Система Круиз-Контроля.: Диагностика Ford Escort IV

Поиск неисправностей системы круиз-контроля.: диагностики

Проверьте все электрические и вакуумные соединения. Нажмите на педаль тормоза, чтобы посмотреть, работают ли стоп-сигналы. Если нет, отремонтируйте цепь стоп-сигнала. Проверьте выключатель сцепления на автомобилях с механической коробкой передач. Проверьте работу сервопривода и рычажного механизма дроссельной заслонки. Если компоненты находятся в хорошем состоянии, перейдите к следующему ТЕСТИРОВАНИЮ.

Меню «от кода к тесту»

КОДЫ УСЛУГ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ SABLE и TAURUS/ТЕСТОВОЕ МЕНЮ

Контрольное испытание A

Вступайте в этот тест только при получении кодов 47, 48 или 49 в окне ключ ON, двигатель OFF SELF-проверка. Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, реле сирены и/или предохранители (не-IVSC области) могут быть неисправны. Этот точный тест предназначен для диагностики только переключателей управления скоростью, щеточного узла, узла токосъемного кольца, жгута проводов и ECA.

1. Появится код услуги 47. При нажатии кнопок «OFF», «COAST», «ACCEL» и «RESUME» во время включения IVSC ключ ON, двигатель OFF перейдите к шагу 2). Если нет, выполните команду IVSC ключ ON, двигатель OFF SELF-проверка.
2. Если переключатель не работает, выключите ключ. Подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите на предмет повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout box, оставив ECA отключенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 50 и контрольным контактом 39 в соответствии с таблицей. Если сопротивление находится в пределах допустимого диапазона, замените ECA. Если нет, замените выключатели. Если значения сопротивления колеблются в пределах диапазонов при вращении рулевого колеса или выходят за пределы диапазонов, очистите щетки, токосъемные кольца и смажьте токосъемные кольца. Если нет, то переключатели в порядке. SABLE&TAURUS RESISTANCE RANGES Button Ом Resistance 200 Ом «OFF» 0-4 200 Ом «COAST» 114-126 2000 Ом «ACCEL» 646-714 5000 Ом «RESUME» 2090-2310
3. Появится код услуги 48. При нажатии кнопок «OFF», «COAST», «ACCEL» и «RESUME» во время выполнения команды IVSC ключ ON, двигатель OFF QUICK проверка перейдите к шагу 4). Если нет, выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ ВКЛЮЧЕНИЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ КЛЮЧА IVSC.
4. Если выключатель застрял с выключенным ключом, подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите на предмет повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout box, оставив ECA отключенным. Диапазон DVOM должен быть в масштабе 5000 Ом. Если показание сопротивления равно 0-2310 Ом, замените переключатели. Если нет, замените ЭКА.
5. Появился сервисный код 49. При нажатии кнопок «OFF», «COAST», «ACCEL» и «RESUME» во время выполнения команды IVSC ключ ON, двигатель OFF QUICK проверка перейдите к шагу 6). Если нет, выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ ВКЛЮЧЕНИЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ КЛЮЧА IVSC.
6. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите на предмет повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout box, оставив ECA отключенным. Отсоедините вилку переключателя скорости в кожухе рулевой колонки. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 39 и клеммой массы в жгуте 14290 (12-контактный разъем) половины отсоединенной вилки выключателя. Если показание сопротивления превышает 5 Ом, выполните техническое обслуживание разомкнутой цепи между контактом 39 разъема РЭД-IV и клеммой массы вилки выключателя. Если нет, замените ЭКА. (Схема №1)

Электросхема диагностический тест A. Схема №1

Войти

Контрольное испытание в

Вводите этот точный тест только тогда, когда сервисные коды 74 или 75 получены в ключ ON, двигатель OFF SELF-проверка. Для предотвращения замены исправных компонентов могут быть неисправны стоп-сигнал, тормозной переключатель и/или предохранители (не относящиеся к IVSC). Этот точный тест предназначен для диагностики схемы BOO и ECA.

1. Появился код сервиса 74. Если тормоз нажат во время ключ ON, двигатель OFF SELF-проверка, перейдите к шагу 2). Если нет, выполните самотестирование ключ ON, двигатель OFF и нажмите тормоз один раз во время испытания.
2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем 60-контакт ECA. Осмотрите на предмет повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout box, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контрольным выводом 2 и контрольным выводом 40 в разъединительной коробке, нажимая и отпуская тормоз. Если напряжение циклически, замените ECA и повторите испытание. Если нет, перейдите к шагу 3).
3. Выключите ключ. Установите Breakout box. Отключить ECA. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините цепь BOO от жгута 14290 (12-контактный разъем). Измерьте сопротивление между контрольным контактом 2 в разъединительной коробке и землей. Если показание сопротивления больше 5 Ом, то световая цепь сервисной остановки. Если нет, закоротите цепь сервисного BOO на массу.
4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите на предмет повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout box, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контрольным выводом 2 и контрольным выводом 40 в разъединительной коробке, нажимая и отпуская тормоз. Если напряжение циклическое, замените ECA и выполните QUICK проверка. Если нет, перейдите к шагу 5).
5. Выключите ключ. Установите Breakout box. Отключить ECA. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Отсоедините цепь BOO от жгута 14290 (12-контактный разъем). Измерьте напряжение между контрольным выводом 2 на коробке останова и землей блока двигателя. Если показание напряжения превышает 10,5 В, то обслуживающий BOO замыкает цепь на короткое замыкание. Если нет, схема BOO в порядке. Цепь освещения остановки обслуживания. (Схема №2)

Электросхема диагностический тест B. Схема №2

Войти

Контрольное испытание с

Вводите точное тестирование, только если сервисные коды 81 или 82 получены в ключ ON, двигатель OFF SELF-проверка. Этот точный тест предназначен для диагностики только соленоида сервопривода, серво-вакуумного соленоида, цепей SOL +, SCVNT, SCVAC и ECA.

1. Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите на предмет повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout box, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 13 и контрольным контактом 35. Если сопротивление составляет 100-150 Ом и код 82 присутствует, перейдите к этапу 6), в противном случае перейдите к этапу 4). Если сопротивление меньше 100 Ом, замените сервопривод и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление превышает 150 Ом, перейдите к шагу 2).
2. Отсоедините разъем жгута от сервопривода. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 13 и цепью SOL + на разъеме жгута. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните обслуживание разомкнутой цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 3).
3. Отсоедините разъем жгута от сервопривода. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным штырем 35 и цепью SCVNT на разъеме жгута. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните обслуживание разомкнутой цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените сервопривод и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
4. Отсоедините разъем жгута от сервопривода. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Измерьте сопротивление между SOL + и контрольным контактом 60 (масса). Если сопротивление превышает 10 000 Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление меньше 10 000 Ом, ВЫПОЛНИТЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ замкнутой цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ (короткое замыкание могло привести к повреждению ECA).
5. Отсоедините разъем жгута от сервопривода. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Измерьте сопротивление между SCVNT и контрольным штырем 60 (масса). Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, выполните СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ замкнутой цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
6. Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите на предмет повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout box, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 13 и контрольным контактом 42. Если сопротивление 40-75 Ом, переходите к шагу 9). Если сопротивление меньше 40 Ом, замените сервопривод и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление превышает 75 Ом, перейдите к шагу 7).
7. Отсоедините разъем жгута от сервопривода. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 13 и цепью SOL + на разъеме жгута. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните обслуживание разомкнутой цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 8).
8. Отсоедините разъем жгута от сервопривода. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 42 и цепью SCVAC на разъеме жгута. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните обслуживание разомкнутой цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените сервопривод и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (Схема №3)
9. Отсоедините разъем жгута от сервопривода. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Измерьте сопротивление между SOL + и контрольным контактом 60 (масса). Если сопротивление превышает 10 000 Ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление меньше 10 000 Ом, ВЫПОЛНИТЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ замкнутой цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ (короткое замыкание могло привести к повреждению ECA).
10. Отсоедините разъем жгута от сервопривода. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Измерьте сопротивление между SCVAC и контрольным контактом 60 (масса). Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, выполните СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ замкнутой цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Электросхема точного испытания C. Схема №3

Войти

Контрольное испытание D

Вводите этот тест только при получении кода 36 в окне ключ ON, двигатель RUNNING SELF-проверка. Это диагностический тест предназначено для диагностики регулировки кабеля привода, соединений вакуумного шланга, регулировки сливного клапана и ECA.

1. Появится код услуги 36. Повторите ключ ON, двигатель RUNNING SELF-проверка. Перед нажатием кнопки «STAR»(звезда) убедитесь, что нажата кнопка «ON»(вкл). Если код 36 все еще присутствует, перейдите к шагу 2). Если нет, то испытание с повышенной скоростью транспортного средства пройдено. Обслуживание любых других сервисных кодов, которые появляются по мере необходимости.
2. Если трос привода прикреплен к рычажному механизму акселератора корпуса дроссельной заслонки, перейдите к шагу 3). В противном случае подсоедините сервокабель к рычажному механизму дроссельной заслонки. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
3. Если подающий шланг сервопривода подключен к сервоприводу и вакуумному коллектору, перейдите к шагу 4). Если нет, подсоедините шланги и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если шланг сливного крана подсоединен к сервомеханизму и сливному крану, перейдите к шагу 4). Если нет, подсоедините шланги и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
4. Если сливной клапан отрегулирован должным образом так, что клапан закрыт, когда педаль тормоза не нажата, замените ECA. Если нет, отрегулируйте сливной клапан и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Контрольная точка E

Вводите это диагностический тест только тогда, когда сервисные коды 27 и/или 28 находятся в положении ключ ON, двигатель RUNNING SELF-проверка. Это диагностический тест предназначено для диагностики соединений сервопривода управления скоростью и вакуумного шланга (сервопривода с коллектором и сервопривода со сливом).

1. Появится код услуги 27. Повторите ключ ON, двигатель RUNNING SELF-проверка. Перед нажатием кнопки «STAR»(звезда) убедитесь, что нажата кнопка «ON»(вкл). Если код 27 все еще присутствует, перейдите к шагу 2). Если нет, то испытание сервопривода на утечку вниз прошло успешно. Сервисный любой другой сервисный код, который может появиться.
2. ) Если подающий шланг сервопривода не плотно соединен с сервоприводом и вакуумным коллектором и не свободен от порезов или трещин, сервисные вакуумные шланги. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все в порядке, замените сервопривод и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если шланг сливного крана неплотно соединен с сервоприводом и сливным краном, а также не свободен от порезов и трещин, то рукава обслуживания вакуумные. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все в порядке, замените сервопривод и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
3. Появится код услуги 28. Повторите ключ ON, двигатель RUNNING SELF-проверка. Перед нажатием кнопки «STAR»(звезда) убедитесь, что нажата кнопка «ON»(вкл). Если код 28 все еще присутствует, замените сервопривод и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если нет, то проверка герметичности сервопривода прошла. Обслуживание любых других сервисных кодов, которые появляются по мере необходимости.

Контрольная точка F

Вводите этот точный тест только тогда, когда сервисный код 37 получен в ключ ON, двигатель RUNNING SELF-проверка. Этот точный тест предназначен для диагностики регулировки троса привода, вала дроссельной заслонки и рычажного механизма, датчика положения дроссельной заслонки и ECA.

1. Появится код услуги 37. Повторите ключ ON, двигатель RUNNING SELF-проверка. Перед нажатием кнопки «STAR»(звезда) убедитесь, что нажата кнопка «ON»(вкл). Если код 37 все еще присутствует, перейдите к шагу 2). Если нет, то испытание на снижение скорости транспортного средства пройдено. Обслуживание любых других сервисных кодов, которые появляются по мере необходимости.
2. Если вал дроссельной заслонки или рычажный механизм дроссельной заслонки связан, выполните обслуживание для устранения связи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если нет, перейдите к шагу 3).
3. Если кабель привода заедает, замените кабель привода. Если нет, перейдите к шагу 4).
4. Если датчик положения дроссельной заслонки связан, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если нет, замените ECA и повторите QUICK проверка.

Контрольная точка G

Вводите этот диагностический тест только при указании кнопки ключ ON, двигатель RUNNING SELF-проверка (ВКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАПУСК САМОТЕСТИРОВАНИЯ). Этот тест предназначен для диагностики сопротивления датчика скорости, короткого замыкания во входной цепи датчика и размыкания во входной цепи датчика.

1. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите на предмет повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout box, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на шкалу 2000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 3 и контрольным контактом 6. Если DVOM считывает менее 180 Ом, перейдите к шагу 2). Если значение DVOM превышает 240 Ом, перейдите к шагу 3). Если показания DVOM составляют 180-240 Ом, замените ECA и повторите QUICK проверка.
2. Выключите ключ. Отсоедините разъем жгута от датчика скорости автомобиля. Установите DVOM на 2000-омную шкалу. Измерьте сопротивление между 2 контактами разъема на датчике скорости. Если DVOM считывает менее 180 Ом, замените датчик скорости и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. При показании мультиметр 180-240 Ом устраните обрыв в электрожгуте между датчиком и контактами 3 и 6 РЭД-IV. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (Схема №4)

Электросхема точечного испытания G. Схема №4

Войти

Контрольное испытание Q

Вводите этот диагностический тест только в том случае, если он направлен от кнопок ключ ON, двигатель RUNNING или ключ ON, двигатель OFF SELF-проверка. Этот точный тест предназначен для диагностики только цепей ECA и электрических жгутов (возврат сигнала, STO, STI и земля).

1. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA и проверьте его на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout box, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между входом SELF-проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ) в одноштырьковом разъеме SELF-проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ) и контрольным контактом 48 в разъединительной коробке. Если менее 5 Ом, перейдите к шагу 2). Если значение превышает 5 Ом, исправьте обрыв в цепи.
2. Установите окно Breakout box. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между выходом SELF-проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ) на разъеме SELF-проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ) и контрольным контактом 17 на клеммной коробке. Если менее 5 Ом, перейдите к шагу 3). Если значение превышает 5 Ом, исправьте обрыв в цепи.
3. Установите окно Breakout box. Поверните ключ в сторону, измерьте сопротивление между землей EGO на двигателе и контрольным штырем 49 на коробке останова. Если менее 5 Ом, перейдите к шагу 4). Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте и обслужите заземляющий провод датчика EGO или разомкнутую цепь.
4. Установите окно Breakout box. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Замерьте сопротивление между выходом САМОКОНТРОЛЬ на разъеме САМОКОНТРОЛЬ и землей блока двигателя. Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените ECA и повторите QUICK проверка. Если это не так, выполните сервисное закорачивание на массу и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (Схема №5)

Электросхема точного испытания Q. Схема №5

Войти