Универсальные шарниры
Центральное и заднее сочленения
- Конструкция со смазкой на весь срок службы, которая не требует периодической смазки.
- Оснащен нейлоновыми упорными шайбами, расположенными в основании каждой чашки подшипника, которые контролируют люфт торца, позиционируют игольчатые подшипники и улучшают движение смазки.
Обратитесь к разделу " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ПРИВОДА ". (ref-232189)
ПримечаниеЕсли индексация приводного вала не устраняет вибрации, балансируйте приводной вал. См. " БИЕНИЕ И БАЛАНСИРОВКА ПРИВОДНОГО ВАЛА ". (ref-232191-S25743061442006051600000)
Схема №10
Схема №11
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-232183)
- Снимите и утилизируйте 6 болтов и шайб переднего приводного вала с раздаточной коробкой.
- Поверните фланец на 60 градусов.
- Подсоедините передний карданный вал и установите 6 новых болтов и шайб. Затяните до 37 Н · м.
- Отсоедините карданный шарнир заднего приводного вала, выбросьте 4 болта и 2 накладки колпака.
- Поверните заднюю шестерню на 180 градусов.
- Подсоедините задний карданный вал и установите 4 новых болта и 2 новые накладки колпачка. Затяните до 23 Н · м.
- Опустить автомобиль и провести тест-драйв.
- При необходимости повторите процедуру.