Технические условия на момент затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Соединительные болты рулевой колонки | 55 |
| Гайки уплотнения приборной панели рулевой колонки | 8 |
| Болты крепления рулевой колонки | 28 |
| Болты панели открытия рулевой колонки | 8 |
| Рулевая колонка через болт | 25 |
| Болт рулевого колеса | 40 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
Рулевая колонка является механической связью между рулевым колесом и рулевым механизмом. Тем не менее, корпус рулевой колонки также содержит модуль / двигатель электронного усилителя рулевого управления (EPAS) и датчик рулевого управления, которые используются для обеспечения усилителя. Программируемый модуль использует входы от датчика, чтобы определить, когда и насколько нужна помощь. 12-вольтный бесщеточный реверсивный двигатель использует червячный редуктор для применения усилителя на валу рулевой колонки.
Рулевое колесо установлено на вал, который проходит через центр рулевой колонки. Вал центрируется роликовыми шариковыми подшипниками в рулевой колонке. Вал рулевой колонки затем соединяет рулевую колонку с рулевым механизмом. Верхнее и нижнее соединения вала рулевой колонки используют муфты типа U-шарнира. Функция наклона рулевой колонки управляется механическим рычагом на нижней стороне рулевой колонки, который использует кулачок для блокировки и разблокировки рулевой колонки. Когда рычаг наклона разблокирован, рулевая колонка может быть установлена в различных положениях.
См. разделы " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " или " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ".
Примечание
- См. также:
- ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА