Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escort ZX2/Ford Escort ZX2 (1998-1999)/Руководство по ремонту/Средства связи/Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика Ford Escort ZX2

Средства связи 10 иллюстраций ~15 мин чтения

Как осмотреть и проверка

  1. Проверьте оригинальную проблему клиента с помощью рассматриваемой операционной системы. Проверьте автомобиль на наличие очевидных повреждений электропроводки или разъема. Проверьте разъемы на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Проверьте соответствующие предохранители для рассматриваемой системы.
  2. Осмотрите 16-контактные контакты разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие повреждений. (Рисунок 2) Разъем диагностический разъём расположен под панелью приборов водителя слева от рулевой колонки. Если контакты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если контакты повреждены, восстановите их по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  3. Если проблема все еще присутствует после выполнения проверки, подключите тестер New Generation Star (NGS) к диагностический разъём. Выберите диагностическое транспортное средство для тестирования из меню тестера NGS. Если тестер NGS не обменивается данными с транспортным средством, убедитесь, что программная карта установлена правильно. Проверьте кабельные соединения тестера NGS и убедитесь, что зажигание включено. Если тестер NGS все еще не обменивается данными с транспортным средством, перейдите к разделу ДАННЫЕ ТЕСТИРОВАНИЯ: НЕТ МОДУЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА / СЕТЬ СВЯЗИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕСТИРОВАНИЯ.
Схема №1

Диагностический тест канала передачи данных.

ПримечаниеПри выполнении Диагностического теста канала передачи данных тестер NGS может отображать схемы шина № 131 и 132 как схемы № 914 и 915. Тестер NGS также может отображать схему ISO № 529 как схему № 70.

  1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), если он еще не подключен. Выберите автомобиль для тестирования в меню тестера NGS.
  2. Включите зажигание. Поверните циферблат на тестере NGS к пункту меню DIAGNOSTIC DATA LINK и нажмите на триггер. Тест будет выполнен на шине (цепи № 131 и 132) для сети связи модуля и линии связи ISO 9141 (цепь № 529). Это оранжевый / синий провод, который находится между клеммой № 7 на диагностический разъём и монитором диагностики подушки безопасности и другими опциональными модулями.
  3. Если тестер NGS отображает Ckt 131 (+) = система PASSED и Ckt 132 (-) = система PASSED, коммуникационная сеть модуля в порядке. Если тестер NGS отображает Ckt 529 = система PASSED, канал связи ISO 9141 работает правильно. Вернитесь к статье, которая направила вас сюда, и продолжите диагностику.
  4. Если тестер NGS не будет продолжать тестировать модуль Ckt (+) = система PASSED, если тестер NGS не будет тестировать, то модуль NGS не будет продолжать тестировать. Если тестер NGS не будет тестировать, то модуль NGS не будет тестировать. Если тестер NGS не будет тестировать.

Как протестировать симптомы

СостояниеПерейти к тесту
Подушка безопасности Diagnostic контроль не реагирует на NGS Tester (1)A
Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) не реагирует на тестер NGSB
Модуль дистанционный противоугонная система Personality (RAP) не реагирует на NGS TesterC
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGSD
Отсутствие связи между модулем и сетью - ссылка ISO 9141E
Нет связи между модулем и сетьюF
(1) Диагностический монитор подушек безопасности может также называться модулем электронного датчика столкновения (ECS).
(1)Диагностический монитор подушек безопасности может также называться модулем электронного датчика аварии (ECS).

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Как протестировать модульной коммуникационной сетевой система.: диагностику

ПримечаниеПеред заменой модуля управления всегда проверяйте цепи питания и массы модуля. См. соответствующую схему соединений в разделе РАЗЪЕМЫ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ или РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Тест а: диагностический монитор подушки безопасности не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. Соответствующую статью система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS. Отсоедините разъем диагностического монитора подушек безопасности, расположенный под передней частью центральной консоли. Осмотрите разъем на предмет свободных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление оранжевого / синего провода между клеммой № 19 на разъеме диагностического монитора подушки безопасности и клеммой № 7 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 3). Если сопротивление менее 5 Ом, замените диагностический монитор подушки безопасности и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоедините белый 6-контактный разъем C233, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Измерьте сопротивление оранжевого / синего провода между клеммой № 5 на охватывающей половине разъема C233 и клеммой № 7 на диагностический разъём. ( 2) и ( 3). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте откройте оранжевый / синий провод между разъемом xtag2 и системой диагностики воздушного мешка. C233 C233
Схема №2
Схема №3

Тест B: антиблокировочная система не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 40-контактный разъем модуля управления ABS, расположенный под сиденьем переднего пассажира. Проверьте разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление Оранжевого / Синего провода между клеммой № 13 на разъеме модуля ABS и клеммой № 7 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). (Шпл.2) и (Шпл.5). Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль ABS и проведите повторное испытание системы на нормальную работу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  3. Отсоедините черный 18-контактный рабочий разъем C262. ( 4) Измерьте сопротивление оранжевого / синего провода между клеммой № 1 на охватываемой половине разъема C262 и клеммой № 7 на диагностический разъём. ( 2) и ( 6). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый оранжевый / синий провод между разъемом xtag2 и разъемом модуля ABS. C262 C262
Схема №4
Схема №5

Тест с: модуль удаленной противоугонной персонализации (RAP) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем C405 модуля RAP. На купе и седанах модуль RAP находится за правой задней четвертью панели. На универсалах модуль RAP находится за левой задней четвертью панели. На всех моделях проверьте 26-контактный разъем C405 модуля RAP на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте с помощью омметра сопротивление оранжевого / синего провода между клеммой № 3 на разъеме модуля RAP C405 и клеммой № 7 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 7). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль RAP и повторите испытание системы на нормальную работу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  3. Отсоедините черный 17-контактный разъем C222, расположенный за левой стороной приборной панели, рядом с блоком предохранителей. ( 4) Измерьте сопротивление оранжевого / синего провода между клеммой № 6 на разъеме C222 и клеммой № 7 на разъеме диагностический разъём. ( 2) и ( 8). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте оранжевый / синий провод между разъемом xtag2 и разъемом модуля Agx3. C222 C405 C222
Схема №6
Схема №7

Испытание D: модуль управления силовым агрегатом (МУП) не реагирует на тестер NGS

ПримечаниеПри выполнении следующего теста тестер NGS может отображать цепь шина № 131 как цепь № 914. Если результаты теста показывают, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен, всегда проверяйте любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с производительностью двигателя, перед заменой блок управления силовым агрегатом. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, при необходимости выполните обслуживание коды неисправностей и повторите тестирование. См. Раздел " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

  1. Включите зажигание. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) в разделе ДИАГНОСТИКА КОММУНИКАЦИОННОЙ СЕТИ. Если NGS-тестер показывает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): NO отклик ON Ckt 131 (шина +) (Escort ZX2 может отображать CKT131 = 00000001), перейдите к следующему шагу. Если NGS-тестер не показывает блок управления силовым агрегатом: NO RESRESRESPONPON на CON 131 (BET 131 (BIT), перейдите к шагу).
  2. Выключите зажигание. Отсоедините тестер NGS. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный под центральной консолью. (Рисунок 4) Проверьте разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клемму № 16. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клемму № 2 (белый / синий провод, необходимый для ремонта).
  3. Измерьте с помощью омметра сопротивление белого / синего провода между клеммой № 16 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 2 на диагностический разъём. (Резистор 2) и (Резистор 9). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к шагу 6).
  4. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммами № 2 (белый / синий провод) и № 16 (зеленый провод) на диагностический разъём. Также измерьте напряжение между клеммами № 2 (белый / синий провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. ( 2) Если напряжение указано на любых клеммах, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано на любых клеммах, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите испытание системы для нормальной работы.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем белого цвета C256, расположенный рядом с клеммами белого цвета блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ( 4) Включите повторное зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммами № 2 (белый / синий провод) и № 16 (зеленый провод) на диагностический разъём. Также измерьте напряжение между клеммами № 2 (белый / синий провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. (синий провод 2) Напряжение между клеммами ремонтного разъема. C256 C256
  6. Выключите зажигание. Отсоедините белый 10-контактный разъем C256, расположенный рядом с блоком управления силовым агрегатом. ( 4) С помощью омметра измерьте сопротивление белого / синего провода между клеммой № 6 на охватывающей половине разъема C256 и клеммой № 2 на диагностический разъём. ( 2) и ( 10). Если сопротивление меньше 5 Ом, откройте белый / синий провод между разъемом. C256 C256
  7. Отсоедините NGS тестер. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный под центральной консолью. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клемму № 10. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  8. Измерьте с помощью омметра сопротивление черного / синего провода между клеммой № 15 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Резистор2) и (Резистор9). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к шагу 11).
  9. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммами № 10 (Черный / Синий провод) и № 16 (Зеленый провод) на диагностический разъём. Также измерьте напряжение между клеммами № 10 (Черный / Синий провод) и № 4 (Черный провод) на диагностический разъём. ( 2) Если на каких-либо клеммах указано напряжение, перейдите к следующему шагу. Если на каких-либо клеммах напряжение не указано, перейдите к шагу 12).
  10. Выключите зажигание. Отсоедините белый 10-контактный разъем C256, расположенный рядом с блоком управления силовым агрегатом. ( 4) Включите выключатель зажигания. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммами № 10 (черный / синий провод) и № 16 (зеленый провод) на диагностический разъём. Также измерьте напряжение между клеммами № 10 (черный / синий провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. (синий провод). C256 C256
  11. Выключите зажигание. Отсоедините белый 10-контактный разъем C256, расположенный рядом с блоком управления силовым агрегатом. ( 4) С помощью омметра измерьте сопротивление черного / синего провода между клеммой № 10 в диагностический разъём и клеммой № 1 в гнездовой половине разъема C256. ( 2) и ( 10). Если сопротивление меньше 5 Ом, откройте в системе ремонта черный / синий провод. C256 C256
  12. Измерьте с помощью омметра сопротивление розового / зеленого провода между клеммой № 13 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 13 на диагностический разъём. (Резистор 2) и (Резистор 9). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к шагу 15).
  13. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммами № 13 (Розовый / Зеленый провод) и № 16 (Зеленый провод) на диагностический разъём. Также измерьте напряжение между клеммами № 13 (Розовый / Зеленый провод) и № 4 (Черный провод) на диагностический разъём. ( 2) Если напряжение указано на любых клеммах, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано на любых клеммах, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите испытание системы для нормальной работы.
  14. Выключите зажигание. Отсоедините белый 10-контактный разъем C256, расположенный рядом с блоком управления силовым агрегатом. ( 4) Включите ремонтный провод. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммами № 13 (розовый / зеленый провод) и № 16 (зеленый провод) на диагностический разъём. Также измерьте напряжение между клеммами № 13 (розовый / зеленый провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. ( 2). C256 C256
  15. Выключите зажигание. Отсоедините белый 10-контактный разъем C256, расположенный рядом с блоком управления силовым агрегатом. ( 4) С помощью зеленого провода и омметра измерьте сопротивление розового / зеленого провода между клеммой № 13 в диагностический разъём и клеммой № 2 в охватывающей половине разъема C256. ( 2) и ( 10). Если сопротивление меньше 5 Ом, то откройте в системе Pink / Green провод. C256 C256
Схема №8
Схема №9

Испытание E: отсутствие связи модуля / сети - ISO 9141 LINK

ПримечаниеПри выполнении следующего теста тестер NGS может отображать схему ISO № 529 как схему № 70.

  1. Проверьте разъем тестера NGS на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клеммы № 4 и 7. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, проверьте разъем диагностический разъём на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клеммы № 4 (черный провод) и № 7 (оранжевый / синий провод). Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (Оранжевый / Синий провод) и № 5 (Синий / Оранжевый провод) на диагностический разъём. (Рисунок 2) Если индицируется какое-либо напряжение, перейдите к шагу 5). Если напряжение не индицируется, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (оранжевый / синий провод) и № 16 (зеленый провод) на диагностический разъём. Если напряжение индицируется, перейдите к шагу 5). Если напряжение не индицируется, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините синий 14-контактный разъем, расположенный рядом с переключателем положения педали сцепления. ( 4) Измерьте сопротивление оранжевого / синего провода между клеммой № 7 на диагностический разъём и клеммой № 5 на разъеме C229. ( 2) и ( 11). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте оранжевый / синий провод между разъемами xtag1, xtag2 и xtog3. C229 C222 C262 C229
  5. Выключите зажигание. Отсоедините синий 14-контактный разъем, расположенный рядом с переключателем положения педали сцепления. ( 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (оранжевый / синий провод) и № 16 (зеленый провод) в диагностический разъём. Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (оранжевый / синий провод) и № 4 (черный провод) в диагностический разъём. ( 4) Если на любых клеммах, оранжевого диагностический разъём показано напряжение между клеммами / оранжевым шагом. C229 C229
  6. Если автомобиль оснащен модулем антиблокировочной тормозной системы (ABS) и / или модулем дистанционный противоугонная система Personality (RAP), перейдите к следующему шагу. Если автомобиль оснащен только монитором диагностики подушки безопасности, перейдите к шагу 8).
  7. Выключите зажигание. Отключите систему контроля воздушной подушки. См. соответствующее изделие система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT система. Отсоедините разъем диагностического монитора воздушной подушки под центральной консолью. Повторно подключите положительный кабель аккумулятора, а затем отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Выполните процедуру диагностики канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если NGS tester отображает Ckkt 529 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQU(X1). ZX2 CKT131
  8. Выключите зажигание. Отключите тестер NGS. Отключите систему воздушных мешков. См. Статью система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS. Отсоедините разъем монитора диагностики воздушных мешков под центральной консолью. Снова подключите положительный кабель батареи, а затем отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (оранжевый / синий провод) и № 16 (зеленый провод) на диагностический разъём. Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (оранжевый / синий провод) и № 4 (черный провод).
  9. Выключите зажигание. Отсоедините диагностический 6-контактный разъем C233, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Не включайте зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (оранжевый / синий провод) и № 16 (зеленый провод) на диагностический разъём. Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (оранжевый / синий провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. ( 2) Если напряжение между клеммами указано синим цветом. C229 C233 C233
  10. Выключите зажигание. Отсоедините белый 6-контактный разъем C233, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Включите нормальный ремонт. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА КОММУНИКАЦИОННОЙ СЕТИ. Если тестер NGS отображает Ckt 529 = ВСЕ ECUS NO RESP / NOT EQUIP (Escort xtag1 может отображать XTAG2 = 0003). ZX2 CKT131 C233
  11. Если транспортное средство оборудовано модулем АБС и модулем RAP, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство оборудовано только модулем RAP, перейдите к шагу 13).
  12. Отсоединить RAP-модуль 26-контактный разъем C405. На купе и седанах RAP-модуль находится за панелью правой задней четверти, на универсалах RAP-модуль находится за панелью левой задней четверти. На всех моделях заменить зажигание. Выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если NGS-тестер отображает Ckt 529 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQU1 (escort step). ZX2 CKT131
  13. Выключите зажигание. Отсоедините NGS-тестер и RAP-модуль, указанный 26-контактный разъем C405. На купе и седанах RAP-модуль находится за правой задней четвертью панели. На универсалах RAP-модуль находится за левой задней четвертью панели. На всех моделях включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (Оранжевый / Синий провод) и № 16 (Зеленый провод) на диагностический разъём. Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (Оранжевый / Синий провод ) и черный шаг № 4.
  14. Выключите зажигание. Отсоедините черный 17-контактный разъем C222, расположенный за левой стороной приборной панели, рядом с блоком предохранителей. ( 4) Не включайте зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (оранжевый / синий провод) и № 16 (зеленый провод) на диагностический разъём. Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (оранжевый / синий провод) и № 4 (синий провод) на диагностический разъём. . C229 C233 C222 C405 C222
  15. Выключите зажигание. Отсоедините черный 17-контактный разъем C222, расположенный за левой стороной приборной панели, рядом с блоком предохранителей. ( 4) Отсоедините тестер NGS. Включите зажигание. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если тестер NGS отображает Ckt 529 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP (Xescort X1). ZX2 CKT131 C222 C405
  16. Если транспортное средство оборудовано модулем ABS, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оборудовано модулем ABS, система в настоящее время функционирует должным образом. Тестирование завершено.
  17. Выключите зажигание. Отсоедините 40-контактный разъем модуля управления АБС, расположенный под сиденьем переднего пассажира. Отсоедините NGS-тестер. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (Оранжевый / Синий провод) и № 16 (Зеленый провод) на диагностический разъём. Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (Оранжевый / Синий провод) и № 4 (Черный провод) на диагностический разъём. ( abs 2) Если указано нормальное напряжение на любых клеммах, замените на любой из клемм.
  18. Выключите зажигание. Отсоедините черный 18-контактный разъем C262. ( 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (оранжевый / синий провод) и № 16 (зеленый провод) на диагностический разъём. Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (оранжевый / синий провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. ( 4) Если напряжение указано на любых клеммах, замените синий / Agx2. C262 C229 C222 C233
Схема №10

Тест F: нет связи модуля / сети

  1. Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте разъем тестера NGS на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Выньте и осмотрите предохранитель бортовая система диагностики-II (10-ампер) из блока предохранителей моторного отсека. Если предохранитель в порядке, переустановите предохранитель и перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель и систему повторного тестирования для нормальной работы. Перепроверьте предохранитель. Если предохранитель перегорел, устраните замыкание на массу в цепи № 180 (зеленый провод) между блоком предохранителей моторного отсека и диагностический разъём. Система повторного тестирования для нормальной работы.
  4. Измерьте напряжение между " землей " и клеммой № 16 (Зеленый провод) на КЛС. (Поз.2) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте цепь № 180 (Зеленый провод) между блоком предохранителей моторного отсека и КЛС. Выполните повторное тестирование системы для нормальной работы.
  5. Измерьте сопротивление между землей и клеммами № 4 (черный провод) и № 5 (синий / оранжевый провод) на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления менее 5 Ом, отремонтируйте или замените NGS тестер. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. Если любое показание сопротивления составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый черный провод или синий / оранжевый провод между землей и диагностический разъём. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы.

Другие статьи — Модульная коммуникационная сетевая система.