Развал
Отрицательная и положительная выпуклость
Схема №12
Развал - вертикальный наклон колеса, если смотреть спереди. Развал может быть положительным или отрицательным и оказывает непосредственное влияние на износ шины.
Продольный наклон оси (кастор)
Колесико - это отклонение от вертикали воображаемой линии, проведенной через точки поворота (верх стойки и нижнее шаровое соединение), если смотреть сбоку. Характеристики колесика в этой части дадут автомобилю наилучшие характеристики курсовой устойчивости при загрузке и движении. Настройка колесика не связана с износом шин. Настройка колесика не регулируется.
Схема №13
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Истинная вертикаль |
| 2 | Положительный угол наклона |
| 3 | Осевая линия между стойкой и шаровым шарниром |
| 4 | Осевая линия шкворня |
СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ
Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-). Регулировка переднего колесика не является отдельной процедурой на данном автомобиле. Транспортное средство будет стремиться дрейфовать/тянуть в сторону с самым нижним колесиком.
Схождение (колес)
Положительный носок (Toe In)
Схема №14
Отрицательный носок (расхождение колёс)
Схема №15
Установка носка автомобиля влияет на износ шин и курсовую устойчивость.
Схема №16
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Осевая линия транспортного средства |
| 2 | Осевая линия оси |
| 3 | Угол смещения задней оси |
СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ
Неправильный угол тяги (также известный как догтрекинг) - это состояние, при котором задняя ось не перпендикулярна шасси. Сильно увенчанные дороги могут создать иллюзию догтрекинга.
Блуждать
Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.
Рубашка
Шимми, как испытывает водитель, это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.
Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.
Откусывание
Иногда путают с шимми, укусами - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и испытываемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.
Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление
Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используются для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после поворота или коррекции рулевого управления.
Дрейф/вытягивание
Тяга - это ощущение тяги, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы сохранить прямолинейность движения автомобиля.
Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.
- Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге вызывает постоянное отклонение от прямолинейного пути и требует постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
- Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер или дорожный венец).
- При 20 градусах поворота большая часть нарастающего поворотного усилия приходится на зацепление зубьев шестерен в рулевом механизме. В этом диапазоне руль еще не повернут достаточно, чтобы почувствовать усилие от сил самоустанавливания у дорожного колеса или накладки шины.
- При диагностике проблемы управляемости важно понимать разницу между блужданием и плохим ощущением канавки.