1 Сильноточная соединительная коробка аккумуляторной батареи 2 аккумуляторная блок предохранителей и реле реле зажигания3 модуль управления трансмиссией 4 DC / DC Converter управление модуль 5 блок управления кузовом (BCM) 6 передний Park ассистент Camera 7 Заднее парковочное ассистирование Камера 8 боковой модуль контроля обнаружения препятствий RH 9 аудио передний модуль управления 10 SYNC модуль 11 радиоприемника 12 переднее управление интерфейсный модуль 13 фронтальное управление / дисплей интерфейс- модуль 14 глобальной системы позиционирования 15 шлюзовой модуль a 16 модуль управления рулевой колонкой 17 приборная панель 18 модуль обработки изображений B
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| Состояние двигателя | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Используется для указания типа происходящего события прокрутки. Если сигнал имеет состояние 2, двигатель автоматически остановлен (двигатель Auto Stopped), то должен поддерживаться следующий управляемый кривошип. Если сигнал находится в состоянии 0, двигатель выключен, следующий кривошип будет ключевым и модуль управления преобразователем постоянного тока (DC / DC) не будет поддерживать. |
Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC / DC), также известный как модуль качества напряжения (VQM), отвечает за повышение напряжения аккумулятора до определенных компонентов на транспортных средствах, оборудованных системой автозапуска-остановки. Когда зажигание включено, модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC / DC) инициализируется после получения питания Run / Start от управляемого реле запуска / пуска модуля управления кузовом.
В режиме ожидания модуль управления преобразователем постоянного тока (DC / DC) выполняет самодиагностику и не выдает никакого выходного напряжения. Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC / DC) просто передает напряжение аккумуляторной батареи непосредственно на последующие нагрузки, когда он находится в резервном режиме.
Модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный (DC / DC) постоянно сообщает о своем состоянии модулю управления силовым агрегатом через высокоскоростную сеть контроллера (HS1-CAN). При перегрузке, перегреве или других неисправностях модуля управления преобразователем постоянного тока (DC / DC) модуль управления силовым агрегатом отключает систему автозапуска-остановки. В случае обнаружения неисправности модуль управления силовым агрегатом может перезапустить двигатель, если уже происходит событие автозапуска-остановки. Во время автозапуска-остановки двигатель автоматически выключается после того, как скорость транспортного средства становится равной нулю. Когда двигатель начинает выключаться, происходит начальное падение напряжения батареи из-за выключения двигателя и генератора переменного тока, больше не обеспечивающего выходной ток.
Как только двигатель больше не вращается, электрическая система полностью поддерживается батареей транспортного средства. Электрическая нагрузка, присутствующая в фазе выключения двигателя во время события автозапуска-остановки, вызывает постепенное снижение напряжения батареи. Это постепенное снижение напряжения батареи является вторым переходом напряжения. Третий переход напряжения происходит во время перезапуска двигателя. Падение напряжения в системе с последующим повышением напряжения системы до точки регулирующего напряжения, определяемой выходным сигналом генератора переменного тока.
Перед перезапуском двигателя модуль управления силовым агрегатом посылает команду привода со стороны низкого напряжения на низковольтный преобразователь постоянного тока в постоянный ток (DC / DC). Низковольтный преобразователь постоянного тока в постоянный (DC / DC) переключается в режим Boost для стабилизации / повышения его выходной мощности до тех пор, пока двигатель не запустится и генератор переменного тока не установит регулирование напряжения системы. Преобразователь обеспечивает стабилизированное или повышающее выходное напряжение до тех пор, пока не произойдет одно из следующих событий:
- Время повышения превышает 5 секунд
- Входное напряжение системы превышает целевой выход
Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC / DC) имеет функцию полного байпаса или резервного режима в пределах входа 6V-16V. Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC / DC) должен быть способен обеспечить повышенное напряжение с минимальным входным напряжением 6V. Если напряжение питания выходит за пределы диапазона напряжений, модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC / DC) восстанавливается без вмешательства пользователя при возвращении напряжения питания к нормальному рабочему диапазону. Модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC / DC) определяет стабилизированное выходное напряжение, которое должно быть нацелено путем непрерывного измерения входного напряжения модуля управления преобразователями постоянного тока. Перед событием перезапуска модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC / DC) принимает сигнал RE-CRANK и устанавливает целевое повышенное выходное напряжение эквивалентным измеренному входному напряжению. Это гарантирует, что выходное напряжение на поддерживаемые нагрузки не изменится.
Неисправность системы не приводит к неработоспособности других систем ТС. Система переходит в режим обхода, если:
- существует условие тепловой перегрузки.
- отказ модуля управления преобразователем постоянного тока в постоянный (DC / DC).
- выходное напряжение больше, чем 1V ниже входного напряжения и повышение напряжения недоступно.
Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC / DC) обеспечивает самозащиту от перегрева и самовосстановление без вмешательства пользователя после перегрева, а также внутреннюю защиту от короткого замыкания.
Модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный (DC / DC) подключен последовательно между блоком предохранителей высокого тока и выбранным количеством электрических нагрузок, не связанных с безопасностью. Большая часть нагрузок сплавляется через модуль управления кузовом, а остальные нагрузки не плавятся и включаются интеллектуальным транзистором, расположенным внутри модуля управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC / DC). Интеллектуальный транзистор действует как предохранитель и отключает питание в случае короткого замыкание на массу. Модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC / DC) имеет выделенное масса корпуса и включает в себя проводную сигнальную цепь от модуля управления силовым агрегатом, которая уведомляет модуль управления преобразователя постоянного тока из постоянного тока до запуска двигателя во время автозапуска.