Электрический монитор системы рециркуляции отработавших газов (EEGR)
EEGR система контроль - это бортовая стратегия, предназначенная для проверки целостности и характеристик потока системы рециркуляция отработавших газов. Монитор включается во время работы системы рециркуляция отработавших газов и после выполнения определенных базовых условий работы двигателя. Для активации монитора системы рециркуляция отработавших газов требуется ввод данных от датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или температуры головки цилиндра (CHT), температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), положения коленчатого вала (положение коленвала), массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). После активации рециркуляция отработавших газов система контроль проведет каждое из испытаний, описанных ниже, во время указанных режимов и условий двигателя. Некоторые из тестов рециркуляция отработавших газов система контроль также проводятся во время самотестирования по требованию.
Монитор EEGR состоит из электрического и функционального теста, который проверяет шаговый двигатель и систему EEGR на предмет надлежащего расхода. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет клапаном EEGR, подавая команды от 0 до 52 дискретных приращений или шагов, чтобы перевести клапан из полностью закрытого состояния в полностью открытое. Электрическое испытание шагового двигателя представляет собой непрерывную проверку 4 катушек и цепей электрического шагового двигателя на блок управления силовым агрегатом. Неисправность указывается, если в течение калиброванного периода времени произошло обрыв цепи, короткое замыкание на мощность или короткое замыкание на массу в одной или нескольких катушках или цепях шагового двигателя. Если обнаружена неисправность, система EEGR будет отключена, устанавливая P0403 расшифровка кода ошибки. Дополнительный мониторинг будет приостановлен на оставшуюся часть цикла привода или до следующего запуска двигателя.
После прогрева транспортного средства и подачи команды блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на нормальный расход EEGR выполняется проверка расхода EEGR. Испытание на поток проводится один раз за ездовой цикл, когда запрашивается минимальное количество выхлопных газов и удовлетворяются остальные условия входа, необходимые для начала испытания. При обнаружении неисправности система EEGR, а также монитор EEGR отключаются до следующего запуска двигателя.
Тест потока EEGR выполняется путем наблюдения за поведением 2 различных значений: абсолютное давление во впускном коллекторе - аналоговое показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и выведенное абсолютное давление во впускном коллекторе - рассчитанное по датчику массовый расход воздуха, положению дроссельной заслонки, оборотам в минуту и т. Д. Во время нормальных установившихся рабочих условий EEGR принудительно получает команду ON на определенный процент. Затем EEGR получает команду OFF. Если система EEGR работает должным образом, существует значительная разница как в наблюдаемых, так и в расчетных значениях абсолютное давление во впускном коллекторе между состояниями рециркуляция отработавших газов-ON и рециркуляция отработавших газов-OFF.
Когда условия входа для испытания на поток удовлетворены, EEGR получает команду течь с калиброванной скоростью испытания (около 10%). В это время записывается значение абсолютное давление во впускном коллекторе (рециркуляция отработавших газов-ON абсолютное давление во впускном коллекторе). Также регистрируется значение выведенного абсолютное давление во впускном коллекторе рециркуляция отработавших газов-ON IMAP. Затем EEGR отключается (0%). Снова записывается значение абсолютное давление во впускном коллекторе (рециркуляция отработавших газов-OFF абсолютное давление во впускном коллекторе). Также регистрируется значение рециркуляция отработавших газов-OFF IMAP. Обычно берут 7 таких образцов ВКЛ/ВЫКЛ. После отбора всех проб сохраняются средние значения рециркуляция отработавших газов-ON абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов-ON IMAP, рециркуляция отработавших газов-OFF абсолютное давление во впускном коллекторе и рециркуляция отработавших газов-OFF IMAP.
Затем рассчитывается разница между значениями рециркуляция отработавших газов-ON и рециркуляция отработавших газов-OFF.
- Абсолютное давление во впускном коллекторе-delta = рециркуляция отработавших газов-ON абсолютное давление во впускном коллекторе - рециркуляция отработавших газов-OFF абсолютное давление во впускном коллекторе (аналоговая карта)
- IMAP-delta = рециркуляция отработавших газов-ON IMAP - рециркуляция отработавших газов-OFF IMAP (логическая карта)
Если сумма абсолютное давление во впускном коллекторе-дельта и IMAP-дельта превышает максимальное пороговое значение или падает ниже минимального порогового значения, регистрируется P0400 расшифровка кода ошибки (сбой высокого или низкого расхода).
В качестве дополнительной проверки, если рециркуляция отработавших газов-ON абсолютное давление во впускном коллекторе превышает максимальное пороговое значение (барометрическое давление, калиброванное значение), устанавливается P0400 расшифровка кода ошибки (низкий расход). Эта проверка проводится для обнаружения уменьшенного потока рециркуляция отработавших газов в системах, где точка захвата абсолютное давление во впускном коллекторе не расположена во впускном коллекторе, а расположена непосредственно перед клапаном EEGR в подающей трубе EEGR.
ПримечаниеБарометрическое давление выводится при запуске двигателя с использованием показаний датчика KOEO абсолютное давление во впускном коллекторе. Он обновляется во время работы двигателя на высоких, частичных или высоких оборотах.
Если предполагаемая температура окружающей среды менее -7°C, более 54°C или высота над уровнем моря более 8000 футов (барометрическое давление менее 22,5 дюймов рт.ст.), испытание потока EEGR не может быть надежно выполнено. В этих условиях испытание потока EEGR приостанавливается, и таймер начинает накапливать время в этих условиях. Когда транспортное средство выходит из этих экстремальных условий, таймер начинает уменьшаться и, если позволяют условия, будет пытаться завершить мониторинг потока рециркуляция отработавших газов. Если таймер достигает 800 секунд, испытание потока EEGR отключается на оставшуюся часть текущего ездового цикла, и монитор рециркуляция отработавших газов будет установлен в состояние готовности.
P1408 расшифровка кода ошибки, как и P0400, будет указывать на сбой потока рециркуляция отработавших газов (за пределами минимального или максимального пределов), но устанавливается только во время самопроверки KOER. Эти P0400 и P0403 являются кодами контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). P1408 является кодом, отличным от контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
