Система контроля давления в шинах (TPM).
Система контроля давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в 4 дорожных шинах с помощью установленных на колесах датчиков давления в шинах. Датчики передают радиочастотные сигналы на интеллектуальную распределительную коробку (SJB) приблизительно каждые 60 секунд, когда скорость автомобиля превышает 20 миль в час (32 км/ч). Если транспортное средство находится в неподвижном состоянии более 30 минут, датчик перейдет в «спящий режим» и прекратит передачу.
Каждая передача датчика давления в шинах сравнивается с пределом низкого давления (давление, указанное на сертификационной этикетке автомобиля, минус 25 процентов, что составит около 6-9 фунтов на квадратный дюйм). Если определено, что давление в шинах упало ниже этого предела, SJB посылает сообщение на комбинацию приборов, которая затем высвечивает индикатор предупреждения о низком давлении и отображает соответствующее (ие) сообщение (я) в центре сообщений (если он оборудован).
ПримечаниеИнтеллектуальная блок предохранителей и реле также известна как общий электронный модуль (GEM)
Работающие от батарей датчики давления в шинах монтируются на металлические кронштейны (называемые ложементами) на колесах внутри шин. Датчики установлены под углом 180 градусов к штоку клапана. Датчик давления в шинах может обслуживаться отдельно, но люльку и лямку необходимо заменять вместе.
При следующих условиях система TPM может работать неправильно
- Низкое давление в шинах.
- Датчик давления в шинах отсутствует или поврежден.
- В качестве дорожного колеса устанавливается запасное колесо.
- Установлен неправильный датчик давления в шинах.
- Неправильно установлен датчик давления в шинах.
- Установлены колеса сторонних производителей (диски для послепродажного обслуживания).
- Установлены шины, не оснащенные OEM-оборудованием.
- Другие модификации, не связанные с изготовителем комплектного оборудования (каркасы для рулонов, барьеры для обслуживания, стеллажи для деталей, стеллажи для лестниц и т.д.)
Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.
ПримечаниеКогда температура окружающей среды уменьшается на 6°C, давление в шине уменьшается на 1 фунт/кв.дюйм (7 кПа). Поскольку давление в шинах колеблется с изменением температуры, давление в шинах должно быть установлено, когда шины находятся при наружных температурах окружающей среды. Если давление в шине может упасть достаточно, чтобы быть обнаруженным системой TPM, которая включит сигнальную лампу низкого давления.
Когда сигнальная лампа давления в шинах загорится, а центр сообщений отобразит «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ», проверьте давление воздуха во всех шинах и отрегулируйте указанное давление холода, указанное на сертификационной этикетке транспортного средства (на двери водителя или на стойке двери). Управляйте транспортным средством со скоростью 20 миль в час (32 км/ч) в течение не менее 2 минут. Если транспортное средство находится в неподвижном состоянии более 30 минут, датчик перейдет в «спящий режим» и прекратит передачу. Может потребоваться процедура активации датчика TPM. Убедитесь, что сигнальная лампа не горит. Если сигнальная лампа остается включенной, в системе TPM есть неисправность. См. соответствующую сервисную информацию производителя.
Когда индикатор давления в шинах мигает в течение 70 секунд, а затем остается включенным, после того, как была выполнена проверка ламп и центр сообщений отображает предупреждающие сообщения, в системе TPM возникает неисправность. См. соответствующую сервисную информацию производителя.
Обучение работе с датчиками давления в шинах
ПримечаниеВ следующей процедуре необходимо использовать средство активации TPM (204-363).
ПримечаниеПроцедура обучения датчиков давления в шинах должна проводиться на одном транспортном средстве, в зоне без радиочастотного (RF) шума и на расстоянии не менее 3 футов (1 м) от любого другого транспортного средства, оборудованного системой TPM. ВЧ-шум создается работой электродвигателя и прибора, сотовыми телефонами и выносными передатчиками, инверторами питания и портативным развлекательным оборудованием.
ПримечаниеНовый датчик давления в шинах поставляется в выключенном режиме (или в режиме экономии батареи) и должен быть включен, прежде чем его можно будет обучить. Чтобы включить датчик, накачайте шину до рекомендованного давления накачки и подождите не менее 2 минут, затем продолжайте процедуру тренировки датчика.
- Поверните выключатель зажигания в положение OFF, затем нажмите и отпустите педаль тормоза.
- Поверните переключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА) 3 раза, заканчивая в положении RUN (РАБОТА). Не ждите более одной минуты между каждым циклом ключа.
- Нажмите и отпустите педаль тормоза.
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Поверните переключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА) 3 раза, заканчивая в положении RUN (РАБОТА). Не ждите более одной минуты между каждым циклом ключа. ПРИМЕЧАНИЕ: Звуковой сигнал будет звучать один раз, и лампа предупреждения о давлении в шинах будет мигать, если режим поезда был успешно введен (если он оборудован, в центре сообщений отображается «TRAIN LF TIRE»).
- Поместите инструмент активации TPM (204-363) на левую переднюю стенку шины напротив (180 градусов) штока клапана и нажмите кнопку тестирования на инструменте активации. Звуковой сигнал будет звучать кратко, указывая на то, что датчик давления в шинах распознан SJB. ПРИМЕЧАНИЕ: Активация датчика давления в шинах может занять до 6 секунд. В течение этого времени активационный инструмент должен оставаться на месте под углом 180 градусов от штока клапана. (Схема №12) ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик не реагирует на инструмент активации, попытайтесь активировать тот же датчик с помощью инструмента активации. Если датчик по-прежнему не реагирует, переместите автомобиль, чтобы повернуть колеса по крайней мере на 1/4 оборота, и попытайтесь снова активировать тот же датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Если SJB не распознает ни один из 4 датчиков давления в шине в течение 2 минут для каждого отклика датчика, звуковой сигнал будет звучать дважды, а в центре сообщений (если он оборудован) будет отображаться «TIRE NOT TRAINED REPEAT». Процедуру обучения необходимо повторить с самого начала.
- В течение 2 минут после звуков рециркуляция отработавших газов поместите активационный инструмент на правую переднюю стенку шины напротив (180 градусов) от штока клапана. Затем нажмите кнопку тестирования активационного инструмента, чтобы обучить правый датчик давления в шине переднего колеса. Повторите процедуру для правой задней и левой задней шин. (Схема №13) ПРИМЕЧАНИЕ: Не ждите более 2 минут между тренировками каждого датчика. Если время ожидания превышает 2 минуты, SJB останавливается и процедура обучения должна быть повторена с самого начала.
- После завершения процедуры обучения шин в центре сообщений (если он оборудован) появится сообщение «ОБУЧЕНИЕ ШИН ЗАВЕРШЕНО». Для транспортных средств, не оборудованных центром сообщений, успешное прохождение процедуры обучения будет проверяться поворотом выключателя зажигания в положение ВЫКЛ без звукового сигнала. Если при выключении зажигания звуковой сигнал звучит дважды, то процедура тренировки не увенчалась успехом.
Схема №12
Схема №13
Активация датчика давления в шинах.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Поместите активационный инструмент на левую переднюю стенку шины на 180 градусов от штока клапана.
- Нажмите кнопку тестирования на инструменте активации, чтобы активировать датчик TPM. Для достижения наилучших результатов активируйте каждый датчик дважды. ПРИМЕЧАНИЕ: При каждом успешном срабатывании датчика TPM на инструменте активации будет мигать зеленый индикатор и раздаваться звуковой сигнал.
- Повторите шаги 1-3 для каждой оставшейся шины. ПРИМЕЧАНИЕ: После регулировки давлений в шинах и активации датчиков по-прежнему горит сигнальная лампа давления в шинах. Сбой в системе TPM. См. соответствующую сервисную информацию производителя.
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа. |
|---|
| Внимание | Шина и колесо всегда должны быть правильно подобраны. Очень важно определить размер каждого компонента до начала любых сборочных операций. Несоблюдение этих инструкций может привести к взрывному разделению и привести к серьезным травмам или смерти. |
|---|
| Внимание | Используйте только колеса и колесные гайки, которые были разработаны для текущего модельного года. Датчики давления в шинах не предназначены для использования с колесами послепродажного обслуживания. Колеса или гайки колес для послепродажного обслуживания могут не подходить или функционировать неправильно и могут привести к травмам или повреждению транспортного средства. Колесо и шина в сборе, оснащенная датчиком давления в шинах, будут иметь следующий глагол, штампованный или отлитый на колесе: «Датчик может быть внутри». |
|---|
| Внимание | Повторно затяните колесные гайки на расстоянии 160 км после любой смены колеса или в любое время, когда колесные гайки ослаблены. Неспособность повторно затянуть колесные гайки на указанном пробеге может позволить колесам оторваться, когда транспортное средство находится в движении, что может привести к потере управления транспортным средством и столкновению. |
|---|
ПримечаниеИспользование спущенных шин (шины со стальными слоями корда в боковине шины), когда транспортное средство изначально не оборудовано, не рекомендуется, так как это может привести к неисправности системы TPM.
ПримечаниеЕсли возможно, используйте Цифровой шаблон шины (204-354) в любое время, когда измеряются давления в шинах, чтобы быть уверенным, что получены точные значения. Ford рекомендует использовать цифровой или циферблатный манометр для измерения давления в шинах, а не уровнемер для повышения точности.
Номера деталей производителя для компонентов системы TPM см. в таблице " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". (ref-281729-S17539650812008031800000)
| Применение | Номер детали |
|---|---|
| Датчик давления в шинах/комплект датчика | 1A150/1A189 |
| Комплект ремешка/ремешка | 1A177/1A193 |
| Ложемент датчика | 1A175 |
| Стопорный зажим (1) | 14C202 |
| (1) Также часть комплекта датчика давления в шинах (1A189). | |
| (1) | Также входит в комплект датчика давления в шинах (1A189). |
|---|
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
Датчик давления в шинах.
| Внимание | Датчики давления в шинах изготавливаются в нескольких цветах на основе их применения. При установке нового датчика убедитесь, что цвет устанавливаемого датчика соответствует цвету снятого датчика. Разноцветные датчики не взаимозаменяемы. |
|---|
| Внимание | Датчик давления в шинах устанавливается на колесе на 180 градусов напротив штока клапана, и удерживается на месте с помощью ремешка из нержавеющей стали. Датчики давления в шинах, установленные на клапанах и лямках, не совместимы. Замена колес с одного транспортного средства на другое с помощью различных систем отрицательно повлияет на работу системы TPM. |
|---|
ПримечаниеДатчики давления в шинах оснащены литий-ионными аккумуляторами, и должны утилизироваться соответствующим образом.
ПримечаниеДатчик давления в шинах можно снимать и устанавливать, не снимая лямки или люльки.
Ремешок и люлька датчика давления в шинах
ПримечаниеВ то время как датчик давления в шинах доступен отдельно, люлька и ремешок доступны только в комплекте. Несмотря на то, что существует несколько различных наборов ремешков, основанных на диаметре колеса, все наборы имеют один и тот же базовый номер детали.