Регулировка двигателя - 4-CYL дизель (настройка - дизельное топливо): Прочее Ford Escort III

2.0L

E-I-E-I-E-I-E-I (спереди назад)

Схема №20

Войти

1. При холодном двигателе отсоединить шланг суфлера от впускного коллектора и снять крышку распределительного вала. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ на такте сжатия.
2. Щупом проверить зазор между прокладкой клапана и выступом кулачка для впускных клапанов № 1 и 2 и выпускных клапанов № 1 и 3. Провернуть коленчатый вал на один полный оборот. Проверить впускные клапаны № 3 и 4 и выпускные клапаны № 2 и 4. Если клапаны вышли из зазора, отрегулировать следующим образом
3. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока лепесток регулируемого клапана не опустится вниз. Установить фиксатор кулачкового толкателя (T84P-6513-B). (Схема №20) Вращать коленчатый вал до тех пор, пока кулачок не окажется на окружности основания. (Схема №20) Установка фиксатора кулачкового толкателя
4. С помощью инструмента для установки уплотнительного кольца (T71P-19703-C) выведите регулировочную прокладку клапана из кулачкового толкателя. Установить новую прокладку клапана, чтобы ослабить или затянуть регулировку, как требуется. Установить прокладки цифрами вниз. Если существующая прокладка имеет изношенное количество, измерить толщину прокладки микрометром.
5. Прокладки поставляются толщиной от 13 до 18 дюймов (3,4-4,6 мм). Проверните коленчатый вал до тех пор, пока кулачок не опустится вниз и снять фиксатор кулачкового толкателя. Зазор обратного клапана. Повторить действия для всех клапанов, подлежащих регулировке. Установить крышку распределительного вала и снова подсоединить шланг сапуна.

Регулировка зазоров клапанов

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Остановить двигатель. Снять крышку метки ГРМ, очистить поверхность маховика и установить отражающую ленту. Проверить обороты холостого хода бордюра с помощью фотоэлектрического тахометра.
2. Для регулировки ослабить контргайку на регулировочном винте частоты вращения холостого хода и повернуть винт для получения надлежащей частоты вращения. Кратковременно разогнать двигатель и перепроверить обороты. При необходимости отрегулировать. Затянуть контргайку регулировочного винта частоты вращения холостого хода. см. рис. 6
3. На моделях с кондиционером включить А/С и проверить обороты холостого хода. Отрегулировать обороты холостого хода A/C, ослабив сбрасыватель дроссельной заслонки A/C и повернув регулировочный винт. (Схема №21)

2.0L Положение регулировочного винта скорости холостого хода. Схема №21

Войти

HOT (медленный) обороты холостого хода (ГОРЯЧАЯ (МЕДЛЕННАЯ) ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Снять крышку метки синхронизации на корпусе трансмиссии и установить отражающую ленту. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Повернуть рычаг устройства холодного пуска против стопора. Проверить обороты двигателя с помощью фотоэлектрического тахометра.
2. Если частота вращения на холостом ходу находится в пределах 1450-1550 об/мин, устройство холодного запуска в порядке, и дальнейшие испытания не требуются. Если обороты холостого хода не в пределах 1450-1550 об/мин, отрегулировать поворотом регулировочного звена «А». (Схема №22) (Схема №22): Быстродействующее звено регулировки холостого хода
3. Если частота вращения на холостом ходу достигает надлежащей частоты вращения, испытание завершается. Если нет, проверить синхронизацию впрыскивающего насоса, как описано ранее. При необходимости отрегулировать и повторить шаг 1).
4. Если синхронизация впрыскивающего насоса в порядке, но быстрые обороты холостого хода неверны, действуйте следующим образом. При установленном циферблатном индикаторе вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до 30-50 ° BTDC до тех пор, пока индикатор не вернется к нулю.
5. Применить 20 дюймов. Рт.ст. к вакуумным диафрагмам устройства холодного пуска. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до 8 ° BTDC. Циферблатный индикатор должен показывать значение 0 039 "(1 мм).
6. Если это так, снять индикатор циферблата и перейдите к следующему шагу. В противном случае ослабить стопорные винты устройства холодного запуска и отрегулировать положение стопора до тех пор, пока индикатор не примет значение 0 039 "(1 мм). (Схема №23) Снять циферблатный индикатор и повторить шаг 1). (Схема №23) Регулировка стопора устройства холодного запуска
7. Применить 20 дюймов. Рт.ст. к диафрагме устройства холодного пуска. Измерить расстояние, на которое перемещается рычаг. Он должен переместиться на 1,10" (28 мм). Если да, то испытание завершено. Если нет, заменить ТНВД.

COLD (FAST) обороты холостого хода (НИЗКАЯ (ВЫСОКАЯ) ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)

Как проверить подкачку оборотов малого газа

Для проверки работы на холостом ходу в холодном состоянии снять заднюю часть корпуса термостата. см. рис. 8 Убедиться, что рычаг управления находится напротив гайки с накаткой. Проверить измерение расстояния «А». Он должен be.201-.231" (5,1-5,9 мм), если нет, то правильная регулировка.

Регулятор генератора переменного тока

Твердотельный электронный регулятор для автомобилей, откалиброванный и предварительно установленный производителем. Регулировка на этом агрегате не требуется и не возможна.

Впрыск топлива

ВПРЫСК ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Стартер

Во всех моделях используется стартер редукторного типа, который приводится в действие соленоидом и имеет обгонную муфту.

Технические характеристики стартера

Технические характеристики аккумулятора

Генератор

Во всех моделях используется альтернатор Motorcraft с интегральным регулятором.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА