Система Uni-кузова, системы подрамника и система монтажа: Прочее Ford Escape II

Передний подрамник

Передний подрамник крепится болтами к кузову и используется для

1. Помощь в структурной поддержке.
2. Обеспечивают монтажные поверхности для рычагов управления передней подвески.
3. Обеспечить место установки изоляторов двигателя.
4. Обеспечивают монтажную поверхность для рулевого механизма.
5. Обеспечивают монтажную поверхность для качающегося рычага.

Задний подрамник

Задний подрамник крепится болтами к кузову и используется для

1. Помощь в структурной поддержке.
2. Обеспечивают монтажные поверхности для рычагов управления задней подвеской.
3. Обеспечивают монтажные поверхности для заднего дифференциала с полным приводом (AWD).

Меры предосторожности при сварке

При сварке мягкой или высокопрочной стали необходимо использовать правильное оборудование и настройки. Инертный газ (MIG) и точечная сварка сопротивлением являются предпочтительными способами. Поверхности должны быть чистыми и свободными от посторонних материалов.

1. Запрещается выполнять сварку на подрамнике.
2. Всегда следует носить правильную защитную одежду.
3. Во избежание накопления ядовитых газов должна быть обеспечена соответствующая вентиляция.
4. Испытательный сварной шов всегда должен выполняться на испытываемом образце.
5. Следуйте инструкциям производителя оборудования и настройкам оборудования для используемого типа сварного шва.
6. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи (см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ "). (ref-344091)
7. На гибридных транспортных средствах разрядите высоковольтную тяговую аккумуляторную систему. См. " ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ". (ref-344108)
8. Отключить бортовые модули и защитить их от возможных тепловых повреждений и электрических токов при сварке.
9. Антикоррозионная защита должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо выполнить пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, или когда проводится ремонт без покрытия. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА ". (ref-344152-S08619698952009101600000)

Несоосность днища кузова может повлиять на центровку передних и задних колес, работу деталей подвески и работу трансмиссии. Трещины оконного стекла, проблемы открывания дверей и окон, а также утечки воздуха или воды у дверей часто вызваны неправильно затянутыми болтами и несоосностью кузова.