Как отрегулировать двигатель (настройка) - 4-CYL: Прочее Ford Escort III

Примечания по настройке

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед выполнением настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, всегда использовать спецификации декали.

Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора может произойти из-за загрузки нейтрализатора несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Не добавляйте чистящие средства топливной системы в топливный бак или карбюратор, так как они могут повредить каталитический нейтрализатор.

Перед проведением испытания на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоединить провод катушки от распределителя и закрепить на хорошем грунте.

Компрессия двигателя

Испытайте компрессию при снятых всех свечах зажигания и прогретом двигателе. Провернуть двигатель как минимум через 5 тактов сжатия перед записью давления. Максимальное колебание компрессии между самым высоким и самым низким цилиндром не должно превышать 25%.

Сопротивление высокопрочной проволоки

1. Осторожно откручивая колпак свечи зажигания, ослабить провода от свечей зажигания, чтобы ослабить уплотнение на свече зажигания. Удалить провода, потянув за колпачок вилки. Снять колпачок распределителя с распределителя, оставив провода подсоединенными к колпачку. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ отсоединяйте провода от колпака распределителя, если не требуется замена.
2. С помощью омметра проверить сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме свечи зажигания, а другой вывод - к вставке колпака распределителя. Если сопротивление превышает 5000 Ом на дюйм, извлечь провод и повторить испытание. Если все еще более 5000 Ом на дюйм, заменить провод.

Как установить опережение зажигания

1. Поместить трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Выключить кондиционер и обогреватель на 2-Bbl 1.6л. двигателей, отсоединить и заглушите вакуумные линии на распределителе. На всех моделях подключить к двигателю лампу синхронизации и тахометр.
2. На всех 2-Bbl., кроме 1.6L, отсоединить белый однопроводный разъем рядом с распределителем. На 1,6 л 2-Bbl. только для двигателей, отсоединить реле барометрического давления и подключить соединительный провод к контактам разъема модуля зажигания (черный и желтый провода).
3. На всех моделях запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на оборотах опережения зажигания отрегулировать начальное значение опережения зажигания. Снять провод перемычки. Снова подсоединить все разъемы и вакуумные шланги. Снять все контрольно-проверочное оборудование.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Топливный насос

Все испытания проводите с двигателем при нормальной рабочей температуре, двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в Нейтральном. При проведении опрессовки отсечь линию возврата топлива из насоса в бак.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Зазор клапана

Регулировка зазоров клапанов

1.6L

I-E-I-E-I-E-I-E (спереди назад).

2,3 Л OHC

E-I-E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

2,3 Л HSC

I-E-I-E-E-I-E-I (спереди назад).

Дистрибьютор

Во всех моделях используются системы зажигания Thick Film Integrated (TFI). 1,6 л 2-Bbl. использует TFI-I. Все остальные двигатели используют TFI-IV. В системе TFI используется небольшой модуль, прикрепленный к корпусу распределителя.

1.6L порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №3

Войти

2.3L OHC порядок работы цилиндров и временные метки. Схема №4

Войти

2.3L HSC порядок работы цилиндров и временные метки. Схема №5

Войти

1,6 л 2-BBL. - Модели с вакуумным дроссельным модулятором (VOTM)

1. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Наденьте на 2-ю ступень кулачка быстрого холостого хода быстрый винт холостого хода и запустить двигатель до включения вентилятора охлаждения.
2. Кратковременно ускорить двигатель. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг на VOTM (только для кондиционера). Отрегулировать обороты холостого хода на VOTM «OFF». Отрегулировать зазор демпфера на 14-18»(3,5-4,5 мм) на моделях с высоким выходом или 07-12»(2,0-3,0 мм) на всех других моделях.
3. Установить переключатель кондиционера/обогревателя в положение HEAT (ОБОГРЕВ). Включить вентилятор на высокой скорости. Подсоединить вакуумный шланг от вакуума впускного коллектора к VOTM. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг на участке байпаса воздухораспределителя термореле.
4. При работающем вентиляторе охлаждения отрегулировать обороты холостого хода ВОТМ «ВКЛ» вращением регулировочного винта ВОТМ-ОБ. (Схема №6) Снять все испытательное оборудование и верните вакуумные шланги в исходное положение.

Положение регулировочного винта Votm-оборотов в минуту 1,6 л (VOTM используется только на 1,6 л 2-Bbl. двигатель с механической коробкой передач). Схема №6

Войти

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА В СНАРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ (об/мин) (1,6 л 2-Bbl. Модели только с VOTM)

Схема №7

Войти

1. Место передачи в «П». Подключить тахометр к двигателю. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг на участке байпаса воздухораспределителя термореле. Установить быстрый регулировочный винт холостого хода на 2-ю высшую ступень быстрого кулачка холостого хода. Дайте поработать двигателю до тех пор, пока не начнет работать вентилятор охлаждения.
3. Слегка надавите на дроссель, чтобы дать возможность быстро вращаться кулачку холостого хода. Поместить коробку передач в положение «D» и отрегулировать холостой ход бордюра регулировочным винтом скорости холостого хода бордюра. (Схема №7) (Схема №7): 1,6 л 2-Bbl. Без регулятор оборотов холостого хода бордюра и быстрого холостого регулировочного винта
4. Поместить передачу в «Р» и на мгновение увеличьте обороты двигателя. Перепроверьте обороты холостого хода. Отрегулировать зазор демпфера на 06 -.09" (1,5-2,5 мм). Снять все испытательное оборудование и верните вакуумные шланги в исходное положение.

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА В СНАРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ (об/мин) (1,6 л 2-Bbl. Модели только без регулятор оборотов холостого хода)

Схема №8

Войти

1. Место передачи или «П». Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг на участке байпаса воздухораспределителя термореле.
2. Дайте поработать двигателю до тех пор, пока не начнет работать вентилятор охлаждения. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг от регулятор оборотов холостого хода. Подсоединить вакуумный насос к регулятор оборотов холостого хода и создайте достаточное разрежение, чтобы отвести плунжер регулятор оборотов холостого хода от регулировочного винта регулятор оборотов холостого хода. Установить винт быстрой регулировки холостого хода на 2-ю ступень кулачка быстрого холостого хода.
3. Поместить передачу в «D». Вращением регулировочного винта упора дроссельной заслонки добейтесь частоты вращения регулятор оборотов холостого хода «Off».
4. Поместить трансмиссию в «P» и снять вакуумный насос с регулятор оборотов холостого хода. Подсоединить вакуумную линию к регулятор оборотов холостого хода. При передаче в «Г» вращением регулировочного винта регулятор оборотов холостого хода добейтесь оборотов регулятор оборотов холостого хода «Вкл». (Схема №8) (Схема №8): 1.6L регулятор оборотов холостого хода «Вкл». Расположение регулировочного винта
5. Место передачи в «П». Увеличьте обороты двигателя на мгновение и перепроверьте обороты холостого хода. Снять все контрольно-проверочное оборудование. Снова подключить все вакуумные линии к исходным местам.

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА В СНАРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ (об/мин) (1,6 л 2-BBL. МОДЕЛИ ТОЛЬКО С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ регулятор оборотов холостого хода)

Схема №9

Войти

1. Поместить трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель.
2. Отсоединить и заглушите оба вакуумных шланга на электромагните ЭГР. Отсоединить силовой провод регулятора частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода). Запустить двигатель и проработайте при 2000 об/мин в течение 60 секунд. Поместить трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «D»(auto. пер.). (Схема №9): Регулировочный винт дроссельной заслонки 1.6L электронный впрыск топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что вентилятор охлаждения работает при выполнении регулировки на холостом ходу.
3. Регулировка оборотов холостого хода бордюра с помощью регулировочного винта дроссельной шайбы. Регулировка должна быть произведена в течение 2 минут после повторного запуска двигателя. (Схема №9)
4. Снять все контрольно-проверочное оборудование. Снова подсоединить все вакуумные шланги и провода в исходные места.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1,6 Л электронный впрыск топлива)

Как проверить скорость на холостом ходу (1-BBL. OHC 2,3 л)

1. Выключить все принадлежности. Проверить частоту вращения на холостом ходу. Если она неправильная, выполнить диагностическую процедуру РЭД-IV для выявления неправильной частоты вращения холостого хода. См. Управление частотой вращения на малом газе в статье ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ IV в разделе " Компьютеризированные средства управления двигателем ".если регулировка производилась согласно процедурам РЭД- IV, то комплект вентиляционных отверстий чаши необходимо отрегулировать следующим образом
2. Позвольте двигателю работать на холостом ходу бордюра. Отсоединить электрический соединитель регулятор оборотов холостого хода. Двигатель должен оставаться на снаряженных оборотах холостого хода. Выключить двигатель, положение дроссельной заслонки не должно измениться.
3. Открыть дроссель, чтобы вентиляционный рычаг не касался вентиляционного штока чаши. Закрыть дроссель в установочное положение малого газа и замерить ход штока вентиляции топливной чаши из открытого положения дросселя. Ход должен быть 10-15" (2,5-3,8 мм).
4. Если нет, отогните рычаг вентиляции дроссельной заслонки на надрез для получения необходимого хода. см. рис. 9 Снова подсоединить электрический разъем регулятор оборотов холостого хода и установить воздухоочиститель.

2,3 л электронный впрыск топлива Turbo

1. Установить передачу в нейтральное положение. Переведите выключатель кондиционера/обогревателя в положение «ВЫКЛ». Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, затем выключить его. Отсоединить силовой вывод к перепускному клапану воздуха регулирования оборотов холостого хода.
2. Запустить двигатель и проработайте на 2000 об/мин 2 минуты. Если включается электрический вентилятор охлаждения, отсоединить силовой вывод к вентилятору. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и проверить базовые обороты холостого хода. Регулировка скорости холостого хода бордюра регулировкой стопорного винта дроссельной пластины. (Схема №10)
3. Выключить двигатель и подсоединить силовой провод перепускного клапана и силовой провод электрического вентилятора. Переместить дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии.

БАЗОВАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН) (ТОЛЬКО электронный впрыск топлива TURBO 2,3 Л)

Положение регулировочного винта 2.3L электронный впрыск топлива Turbo дроссельная заслонка Plate. Схема №10

Войти

2,3 л HSC 1-Bbl.

1. Поместить трансмиссия в «N» или «P». Включить стояночный тормоз. Отсоединить и заглушить вакуумную линию пускателя дроссельной заслонки. Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры (вентилятор охлаждения должен циклично работать).
2. Выключить кондиционер. Включить вентилятор охлаждения, заземлив провод управления перемычкой. Проверить обороты холостого хода. Отрегулировать винтом на конце плунжера ИЗП. (Схема №11)
3. Кратковременно ускорить двигатель. Проверить обороты холостого хода и при необходимости отрегулировать. Подсоединить провод вентилятора охлаждения. Выключить зажигание. Повторно подключить вакуумную линию пускателя дроссельной заслонки.
4. Если двигатель продолжает работать после выключения зажигания, поместить трансмиссия в «N» или «P». Включить стояночный тормоз. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоединить и заглушить вакуумную линию пускателя дроссельной заслонки. Выключить кондиционер.
5. Отсоединить электрический провод от TSP и убедиться, что плунжер разрушился. Проверить и отрегулировать обороты холостого хода двигателя. Проверить и отрегулировать обороты TSP Off вращением винта. (Схема №11)

Регулировочные винты 2.3L HSC Idle и TSP Off. Схема №11

Войти

СНАРЯЖЕННАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН) (ТОЛЬКО ДЛЯ МОДЕЛЕЙ HSC 2,3 Л)

1,6 л 2-Bbl. (Процедура обогащения пропаном)

1. Подсоединить тахометр и лампу синхронизации к двигателю. Убедиться, что горячий компенсатор холостого хода закрыт (если он оборудован). Отсоединить шланг возврата испарительной продувки топлива на двигателе и заглушить шланговый фитинг.
2. Отсоединить шланг испарительной продувки топлива на воздухоочистителе и пробковый фитинг на воздухоочистителе. Отсоединить канал свежего воздуха от воздухоочистителя и вставить пропановый шланг на 3/4 в канал воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте все вакуумные линии прикрепленными к воздухоочистителю. Воздухоочиститель может быть расположен в стороне для регулировки, но должен быть на месте во время проверки скорости.
3. Переработать сливные клапаны нагнетания воздуха следующим образом: Если клапан имеет 2 вакуумных штуцера, отсоединить и заглушить шланги. Если имеется только один фитинг, отсоединить и заглушите шланг, затем протяните вакуумный шланг от фитинга к вакуумному коллектору.
4. На 1-Bbl OHC 2,3 л. двигатели с карбюраторами обратной связи, отсоединить электрический подводящий провод от электрического портированного вакуумного выключателя (ПВС). На двигателях 1.6L с автоматическими коробками передач отсоединить и заглушите вакуумный шланг в регулятор оборотов холостого хода. Подключить вакуумный насос к регулятор оборотов холостого хода и создайте достаточное разрежение, чтобы отвести плунжер регулятор оборотов холостого хода от рычажного механизма дроссельной заслонки.
5. На всех моделях проверить и отрегулировать бордюр холостого хода и ГРМ двигателя. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и дать возможность откачать свежий воздух. Кратковременно запустить двигатель на 2500 об/мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропановый баллон должен находиться в вертикальном положении.
6. С двигателем на холостом ходу и коробкой передач в Нейтральном (ман. транс.) или «Д»(авто. пер.), медленно открыть пропановый клапан и следить за увеличением оборотов. Когда обороты начнут падать, обратить внимание на максимальный прирост скорости. Если усиление находится в пределах «обороты в минуту Gain», регулировку не производить.
7. Если не правильно, снять карбюратор и пробку шнека смеси. Переустановите карбюратор и прогрейте двигатель до теплого состояния, затем кратковременно увеличьте обороты до 2500 об/мин. Продолжить регулировку.
8. Если измеренное увеличение скорости было слишком высоким, слегка повернуть винт смеси против часовой стрелки (rich) и повторить пропановую процедуру до тех пор, пока усиление не совпадет с «Reset обороты в минуту». ПРИМЕЧАНИЕ: После поворота шнека смеси дайте 15 секундам для холостого хода стабилизироваться, прежде чем снова поворачивать шнек.
9. Если измеренное увеличение скорости было слишком низким, слегка повернуть винт смеси по часовой стрелке (постный) и повторить пропановую процедуру до тех пор, пока усиление не будет соответствовать «Reset обороты в минуту».
10. Повторно подсоединить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и другие отсоединенные шланги. При необходимости отрегулировать частоту вращения холостого хода, затем снять контрольно-проверочную аппаратуру.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБОГАЩЕНИЕ ПРОПАНА

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1,6 л 2-Bbl.

1. Поместить трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР.
2. Установить быстрый регулировочный винт холостого хода на вторую ступень быстрого кулачка холостого хода. Вентилятор охлаждения должен работать при проверке оборотов холостого хода.
3. Регулировку быстрых оборотов холостого хода производите вращением быстрого регулировочного винта холостого хода. Подсоединить вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов. Подсоединить провод к PVS. Снять все контрольно-проверочное оборудование.

1. Включить стояночный тормоз и переведите мост в нейтральное положение или «P». Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры быстрым винтом холостого хода на второй ступени быстрого кулачка холостого хода.
2. Вернуть дроссель в нормальное положение. Выключить кондиционер (если он оборудован). Отсоединить и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Установить быстроходный регулировочный винт холостого хода на ступень кикдауна кулачка и проверить быстроходность холостого хода.
3. Регулировку быстрых оборотов холостого хода производите вращением быстрого регулировочного винта холостого хода. Кратковременно разогнать двигатель и перепроверить быстрые обороты холостого хода. Выключить двигатель и подсоединить вакуумную линию рециркуляция отработавших газов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

Автоматический штуцер

Все модели оснащены защищенными от взлома крышками-дросселями, которые наклепаны на. Регулировка невозможна.

Регулятор генератора переменного тока

Твердотельный электронный регулятор для автомобилей, откалиброванный и предварительно установленный производителем. Регулировка на этом агрегате не требуется и не возможна. Используются две модели, одна для автомобилей с амперметром и одна для автомобилей с индикаторной лампой.

Во всех моделях используются системы зажигания Thick Film Integrated (TFI). 1,6 л 2-баррель. использует TFI-I. Все остальные двигатели используют TFI-IV. В системе TFI используется небольшой модуль, прикрепленный к корпусу распределителя.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)

Топливная система

КАРБЮРАТОРЫ

Впрыск топлива

Электрическая система

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

Тип положительного сцепления мотоцикла.

Технические характеристики стартера

Генератор

ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ВНЕШНЕГО РЕГУЛЯТОРА МОТОЦИКЛА.

Технические характеристики генератора

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ