Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Гайки усилителя тормозов | 25 |
| Болты тормозного вакуумного насоса (2,0 л GTDI) | 10 |
| Шпильки тормозного вакуумного насоса (1,6 л GTDI) | 10 |
| Гайки кронштейнов клапана продувки испарительных выбросов (EVAP) | 10 |
| Гайки кронштейнов электрического соединителя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) | 10 |
Моменты затяжки
Система приведения в действие силового тормоза включает в себя вакуумный источник, вакуумный усилитель тормозов, вакуумный обратный клапан и вакуумную трубку подачи. Автомобили, оснащенные двигателями 2.5L, используют вакуумный коллектор двигателя, а автомобили, оснащенные 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом с прямым впрыском (GTDI) и 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом с прямым впрыском (GTDI), используют установленный на двигателе вакуумный насос с кулачковым приводом и вакуумный коллектор двигателя.
Вакуум подается через трубку подачи вакуума к вакуумному обратному клапану. Вакуумный обратный клапан является односторонним клапаном, который позволяет подавать вакуум к усилителю, а затем закрывается, когда подача вакуума прекращается. Вакуум прикладывается к резиновой диафрагме на вакуумной стороне камеры усилителя тормоза, которая затем втягивает шток поршня, когда тормоза применяются, чтобы обеспечить силовую помощь, уменьшая количество усилия, необходимого на педаль тормоза для приведения в действие фундаментных тормозов.