Принципы работы
Управляемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) система зарядки определяет оптимальную уставку напряжения для системы зарядки и сообщает эту информацию регулятору напряжения. Данная система уникальна тем, что имеет 2 линии связи между МУП и генератором/регулятором. Обе эти линии связи являются широтно-импульсно-модулированными (ШИМ). Линия связи с генератором (GENCOM) передает требуемую уставку от МУП на регулятор напряжения. Линия контроля генератора (GENMON) передает в блок управления силовым агрегатом информацию о нагрузке генератора и состоянии ошибок. Третий контакт на регуляторе напряжения, контакт цепи А, является выделенной линией считывания напряжения батареи.
Генератор заряжает аккумулятор и одновременно подает питание на все необходимые электрические нагрузки. Батарея более эффективно заряжается более высоким напряжением, когда батарея холодная, и более низким напряжением, когда батарея теплая. РСМ может регулировать зарядное напряжение в соответствии с температурой батареи, используя сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Это означает, что уставка по напряжению вычисляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сообщается регулятору схемой GENCOM.
МУП одновременно управляет и контролирует выход генератора. Когда потребляемый ток высок или батарея разряжена, РСМ повышает частоту вращения двигателя для увеличения выходной мощности генератора.
Чтобы минимизировать сопротивление двигателя при запуске двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не позволяет генератору производить какую-либо выходную мощность до тех пор, пока двигатель не запустится. МУП выключает генератор во время прокрутки для снижения нагрузки стартера и улучшения скорости прокрутки. Как только двигатель запускается, блок управления силовым агрегатом медленно увеличивает выходную мощность генератора, чтобы помочь установить стабильную частоту вращения двигателя.
МУП управляет индикатором предупреждения системы зарядки, посылая сообщение по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN) на приборную панель (Ic). МУП выключает индикатор предупреждения системы зарядки, когда начинается выход генератора. Индикатор предупреждения системы зарядки также светится МУП, когда ключ включен с выключенным двигателем.
Это система тарификации система 4, которая использует линии GENMON и GENCOM для управления и контроля системы тарификации через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Системы зарядки системы 4 практически идентичны по конструкции и, следовательно, имеют одинаковую диагностику. Номера схем и цвета могут быть разными, но функции одни и те же.