Охват модели
| Модель | Год (ы) |
|---|---|
| Побег | 2006-09 |
| Исследователь | 2006-10 |
| Эксплорер Спорт Трак | 2007-10 |
| Фристар | 2006-08 |
Охваченные модели
Система контроля давления в шинах (TPM).
Система контроля давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в 4 дорожных шинах с помощью установленных на колесах датчиков давления в шинах. Датчики передают радиочастотные сигналы в интеллектуальную распределительную коробку (SJB) приблизительно каждые 60 секунд, когда скорость транспортного средства превышает 20 миль в час (32 км/ч), и каждые 6 часов, когда транспортное средство неподвижно.
Каждая передача датчика давления в шинах сравнивается с пределом низкого давления (давление, указанное на сертификационной этикетке автомобиля, минус 25 процентов, что составит около 6-9 фунтов на квадратный дюйм). Если определено, что давление в шинах упало ниже этого предела, SJB посылает сообщение на комбинацию приборов, которая затем высвечивает индикатор предупреждения о низком давлении и отображает соответствующее (ие) сообщение (я) в центре сообщений (если он оборудован).
Работающие от батарей датчики давления в шинах монтируются на металлические кронштейны (называемые ложементами) на колесах внутри шин. Датчики установлены под углом 180 градусов к штоку клапана. Датчик давления в шинах может обслуживаться отдельно, но люльку и лямку необходимо заменять вместе.
При следующих условиях система TPM может работать неправильно
- Низкое давление в шинах.
- Датчик давления в шинах отсутствует или поврежден.
- В качестве дорожного колеса устанавливается запасное колесо.
- Установлен неправильный датчик давления в шинах.
- Неправильно установлен датчик давления в шинах.
- Установлены колеса сторонних производителей (диски для послепродажного обслуживания).
- Установлены шины, не оснащенные OEM-оборудованием.
- Другие модификации, не связанные с изготовителем комплектного оборудования (каркасы для рулонов, барьеры для обслуживания, стеллажи для деталей, стеллажи для лестниц и т.д.)
Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.
ПримечаниеКогда температура окружающей среды уменьшается на 6°C, давление в шине уменьшается на 1 фунт/кв.дюйм (7 кПа). Если давление в шине не регулируется при низкой температуре, давление в шине может упасть достаточно, чтобы быть обнаруженным системой TPM, которая активирует сигнальную лампу низкого давления.
Когда сигнальная лампа давления в шинах загорится, а центр сообщений отобразит «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ», проверьте давление воздуха во всех шинах и отрегулируйте указанное давление холода, указанное на сертификационной этикетке транспортного средства (на двери водителя или на стойке двери). Управляйте транспортным средством со скоростью 20 миль в час (32 км/ч) в течение не менее 2 минут. Убедитесь, что сигнальная лампа не горит. Если сигнальная лампа остается включенной, в системе TPM есть неисправность. См. соответствующую сервисную информацию производителя.
Когда световой индикатор предупреждения о давлении в шинах мигает в течение 20-30 секунд после того, как была выполнена проверка лампочки, и центр сообщений отображает предупреждающие сообщения, в системе TPM возникает неисправность. См. соответствующую сервисную информацию производителя.
Обучение работе с датчиками давления в шинах
ПримечаниеВ следующей процедуре необходимо использовать средство активации TPM (204-363).
ПримечаниеПроцедура обучения датчиков давления в шинах должна проводиться на одном транспортном средстве, в зоне без радиочастотного (RF) шума и на расстоянии не менее 3 футов (1 м) от любого другого транспортного средства, оборудованного системой TPM. ВЧ-шум создается работой электродвигателя и прибора, сотовыми телефонами и выносными передатчиками, инверторами питания и портативным развлекательным оборудованием.
ПримечаниеНовый датчик давления в шинах поставляется в выключенном режиме (или в режиме экономии батареи) и должен быть включен, прежде чем его можно будет обучить. Чтобы включить датчик, накачайте шину до рекомендованного давления накачки и подождите не менее 2 минут, затем продолжайте процедуру тренировки датчика.
- Поверните выключатель зажигания в положение OFF, затем нажмите и отпустите педаль тормоза.
- Поверните переключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА) 3 раза, заканчивая в положении RUN (РАБОТА). Не ждите более одной минуты между каждым циклом ключа.
- Нажмите и отпустите педаль тормоза.
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Поверните переключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА) 3 раза, заканчивая в положении RUN (РАБОТА). Не ждите более одной минуты между каждым циклом ключа.
- Звуковой сигнал будет звучать один раз, и сигнальный огонь давления в шинах будет мигать, если режим поезда был успешно введен (если он оборудован, центр сообщений отображает «TRAIN LF TIRE»). Поместите инструмент активации TPM (204-363) на левую переднюю стенку шины напротив (180 градусов) от штока клапана. Звуковой сигнал будет звучать кратко, указывая на то, что датчик давления в шинах распознан SJB. ПРИМЕЧАНИЕ: Активация датчика давления в шинах может занять до 6 секунд. В течение этого времени активационный инструмент должен оставаться на месте под углом 180 градусов от штока клапана. (Схема №12) ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик не реагирует на инструмент активации, попытайтесь активировать тот же датчик с помощью инструмента активации. Если датчик по-прежнему не реагирует, переместите автомобиль, чтобы повернуть колеса по крайней мере на 1/4 оборота, и попытайтесь снова активировать тот же датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Если SJB не распознает ни один из 4-х датчиков давления в шинах во время процедуры тренировки шин, гудок будет звучать дважды, а в центре сообщений (если он оборудован) будет отображаться «TIRE NOT TRAINED REPEAT». Повторите процедуру обучения с самого начала.
- В течение 2 минут после звуков рециркуляция отработавших газов поместите активационный инструмент на правую переднюю стенку шины напротив (180 градусов) от штока клапана. Повторите процедуру для правой задней и левой задней шин. (Схема №13) ПРИМЕЧАНИЕ: Не ждите более 2 минут между тренировками каждого датчика.
- После завершения процедуры обучения шин в центре сообщений (если он оборудован) появится сообщение «TIRE TRAINING MODE COMPLETE»(РЕЖИМ ОБУЧЕНИЯ ШИН ЗАВЕРШЕН). Для транспортных средств, не оборудованных центром сообщений, успешное прохождение процедуры обучения будет проверяться поворотом выключателя зажигания в положение ВЫКЛ без звукового сигнала. Если при выключении зажигания звучит звуковой сигнал, то процедура тренировки не увенчалась успехом.
Схема №12
Схема №13
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа. |
|---|
| Внимание | Шина и колесо всегда должны быть правильно подобраны. Очень важно определить размер каждого компонента до начала любых сборочных операций. Несоблюдение этих инструкций может привести к взрывному разделению и привести к серьезным травмам или смерти. |
|---|
| Внимание | Используйте только колеса и колесные гайки, которые были разработаны для грузовиков Ford текущего модельного года. Датчики давления в шинах не предназначены для использования с колесами послепродажного обслуживания. Колеса или гайки колес для послепродажного обслуживания могут не подходить или функционировать неправильно и могут привести к травмам или повреждению транспортного средства. Колесо и шина в сборе, оснащенная датчиком давления в шинах, будут иметь следующий глагол, штампованный или отлитый на колесе: «Датчик может быть внутри». |
|---|
| Внимание | Повторно затяните гайки колес на расстоянии 800 км после любой замены колеса или в любое время, когда гайки колес ослаблены. Неспособность повторно затянуть гайки колес на указанном пробеге может привести к отрыву колес во время движения транспортного средства, что может привести к потере управления транспортным средством и столкновению. |
|---|
ПримечаниеИспользование спущенных шин (шины со стальными слоями корда в боковине шины), когда транспортное средство изначально не оборудовано, не рекомендуется, так как это может привести к неисправности системы TPM.
ПримечаниеЕсли возможно, используйте Цифровой шаблон шины (204-354) в любое время, когда измеряются давления в шинах, чтобы быть уверенным, что получены точные значения. Ford рекомендует использовать цифровой или циферблатный манометр для измерения давления в шинах, а не уровнемер для повышения точности.
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ накачивать шину выше максимального давления, выбитого на боковине шины. |
|---|
Номера деталей изготовителя для компонентов системы TPM см. в таблице КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
| Применение | Номер детали |
|---|---|
| Датчик давления в шинах/комплект датчика | 1A150/1A189 |
| Комплект ремешка/ремешка | 1A177/1A193 |
| Ложемент датчика | 1A175 |
| Стопорный зажим (1) | 14C202 |
| (1) Также часть комплекта датчика давления в шинах (1A189). | |
| (1) | Также входит в комплект датчика давления в шинах (1A189). |
|---|
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
Датчик давления в шинах.
| Внимание | Датчики давления в шинах изготавливаются в нескольких цветах на основе их применения. При установке нового датчика убедитесь, что цвет устанавливаемого датчика соответствует цвету снятого датчика. Разноцветные датчики не взаимозаменяемы. |
|---|
| Внимание | Датчик давления в шинах устанавливается на колесе на 180 градусов напротив штока клапана, и удерживается на месте с помощью ремешка из нержавеющей стали. Датчики давления в шинах, установленные на клапанах и лямках, не совместимы. Замена колес с одного транспортного средства на другое с помощью различных систем отрицательно повлияет на работу системы TPM. |
|---|
ПримечаниеДатчики давления в шинах оснащены литий-ионными аккумуляторами, и должны утилизироваться соответствующим образом.
ПримечаниеДатчик давления в шинах можно снимать и устанавливать, не снимая лямки или люльки.
Ремешок и люлька датчика давления в шинах
ПримечаниеВ то время как датчик давления в шинах доступен отдельно, люлька и ремешок доступны только в комплекте. Несмотря на то, что существует несколько различных наборов ремешков, основанных на диаметре колеса, все наборы имеют один и тот же базовый номер детали.