Шум, вибрации и резкость (NVH)
Шум - это любой нежелательный звук, обычно неприятный по своей природе. Вибрация - это любое движение, тряска или дрожание, которое можно почувствовать или увидеть, когда объект движется назад и вперед или вверх и вниз. Резкость - это проблема качества езды, когда реакция автомобиля на дорогу резко передается клиенту.
Жесткость обычно описывает более жесткую, чем обычно, реакцию от системы подвески. Nvh - это термин, используемый для описания этих состояний, которые приводят к различной степени неудовлетворенности. Хотя определенный уровень Nvh, вызванный дорожными условиями и условиями окружающей среды, является нормальным, эта часть предназначена для помощи в диагностике, тестировании и восстановлении симптомов Nvh.
Сцепление/сцепление трансмиссии
Тяжелый или тусклый, кратковременный, низкочастотный звук. Происходит в основном на транспортном средстве, которое резко ускоряется или замедляется. Также описывается как тханк.
Гул
Среднечастотный устойчивый звук, как у небольшого двигателя вентилятора. Также описывается как вой.
Скрежет
Случайный и кратковременный или кратковременный шум.
Писк
Высокочастотный переходный звук, похожий на трение пальцев о чистое окно.
Шум ветра
Любой шум, вызванный движением воздуха внутри, снаружи или вокруг транспортного средства.
Электронный анализатор вибраций (EVA)
EVA представляет собой ручной электронный сканирующий прибор, который помогает определить источник недопустимых вибраций. Датчик вибрации может быть дистанционно установлен в любом месте автомобиля в целях тестирования. Блок отображает 3 наиболее распространенные частоты колебаний и соответствующие им амплитуды одновременно. Столбчатая диаграмма обеспечивает визуальную привязку относительной силы (амплитуды) сигнала каждой отображаемой вибрации и ее относительной G-силы. Клавиатура устроена так, чтобы сделать EVA простым в программировании и использовании. Некоторые из функций включают возможность усреднения показаний, а также записи, воспроизведения и замораживания показаний. EVA имеет функцию балансировки строба, которая может использоваться для обнаружения дисбаланса на вращающихся компонентах, таких как карданный вал или аксессуары двигателя.
Схема №6
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Экран электронного анализатора вибрации (EVA) |
| 2 | Частотный режим, отображаемый в об/мин или Гц |
| 3 | Вход активного датчика (A или B) |
| 4 | Текущий активный режим |
| 5 | Индикаторы перегрузки или самые сильные частоты в убывающей силе каждой вибрации |
| 6 | Сила каждой вибрации |
| 7 | Частота в об/мин/Гц каждой вибрации |
СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ
Зафиксируйте показания, снятые диагностическим инструментом.
- Частоты следует считывать в «среднем» режиме.
- Частоты имеют диапазон плюс-минус 2 Гц. Показание 10 Гц может отображаться как от 8 Гц до 12 Гц.
Порядок вибраций
Порядок вибрации относится к тому, как часто вибрация присутствует за один оборот компонента. Например, вибрация, которая присутствует при каждом обороте компонента, будет вибрацией первого порядка. Вибрация, присутствующая дважды за каждый оборот компонента, была бы вибрацией второго порядка. Заказы на вибрацию не обязательно должны быть целыми числами, они могут иметь десятичные значения, такие как вибрация 1,5 порядка или вибрация 3,08 порядка.
Понятие порядка вибрации важно помнить, когда измеренная частота вибрации, по-видимому, не соответствует частотным расчетам любой из вероятных систем или компонентов. При увеличении порядка частота вибрации также будет увеличиваться кратно этому числу.
Например, вибрация может присутствовать там, где частота измеряется на частоте 14 Гц. После выполнения необходимых расчетов определяют, что частота шины и колеса первого порядка составляет 7 Гц, а частота ведущего вала первого порядка составляет 22 Гц. На основе этой информации, если можно определить, что вибрация, скорее всего, является вибрацией шины и колеса второго порядка: 7 Гц (частота шины и колеса первого порядка), умноженная на 2 (частота второго порядка), равна 14 Гц (частота шины и колеса второго порядка).
Зависимость частоты вибраций от порядка вибраций
После проведения дорожного испытания, описанного в этой части, было установлено, что вибрация связана либо со скоростью транспортного средства, либо со скоростью двигателя. Это определение определит расчеты частоты вибрации, которые должны быть сделаны.
| Тип вибрации | Вычислить |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | Частота вибрации скорости шины Частота вибрации скорости карданного вала |
| Число оборотов двигателя | Частота вибрации двигателя Частота вибрации приспособления двигателя Частота вибрации двигателя |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ТИПОВ ВИБРАЦИИ
При вычислении и использовании показаний частоты важно помнить о прямой зависимости между Гц и об / мин. Одна Гц равна 60 об / мин. Это легко запомнить, думая о Гц как о циклах в секунду. За минуту проходит 60 секунд, поэтому умножьте показание Гц на 60, чтобы получить об / мин. И наоборот, разделите об / мин на 60, чтобы получить Гц.
Для расчета частот системы/компонента используйте таблицу «Расчет частоты и оборотов в минуту». Рабочая таблица содержит необходимые шаги для определения частоты каждой системы/группы компонентов.