Системы с полным приводом (4WD): Обзор Ford Edge I рестайлинг

Принципы работы

Автомобиль оснащен системой полного привода (AWD), которая всегда активна и не требует ввода данных водителем. Система не имеет переключателя выбора режима (MSS).

Вся логика управления AWD находится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом непрерывно рассчитывает, требуется ли крутящий момент на задних колесах, и когда требуется крутящий момент, посылает слаботочный сигнал Pulse-Width Modulation (Pwm)) в релейный модуль AWD по жесткой проводной схеме. Затем релейный модуль AWD выдает сильноточный сигнал Pwm, который изменяет ток и рабочий цикл, передаваемый в устройство активно момент затяжки Coupling (ATC), расположенное внутри оси.

Ток Pwm, подаваемый на устройство ATC, увеличивается по мере увеличения потребности в крутящем моменте заднего колеса. Релейный модуль AWD возвращает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время работы AWD в возможности мониторинга системы в блок управления силовым агрегатом по жесткой проводной цепи.

Во время нормальной работы большая часть крутящего момента передается на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание колес между передними и задними колесами, или если автомобиль находится на ускорении, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на подачу крутящего момента на задние колеса для предотвращения или управления проскальзыванием колес. Когда система AWD функционирует должным образом, не должно быть воспринимаемой разницы скоростей между передней и задней осями при запуске или движении автомобиля по любой однородной поверхности. Тяга должна быть аналогична часть времени четырехколесного привода (4WD) в системе 4h (4 оборота).

Запасное колесо другого размера, кроме предоставленной шины, никогда не должно использоваться. Различный размер запасного колеса (кроме предоставленного запасного колеса) или значительные различные размеры шины между передней и задней осями могут привести к тому, что система AWD перестанет правильно функционировать. Если установлено неправильное запасное колесо или различные размеры шин между передней и задней осями, система AWD автоматически отключается и входит в режим привода переднего колеса (Fwd) только для защиты компонентов привода. Это условие может быть указано AWD.

Индикация неисправностей AWD осуществляется с помощью предупреждающего индикатора центра сообщений о неисправности силового агрегата (гаечного ключа) в блоке приборной панели (IPC), а также с помощью предупреждающего индикатора проверить AWD message center (Проверить центр сообщений AWD) в центре сообщений.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также обеспечивает тормозную систему своим текущим рабочим циклом сцепления и определяет, может ли тормозная система принимать команду рабочего цикла сцепления.

Активная система AWD по требованию использует данные от других систем в качестве входов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом использует входы для определения соответствующего рабочего цикла для отправки в релейный модуль AWD и соленоид ATC, который обеспечивает желаемый крутящий момент на задние колеса. Конкретные входы в блок управления силовым агрегатом:

1. Угол поворота рулевого колеса от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) через сеть высокоскоростных контроллеров (Hs-CAN)
2. Скорость рыскания и боковое ускорение от модуля управления ограничителями (RCM) через Hs-CAN
3. Состояние тормозной системы от модуля ABS через HS-CAN
4. Скорость вращения всех 4 колес от модуля ABS через HS-CAN
5. Диагностика релейного модуля AWD

Выходами ИКМ являются

1. Твердотельная муфта (сигнал Pwm) к модулю реле AWD
2. Величина сигнала команды передачи крутящего момента на модуль АБС через Hs-CAN

Нормальная эксплуатация

Система AWD предназначена для оптимального распределения крутящего момента между задними и передними колесами за счет использования электромагнитной муфты, расположенной в заднем дифференциале.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы AWD без запросов или непрерывных расшифровка кода ошибки

Система полного привода (AWD) использует входные данные от датчиков скорости колес модуля ABS в качестве входных данных для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Разный размер запасного колеса (кроме предоставленного запасного колеса) или большие различия в размерах шин или неправильно накачанные шины между передней и задней осями могут привести к тому, что система AWD перестанет правильно функционировать.

1. Расшифровка кода ошибки P187B (Шина / ось вне допустимого диапазона) - Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неподходящий размер мини запасных или дорожных колес / шин (разница в размере более 7% между передней и задней осями или разница в размере более 14% для одного колеса на передней или задней оси) установлен, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Колеса/шины
2. Датчики частоты вращения колес
3. Модуль АБС
4. PCM

Релейный модуль полного привода (AWD) выдает сильноточный сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) в схему подачи напряжения соленоида активной моментной муфты (ATC), который увеличивается по мере увеличения потребности в крутящем моменте от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Расшифровка кода ошибки P188B (All-Wheel привод (AWD) управление цепь) - Когда релейный модуль AWD обнаруживает обрыв, короткое замыкание на питание или землю в цепи питания и / или возврата соленоида ATC, этот расшифровка кода ошибки устанавливается, и релейный модуль AWD отключает ток на соленоид ATC.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Соленоид АТС (часть заднего моста)
3. Релейный модуль AWD

Активная система AWD по требованию использует данные из других систем в качестве входов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом использует входы для определения соответствующего рабочего цикла для отправки в релейный модуль AWD по аппаратной схеме управления / команд и возвращает информацию по схеме обратной связи / контроля.

1. Расшифровка кода ошибки P188C (AWD реле модуль Communication цепь) - когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или напряжение в командной цепи, этот расшифровка кода ошибки устанавливается, и релейный модуль AWD может не разрешить работу полного привода (AWD).
2. Расшифровка кода ошибки P188D (AWD реле модуль Feedback цепь) - когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или напряжение на цепи обратной связи, этот расшифровка кода ошибки устанавливается, и модуль реле AWD может не разрешить работу полного привода (AWD).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Релейный модуль AWD
3. PCM

Для того, чтобы система полного привода (AWD) функционировала правильно, шины и колеса должны быть одного размера, быть в хорошем состоянии и отношения передней и задней осей должны совпадать. Когда система AWD функционирует правильно, не должно быть воспринимаемой разницы скоростей между передней и задней осями при запуске или вождении автомобиля на любой однородной поверхности. Тяга должна быть аналогична системе неполного времени с полным приводом (xtag0) в 4h (4x4 высокий), но не иметь привязки. 4WD

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Задний мост
2. Колеса/шины
3. Модуль реле полного привода (AWD)