Система наружного освещения: Обзор Ford Escape I рестайлинг 2

Принципы работы

Sjb контролирует положение переключателя фар, посылая опорные сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Для каждого положения переключателя фар существует одна цепь. В любой момент времени одна из сигнальных цепей переключается на массу.

Если Sjb не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар активен (переключен на массу) в течение 5 секунд, Sjb включает внешние огни и удерживает их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или 10 минут с момента, когда Sjb не обнаруживает никакого входа переключателя фар, если выключатель зажигания уже был выключен).

Кроме того, если SJB обнаруживает короткое замыкание нескольких цепей на массу, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от нескольких принятых входных сигналов. На основании множества полученных входных сигналов включаются автолампы, фары и/или стояночные лампы.

Если происходит любая из этих ситуаций, Sjb не может быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции Sjb, так как она обнаружила неисправность с входными сигналами от переключателя фар.

SJB также контролирует многофункциональный переключатель на предмет запроса вспышки или дальнего света. Существует 2 схемы опорного напряжения, которые контролируют это. При нахождении МФК в положении FLASH-TO-PASS или высокий BEAM сигнал напряжения направляется на массу.

Когда SJB получает входной сигнал, запрашивающий включение фар, SJB подает напряжение на низкие лучи. Если ближний свет включен и SJB получает запрос на дальний свет (или просто запрос flash-to-pass), SJB включает внутреннее реле, которое направляет напряжение на фары.

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда запрос на выход больше не присутствует, модуль сбрасывает защиту схемы FET, чтобы позволить схеме функционировать. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита FET), и схема остается закороченной, защита FET снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определяется как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически очищаются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходными цепями, защищенными полевым транзистором SJB, для системы фар являются левый выход ближнего света и правый выход ближнего света.

Нормальная эксплуатация

При установке переключателя фар в положение ФАРЫ ВКЛ. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует цепь запроса дальнего света от многофункционального переключателя через цепь CLF02 (Gy / Bn). При установке многофункционального переключателя в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ сигнал направляется на массу через цепь GD114 (Bk / Bu). Затем Sjb через цепь реле дальнего света (интегральная) подает напряжение на SAGV. CLF08

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Многофункциональный выключатель
4. SJB

Когда Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает выключатель фар в положении ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ, а многофункциональный выключатель в положении БЛИЖНИЙ СВЕТ, Sjb подает напряжение через цепи CLF04 (Bn / Bu) и CLF05 (Bu / Gn) на фары ближнего света Lh и Rh соответственно. Земля подается через цепь xtag2 (Bk / Gn). GD120

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает выключатель фар в положении " Фары включены ", а многофункциональный выключатель в положении " Дальний свет ", Sjb возбуждает внутреннее реле. Когда реле находится под напряжением, реле направляет напряжение через цепь CLF08 (Ye / Vt) на высокие лучи. Земля для высоких лучей разделяется с низкими лучами.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорные сигналы на переключатель фар через цепи CLF23 (Wh / Vt) (откл.), CLS05 (Bu / Gy) (стояночные лампы) и CLF24 (Ye / Bu) (фары). В любой момент времени переключатель фар направляет одну из входных цепей на массу через цепь xtag3 (Bk / Bu). GD114

Когда SJB обнаруживает выключатель фар в положении HEADLAMPS ON (ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ), при этом многофункциональный выключатель находится в положении низкий BEAM (БЛИЖНИЙ СВЕТ), SJB подает напряжение через цепи CLF04 (BN/BU) и CLF05 (BU/GN) на левую и правую фары ближнего света соответственно.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Фары Sjb подают опорные сигналы на МФИ по цепям CLF02 (Gy / Bn) и CLF27 (Gn / Bn).при установке МФИ в положение FLASH-TO-PASS или HIGHLOW сигнал напряжения направляется на массу. При обнаружении Sjb запроса на прохождение вспышки или лучей дальнего света (при включенных лучах ближнего света), Sjb возбуждает реле высокого напряжения. CLF08

1. Расшифровка кода ошибки B1510 (Flash To Pass выключатель цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной схемы запроса флэш-сигнала на прохождение.
2. Расшифровка кода ошибки B2A23 (высокий Beam вход цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной схемы запроса дальнего луча.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал на многофункциональный переключатель по цепи CLF27 (Gn / Bn).при установке многофункционального переключателя в положение FLASH-TO-PASS сигнал напряжения направляется на массу. Когда Sjb обнаруживает запрос на прохождение вспышки, Sjb возбуждает реле дальнего света (интегральное для Sjb), которое подает напряжение на фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Sjb контролирует положение переключателя фар, посылая опорные сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Для каждого положения переключателя фар существует одна цепь. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на массу.

Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар активен (направляется на массу) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен). Кроме того, если SJB обнаруживает короткое замыкание нескольких цепей на массу, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от нескольких принятых входных сигналов. На основании множества полученных входных сигналов включаются автолампы, фары и/или стояночные лампы.

Если происходит любая из этих ситуаций, SJB не должен быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

SJB также контролирует датчик освещенности с помощью опорного сигнала напряжения. Входной сигнал датчика освещенности в SJB зависит от условий внешней освещенности.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос на автолампы, SJB контролирует датчик света для условий окружающего света. Если SJB определяет, что уровень окружающего света темный, SJB подает напряжение на внешние лампы.

Если выключатель зажигания уже находится в положении RUN (РАБОТА) и транспортное средство въезжает в затемненную/освещенную зону (например, при въезде/выезде из не освещенного туннеля в дневное время), то переход из светлого состояния в темное (или из темного в светлое) должен продолжаться 15 секунд до того, как SJB включит или выключит внешние огни. Эта стратегия заключается в предотвращении ненужного включения и выключения внешних ламп.

SJB реагирует быстрее в экстремальных условиях освещения. Если SJB обнаружил очень темное состояние, внешние лампы включаются через 1,5 секунды. Если SJB обнаружил очень высокий уровень окружающего света, внешние лампы выключаются через 4 секунды.

Когда выключатель фар установлен в положение AUTOLAMPS ON, сигнал напряжения направляется на массу. Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает выключатель фар в положении AUTOLAMPS ON, Sjb контролирует вход датчика света. Датчик света определяет количество света на основе ввода, полученного из условий окружающего освещения. Когда уровень окружающей среды достиг точки (определяется внутренним программированием Sjb), Sjb обеспечивает парковочное напряжение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Датчик освещенности
2. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сигнал опорного напряжения на выключатель фары через цепь CLF19 (Vt / Gn) и сигнал опорного напряжения на датчик света через цепь VLF14 (Bu / Bn). Масса для датчика света обеспечивается цепью GD114 (Bk / Bu).

Когда выключатель фар установлен в положение AUTOLAMPS ON, сигнал напряжения направляется на массу. Когда Sjb обнаруживает выключатель фар в положении AUTOLAMPS ON, Sjb контролирует вход датчика света. Датчик света определяет количество света на основе входа, полученного из условий окружающего освещения. Когда уровень окружающей среды достиг точки (определяется внутренним программированием Sjb), Sjb обеспечивает парковочное напряжение.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик освещенности
3. Выключатель фар
4. Двигатель стеклоочистителя
5. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует входной сигнал от выключателя стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза напряжение направляется на Sjb и высоко установленный стоп-сигнал. Затем Sjb подает напряжение на стоп-сигнал.

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда запрос на выход больше не присутствует, модуль сбрасывает защиту схемы FET, чтобы позволить схеме функционировать. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита FET), и схема остается закороченной, защита FET снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определяется как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически очищаются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходными цепями, защищенными с помощью Sjb FET, для системы стоп-сигналов являются левая задняя лампа остановки / поворота и правая задняя лампа остановки / поворота.

На выключатель стоп-сигнала напряжение подается по цепи SBP02 (Ye / Rd) от Smart Junction Box (Sjb).при нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала направляет напряжение обратно в Sjb, а высоко установленный - по цепи CCB08 (Vt / Wh).sjb подает напряжение на задние фонари, когда получает входной сигнал от выключателя стоп-сигнала о том, что педаль тормоза нажата.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель стоп-лампа
4. SJB

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала подает напряжение на интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) и установленный на высоком уровне стоп-сигнал через цепь CCB08 (Vt / Wh).при обнаружении Sjb нажатия на педаль тормоза, Sjb подает напряжение на задний стоп-сигнал Lh и Rh через цепи XTAG1 (Gy / Bn) и Xt2. CLS18 CLS19 GD149 GD183

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокая установленная стоп-лампа
3. Держатель колбы
4. SJB

Sjb контролирует положение МФК, подавая на него несколько опорных сигналов напряжения, при нахождении МФК в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ ПОВОРОТ) или нажатии на выключатель лампы опасности входной сигнал направляется на массу.

Когда SJB получает запрос на сигнал поворота или лампы опасности, SJB подает напряжение включения/выключения на соответствующие лампы поворота.

Синхронизированный цикл включения/выключения определяется SJB и устанавливается на мигание примерно 80 раз в минуту, если и передние, и задние лампы поворота работают правильно. Если отдельная лампа сигнала поворота не работает, SJB мигает остальную лампу поворота примерно 160 раз в минуту.

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда запрос на выход больше не присутствует, модуль сбрасывает защиту схемы FET, чтобы позволить схеме функционировать. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита FET), и схема остается закороченной, защита FET снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определяется как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически очищаются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходные цепи с защитой Sjb FET для системы поворотных ламп - это выход лампы переднего поворота левого руля, выход лампы переднего поворота правого руля, лампа бокового поворота левого руля (только для Mariner поздней сборки) и цепи лампы бокового поворота правого руля (только для Mariner поздней сборки). Задние поворотные огни используют цепь лампы стоп-сигнала и также защищены. Для получения информации относительно защиты FET задней лампы см. " STOPLAMP ". (ref-344079-S28298679002009101600000)

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорные сигналы на многофункциональный переключатель через цепь CLS20 (Bn / Bu) (вход левого поворота) и цепь CLS24 (Bn / Wh) (вход правого поворота). При переключении многофункционального переключателя в положение Lh или Rh TURN сигнал напряжения направляется на массу. При обнаружении Sjb напряжения поворота Rh в положении Lh.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорные сигналы на многофункциональный переключатель через цепь CLS20 (Bn / Bu) (вход левого поворота) и цепь CLS24 (Bn / Wh) (вход правого поворота). При переключении многофункционального переключателя в положение Lh или Rh TURN сигнал напряжения направляется на массу. При обнаружении Sjb напряжения поворота Rh в положении Lh.

1. Расшифровка кода ошибки B2281 (правый Turn выключатель короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи правого поворотного сигнала.
2. Расшифровка кода ошибки B2282 (левый Turn выключатель короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи переключателя левого поворота.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Нормальная эксплуатация - ранняя сборка

Когда управляемая интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) обнаруживает многофункциональный выключатель в положении Lh TURN, Sjb подает напряжение через цепь CLS21 (Bu / Gn) на переднюю лампу поворота Lh (и лампу бокового поворота Mariner). Когда Sjb обнаруживает многофункциональный выключатель в положении Rh TURN, Sjb подает напряжение через цепь (Bu / G) на переднюю лампочку поворота L(и боковую лампу). CLS25 GD120

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал напряжения на многофункциональный переключатель через цепь CLS32 (Bn / Ye). Когда выключатель аварийной лампы включен, сигнал напряжения направляется на массу. Когда Sjb обнаруживает запрос на аварийные лампы, Sjb посылает напряжение на все поворотные лампы.

1. Расшифровка кода ошибки B2071 (Hazard выключатель сигнал короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи переключателя мигающей лампы опасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Sjb контролирует положение переключателя фар, посылая опорные сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Для каждого положения переключателя фар существует одна цепь. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на массу.

Если Sjb в течение 5 секунд не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар активен (направлен на массу), Sjb включает внешние огни и удерживает их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или в течение 10 минут с момента, когда Sjb не обнаруживает ни одного входа переключателя фар, если выключатель зажигания уже был выключен). Кроме того, если Sjb обнаруживает несколько замыканий на массу, то Sjjb реализует запланированную стратегию в зависимости от нескольких входов, на массу, на основе которых происходит срабатывание.

Если происходит любая из этих ситуаций, Sjb не может быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции Sjb, так как она обнаружила неисправность с входными сигналами от переключателя фар.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос стояночных ламп, SJB включает реле стояночных ламп, которое подает напряжение на внешние лампы.

При установке переключателя фар в положение PARKING LIGHTS ON (ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНЫХ ФОНАРЕЙ) Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) возбуждает реле стояночного фонаря (интегрированное в Sjb).при возбуждении реле стояночного фонаря напряжение по цепи CLS30 (Vt / Wh) направляется на задние и передние стояночные фонари.земление обеспечивается на задние и номерные фонари через цепь Xtxtxx1 (Bk / G/ Gsy) предусмотрено масса на переднюю сторону AG2. GD149 GD120

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Держатель колбы
4. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует вход запроса стояночной лампы от переключателя фар через цепь CLS05 (Bu / Gy). Sjb обеспечивает масса катушки реле стояночной лампы (интегрально с Sjb) при получении запроса на стояночные лампы. Когда реле стояночной лампы включено, напряжение направляется через цепь CLS30 (Vt / Wh) к задним и передним стояночным лампам.

1. Расшифровка кода ошибки B1578 (лампа Park вход цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от стояночных ламп на входной цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Схема №1

Войти

1. Q1 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb Проверьте записанные результаты из самотестирования Sjb. Был ли записан расшифровка кода ошибки B1578? Да: GO к Q2. Нет: GO к Q4.
2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Выключатель фары C205. Проведите испытание компонента выключателя фары. Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - ESCAPE " или " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - MARINER " для испытания компонента. Является ли выключатель фары OK? Да: GO к Q3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фары. СМ. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФФАРЫ ". (ref-311193)(ref-311218)(ref-344079-S35499468832009101600000)
3. Q3 проверить цепь CLS05 (Bu / Gy) FOR A короткое замыкание TO масса Отключить: Sjb C2280b. Измерить сопротивление между переключателем фары C205-5, цепью CLS05 (Bu / Gy), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 ом? Да: перейти к Q6. Нет: РЕМОНТНАЯ ЦЕПЬ XTAG3 (Bu / G) для самостоятельного испытания массы. CLS05
4. Q4 проверить цепь CLS30 (Vt / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение (TO задний LIGHTS) Зажигание ВЫКЛ. Отключить: Sjb C2280d. Зажигание ВКЛ. Задние стояночные огни продолжают гореть? Да: REPAIR цепь CLS30 (Vt / Wh) for A короткое замыкание to VOLTEST the система for normental operation. No: Go: GO to Q5.
5. Q5 проверить цепь CLS30 (Vt / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение (TO передний лампа) зажигание OFF. Disconnect: Sjb C2280e. зажигание ON. Do the передний parking lights continue to осветительные приборы? Yes: REPAIR цепь CLS30 (Vt / Wh) for a короткое замыкание to VOLTOT. проверка the система for norment operation for norment operation.
6. Q6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ СЪЕМНЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-344077)

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая опорный сигнал напряжения на переключатель фар. При включенном выключателе противотуманной фары опорный сигнал напряжения направляется на массу.

Противотуманные фары могут включаться при соблюдении следующих условий:

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК).
2. Фары ближнего света или стояночные лампы включены.
3. Высокие лучи выключены.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос противотуманных фар, SJB обеспечивает масса для реле противотуманных фар. При возбуждении реле противотуманной фары напряжение направляется на противотуманные фары.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал на переключатель фар через цепь CLF29 (Bn) для контроля запроса противотуманной фары. Когда выключатель противотуманной фары включен, сигнал напряжения направляется на массу.

Когда Sjb обнаруживает противотуманные фары по запросу, Sjb обеспечивает масса на катушку реле противотуманной фары (встроенную в Sjb). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение направляется через цепь CLF12 (Bn / Ye) к противотуманным фарам.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель фар
4. SJB

Когда реле противотуманной фары находится под напряжением, напряжение подается через цепь CLF12 (Bn / Ye) на противотуманные фары. Масса обеспечивается через цепь GD120 (Bk / Gn).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал на переключатель фар через цепь CLF29 (Bn) для контроля запроса противотуманной фары. Когда выключатель противотуманной фары включен, сигнал напряжения направляется на массу.

Когда Sjb обнаруживает противотуманные фары по запросу, Sjb обеспечивает масса на катушку реле противотуманной фары (встроенную в Sjb). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение подается через цепь CLF12 (Bn / Ye) на противотуманные фары и цепь CLF28 (Bn / Wh) на выключатель фары на индикаторе.

1. Расшифровка кода ошибки B2254 (передний Fog лампа выключатель отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от противотуманной фары на входной цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает противотуманные фары по запросу, Sjb обеспечивает масса на катушку реле противотуманной фары (встроенную в Sjb). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение направляется через цепь CLF12 (Bn / Ye) на противотуманные фары и цепь CLF28 (Bn / Wh) на выключатель фары для индикатора противотуманных фар.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Напряжение подается от лампы-предохранителя реле аккумуляторной батареи (Bjb) 27 (10A) (кроме Hybrid) или предохранителя 28 (15A) (Hybrid) на сторону катушки реле реверсивных ламп по цепи CBK03 (Gy) (кроме Hybrid) или по цепи CBK02 (Gn) (Hybrid). На сторону переключателя реле реверсивных ламп подается напряжение по цепи предохранитель 35 (CBB35). 10A CLS28

Для транспортных средств с автоматической коробкой передач, когда коробка передач находится в положении РЕВЕРС (R), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса для питания реле ламп заднего хода.

Для транспортных средств с ручной коробкой передач, когда коробка передач находится в положении РЕВЕРС (R), переключатель ламп заднего хода завершает путь к земле через цепь GDI20 (Bk / Gn) для подачи питания на реле ламп заднего хода.

При включении реле ламп заднего хода по цепи CBB07 (Gn / Bu) напряжение подается на лампы заднего хода, которые имеют общее масса по цепи GD182 (Bk / Gy).

1. Расшифровка кода ошибки P1910 (Reverse лампа управление цепь/обрыв - цепь управления лампой заднего хода/разомкнута) - устанавливается, когда МУП обнаруживает отсутствие напряжения от цепи управления землей катушки реле ламп заднего хода (если цепь питания катушки или цепь управления землей катушки разомкнуты).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле ламп заднего хода
4. Выключатель лампы заднего хода (ручная коробка передач)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (автоматическая коробка передач)

При включении реле ламп заднего хода по цепи CBB07 (Gn / Bu) подается напряжение на лампы заднего хода, которые заземляются по цепи GD182 (Bk / Gy).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Держатель колбы

Управление катушкой реле ламп заднего хода осуществляется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (автоматическая коробка передач) или переключателя ламп заднего хода (ручная коробка передач) по цепи CLS28 (Bu / Wh).

Для транспортных средств с автоматической коробкой передач, когда коробка передач находится в положении РЕВЕРС (R), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса для питания реле ламп заднего хода.

Для транспортных средств с ручной коробкой передач, когда коробка передач находится в положении РЕВЕРС (R), переключатель ламп заднего хода завершает путь к земле через цепь GDI20 (Bk / Gn) для подачи питания на реле ламп заднего хода.

Когда реле фонарей заднего хода включено, напряжение подается на зеркало заднего вида, модуль помощи при парковке (PAM) (если он оборудован) и фонари заднего хода через цепь CBB07 (Gn / Bu).

1. Расшифровка кода ошибки P1910 (Reverse лампа управление цепь/обрыв - цепь управления лампой заднего хода/разомкнута) - устанавливается, когда МУП обнаруживает отсутствие напряжения от цепи управления землей катушки реле ламп заднего хода (если цепь управления землей катушки замыкается на массу).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле ламп заднего хода
3. Выключатель лампы заднего хода (ручная коробка передач)
4. Зеркало заднего вида
5. Модуль помощи при парковке
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (автоматическая коробка передач)

Питание фонарей прицепа осуществляется от реле фонаря стояночного буксира прицепа, реле остановки/поворота буксира левого прицепа и реле остановки/поворота буксира правого прицепа. Они возбуждаются в соответствии с функциями внешнего освещения транспортного средства. Общее масса предусмотрено для соединителя буксировки прицепа для фонарей прицепа.

Разъем буксировки прицепа получает землю через цепи RAT08 (Wh) и GD149 (Bk / Gy) для всех ламп прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Трейлер

Предохранитель 14 (15A) блока предохранителей и реле аккумулятора (Bjb) подает напряжение на реле остановки / поворота левого и правого прицепа. Катушки реле остановки / поворота прицепа заземлены через цепь GD120 (Bk / Gn).

Катушка реле остановки / поворота левого прицепа получает напряжение от цепи CLS18 (Gy / Bn) при освещении заднего упора левого прицепа автомобиля При возбуждении реле остановки / поворота левого прицепа напряжение по цепи CAT06 (Ye) поступает на соединитель буксировки прицепа.

Катушка реле остановки / поворота правого прицепа получает напряжение по цепи CLS19 (Vt / Og) при освещении заднего стоп-сигнала правого прицепа. При возбуждении реле остановки / поворота правого прицепа напряжение подается на соединитель буксировки прицепа по цепи CAT09 (Gn).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле остановки/поворота буксировки прицепа
4. Трейлер

Катушка реле стояночного фонаря прицепа получает напряжение по цепи CLS30 (Vt / Wh) при освещении стояночных фонарей автомобиля. Катушка реле стояночного фонаря прицепа заземляется по цепи GD120 (Bk / Gn). Предохранитель аккумуляторной коробки (Bjb) 8 (20A) подает напряжение на сторону переключателя стояночного фонаря прицепа. При возбуждении цепи реле стояночного фонаря прицепа 11 (Bk) подается напряжение на сторону выключателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле стояночного огня прицепа
4. Трейлер

Нормальная эксплуатация - поворот буксира прицепа / стоп-лампа

Катушка реле остановки / поворота левого прицепа получает напряжение по цепи CLS18 (Gy / Bn) при освещении заднего упора левого прицепа автомобиля. При возбуждении реле остановки / поворота левого прицепа напряжение по цепи CAT06 (Ye) поступает на разъем буксира прицепа.

Катушка реле остановки / поворота правого прицепа получает напряжение по цепи CLS19 (Vt / Og) при освещении заднего стоп-сигнала правого прицепа. При возбуждении реле остановки / поворота правого прицепа напряжение подается на соединитель буксировки прицепа по цепи CAT09 (Gn).

Sjb управляет дневными ходовыми огнями (DRL), используя различные входы, чтобы определить, должен ли DRL освещаться. Эти входы включают в себя

1. Положение выключателя зажигания
2. Положение переключателя фар
3. Фары включены или выключены
4. Выбор коробки передач (автоматическая коробка передач)
5. Стояночный тормоз приведен в действие или отпущен (механическая коробка передач)

Когда DRL активен, SJB обеспечивает широтно-импульсно-модулированное напряжение для фар ближнего света. Это освещает фары с пониженной интенсивностью.

Sjb может быть сконфигурирован для включения DRL для этого транспортного средства. Обратитесь к " модуль CONFIGURATION " для получения дополнительной информации об этом программируемом параметре. (ref-344078)

Когда переключатель зажигания находится в положении RUN, фары не включены (от системы автоламп или ручного управления от переключателя фар), трансаксель не находится в PARK (P) (автоматический трансаксель) или стояночный тормоз не включен (ручной трансаксель), Smart Junction Box (SJB) обеспечивает широтно-импульсное модулированное напряжение для фар ближнего света Это освещает фары с пониженной интенсивностью.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вход/выход системы наружного освещения
2. Вход выключателя зажигания
3. Вход трансмиссии (автоматическая трансмиссия)
4. Вход переключателя стояночного тормоза (ручная коробка передач)
5. SJB