Капитальный ремонт - механическая коробка передач M5 (ESCCORT и TRACER): Прочее Ford Escort ZX2

Предварительная нагрузка на подшипник входного и выходного валов

Первичный вал

1. Установить обойму подшипника входного вала в корпус муфты. Установить собранный входной вал в корпус муфты. Установить обойму заднего подшипника на входной вал и установить калибр селектора регулировочных прокладок из комплекта селектора регулировочных прокладок (T88C-77000-C) поверх обоймы подшипника. Установить манжеты из комплекта селектора регулировочных прокладок (T88C-77000-Jf) поверх отверстий корпуса маховика. Установить корпус трансакселя на манжеты. Установить шайбы и стопорные болты.
2. Установите циферблатный индикатор, чтобы проверить люфт конца вала. Вращайте вал несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники посажены. Нулевой циферблатный индикатор в самой нижней точке на конце вала. Поднимите входной вал рукой и считайте люфт конца. Опустите вал и вращайте до тех пор, пока показания не вернутся к нулю. Повторите процедуру, чтобы получить не менее 3 показаний с точностью 0 004 " (0,10 мм) друг от друга. Усредните показания.
3. Полученный размер - это толщина прокладки, необходимая для получения заданного зазора осевого давления на валу. Выберите прокладку, которая ближе всего или немного меньше, чем размер, полученный на этапе 2) для окончательного размера прокладки. НЕ используйте более 2 прокладок для получения правильного зазора.
4. Прокладки для входного вала имеют толщину 0 004-0 016 дюйма (0,10-0,40 мм) с шагом 0 004 дюйма (0,10 мм) и 0 024 дюйма (0,60 мм). Отдельно от картера сцепления снимите измерительные инструменты, входной вал и обойму подшипника. НЕ снимайте обойму подшипника в картере сцепления. Установите соответствующие прокладки. Установите обойму подшипника входного вала картера.

Выходной вал

1. Установить обойму подшипника воронки и выходного вала в корпус сцепления, установить собранный выходной вал в корпус сцепления. Установить наружную обойму заднего подшипника на конус подшипника вала. Установить на верхнюю часть вала манометр для подбора прокладок (T88C-77000-CH3). Установить на корпус сцепления 6 манжет (часть T88C-77000-Jf).
2. Установите корпус трансакселя на манжеты. Установите шайбы и стопорные болты, поставляемые с инструментами для проверки предварительной нагрузки. Установите шайбы и стопорные болты. Затяните стопорные болты до 28-38 футов фунтов (38-51 Н.м). Установите циферблатный индикатор, чтобы проверить люфт конца вала. Поверните вал несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники посажены. Нулевой циферблатный индикатор в самой нижней точке на конце вала.
3. Поднимите вал одинаково с обеих сторон рукой и считайте люфт. Опустите вал и вращайте до тех пор, пока показания не вернутся к нулю. Повторите процедуру, чтобы получить не менее 3 показаний с точностью до 0 004 дюйма (0,10 мм) друг от друга. Усредните показания.
4. Выберите прокладку, которая ближе всего или немного меньше размера, полученного на шаге 3), для окончательного размера прокладки. Прокладки для выходного вала доступны с приращениями 0.006-.028 " (.15-.70 мм) в.002 " (.05 мм).
5. После завершения процедуры предварительного натяга подшипника входного вала и выходного вала снимите измерительные инструменты. Отделите картер трансмиссии от корпуса сцепления. НЕ снимайте кольца подшипника в корпусе сцепления. Установите правильную прокладку (и). Установите кольцо подшипника выходного вала картера трансмиссии. Перейдите к разделу " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-124380-S32379567272001100500000)

Схема №14

Войти

Предварительная нагрузка на подшипник дифференциала

1. Установите кольцо переднего подшипника дифференциала в картер сцепления. Установите дифференциальный узел в картер сцепления. Установите кольцо заднего подшипника на конус заднего подшипника дифференциала. Установите манометр выбора прокладки (часть T88C-77000-Jf) с переходным кольцом манометра прокладки (T90P-7025-Ah) сверху кольца заднего подшипника. (Таблица 3)
2. Поверните половинки манометра для устранения зазора между ними. Поместите 6 хомутов из комплекта для выбора регулировочных прокладок (T88C-77000-Jf) на корпус сцепления. Поместите корпус трансмиссия на хомуты. Установите шайбы и стопорные болты. Затяните стопорные болты до 28-38 футов (38-51 Н.м).
3. Отрегулируйте калибр, используя предусмотренные штифты, до тех пор, пока не будет устранен весь люфт и кольцо подшипника не сядет в корпус, и поверните половинки калибра обратно до устранения зазора между половинками калибра.
4. Вставьте дифференциальный вращатель (T88C-77000-L) через картер трансмиссии и зацепите вал шестерни. Используя динамометрический ключ на дифференциальном вращателе, поверните половины калибра селектора до получения показания 4,3 дюйма фунтов (0,5 Н.м). Снимите дифференциальный вращатель. С помощью щупа измерьте зазор в калибре выбора регулировочной прокладки. (Таблица 3)
5. Выполните измерения с интервалом 90 градусов. Наибольшее полученное измерение - это толщина прокладки, необходимая для получения указанного дифференциального предварительного натяга подшипника. Выберите прокладку, которая равна или немного больше, чем полученное измерение. Используйте не более 2 прокладок. Прокладки доступны в толщинах 0.004-.048 " (.10-1.20 мм), in.002 " (.05 мм) с приращениями.
6. Отсоедините картер трансмиссии от картера сцепления и снимите измерительные инструменты. НЕ снимайте кольца подшипников в картере сцепления. Установите выбранные регулировочные прокладки и кольцо подшипника.

Схема №15

Войти

Окончательная проверка

1. Установить выбранные прокладки входного вала, выходного вала и дифференциала, а также обоймы подшипников в картер коробки передач. Установить дифференциал. Собрать картер коробки передач и картер сцепления. Затянуть болты картера коробки передач в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124380-S18679075172001100500000)
2. Перепроверить предварительный натяг подшипника дифференциала с помощью дифференциального вращателя и моментного ключа. Предварительный натяг должен быть 4,3 дюйма фунтов (0,5 Н.м). Если сборка дифференциала не соответствует спецификации предварительного натяга, повторите процедуры регулировки предварительного натяга подшипника дифференциала. Когда предварительный натяг правильный, соберите трансаксель. См. " трансмиссия REASSEMBLY ". (ref-124380-S40691329742001100500000)

Дифференциальные масляные уплотнения

Трансмиссия

1. Установить трансмиссия в зажимное приспособление. Снять сливную пробку и слить оставшуюся жидкость трансмиссия. Установить трансмиссия так, чтобы задняя крышка была обращена вверх. Снять болты задней крышки. Ослабить уплотнение прокладки задней крышки с помощью пластикового молотка и снять заднюю крышку. (Рисунок 5)
2. Переведите трансмиссию на 1-ю передачу. Используйте адаптер крутящего момента (T88C-7025-Gh) для блокировки входного вала. Расконтрите лапки, снимите и утилизируйте стопорные гайки входного и выходного валов. Снимите адаптер крутящего момента с входного вала. Снимите проставку синхронизатора заднего хода, фиксатор блокировочного кольца и блокировочное кольцо.
3. Используя пробойник, снять и утилизировать валик вилки переключения, снять вилку переключения и синхронизатор в сборе. Снять кольцо синхронизатора, 5-ю передачу и втулку 5-й передачи с входного вала. Снять выходной вал 5-й передачи.
4. Снимите стопорный болт и шайбу, направляющий болт и шайбу, выключатель подсветки и стояночный / нейтральный выключатель со стороны картера коробки передач. (Рисунок 5) Снимите болты картера коробки передач. Обратите внимание на длину и расположение болтов для повторной сборки. Слегка коснитесь картера коробки передач пластиковым молотком, чтобы ослабить уплотнение прокладки и снять картер.
5. Извлеките магнит из корпуса. Извлеките вал холостого хода заднего хода и шестерню. Извлеките и выбросьте палец валика из вала рычага переключения передач. Извлеките вал рычага переключения передач и рычаг селектора вилки переключения передач. Извлеките кольцо " О " вала рычага переключения передач. Извлеките болт шибера переключения передач и шибер переключения передач. Вставьте пробойник пальца в отверстие пальца валика вала переключения передач 5-й передачи, и поверните и потяните вверх для удаления.
6. Снимите тягу управления переключением и рычаг селектора. Переключите на 2-ю и 4-ю передачи. Поместите торговое полотенце на вал вилки переключения и снимите фиксирующий шарик и узел вала вилки переключения. Снимите входной вал, выходной вал и узел вилки переключения с картера вместе. Извлеките стальной шарик из картера сцепления. Отделите узел вилки переключения от втулок синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите компоненты картера по мере необходимости для ремонта. Маркируйте кольца подшипника и прокладки для справки о повторной сборке.
7. Снимите дифференциал, при помощи молотка-ползуна и съемника обоймы подшипника снимите обойму подшипника дифференциала с корпуса сцепления, при помощи съемника снимите сальниковое уплотнение входного вала.
8. Снимите с коробки передач беговую дорожку подшипника входного вала вместе с регулировочной прокладкой (регулировочными прокладками). Снимите масляное уплотнение входного вала. Снимите беговую дорожку подшипника дифференциала с коробки передач. Снимите регулировочную прокладку (регулировочные прокладки) дифференциала. Снимите левое и правое масляные уплотнения дифференциала. Снимите беговую дорожку подшипника выходного вала, регулировочную прокладку (регулировочные прокладки), мембранную пружину и воронку.
9. Снять пластину селектора управления. Снять болт рычага селектора и пластину рычага селектора входного вала переключения передач. Вынуть штифт ведущего валика из селектора, установленного на входном валу переключения передач. Вынуть входной вал переключения передач, пыльник, пружину и селектор шибера переключения передач из картера. При необходимости ремонта снять масляное уплотнение и втулку входного вала переключения передач. (Вкл.5) Снять суфлер, снять датчик скорости автомобиля.

Схема №16

Войти