Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escort ZX2/Ford Escort ZX2 (1998-1999)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - механическая коробка передач M5 (ESCCO…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - механическая коробка передач M5 (ESCCORT и TRACER): Капитальный ремонт Ford Escort ZX2

Механическая трансмиссия (МКПП) 10 иллюстраций ~8 мин чтения

Как разобрать трансаксель

ПримечаниеПри разборке все прокладки должны быть сняты и выброшены. Тщательно очистите все следы материала прокладки от сопрягаемых поверхностей корпуса трансакселя.

Как разобрать капитальный ремонт - механической коробки передачи M5 (ESCCORT и TRACER): капитального ремонта

  1. Перед разборкой проверьте зазор между 1-й передачей и ведущей шестерней дифференциала, а также между 2-й и 3-й передачей. Обратитесь к таблице " ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ ВЫХОДНОГО ВАЛА ". Если зазор выше максимального, проверьте контактные поверхности шестерни и синхронизатора. Замените любые изношенные или поврежденные детали. (ref-124380-S40773704582001100500000)
  2. С помощью защитного устройства вала (D80L-625-4) и съемника (D84L-1123-A), при необходимости, отожмите конус подшипника (конец 4-й передачи). Убедитесь, что выходной вал не падает, когда подшипник отжат. Кольца синхронизатора не взаимозаменяемы. Соблюдайте их, чтобы они были удалены. (Рисунок 6)
  3. Отжать 4-ю передачу и снять стопорное кольцо, отжать 3-ю и 2-ю передачи, снять кольцо синхронизатора 2-й передачи. (Рисунок 6) Используя протектор вала и уплотнительную пластину, снять ступицу синхронизатора, кольцо синхронизатора и 1-ю передачу.
  4. При необходимости отожмите конус подшипника (конец 1-й передачи). Снимите пружины и шпонки синхронизатора со ступицы синхронизатора. Снимите ступицу синхронизатора со втулки. Для очистки и проверки компонентов см. шаг 5) в разделе " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-124380-S18039034072001100500000)
Схема №4

Повторная сборка

  1. Вставьте ступицу синхронизатора во втулку ступицы синхронизатора. Установите шпонки и пружины синхронизатора. При установке кольца синхронизатора и ступицы синхронизатора совместите канавку и шпонку кольца синхронизатора. (Рисунок 7)
  2. Используя протектор вала, заменитель конуса подшипника и установочную пластину, надавите на конус подшипника на конце 1-й передачи. (Таблица 6) Используя протектор вала, установку подшипника и заменитель конуса подшипника, надавите на 1-ю передачу, кольцо синхронизатора, ступицу синхронизатора и шестерню заднего хода.
  3. Используя протектор вала, подшипник, устанавливая пластину и заменитель конуса подшипника, надавите на кольцо синхронизатора 2-й передачи, ступицу синхронизатора, 2-ю и 3-ю передачи. Установите стопорное кольцо и надавите на 4-ю передачу. Надавите на конус подшипника (конец 4-й передачи). Проверьте собранные зазоры. См. таблицу " ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ ВЫХОДНОГО ВАЛА ". Если зазор не соответствует спецификации, соберите выходной вал заново. (ref-124380-S40773704582001100500000)
ПрименениеСтандарт: In. (мм)Макс.: Дюйм (мм)
1-я передача - дифференциальная передача.002-.011 (.05-.28).013 (.33)
2-я передача - 3-я передача.002-.008 (.05-.20)Н/Д

ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ ВЫХОДНОГО ВАЛА

Схема №5
  1. Перед разборкой проверьте зазор между 2-й передачей и 3-й передачей и между 4-й передачей и подшипником 4-й передачи. Обратитесь к таблице " ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ ВХОДНОГО ВАЛА ". Если зазор выше максимального, проверьте контактные поверхности шестерни, подшипника и синхронизатора. Замените любые изношенные или поврежденные детали. (ref-124380-S11553222742001100500000)
  2. Используя протектор вала (D80L-625-4) и съемник (D84L-1123-A), отожмите конус подшипника и 4-ю передачу (при необходимости). Убедитесь, что входной вал не падает при снятии подшипника. Кольца синхронизатора не взаимозаменяемы. Храните их в порядке, в котором они были сняты.
  3. Снять кольцо синхронизатора 4-й передачи и стопорное кольцо. (Рисунок 8) Используя защитное приспособление вала и крепление съемника подшипника, отжать ступицу синхронизатора 3-4-й передачи. Отжать кольцо синхронизатора 3-й передачи и 3-ю передачу.
  4. При необходимости отожмите конус подшипника (конец 3-й передачи). Снимите пружины и шпонки синхронизатора со ступицы синхронизатора. Снимите ступицу синхронизатора со втулки. Для очистки и проверки компонентов см. шаг 7) в разделе " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-124380-S18039034072001100500000)
  1. Смазать расточку подшипника и нажать на конус подшипника (конец 3-й передачи), сдвинуть ступицу синхронизатора во втулку, установить шпонки и пружины синхронизатора, при установке кольца синхронизатора и ступицы синхронизатора совместить канавку кольца синхронизатора и шпонку. (Рисунок 8)
  2. При установке ступицы синхронизатора убедитесь в том, что гребни обращены к 3-ей передаче. (Рисунок 8) Смазать отверстие 3-ей передачи. Используя протектор вала, опорную плиту и конусный заменитель, нажать на 3-ю передачу, кольцо синхронизатора и ступицу синхронизатора. Установить стопорное кольцо.
  3. Используя протектор вала, подшипниковую плиту и заменитель конуса, надавите на кольцо синхронизатора, 4-ю шестерню и конус подшипника. Проверьте собранные зазоры. См. Таблицу " ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ ВХОДНОГО ВАЛА ". Если зазор не соответствует спецификации, снова соберите входной вал. (ref-124380-S11553222742001100500000)
ПрименениеСтандарт: In. (мм)Макс.: Дюйм (мм)
2-я передача - 3-я передача.002-.008 (.05-.21).010 (.26)
Подшипник от 4-й передачи к 4-й передаче.007-.015 (.17-.37)Н/Д

ЗАЗОР МЕЖДУ ШЕСТЕРНЯМИ ВХОДНОГО ВАЛА

Схема №6

Узлы синхронизатора

ПримечаниеПеред разборкой синхронизатора отметьте втулку и ступицу индексными метками для ссылки на повторную сборку. Компоненты синхронизатора согласованы на заводе-изготовителе и не должны заменяться.

Как разобрать и повторная сборка

  1. Обратите внимание на положение указательных меток. Снимите пружины со ступицы с помощью маленькой отвертки. НЕ сжимайте пружины больше, чем необходимо. Раздвиньте ступицу и втулку. Снимите вкладыши ступицы. Вкладыши для каждой ступицы синхронизатора различны. Держите детали отдельно для каждого узла ступицы.
  2. Для очистки и проверки компонентов обратитесь к разделу " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". Для сборки выполните обратную процедуру разборки. Пружины синхронизатора входят в зацепление с той же вставкой ступицы и вращаются в противоположных направлениях. (ref-124380-S18039034072001100500000)

Узел дифференциала

ПримечаниеЕсли конус (ы) подшипника удален, замените на НОВЫЙ конус (ы) подшипника.

  1. Перед разборкой проверьте люфт шестерни. Перейдите к шагу 4) в разделе " ОЧИСТКА И ОСМОТР ". Снимите штифт валика и вал шестерни. Снимите шестерни и упорные шайбы, вращая их из корпуса. (Рисунок 9) (ref-124380-S18039034072001100500000)
  2. Снимите боковые шестерни и упорные шайбы. Используя съемник шестерни, подпятник, крепление съемника и лапы из комплекта съемника, снимите конус подшипника с торца ведущей шестерни спидометра дифференциала (при необходимости). Снимите шестерню привода спидометра. Используя съемник и подпятник, снимите конус подшипника с торца коронной шестерни дифференциала (при необходимости).
  1. Установить ведущую шестерню скоростемера, совместив установочный язычок на шестерне с пазом в картере шестерни. Установить несущий конус с помощью рукоятки привода или пресса и заменителя конуса. Установить несущий конус на торце коронной шестерни дифференциала.
  2. Установить упорные шайбы и шестерни, установить вал-шестерню, установить валик, обжать валик от выхода валика из картера зубчатой передачи, установить упорные шайбы и боковые шестерни.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Промойте все детали в чистящем растворителе, кроме уплотнительных подшипников, уплотнительных колец и уплотнений. Для сильных отложений используйте скребок или щетку. Вращайте подшипники вручную в чистящем растворителе. Просушите все детали сжатым воздухом. Держите подшипники во время сушки, чтобы предотвратить вращение подшипника. НЕ вращайте сухие подшипники. Смажьте чистые подшипники универсальной смазкой и оберните безворсовой тканью до готовности к установке.
  2. Проверить ступицу сцепления в сборе на изношенные или поврежденные шлицы, шпоночную канавку синхронизатора или канавку вилки переключения передач. Проверить плавность работы, так как втулка ступицы синхронизатора вручную входит в зацепление и выходит из зацепления со ступицей синхронизатора.
  3. Щупом проверить наличие избыточного зазора между втулкой ступицы синхронизатора и вилкой переключения передач. (Рисунок 10) См. таблицу " ЗАЗОР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ С ВИЛКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". При необходимости заменить. Зазор ВТУЛКИ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ С ВИЛКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (1) Зазор в (мм) 1-2нд.004-.018 (.010-45) 3-4т.004-.016 (.010.40 -104.06) Минимальный Зазор (-.04-5).01 (-.06) не соотв наличии. (ref-124380-S41578009372001100500000)
  4. Перед разборкой замерьте люфт шестерни дифференциала и боковой шестерни. Установите левую и правую полуоси. Поддержите полуоси на колодках " В ". Замерьте с помощью циферблатного индикатора с магнитным основанием и гибким рычагом люфт обеих шестерен. Люфт должен быть 0-.004 " (0-.10 мм). Если измерение не в норме, замените дифференциал в сборе. (Рис. 11)
  5. Установите выходной вал в токарный станок или V-образный блок. Измерьте биение в показанной точке. (Таблица 12) Максимально допустимое биение составляет 0,0006 " (0 015 мм).
  6. Измерьте диаметр выходного вала в месте установки шестерни, измерьте внутренний диаметр шестерни, вычтите диаметр вала из внутреннего диаметра шестерни, разница между двумя измерениями - масляный зазор, стандартный зазор 0 001-0,03 " (0,03-0,08 мм). (Таблица 13)
  7. Осмотрите зубья шестерни входного вала на предмет износа или повреждения. Осмотрите вал на предмет изменения цвета при нагреве или повреждения шестерни или поверхности подшипника. Измерьте биение входного вала, установив входной вал в токарный станок или V-образные колодки. Измерьте биение в точке установки 3-ей шестерни. Максимально допустимое биение составляет 0 002 дюйма (0,05 мм).
  8. Проверьте промежуточную шестерню заднего хода, установите конец рычага в гильзу в рабочее положение, проверьте щупом зазор между рычагом и буртиком гильзы, стандартный зазор 0 004-0 013 " (0,10-0,32 мм), замените рычаг или гильзу, если зазор больше 0 015 " (0,37 мм).
  9. Осмотрите кольцо синхронизатора на предмет наличия поврежденных или изношенных зубьев, проверьте плавность зацепления с шестерней, измерьте щупом зазор кольца синхронизатора. (Рисунок 14) Кольцо синхронизатора равномерно прижмите к шестерне и измерьте по окружности. Стандартный зазор 0 031- 0 059 " (0 080-1,50 мм). Минимально допустимый зазор 0 031 " (0,80 мм).
Схема №12

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеПри разборке трансмиссии необходимо отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник. Регулировка производится путем выбора прокладок для вставки между задними дорожками качения подшипника и картером трансмиссии.

  1. Отрегулировать предварительные нагрузки на подшипники. Установить выбранные регулировочные шайбы, кольца подшипников и соответствующие детали. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ВАЛА " и " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК ". Установить сапун. Используя заменитель уплотнений, установить уплотнение входного вала переключения передач. Установить входной вал переключения передач, кожух, пружину и селектор ворот переключения передач. Установить НОВЫЙ селекторный штифт. (ref-124380-S01142255602001100500000)(ref-124380-S32379567272001100500000)
  2. Установите рычаг селекторной пластины и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите контрольную селекторную пластину. Затяните болты в соответствии со спецификацией. Установите сливную пробку и затяните в соответствии со спецификацией. (ref-124380-S18679075172001100500000)
  3. С помощью установщика уплотнений установите дифференциальные масляные уплотнения. С помощью заменителя уплотнений и драйвера установите уплотнение входного вала. Установите пружину рычага реверса на рычаг переключения заднего хода. Установите датчик скорости автомобиля и затяните болты в соответствии со спецификацией. Установите дифференциал. Установите крышку суфлера и прокладку НОВ.
  4. Соберите выходной вал, входной вал и вилку переключения передач в сборе как единое целое. Установите полный узел в корпус сцепления. Держите узел в вертикальном положении во время установки. Установите стальной шарик и пружину в вал рычага реверса. Установите вал через корпус сцепления, рычаг реверса и пружину.
  5. С помощью маленькой отвертки сжать пружину в вал. Совместить отверстия и установить НОВЫЙ штифт валика. С помощью молотка с мягкой поверхностью постучать в глухую пробку. (Рисунок 6) Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал рычага переключения передач.
  6. Установите рычаг переключения передач между плечом рычага переключения передач и плечом рычага переключения передач и опорой и соедините вал рычага переключения передач с рычагом переключения передач. Совместите вал рычага переключения передач и отверстия картера. Установите НОВЫЙ валик.
  7. Установите шибер переключения передач 5-го заднего хода и вал переключения передач в картер сцепления, убедитесь, что отверстия вала переключения передач и шибера переключения передач совмещены. Затяните болт в соответствии с техническими условиями. Установите промежуточную шестерню заднего хода и втулку. Установите промежуточный вал заднего хода.
  8. Установить магнит в корпус сцепления, совместить конец муфты блокировки селектора передач с рычагом селектора переключения передач, совместить отверстие под винт промежуточного вала реверса с меткой совмещения (при наличии) или штифтом картера. (Рисунок 15)
  9. Нанесите жидкую прокладку на контактную поверхность корпуса и половинки корпуса болтов вместе. Установите стопорный болт в корпус трансмиссия. Затяните все болты в соответствии с техническими требованиями. Установите 2 пробки трансмиссия (T88C-7025-Ah), чтобы предотвратить смещение боковых шестерен во время процедур установки.
  10. Установите стояночный переключатель / переключатель нейтрали и переключатель резервного освещения. Затяните в соответствии со спецификацией. Установите стопорный болт и НОВУЮ шайбу. Установите направляющий болт и НОВУЮ шайбу. Установите 5-ю передачу на выходной вал. Установите втулку шестерни, 5-ю передачу и синхронизирующее кольцо на входной вал.
  11. Установить синхронизатор 5-й передачи в сборе, вилку переключения передач и ступицу синхронизатора вместе на входной вал. Установить НОВЫЙ валик в вилку переключения передач. Переключить трансмиссия на 1-ю передачу. Зафиксировать входной вал с помощью адаптера входного крутящего момента (T87C-7025-A). Установить стопорную пластину на входной вал фланцевой стороной, обращенной в сторону от корпуса трансмиссия.
  12. Установите НОВЫЕ контргайки входного вала и выходного вала. Затяните гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Законтрите гайки на месте. Снимите переходник крутящего момента. Нанесите герметик и установите заднюю крышку. Затяните болты в соответствии со спецификацией. Залейте в трансмиссия указанную жидкость. (ref-124380-S18679075172001100500000)
Схема №13

Другие статьи — Капитальный ремонт - механическая коробка передач M5 (ESCCORT и TRACER)