Задний ведущий мост и дифференциал
Задний ведущий мост работает следующим образом
- Шестерня привода заднего моста получает мощность от двигателя через трансмиссию, блок передачи мощности (PTU), карданный вал и муфту активного крутящего момента и всегда находится в зацеплении.
- Ведущая шестерня вращает зубчатый венец дифференциала, который крепится болтами к наружному фланцу картера дифференциала.
- Внутри картера дифференциала установлены 2 сателлита дифференциала на валу сателлита дифференциала, который соединен штифтом с картером дифференциала.
- Эти сателлиты находятся в зацеплении с боковыми шестернями дифференциала, к которым шлицами присоединены полуоси.
- Когда картер дифференциала поворачивается, он вращает полуоси и задние колеса.
- Когда необходимо, чтобы одно колесо и полувал вращались быстрее другого, более быстро поворачивающаяся боковая шестерня дифференциала заставляет шестерни дифференциала катиться на более медленно поворачивающейся боковой шестерне дифференциала. Это обеспечивает дифференциальное действие между 2 полувалами.
- Полуоси удерживаются в картере дифференциала с помощью стопорного кольца подшипника карданного вала, которое расположено на корпусе промежуточного подшипника промежуточного вала шарнира внутреннего привода. При установке каждого полувала стопорное кольцо подшипника карданного вала входит в зацепление с уступом в боковой шестерне дифференциала.
- Обслуживаемыми деталями на задней оси и активной моментной муфте являются уплотнение ведущей шестерни и уплотнения вала шпильки. Если какие-либо другие компоненты изношены или повреждены, они обслуживаются как узел.
Обратитесь к разделу " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ПРИВОДА ". (ref-344054)
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада) | ESA-M1C75-B |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №13
- Снимите полувал в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОЛУВАЛЫ ЗАДНЕГО ПРИВОДА ". (ref-344086)
- Используйте съемник гидравлического уплотнения гидротрансформатора и гидромолот, чтобы удалить уплотнение укороченного вала.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада) | ESA-M1C75-B |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-344051)
- Нанесите маркировку на фланец карданного вала и фланец шестерни.
- Отсоедините фланец П-образного соединения заднего карданного вала. Снимите и утилизируйте 4 болта. Отвести в сторону приводной вал и фланец.
- Используя приспособление для крепления фланца ведущей шестерни, удерживайте фланец шестерни, снимая гайку. Снимите и утилизируйте гайку фланца шестерни.
- Отметьте положение шестерни относительно фланца.
- С помощью 2-х кулачкового съемника снимите фланец шестерни.
- Снимите уплотнение шестерни с помощью съемника уплотнений преобразователя и скользящего молотка.
Схема №19
- С помощью программы установки уплотнения привода шестерни установите уплотнение шестерни.
- Совместите указательные метки и расположите фланец шестерни.
- С помощью крепежа фланца ведущей шестерни установите новую гайку шестерни. Затянуть до 244 Нм.
- Совместите указательные метки и расположите задний карданный вал и фланец U-образного соединения. Установите 4 новых болта. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута).
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Прозрачная силиконовая резина TA-32 | ESB-M4G92-A |
| Мотоцикл SAE 80W-90 XY-80W90-QL смазки задней оси премиум-класса (США); CXY-80W90-1L (Канада) | WSP-M2C197-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ