Специальные инструменты
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Anglemaster II Приводной инклинометр / транспортир 164-R2402 или аналог
Схема №4
ПримечаниеЭта процедура не применяется к соединениям Cv, гибким муфтам или двойным карданным соединениям, которые используются в некоторых приводных валах. Эта проверка проводится для односкатных и роликовых соединений, обнаруженных в приводном вале.
ПримечаниеПеред проверкой углового положения трансмиссии проверьте правильность работы U-образных соединений.
ПримечаниеНеправильный угол привода может вызвать вибрацию или дрожь. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". (ref-344053)
ПримечаниеУгловатость трансмиссии - угловое соотношение между коленчатым валом двигателя, карданным валом и шестерней заднего моста. Факторы, определяющие угловатость трансмиссии, включают в себя высоту езды, заднюю пружину и опоры двигателя.
Все транспортные средства
Схема №5
- Выполните следующие предварительные шаги по настройке: Осмотрите П-образные соединения на правильность работы. Установите транспортное средство на ровную поверхность, например, на подъемник, или обратно на переднюю стойку для выравнивания. Убедитесь, что высота движения в положении на обочине соответствует техническим требованиям при разгруженном транспортном средстве, и все шины накачаны до их нормального рабочего давления. Откалибруйте уклономер/транспортир привода Anglemaster II, поместив его на чистый, ровный участок рейки рамы, и нажмите кнопку генератор-ZERO. Транспортные средства с U-образными соединениями с плоским фланцем, разъемным пальцем или скользящим фланцем
- Для проверки рабочего угла U-образного соединения установите инклинометр/транспортир привода Anglemaster II. Проверьте и запишите угол фланца как угол А.
- Используя уклономер / транспортир привода Anglemaster II, измерьте наклон соединительного компонента. Запишите измерение угла компонента как угол B. Многокомпонентный приводной вал
- Используя уклономер/транспортир привода Anglemaster II, измерьте наклон компонентов спереди и сзади U-образного соединения центрального опорного подшипника в указанной области. Записать передний компонент как угол А, а задний компонент - как угол В. Все транспортные средства
- Рассчитайте разницу в наклоне компонентов для определения рабочего угла П-образного соединения. Рабочим углом П-образного соединения является угол, образованный 2-мя ярмами, соединенными крестовиной и комплектом подшипников. В идеале рабочие углы на каждом соединении карданного вала должны быть равны или находиться в пределах одного градуса друг от друга. имеют максимальный рабочий угол 3 градуса. имеют по меньшей мере половину непрерывного рабочего угла в один градус.
- Если угол не соответствует спецификациям, отремонтируйте или отрегулируйте для получения правильного угла. Осмотрите опоры двигателя, опоры трансмиссии, опору подшипника центральной опоры, заднюю подвеску, заднюю ось, опору задней оси или раму на предмет износа или повреждения.
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО СПЕЦИАЛЬНОМУ ИНСТРУМЕНТУ Стрелочный индикатор с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентным устройством Mastertech ® серии MTS 4000 для балансировки привода и анализатором Nvh (Vetronix) 257-00018 или эквивалентным устройством
