UNI-корпус, подрамника и система монтажа: Прочее Ford Escape I рестайлинг

Передний подрамник

Передний подрамник крепится болтами к кузову и используется для

1. Помощь в структурной поддержке.
2. Обеспечивают монтажные поверхности для рычагов управления передней подвески.
3. Обеспечить место установки изоляторов двигателя.
4. Обеспечивают монтажную поверхность для рулевого механизма.
5. Обеспечивают монтажную поверхность для качающегося рычага.

Задний подрамник

Задний подрамник крепится болтами к кузову и используется для

1. Помощь в структурной поддержке.
2. Обеспечивают монтажные поверхности для рычагов управления задней подвеской.
3. Обеспечивают монтажные поверхности для заднего дифференциала (4WD).

Меры предосторожности при сварке

При сварке мягкой или высокопрочной стали необходимо использовать надлежащее оборудование и настройки. Инертный газ металла (MIG) и точечная сварка сопротивлением являются предпочтительными методами. Поверхности должны быть чистыми и свободными от посторонних материалов.

1. Всегда следует носить правильную защитную одежду.
2. Во избежание накопления ядовитых газов должна быть обеспечена соответствующая вентиляция.
3. Испытательный сварной шов всегда должен выполняться на испытываемом образце.
4. Следуйте инструкциям производителя оборудования и настройкам оборудования для используемого типа сварного шва.
5. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи (см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ "). (ref-232248)
6. На гибридных транспортных средствах разрядите высоковольтную тяговую аккумуляторную систему. См. " ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ". (ref-232253)
7. Отключить бортовые модули и защитить их от возможных тепловых повреждений и электрических токов при сварке.
8. Защита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо выполнить пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, или когда проводится ремонт оголенного металла.

Несоосность днища может повлиять на центровку передних и задних колес, работу деталей подвески и работу трансмиссии. Трещины оконного стекла, проблемы с открыванием дверей и окон, а также утечки воздуха или воды у дверей часто вызваны неправильно затянутыми болтами и несоосностью кузова.

Как проверить несоосность кузова

1. Отремонтируйте сильно поврежденные участки, прежде чем проводить измерения для выравнивания днища.
2. Для проверки выравнивания днища выполните измерения между противоположными опорными точками, такими как линии сгиба или сварные соединения.
3. Следите за верхней конструкцией кузова на предмет чрезмерного напряжения или движения при внесении каких-либо поправок в конструкцию днища кузова. Удалите все необходимое стекло для предотвращения поломки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СТЕКЛА, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ ". (ref-232186)

Как проверить несоосность нижней части тела

1. Размеры днища должны быть восстановлены для обеспечения правильной геометрии выравнивания передних и задних колес.
2. Размеры измеряются между центрами существующих отверстий в днище кузова, если не указано иное.
3. Осмотрите все элементы конструкции днища кузова на наличие трещин, скручиваний или изгибов. Проверьте все сварные соединения на наличие трещин. Осмотрите опорные кронштейны на наличие ослабления. Выполните любой необходимый ремонт или установите новые компоненты по мере необходимости.
4. Допуски на размеры днища составляют + 3 мм (0,12 дюйма).
5. Чтобы выровнять или возвести в квадрат тело, сделайте 2 противоположных диагональных измерения между столбами. Сделайте измерения между контрольными точками, такими как линии сгиба или сварные соединения, которые расположены по диагонали напротив друг друга на 2 измеряемых столбах.
6. Из-за конструкции и конструкции транспортного средства важно контролировать конструкцию верхней части кузова при внесении каких-либо поправок в конструкцию нижней части кузова.
7. Показанные размеры симметричны.

Размеры нижней части кузова

Схема №9

Войти