Система Круиз-Контроля.: Прочее Ford Escort IV

Тип кабеля привода (все, кроме сопровождения, темпа и топаза)

Выключите позиционер дроссельной заслонки и установите карбюратор на горячую частоту вращения холостого хода. Снимите фиксатор кабеля, потяните за трос привода, чтобы снять провисание, и вставьте фиксатор кабеля.

Тип кабеля привода (эскорт, темпа и топаз)

Снимите фиксирующий зажим троса привода управления скоростью. Протолкните трос привода через доводчик, пока не почувствуется небольшое натяжение. Вставьте фиксирующий зажим кабеля и зафиксируйте его на месте.

Цепочка типа шарика (все, кроме эскорт, темпа и топаз)

Отрегулируйте цепь борта так, чтобы цепь была туго натянута, когда двигатель работает на горячем холостом ходу. На автомобилях с позиционером дроссельной заслонки отрегулируйте цепь при отключенном позиционере.

Цепочка типа шарика (эскорт, темпа и топаз)

Извлеките стопорный штифт. Протянуть бортовую цепь через доводчик. Вставьте стопорный штифт в наилучшее отверстие доводчика для плотной бортовой цепи, не открывая дроссельную пластину.

Все, кроме эскорт, темпа и топаз

1. Сливной кран следует отрегулировать так, чтобы не было утечки вакуума при не нажатой педали тормоза, и была утечка вакуума при нажатой педали. Проверьте с помощью вакуумного насоса.
2. Если требуется регулировка, удерживайте педаль тормоза в нажатом положении и вдавливайте клапан в манжету клапана до упора. Поместите прокладку 0 050-.100 "(1,27-2,54 мм) между белой кнопкой клапана и колодкой (адаптер на некоторых моделях) на педали тормоза.
3. Полностью оттяните педаль тормоза назад и снимите регулировочную прокладку. Кнопка клапана теперь должна находиться немного выше или просто касаться в колодке (переходнике) на педали тормоза.

Регулировка вакуумного разгрузочного клапана (кроме сопровождения, темпа и топаза). Схема №6

Войти

Эскорт, Темпа и Топаз

Клапан вакуумного слива подвижен в своем монтажном кронштейне. Его следует отрегулировать так, чтобы он был закрыт (без утечки вакуума), когда педаль тормоза находится в своем нормальном положении отпускания (не нажата), и открыт, когда педаль нажата. Для такой регулировки используйте ручной вакуумный насос. (Схема №7)

Регулировка вакуумного разгрузочного клапана (сопровождение, темпа и топаз). Схема №7

Войти

Выключатель сцепления

Педаль Prop сцепления в положении full-up (собачка полностью отпущена из сектора). Ослабьте крепежный винт выключателя. Сдвиньте переключатель вперед к педали сцепления до тех пор, пока колпачок плунжера переключателя не окажется на расстоянии приблизительно 0 030 "(0,76 мм) от контактирующего корпуса переключателя. Затяните крепежный винт для полной регулировки.

Выключатели управления

1. Проверьте предохранитель основной подачи и предохранитель стоп-сигнала. Если предохранитель в порядке, выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем на усилителе в сборе. Подключите омметр между голубым/черным выводом и землей.
2. Включите зажигание. Нажмите кнопку " ВКЛ " и проверьте напряжение батареи. Проведите следующие испытания при вращении рулевого колеса
3. Нажмите кнопку «OFF» и проверьте показания от 0-1 Ом. Нажмите кнопку «SET/ACCEL» и проверьте показания от 646 до 714 Ом. Нажмите кнопку «COAST» и проверьте показания от 114 до 126 Ом.
4. Нажмите кнопку «RESUME» и проверьте показания от 2090 до 2310 Ом. Если показания сопротивления в норме, но игла измерителя колеблется, снимите руль и очистите контактные поверхности щётка массы круиз-контроля и щетки сигнала поворота.
5. Если показания сопротивления высоки, проверьте узлы выключателя и цепь массы в рулевой колонке.

Датчик скорости (кроме электронного спидометра)

1. Отсоедините разъем датчика скорости и подключите омметр между клеммами разъема провода на конце датчика скорости. Следует получить показание 200-300 Ом.
2. Показание нуля Ом указывает на короткозамкнутую катушку, а высокое показание указывает на разомкнутую катушку. Если показания находятся в надлежащем диапазоне и спидометр работает правильно, датчик, вероятно, хороший. При необходимости замените новый датчик для проверки работы.

Датчик скорости (электронный спидометр)

1. Модели с электронным спидометром не используют отдельный датчик скорости, а подключаются непосредственно к спидометру. Для испытания, подъема и поддержки задней части автомобиля, чтобы колеса могли поворачиваться.
2. Подключите вольтметр переменного тока к темно-зеленому/белому выводу и заземлите усилитель. При показании спидометра 30 миль в час вольтметр должен показывать от 6 до 24 вольт.

Усилитель

1. Выполните тесты на 6-контактном разъеме усилителя. Включите зажигание и подключите вольтметр между белым/фиолетовым проводом и землей в разъеме. Должно присутствовать напряжение батареи. Если нет, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя.
2. Подключите вольтметр к голубому/черному проводу и заземлите. При нажатой кнопке «ВКЛ» в рулевом колесе должно присутствовать напряжение аккумулятора. В противном случае выполните проверку выключателя управления.
3. Отпустите кнопку «ВКЛ». Вольтметр должен показывать 7,8 вольт. Если нет, проверьте масса системы, проводку, предохранитель и автоматический выключатель. Установите заведомо исправный усилитель и перепроверьте, если необходимо.
4. Нажмите кнопку «OFF». Напряжение должно упасть до нуля. В противном случае выполните проверку выключателя управления. Установите заведомо исправный усилитель и перепроверьте, если необходимо.
5. Нажмите и удерживайте кнопку «SET-ACCEL». Вольтметр должен показывать 4,5 вольта. Повернуть руль несколько раз. Если напряжение изменяется более чем на 0,5 вольт, выполните тест выключателя управления.
6. Нажмите и удерживайте кнопку «COAST». Напряжение должно быть 1,5 вольта. Нажмите и удерживайте кнопку «RESUME». Напряжение должно быть 6,5 вольт. Если все показания верны, выполните тест сборки сервопривода.

Клапан вакуумного слива

1. Отсоедините вакуумный шланг сливного крана на сервоприводе, подсоедините к шлангу ручной вакуумный насос и подайте вакуум.
2. Если вакуум не будет удерживать шланг или сливной клапан от утечек, компоненты следует заменить или отрегулировать. Нажмите на педаль тормоза. Если вакуум не стравлен, отрегулируйте или замените сливной клапан.

Отсоедините разъем выключателя сцепления. Подключите вольтметр к клеммам разъема выключателя. При отпущенной педали сцепления сопротивление должно быть менее 5 Ом. При нажатой педали сцепления цепь должна быть разомкнута. Если нет, замените переключатель.

Расположение компонентов круиз-контроля Tempo и Topaz. Схема №8

Войти