| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
ПримечаниеДля замены зубчатого ремня необходимо снять двигатель/трансмиссию. Двигатель/трансмиссия снимается в сборе.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отметить петли для переустановки и снять капот. Снять воздухоочиститель в сборе. Слить хладагент. Снять верхний и нижний шланги радиатора.
- Отсоединить электропроводку у вентилятора охлаждения. Снять кожух и вентилятор охлаждения в сборе. Снять радиатор. Разрядить систему кондиционирования воздуха (если она оборудована). Отсоединить шланги на компрессоре. Снять трос на стартере.
- При необходимости отсоединить все вакуумные линии. Отсоединить трос сцепления на трансакселе, рычажную передачу дроссельной заслонки ТНВД и топливные шланги на двигателе.
- Отсоединить оба разъема жгута двигателя и разъемы реле свечи накала на приборной панели. Разъемы расположены под пластиковым щитом на приборной панели. Снять и сохраните пластиковые штифты фиксатора. Отсоединить разъем генератора переменного тока на правом фартуке крыла.
- Отсоединить шланги гидроусилителя руля на насосе (если он оборудован). Снять кронштейн шланга с головки цилиндров. Закрепить опорный инструмент двигателя на подъемной проушине. Поднять автомобиль. Отсоединить выпускной кронштейн у масляного поддона. Отсоединить обе выхлопные трубы от коллектора. Вытянуть выхлопную систему из втулок и отложить в сторону. Отсоединить кабель спидометра от трансакселя. Отсоединить шланги нагревателя у входной трубки водяного насоса и у маслоохладителя.
- Отсоединить рычаги управления на корпусе. Снять кронштейны стабилизатора. Снять полувалы в сборе и установить центровочные заглушки в боковые шестерни дифференциала. На ручных моделях трансаклей снять болты переключения стабилизатора «штанга-трансакль». Снять болт крепления механизма переключения к валу переключения на трансосях.
- Снять левый задний кронштейн крепления изолятора с кронштейна кузова. Снять болты крепления левого переднего изолятора к трансосям. Снижение транспортного средства. Закрепить таль двигателя на подъемных проушинах. Снять опорный инструмент двигателя. Отсоединить правый промежуточный кронштейн изолятора от кронштейна двигателя и изолятора. Снять кронштейн. Опустить двигатель и трансаксел в сборе на пол. Для установки обратные процедуры снятия.
- Когда двигатель выйдет из автомобиля, снять переднюю верхнюю крышку ремня ГРМ и кожух метки ГРМ маховика.
- Провернуть коленчатый вал в нормальном направлении вращения для совмещения меток ГРМ маховика и звездочки переднего распределительного вала со стрелками. Ослабить стопорный болт шкива натяжного устройства, чтобы сдвинуть ремень ГРМ с водяного насоса и распределительного вала.
ПримечаниеНЕ допускайте вращения коленчатого вала со снятым ремнем ГРМ.
- Совместите звездочки распределительного и коленчатого валов с соответствующими метками синхронизации. (Схема №3) и (Схема №4). Вынуть пружину натяжителя из кармана верхней крышки переднего ремня ГРМ, и установить в паз рычага натяжителя и над шпилькой картера. (Схема №5) Подтолкнуть рычаг натяжного устройства как можно дальше к водяному насосу и затянуть стопорный болт.
- Установить ремень ГРМ. Когда шкив натяжного устройства ослаблен, отрегулировать натяжение ремня, дважды вращая шкив коленчатого вала в направлении вращения, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ (метки синхронизации распределительного вала выровнены). Затянуть стопорный болт натяжного устройства. Отрегулировать натяжение ремня до 33-44 фунтов (15-20 кг). Снять пружину натяжителя и поместить в карман передней крышки.
- Установить переднюю верхнюю крышку и корпус метки синхронизации маховика. Установить нижнюю крышку переднего зубчатого ремня. Установить шкив коленчатого вала и верхнюю крышку переднего ремня ГРМ. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Снять крышку заднего ремня ГРМ и корпус метки ГРМ маховика. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ (отметка фаз газораспределения маховика в ВМТ, звездочка распределительного вала и отметки фаз газораспределения ТНВД совмещены). (Схема №6), (Схема №7) и (Схема №8)
- Ослабить контргайку натяжного устройства. Повернуть натяжитель по часовой стрелке отверткой, чтобы ослабить ремень ГРМ. Затянуть контргайку и снять ремень ГРМ.
Установить ремень ГРМ. (Схема №9) Отрегулировать натяжение ремня следующим образом: при ослабленном шкиве натяжного устройства провернуть коленчатый вал дважды до совмещения метки синхронизации ВМТ маховика со стрелкой. Затянуть стопорную гайку натяжного устройства и отрегулировать натяжение ремня до 22-33 фунтов (10-15 кг). Установить крышку ремня ГРМ и корпус метки ГРМ маховика. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
