Система наружного освещения: Обзор Ford Edge I рестайлинг

Нормальная эксплуатация

Когда модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение, указывающее запрос на фары, BCM подает напряжение через выходные цепи фар на низкие лучи.

На автомобилях, оборудованных галогенными фарами, напряжение подается непосредственно на лампочки фар.

На автомобилях с разрядными фарами высокой интенсивности (HID) напряжение подается на балласты. Балласты также постоянно получают напряжение от соединительной коробки аккумулятора (Bjb). Балласты обеспечивают высокое напряжение для ламп HID при обнаружении напряжения от BCM.

БКМ также обеспечивает защиту от перегрузки выходных цепей ближнего света. При обнаружении чрезмерного потребления тока БМВ отключает драйвер схемы ближнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Лампочка
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Балласт
5. Фара в сборе
6. BCM

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) контролирует входной сигнал от многофункционального переключателя. Когда фары включены, а многофункциональный переключатель установлен в положение высокий BEAM, SCCM отправляет сообщение по сети высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN) в модуль управления кузовом (BCM), указывая на запрос на высокий луч. Затем BCM подает напряжение на затворы высокого луча внутри фар в сборе.

BCM обеспечивает защиту от перегрузки выходных цепей дальнего света. При обнаружении чрезмерного потребления тока BCM отключает драйвер цепи дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Многофункциональный выключатель
4. Фара в сборе
5. SCCM
6. BCM

Модуль управления передним освещением (FLM) посылает сообщение по сети высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN) в BCM для индикации положения переключателя фар. Когда BCM получает ввод, указывающий на запрос на включение фар, BCM подает напряжение на левый и правый пучки ближнего света.

Если БВУ получает сообщение от МФУ, указывающее на неисправность переключателя фар, или БВУ теряет связь с МФУ, то БВУ по умолчанию включает все внешние огни.

На автомобилях с разрядными фарами высокой интенсивности (HID) балласты постоянно питаются напряжением от соединительной коробки аккумулятора (Bjb). Когда балласты получают сигнал напряжения от BCM, балласты подают высокое напряжение на лампы HID.

1. Расшифровка кода ошибки B1D00: 15 (левый низкий Beam: цепь короткое замыкание To аккумулятор or обрыв) - расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение от выходной цепи Lh низкий beam.
2. Расшифровка кода ошибки B1D01: 15 (правый низкий Beam: цепь короткое замыкание To аккумулятор or обрыв) - расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение от выходной цепи правого ближнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель фар (интегрирован в FLM)
3. Фара в сборе
4. BCM

Модуль управления лучом рулевой колонки (SCCM) контролирует входной сигнал от многофункционального переключателя. Когда многофункциональный переключатель установлен в положение FLASH-TOPASS (первый фиксатор при движении к оператору) или выключатель фары находится в положении HEADLAMPS ON, а многофункциональный переключатель установлен в положение высокий BEAM (второй фиксатор), SCCM передает сообщение по сети высокий скорость Controller Flash Area сеть (Hs-CAN) в модуль управления BCM.

Многофункциональный переключатель возвращается в исходное положение при отпускании. Положения переключателя для функций flash-to-pass и дальнего света - мгновенный контакт.

1. Расшифровка кода ошибки B1007: 09 (Выключатель фар дальнего света: Компонентный отказ) - расшифровка кода ошибки, устанавливаемый при обнаружении SCCM неисправности по входу многофункционального переключателя.
2. Расшифровка кода ошибки B1D02: 15 (левый высокий Beam цепь: цепь короткое замыкание To аккумулятор or обрыв) - расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение от выходной цепи дальнего света Lh.
3. Расшифровка кода ошибки B1D03: 15 (правый высокий Beam цепь: цепь короткое замыкание To аккумулятор or обрыв) - расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение от выходной цепи правого дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SCCM
4. BCM

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) контролирует входной сигнал от многофункционального переключателя. Когда многофункциональный переключатель установлен в положение FLASH-TOPASS, SCCM отправляет сообщение по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) в модуль управления кузовом (BCM), указывая на запрос flash-to-pass. Затем BCM подает напряжение на затворы дальнего света внутри фар в сборе.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Многофункциональный выключатель
2. SCCM

1. Расшифровка кода ошибки B11D9: 16 (Vehicle аккумулятор: цепь напряжение Below Threshold) - устанавливается в модуле управления передней подсветкой (FLM), когда FLM обнаруживает, что напряжение батареи упало ниже 8 вольт от цепи питания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. FLM

1. Расшифровка кода ошибки B11D9: 17 (Vehicle аккумулятор: цепь напряжение Above Threshold) - устанавливается в модуле управления передней подсветкой (FLM), когда FLM обнаруживает, что напряжение батареи составляет 18 вольт или более от цепи источника напряжения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. FLM

1. Расшифровка кода ошибки U0140: 87 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM): Missing Message) - устанавливается в модуль управления передней подсветкой (FLM), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления корпусом (BCM). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-494551)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. FLM
3. BCM

Принципы работы

Модуль управления фарами (HCM) получает информацию от сети связи, такую как скорость транспортного средства, угол поворота рулевого колеса и состояние включения / выключения фары. На основе полученной информации HCM определяет, нужно ли наклонять фары влево или вправо, а также степень угла.

HCM не задействует функцию адаптивных фар до тех пор, пока скорость автомобиля не превысит 5 км / ч (3 миль / ч).

Когда зажигание переходит в режим RUN, HCM выполняет проверку инициализации для определения прямого положения фар. Лампы отслеживают слева направо, а затем обратно в центр, чтобы показать, что система работает правильно.

Если HCM не получает требуемую информацию по сети связи или определяет, что имеется неисправность в схеме датчиков или управляющих двигателей, он по умолчанию устанавливает фары в положение прямо и устанавливает расшифровка кода ошибки (s).

1. Расшифровка кода ошибки U0100 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - расшифровка кода ошибки по запросу, который устанавливается, когда модуль управления фарами (HCM) не получает сообщения о скорости транспортного средства или передаче от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. PCM
3. Левая фара в сборе

1. Расшифровка кода ошибки U0121 (Lost Communication с антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда модуль управления фарами (HCM) не получает информационные сообщения о торможении от модуля ABS дольше 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. Модуль АБС
3. Левая фара в сборе

1. Расшифровка кода ошибки U0140 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM) (GEM)) - расшифровка кода ошибки по запросу, который устанавливается, когда модуль управления фарами (HCM) не получает сообщения о состоянии зажигания или о включении / выключении фар от модуля управления кузовом (BCM) в течение более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. BCM
3. Левая фара в сборе

Модуль управления фарами (HCM) получает информацию от сети высокоскоростных контроллеров (Hs-CAN), такую как угол поворота рулевого колеса, скорость автомобиля и фары о состоянии. На основе полученной информации HCM определяет, какой угол (левый или правый от прямого) должны быть фары.

HCM не управляет адаптивными фарами до тех пор, пока фары не будут включены и скорость транспортного средства не превысит 5 км / ч (3 миль / ч). В зависимости от скорости транспортного средства и угла поворота рулевого колеса HCM определяет и позиционирует фары под углом для улучшения видимости, пока транспортное средство находится в повороте. На низких и высоких скоростях движения транспортного средства (например, 8 км / ч [5 миль / ч] и 97 км / ч [60 миль / ч]) угол фар изменяется минимально. При скоростях движения автомобиля 32-40 км / ч, угол поворота изменяется на 25 км / ч.

HCM следит за положением фар и управляет моторами, что изменяет угол наклона фар.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Фара в сборе

Модуль управления корпусом (BCM) управляет дневными ходовыми огнями (DRL), используя различные входы для определения того, следует ли освещать DRL. Эти входы включают в себя

1. Состояние зажигания
2. Положение переключателя фар
3. Фары включены или выключены
4. Выбор передаточного механизма

Дневные ходовые огни (DRL) являются программируемым параметром для этого транспортного средства.

Когда зажигание находится в режиме RUN, фары не включены (от системы автоламп или ручного управления от переключателя фар), трансмиссия не находится в парковке, модуль управления кузовом (BCM) освещает фары с пониженной интенсивностью (транспортные средства с галогенными фарами) или лампы переднего поворота с полной интенсивностью (транспортные средства с фарами высокой интенсивности разряда (HID)).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вход/выход системы наружного освещения
2. Вход передаточного механизма
3. BCM

Модуль управления передним освещением (FLM) передает состояние положения переключателя фар в модуль управления кузовом (BCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

Функция автолампов включается, когда BCM получает от FLM сообщение о том, что выключатель фары находится в положении AUTOLAMPS ON (АВТОЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНЫ).

Когда BCM включает функцию автолампов, BCM контролирует вход датчика света. Датчик света определяет количество света на основе входного сигнала, полученного от условий окружающего освещения. Когда уровень окружающего воздуха достиг точки, определенной внутренним программированием BCM, BCM подает напряжение на внешние лампы.

Любая неисправность, обнаруженная на входах датчика света или переключателя фар, приводит к загоранию внешних ламп.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Датчик освещенности
2. BCM

Модуль управления передним освещением (FLM) передает состояние положения переключателя фар в модуль управления кузовом (BCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

Функция автолампов включается, когда BCM получает от FLM сообщение о том, что выключатель фары находится в положении AUTOLAMPS ON (АВТОЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНЫ).

Когда BCM включает функцию автолампов, BCM контролирует вход датчика света. Датчик света определяет количество света на основе входного сигнала, полученного от условий окружающего освещения. Когда уровень окружающего воздуха достиг точки, определенной внутренним программированием BCM, BCM подает напряжение на внешние лампы.

BCM по умолчанию включает все внешние лампы, когда BCM обнаруживает любое из следующих условий:

1. Ошибка на входе датчика освещенности
2. Сообщение от FLM, указывающее на неисправность на входе переключателя фар
3. BCM теряет связь с FLM
4. Расшифровка кода ошибки B1A85: 11 (Датчик окружающего света: Замыкание цепи на массу) - расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает замыкание на массу от входной цепи датчика света.
5. Расшифровка кода ошибки B1A85: 13 (Датчик окружающего света: Цепь разомкнута) - расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на напряжение от входной цепи датчика света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик освещенности
3. Переключатель фар (интегрирован в FLM)
4. BCM

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует входной сигнал от выключателя стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза напряжение направляется на BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и (если он оборудован) модуль дистанционного исполнительного механизма (RFA). Затем BCM подает напряжение на стоп-сигналы.

Для Edge BCM использует один выход для управления всеми ограничителями.

Для Mkx BCM использует 3 выхода для управления всеми стопорными лампами и 2 цепи отключения для обнаружения проблем с задней стопорной лампой Lh или Rh.

Защита полевого транзистора (FET)

Стратегия защиты полевого транзистора (FET) предотвращает повреждение модуля в случае чрезмерного протекания тока. Для получения дополнительной информации о FET обратитесь к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-494579)

Защищенными выходными цепями BCM FET для системы стоп-лампы являются высокая установленная стоп-лампа, левая и правая задние выходные цепи стоп-лампы.

На выключатель стоп-сигнала подается напряжение от предохранителя 59 (10A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb). При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала направляет напряжение на модуль управления кузовом (BCM), указывая на нажатие на педаль тормоза.

Для Edge предохранитель BCM 15 (15A) подает напряжение на высокую установленную стоп-лампу и катушку реле стоп-лампы (на той же цепи), когда он обнаруживает, что педаль тормоза нажата.

Для Mkx BCM подает напряжение на все стопорные лампы (на независимых цепях), когда он обнаруживает, что педаль тормоза нажата.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель стоп-лампа
4. BCM

Когда педаль тормоза нажата, переключатель стоп-сигнала направляет напряжение в модуль управления кузовом (BCM), указывая, что педаль тормоза нажата.

Для Edge, когда БКМ обнаруживает нажатие на педаль тормоза, он подает напряжение на высоко установленный стоп-сигнал и катушку реле стоп-сигнала. Когда реле стоп-сигнала возбуждается, напряжение подается на левый и правый стоп-сигналы.

Для Mkx BCM подает напряжение на все стопорные лампы (на независимых цепях), когда он обнаруживает, что педаль тормоза нажата.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле стоп-сигнала (Edge)
4. Гнездо лампы (кромка)
5. Задний фонарь в сборе (Mkx)
6. Высокая установленная стоп-лампа
7. BCM

На выключатель стоп-сигнала подается напряжение от предохранителя 59 (10A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb). При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала направляет напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль дистанционного функционального привода (RFA) (если он оснащен интеллектуальным доступом (Ia)) и модуль управления кузовом (BCM), указывая на то, что педаль тормоза нажата.

Для Edge BCM подает напряжение на высоко установленный стоп-сигнал и катушку реле стоп-сигнала (на той же цепи), когда он обнаруживает нажатие на педаль тормоза.

Для МКХ БКМ подает напряжение на все упоры (на независимых цепях) при обнаружении нажатия на педаль тормоза.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель стоп-лампа
3. Реле стоп-сигнала (Edge)
4. Модуль RFA
5. PCM
6. BCM

Схема №1

Войти

1. R1 ОПРЕДЕЛИТЕ, ВКЛЮЧЕНЫ ЛИ ВСЕ СТОПОРНЫЕ ЛАМПЫ. Осмотрите стопорные лампы. Все ли стопорные лампы включены? ДА: ПЕРЕЙТИ к R4. Нет: Для Mkx ПЕРЕЙТИ к R2. Для Edge ПЕРЕЙТИ к R3.
2. R2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЛАМПЫ ОСТАНОВА 3 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: BCM C2280D. Зажигание ВКЛ. Продолжает ли гореть какая-либо лампа останова? ДА: Если задняя лампа Lh продолжает гореть, ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ CLS18 (Gy / Bn) на короткое замыкание на нормальное функционирование. CLS19 CLS52 R11
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РЕЛЕ СТОП-СИГНАЛА. Отключите: Реле стоп-сигнала. Зажигание включено. Задние стоп-сигналы продолжают гореть? ДА: ВОССТАНОВИТЕ цепь CLS43 (Ye / Gn) на короткое замыкание. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле стоп-сигнала. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Отключите: Выключатель стоп-сигнала C2064. Продолжают ли гореть стоп-сигналы? ДА: Если автомобиль оборудован Ia, переходите к R5. Если автомобиль не оборудован Ia, переходите к R6. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стоп-сигнала. СМ. " Выключатель стоп-сигнала " в этой служебной информации. (ref-494583-S38199862482012081400000)
5. R5 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ RFA. Отключить: Модуль RFA C2153C. Зажигание включено. Продолжают ли гореть стоп-сигналы? ДА: ПЕРЕЙТИ К R6. Нет: ПЕРЕЙТИ К R9.
6. Р6 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МУП. Отключите: МУП C175B (3,5л / 3,7л) или C1381B (2,0л ГТДИ). Зажигание включено. Продолжают ли гореть стоп-сигналы? ДА: GO to R7. Нет: GO to R10.
7. R7 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-ЛАМП BCM НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Xx ВЫКЛ. Отключите: BCM R11. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между BCM C2280B-28, цепью CCB08 (Vt / Wh), стороной жгута и землей. Присутствует ЛЮБОЕ НАПРЯЖЕНИЕ? НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ XTXTAG3 (VGO / Wh) на НАПРЯЖЕНИЕ. C2280B CCB08
8. R8 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ СТОП-ЛАМПЫ BCM НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: BCM C2280D. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть стоп-лампы? ДА: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь CLS52 (Bn) на короткое замыкание до напряжения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙТИ к xtag2. R11
9. R9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ RFA. Отсоедините все разъемы модуля RFA. Проверьте: Коррозия Поврежденные контакты Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы модуля RFA и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль RFA. СМ. " ПРОБЛЕМА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОННЫХ МОДУЛЕЙ ". Проверьте разъем системы для нормальной работы. Нет: система работает правильно. (ref-494579)
10. R10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Поврежденные контакты Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: Система может работать правильно в это время. (ref-494600)
11. R11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоедините все разъемы BCM. Проверьте: Коррозия Поврежденные контакты Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы BCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый BCM. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Нет: Система может быть правильно установлена. (ref-494579)

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) контролирует положение многофункционального переключателя. Когда многофункциональный переключатель находится в положении Lh или Rh TURN, SCCM отправляет сообщение по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) в модуль управления кузовом (BCM), указывая на запрос сигнала поворота Lh или Rh.

BCM посылает сигнал напряжения на интерфейсный модуль переднего управления (FCIM) для контроля запроса функции лампы опасности. При прикосновении к переключателю сигнала опасности (емкостному сенсорному переключателю) сигнал напряжения направляется на массу, указывая на запрос на активацию или деактивацию функции лампы опасности.

Когда BCM получает запрос на сигнал поворота или лампы опасности, BCM подает напряжение включения / выключения на соответствующие лампы поворота.

Синхронизированный цикл включения / выключения для огней поворота определяется BCM и устанавливается на мигание приблизительно 80 раз в минуту, если обе передние и задние лампы сигнала поворота работают правильно. Если передняя или задняя лампа сигнала поворота не работает, BCM быстро мигает оставшуюся лампу поворота приблизительно 160 раз в минуту, чтобы указать водителю на отключение лампы.

Заданный по времени цикл включения / выключения ламп аварийной сигнализации составляет приблизительно 80 раз в минуту независимо от отключения ламп.

Для Mkx задние сигнальные лампы поворота разделяют функциональность с задними стоп-сигналами.

Многофункциональный выключатель является быстродействующим контактным выключателем, с 2 фиксаторами для положения входа левого поворота и 2 фиксаторами для положения правого поворота. При установке в первый фиксатор и отпускании соответствующие сигналы поворота мигают 3 раза и выключаются. При переводе многофункционального выключателя на второй фиксатор и отпускании сигнал поворота мигает до тех пор, пока рулевое колесо не повернется в противоположном направлении (на основании ввода от датчика поворота рулевого колеса), многофункциональный выключатель 3.2 не переместится на второй фиксатор и не будет проконтролировано время или транспортное средство дальше 2.

Стратегия защиты полевого транзистора (FET) предотвращает повреждение модуля в случае чрезмерного протекания тока. Для получения дополнительной информации о FET обратитесь к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-494579)

Защищенными выходными цепями BCM FET для системы ламп поворота являются выходные цепи передних и задних ламп левого и правого поворота.

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует потребление тока передними лампами поворота. Когда потребление тока недостаточно от передней лампы поворота, например, с помощью светодиодной лампы вместо лампы накаливания, BCM интерпретирует это как неработающую лампочку и быстрые вспышки (режим отключения лампочки).

Для задних фонарей модуль контроля кузова (BCM) посылает сигнал напряжения на каждый задний светодиодный фонарь через цепь обратной связи. Если модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает неисправность из цепи обратной связи, лампы поворота быстро мигают для пострадавшей стороны (Lh или Rh).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Задний фонарь в сборе
3. BCM

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. S1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ ЛАМПЫ ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА. Проверьте колбу лампы переднего поворота и убедитесь, что она правильного типа (3457NAK). Является ли колба лампы переднего поворота правильного типа? ДА: ПЕРЕЙТИ К S2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую колбу лампы переднего поворота. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗАДНЮЮ ЛАМПУ Отключите: Подозреваемую заднюю лампу. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между левой задней лампой C414-5, цепью CLS55 (Gn / Bu), стороной жгута и землей; или между правой задней лампой C417-5, цепью CLS54 (Bu / Og), стороной жгута и землей Есть перейти примерно на напряжение 5?
3. S3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ ЖГУТА ПЕРЕМЫЧКИ ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ. Проверьте жгут перемычки задней лампы на наличие обрывов и коротких замыканий. Исправен ли жгут перемычки задней лампы? ДА: УСТАНОВИТЕ новый узел задней лампы. СМ. " Узел задней лампы " в настоящей сервисной информации. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый жгут перемычки задней лампы. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-494583-S11042477492012081400000)
4. S4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: BCM C2280C. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между левой задней лампой C414-5, цепью CLS55 (Gn / Bu), стороной жгута и землей; или между правой задней лампой C417-5, цепью xtag4 (Bu / Og) имеется цепь массы CLS54 CLS55 CLS54
5. S5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между задней лампой C414-5, цепью CLS55 (Gn / Bu), стороной жгута и землей; или между задней лампой Rh C417-5, цепью CLS54 (Bu / Og), стороной жгута и землей. Сопротивление не превышает 10 000 Ом? Перейти к цепи AG6: CLS55 CLS54
6. S6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между задней лампой Bu C414-5, цепью CLS55 (Gn / Bu), стороной жгута и стороной BCM C2280C-16, цепью CLS55 (Gn / Bu), стороной жгута; или между задней лампой Rh C417-5 (Bu / Og) CLS54 C2280C CLS54 CLS55 CLS54
7. S7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоедините все разъемы BCM. Проверьте: Коррозия Поврежденные штыри Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы BCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый BCM. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: Система может правильно работать в это время. (ref-494579)

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) контролирует ввод многофункционального переключателя. SCCM отправляет сообщение по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) в модуль управления кузовом (BCM), указывая, что многофункциональный переключатель находится в положении OFF, Lh или Rh TURN. Когда BCM получает сообщение о положении поворота Lh или Rh, BCM обеспечивает включение соответствующего напряжения.

1. Расшифровка кода ошибки B1D36: 09 (Turn Indicator выключатель: Component отказ) - расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SCCM обнаруживает проблему ввода от многофункционального переключателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Многофункциональный выключатель
2. SCCM

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) контролирует вход многофункционального переключателя. SCCM отправляет сообщение по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) в модуль управления кузовом (BCM), указывая, что многофункциональный переключатель находится в положении OFF, Lh или Rh TURN. Когда BCM получает сообщение о повороте Lh или Rh, BCM подает соответствующий сигнал включения / выключения.

Передние и задние лампы поворота имеют тот же источник напряжения с предохранителями, что и задние стоп-сигналы.

Лампы поворота внешнего зеркала имеют тот же источник напряжения с предохранителями, что и передние противотуманные фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Гнездо лампы
4. Наружное зеркало
5. BCM

Модуль управления корпусом (BCM) посылает сигнал напряжения на интерфейсный модуль переднего управления (FCIM) для входа функции лампы опасности. При прикосновении к переключателю лампы-вспышки опасности сигнал напряжения направляется на массу, указывая на запрос функции лампы опасности. Когда BCM обнаруживает запрос на лампы опасности, напряжение включения / выключения подается на все поворотные лампы.

Выключатель проблескового огня опасности представляет собой емкостной сенсорный выключатель и интегрирован в FCIM.

1. Расшифровка кода ошибки B1D35: 11 (Hazard выключатель: цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи функции лампы опасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. FCIM
3. BCM

Переключатель фар интегрирован в модуль управления передним освещением (FLM). FLM контролирует положение переключателя фар и отправляет сообщение по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) в модуль управления кузовом (BCM), чтобы указать состояние переключателя фар (положение или неисправность с переключателем фар).

Если BCM обнаруживает неисправность переключателя фар или теряет связь с FLM, BCM включает стояночные лампы и фары и удерживает их включенными до тех пор, пока не истечет время функции экономии заряда батареи.

Обратитесь к разделу " Наружное освещение " в разделе " Описание и работа " данной сервисной информации для получения информации о функции экономии заряда батареи. (ref-494583-S09805584892012081400000)

В случае возникновения любой из этих ситуаций Бмв не может быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции Бмв, поскольку неисправность была обнаружена с помощью входных сигналов от переключателя фар.

Когда BCM получает входной сигнал, запрашивающий включение стояночных ламп, он включает внутреннее реле для подачи напряжения на стояночные лампы.

Модуль управления передним освещением (FLM) посылает сообщение по сети высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN) в BCM для указания положения переключателя фар. Когда BCM получает сообщение от FLM с указанием запроса на стояночные огни, BCM подает напряжение на стояночные огни по 2 цепям.

Если БКУ получает от МФУ сообщение, указывающее на неисправность переключателя фар, или БКУ теряет связь с МФУ, то БКУ по умолчанию включает внешние огни.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Гнездо лампы
4. Фара в сборе
5. Передний дополнительный стояночный фонарь (Edge)
6. Задний фонарь в сборе (Mkx)
7. Лампа дверь багажника (Mkx)
8. BCM

Модуль управления передним освещением (FLM) посылает сообщение по сети высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN) в BCM для указания положения переключателя фар. Когда BCM получает сообщение от FLM с указанием запроса на стояночные огни, BCM подает напряжение на стояночные огни по 2 цепям.

Если BCM получает сообщение от FLM, указывающее на неисправность переключателя фар, или BCM теряет связь с FLM, BCM по умолчанию включает все внешние огни.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. BCM

Модуль управления передним освещением (FLM) контролирует выключатель противотуманной фары и отправляет сообщение по сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) в модуль управления кузовом (BCM) для индикации запроса противотуманной фары.

Противотуманные фары могут включаться при соблюдении следующих условий:

1. Зажигание в режиме RUN (РАБОТА)
2. Фары ближнего света или стояночные огни включены
3. Высокие лучи выключены

Когда BCM получает входной сигнал от FLM, указывающий запрос на противотуманные фары, BCM обеспечивает масса на реле противотуманной фары (интегрированное в BCM). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение направляется на противотуманные фары.

Модуль управления передним освещением (FLM) контролирует выключатель противотуманной фары. Когда выключатель противотуманной фары нажат, FLM отправляет сообщение по сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) в модуль управления кузовом (BCM), чтобы указать запрос противотуманной фары. Когда BCM получает ввод от FLM, указывающий запрос на противотуманные фары, BCM обеспечивает масса противотуманной фары (встроенное в BCM).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Переключатель фар (интегрирован в FLM)
4. BCM

Когда модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от модуля управления передним освещением (FLM), указывающий на запрос противотуманных фар, BCM обеспечивает масса на реле противотуманной фары (интегрированное в BCM). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение направляется на противотуманные фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

Модуль управления передним освещением (FLM) контролирует выключатель противотуманной фары. Когда выключатель противотуманной фары нажат, FLM отправляет сообщение по сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) в модуль управления кузовом (BCM), чтобы указать запрос противотуманной фары. Когда BCM получает ввод от FLM, указывающий запрос на противотуманные фары, BCM обеспечивает масса противотуманной фары (встроенное в BCM).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель фар (интегрирован в FLM)
3. BCM

Когда передача идет в обратную сторону, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправляет сообщение по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) в модуль управления кузовом (BCM), показывающее, что передача идет в обратную сторону. BCM подает напряжение на реверсивные лампы, когда получает сообщение о том, что передача идет в обратную сторону и зажигание находится в режиме RUN.

Стратегия защиты полевого транзистора (FET) предотвращает повреждение модуля в случае чрезмерного протекания тока. Для получения дополнительной информации о FET обратитесь к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-494579)

Выходные цепи BCM FET с защитой для системы ламп заднего хода являются выходными цепями ламп заднего хода.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует передачу. Когда передача идет в обратном направлении, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение в модуль управления кузовом (BCM) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN), указывающее, что передача идет в обратном направлении. Когда BCM получает сообщение, указывающее, что передача идет в обратном направлении и зажигание работает, BCM подает напряжение на лампы заднего хода.

Реверсивные лампы совместно используют источник питания с предохранителями с высоко установленной стопорной лампой и цепь массы с задними стопорными лампами.

1. Расшифровка кода ошибки B1277: 11 (Reverse лампа: цепь короткое замыкание To масса) - расшифровка кода ошибки, устанавливаемый при обнаружении BCM замыкание на массу из выходной цепи лампы заднего хода.
2. Расшифровка кода ошибки B1277: 15 (Reverse лампа: цепь короткое замыкание To аккумулятор or обрыв) - расшифровка кода ошибки, устанавливаемый при обнаружении BCM обрыва от выходной цепи лампы заднего хода.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. BCM

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует передачу. Когда передача идет в обратную сторону, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение в модуль управления кузовом (BCM) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN), указывающее, что передача идет в обратную сторону. Когда BCM получает сообщение, указывающее, что передача идет в обратную сторону, BCM подает напряжение на реверсивные лампы.

Лампы заднего хода разделяют цепь массы со стопорными лампами.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует передачу. Когда передача идет в обратную сторону, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение в модуль управления кузовом (BCM) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN), указывая, что передача идет в обратную сторону. Когда BCM получает сообщение, указывающее, что передача идет в обратную сторону, BCM подает напряжение на реверсивные лампы и автоподстройку зеркала заднего вида.

1. Расшифровка кода ошибки B1277: 15 (Reverse лампа: цепь короткое замыкание To аккумулятор or обрыв) - расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение от выходной цепи реверсивной лампы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Автоматическое затемнение внутреннего зеркала заднего вида
3. BCM

Питание фонарей прицепа осуществляется от реле фонаря стояночного буксира прицепа, реле остановки/поворота буксира левого прицепа и реле остановки/поворота буксира правого прицепа. Они возбуждаются в соответствии с функциями внешнего освещения транспортного средства. Общее масса предусмотрено для соединителя буксировки прицепа для фонарей прицепа.

Все катушки реле буксировки прицепа имеют общую цепь массы. Соединитель буксировки прицепа имеет единую цепь массы для всех ламп прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Трейлер

Предохранитель 63 (15A) аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb) подает напряжение на оба реле остановки / поворота прицепа.

Катушка реле остановки/поворота левого прицепа получает напряжение при освещении заднего стоп-сигнала левого автомобиля. При возбуждении реле остановки/поворота левого буксира прицепа напряжение подается на разъем буксира прицепа.

Катушка реле правой остановки/поворота буксировки прицепа получает напряжение при освещении правого заднего стоп-сигнала автомобиля. При возбуждении реле остановки/поворота правого буксира прицепа напряжение подается на разъем буксира прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле остановки/поворота буксировки прицепа
4. Трейлер

Катушка реле стояночного огня прицепа получает напряжение, когда загораются стояночные огни транспортного средства. Предохранитель 84 (20A) блока предохранителей и реле аккумулятора (Bjb) подает напряжение на сторону переключателя реле стояночного огня прицепа. Когда реле стояночного огня прицепа включено, напряжение направляется на соединитель прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле стояночного огня прицепа
4. Трейлер

Нормальная эксплуатация - лампа остановки/поворота прицепа

Катушка реле остановки/поворота левого прицепа получает напряжение при освещении заднего стоп-сигнала левого автомобиля. При возбуждении реле остановки/поворота левого буксира прицепа напряжение подается на разъем буксира прицепа.

Катушка реле правой остановки/поворота буксировки прицепа получает напряжение при освещении правого заднего стоп-сигнала автомобиля. При возбуждении реле остановки/поворота правого буксира прицепа напряжение подается на разъем буксира прицепа.