- С помощью гаечного ключа (T70P-4067-A) удалить стопорный болт диска сцепления и утилизируйте. С помощью 8-мм болта, ввинченного в диск сцепления, снять диск сцепления и регулировочные прокладки. (Схема №6)
- Снять стопорное кольцо и снять шкив в сборе. Отсоединить электропроводку от катушки сцепления. Установить протектор вала (T89P-19623-FH) в носовое отверстие компрессора. Установить 2-х кулачковый съемник на компрессор. Убедиться, что винт съемника находится в центре защитного устройства вала. Затянуть съемник, чтобы снять катушку сцепления с компрессора.
- Убедиться, что монтажная поверхность катушки сцепления чистая. Установить катушку сцепления. Убедиться, что электрическое соединение установлено правильно. Установить катушку (T89P-19623-EH) на носовую часть компрессора и катушку сцепления.
- Установить 2-х кулачковый съемник на компрессор и установщик катушки. Губки на съемнике должны входить в зацепление с передними опорами компрессора и прижимным винтом, центрированным на монтажнике катушки. Затянуть нажимной винт и установить катушку сцепления. При установке катушки сцепления использовать воздушные инструменты ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- Установить шкив и стопорное кольцо. Стопорное кольцо следует устанавливать скошенной стороной наружу. Установить регулировочные шайбы и диск сцепления. Установить новый стопорный болт диска сцепления и затянуть до 96-120 дюймовых фунтов (11-14 Н.м).
- Проверить щупом зазор между сопрягаемыми поверхностями диска сцепления и шкива в 3-х местах. Зазор должен быть.018-.033" (.46-.84 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалить регулировочные прокладки.
ПримечаниеПри установке нового узла сцепления 10 раз провести цикл узла сцепления с двигателем на холостом ходу. Это выглаживает сцепление и предотвращает проскальзывание.
