Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline/Ford Econoline I (1985-2013)/Руководство по ремонту/Средства связи/Коммуникационная сеть модуля: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Коммуникационная сеть модуля: Диагностика Ford Econoline I

Средства связи 8 иллюстраций ~13 мин чтения

Как осмотреть и проверка

  1. Проверьте оригинальную проблему клиента с помощью рассматриваемой операционной системы. Проверьте автомобиль на наличие очевидных повреждений электропроводки или разъема. Проверьте разъемы на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Проверьте соответствующие предохранители для рассматриваемой системы.
  2. Осмотрите 16-контактные контакты разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на предмет повреждений. (Рисунок 2) Разъем диагностический разъём расположен под приборной панелью водителя справа от рулевой колонки. Если контакты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если контакты повреждены, отремонтируйте их по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  3. Если проблема все еще присутствует после выполнения проверки, подключите диагностический тестер New Generation Star (NGS) к диагностический разъём. Выберите тестируемое транспортное средство из меню тестера NGS. Если тестер NGS не обменивается данными с транспортным средством, убедитесь, что программная карта установлена правильно. Проверьте кабельные соединения тестера NGS и убедитесь, что зажигание включено. Если тестер NGS все еще не обменивается данными с транспортным средством, перейдите в раздел " ТЕСТИРОВАНИЕ ДАННЫХ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: НЕТ МОДУЛЯ / СЕТЕВОЙ СВЯЗИ ". Выполните ПРОЦЕДУРУ при ТЕСТИРОВАНИИ. (ref-2314-S13533914082000031700000)(ref-2314-S04460110032000031700000)
Схема №1

Диагностический тест канала передачи данных.

  1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), если он еще не подключен. Выберите автомобиль для тестирования в меню тестера NGS.
  2. Включить зажигание. Повернуть циферблат на тестере NGS в пункт меню DIAGNOSTIC DATA LINK и нажать триггер. Тест будет выполнен на шине (цепи № 914 и 915) для коммуникационной сети модуля и коммуникационной сети ISO 9141 (цепь № 70). Это светло-голубой / белый провод, который находится между клеммой № 7 на диагностический разъём, монитором диагностики воздушных мешков и модулем 4WABS.
  3. Если тестер NGS отображает Ckt 914 (+) = система PASSED и Ckt 915 (-) = система PASSED, коммуникационная сеть модуля в порядке. Если тестер NGS отображает Ckt 70 = система PASSED, коммуникационная сеть ISO 9141 работает правильно. Вернитесь к статье, которая направила вас сюда, и продолжите диагностику.
  4. Если тестер NGS не отображает на приборе 914 (+) = система PASSED " (" Нет ответа КТС "), то " Нет ответа КТС " (" Нет ответа КТС "), " Нет ответа КТС " (" Нет ответа КТС "), " Нет ответа КТС " (" Нет ответа КТС "), " Нет ответа КТС " (" Нет "), " нет ответа КТС " ("). (ref-2314-S13533914082000031700000)(ref-2314-S07674281642000031700000)(ref-2314-S25267161272000031700000)(ref-2314-S10983916872000031700000)(ref-2314-S10983916872000031700000)(ref-2314-S07674281642000031700000)(ref-2314-S07674281642000031700000)(ref-2314-S07674281642000031700000)

Поиск и устранение диагностических кодов неисправностей

Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Следуйте инструкциям производителей для получения и очистки кодов для нужного модуля. См. соответствующую таблицу в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) " для получения списка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и соответствующей процедуры тестирования. (ref-2314-S09025716382000031700000)

Как протестировать систему

ПримечаниеПеред заменой модуля управления всегда проверяйте цепи питания и массы модуля. См. соответствующую схему соединений в статье РАЗЪЕМЫ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ или РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.

СостояниеПерейти к тесту
4-колесная антиблокировочная система (4WABS) Модуль не реагирует на тестер NGS А
Подушка безопасности Diagnostic контроль не реагирует на NGS Tester (1) B
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGS C
Вспомогательный модуль управления силовым агрегатом (APCM) не реагирует на тестер NGS D
Модуль транспортного средства на природном газе (Ngvm) не реагирует на тестер NGS E
Отсутствие модуля / сетевых коммуникаций - сеть ISO 9141 F
Отсутствие связи по модулю / сети - сеть SCP G
Нет связи между модулем и сетью H
(1) Диагностический монитор воздушного мешка может также называться модулем электронного датчика столкновения (ECS) воздушного мешка.
(1)Диагностический монитор подушек безопасности может также называться модулем электронного датчика столкновения (ECS) подушек безопасности.

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Испытание A: модуль антиблокировочной тормозной системы с четырьмя колесами (4WABS) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем модуля 4WABS, расположенный на левой передней направляющей рамы. Осмотрите разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление провода фонарь Blue / White между клеммой № 5 на разъеме модуля 4WABS и клеммой № 7 на диагностический разъём. (Жгут 2) и (Жгут 3). Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль 4WABS и проведите повторное испытание системы на нормальную работу.
  3. Отсоедините естественный 76-контактный разъем C234, расположенный со стороны водителя моторного отсека на брандмауэре. Осмотрите разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторите проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 43 на охватывающей половине разъема C234 и клеммой № 7 на диагностический разъём. ( 2) и ( 4). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте открытый светло-синий / белый провод между разъемом модуля 4WABS и разъемом C234. Если сопротивление составляет 5 ом или более, отремонтируйте светло-голубой / белый провод между разъемом системы AGX3 и разъемом TXLC. C234
Схема №2
Схема №3

Тест B: диагностический монитор подушки безопасности не реагирует на NGS

  1. Выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS - ECONOLINE. Отсоедините диагностический монитор подушек безопасности. Серый 28-контактный разъем, расположенный за правой панелью запуска. Осмотрите разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление провода фонарь Blue / White между клеммой № 19 на разъеме монитора диагностики подушки безопасности и клеммой № 7 на диагностический разъём. (Жгут 2) и (Жгут 5). При сопротивлении 5 Ом и более переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 5 Ом замените монитор диагностики подушки безопасности и проведите повторное тестирование системы для обеспечения нормальной работы.
  3. Отсоедините черный 14-контактный разъем C201, расположенный за правой пусковой панелью. Осмотрите разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 2 на разъеме C201 и клеммой № 7 на диагностический разъём. ( 2) и ( 6). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте открытый светло-голубой / белый провод между гнездовой половиной разъема C201 и контрольным разъемом воздушной подушки. Повторите тестирование системы для нормальной работы. Если сопротивление составляет 5 ом или более, отремонтируйте открытую голубую / белую половину разъема Txx2. C201
Схема №4
Схема №5

Испытание C: модуль управления силовым агрегатом (МУП) не реагирует на NGS

ПримечаниеЕсли результаты теста показывают, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен, всегда проверяйте любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с работой двигателя, перед заменой блок управления силовым агрегатом. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, при необходимости проведите обслуживание коды неисправностей и повторите тестирование. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в левой задней части моторного отсека, рядом с главным тормозным цилиндром. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторите проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте с помощью омметра сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 16 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 2 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 7). Также измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 15 на разъеме блок управления силовым агрегатом и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, то замените любую систему, работающую в нормальном режиме.
  3. Отсоедините естественный 76-контактный разъем C234, расположенный со стороны водителя моторного отсека на брандмауэре. Осмотрите разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторите проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 61 в гнездовой части разъема C234 и клеммой № 2 в разъеме диагностический разъём. (Разъем 2) и (Разъем 4). Также измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 59 в гнездовой части разъема C234 и клеммой № 10 в разъеме диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, то восстановите соединение Tan / Blue / C234 C234
Схема №6

Испытание D: вспомогательный модуль управления силовым агрегатом (APCM) не реагирует на NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем APCM, расположенный под левой стороной приборной панели. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторите проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте с помощью омметра сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 1 разъема APCM и клеммой № 2 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 8). Также измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 3 разъема APCM и клеммой № 10 разъема диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, то замените любое сопротивление провода RUS.
Схема №7

Испытание E: модуль транспортного средства, работающий на природном ГАЗЕ (Ngvm), не реагирует на NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем Ngvm, расположенный с левой стороны моторного отсека, на внутреннем крыле. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем и повторите проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Измерьте с помощью омметра сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 19 на разъеме Ngvm и клеммой № 2 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 9). Также измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 18 на разъеме Ngvm и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5, перейдите на следующий шаг, или восстановите систему.
  3. Отсоедините естественный 76-контактный разъем C234, расположенный со стороны водителя моторного отсека на брандмауэре. Осмотрите разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторите проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 61 на охватывающей половине разъема C234 и клеммой № 2 на диагностический разъём. ( 2) и ( 4). Также измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 59 на охватывающей половине разъема C234 и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, восстановите соединение Tan / Or C234 C234
Схема №8

Тест F: нет модуля / сетевых коммуникаций - сеть ISO 9141

ПримечаниеВ зависимости от конфигурации модуля, со всеми подключенными модулями и выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) или при работающем двигателе 2-3 вольта может присутствовать на разъеме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 7 (светло-голубой / белый провод). Это цепь диагностической сети связи Международной организации по стандартизации (ISO) 9141.

  1. Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Обратите особое внимание на клемму № 7 (голубой / белый провод). Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите систему подушек безопасности. См. статью СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - ECONOLINE. Отсоедините разъем диагностического монитора подушек безопасности, расположенный за правой панелью управления. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 19 на разъеме диагностического монитора подушек безопасности и клеммой № 7 на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу (если он не оснащен модулем 4WABS) или перейдите к шагу 5 (если он оснащен модулем 4WABS).
  3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (светло-зеленый / красный провод) на диагностический разъём. (Рисунок 2) Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (черно-голубой провод) на диагностический разъём. Если какое-либо показание показывает напряжение, перейдите к следующему шагу. Если оба показания указывают на нулевое напряжение, замените воздушный монитор и проведите повторное тестирование системы.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините черный 14-контактный воздушный разъем C201, расположенный за правой панелью зажигания. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммами X7 (нормальный синий / белый провод) и 16 (светло-зеленый / красный провод) на диагностический разъём. ( 2) Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-синий / белый провод) и № 4 (черный / светло-синий провод) на диагностический разъём. C201 C234 4WABS C201
  5. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (светло-зеленый / красный провод) на диагностический разъём. (Рисунок 2) Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (черно-голубой провод) на диагностический разъём. Если какое-либо показание показывает напряжение, перейдите к следующему шагу. Если оба показания указывают на нулевое напряжение, замените воздушный монитор и проведите повторное тестирование системы.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем модуля 4WABS, расположенный на левой передней рамной направляющей. Включите зажигание. Измерьте напряжение нуля между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (светло-зеленый / красный провод) на диагностический разъём. ( 2) Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (черный / светло-синий провод) на диагностический разъём Замените напряжение, если на следующем шаге. 4WABS
  7. Выключите зажигание. Отсоедините естественный 76-контактный разъем C234 модуля, расположенный со стороны водителя в моторном отсеке на брандмауэре. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (светло-зеленый / красный провод) на диагностический разъём. ( 2) Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (светло-голубой / синий провод), показывая напряжение на диагностический разъём. C234 4WABS

Тест G: нет модуля / сетевых коммуникаций - сеть SCP

ПримечаниеВ зависимости от конфигурации модуля, со всеми подключенными модулями и с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) или с двигателем, работающим на напряжении 2-3 вольта, могут присутствовать на разъемах диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 2 (Tan / Orange провод) и № 10 (Pink / фонарь Blue провод). Это цепи сети диагностической связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP).

  1. Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Обратите особое внимание на клеммы № 2 (Tan / Orange провод) и № 10 (Pink / фонарь Blue провод). (Рис. 2) Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в левой задней части моторного отсека, рядом с главным тормозным цилиндром. Измерьте сопротивление оранжевого провода между клеммой № 16 у разъема блок управления силовым агрегатом и клеммой № 2 у диагностический разъём. ( 2) и ( 7). Также измерьте сопротивление розового / голубого провода между клеммой № 15 у разъема блок управления силовым агрегатом и клеммой № 10 у диагностический разъём. C234 (ref-2314-S09597043412000031700000)
  3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 (Tan / Orange провод) и клеммами № 4 (Black / фонарь Blue провод) и № 16 (фонарь Green / Red провод) на диагностический разъём. (Розжиг 2). Также измерьте напряжение между клеммой № 10 (Pink / фонарь Blue провод) и клеммами № 4 (Black / фонарь Blue провод) и № 16 (фонарь Green / Red провод), если на диагностический разъём указывает на нормальный шаг, то замените системное напряжение.
  4. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 (Tan / Orange провод) и клеммами № 4 (Black / фонарь Blue провод) и № 16 (фонарь Green / Red провод) на диагностический разъём. ( 2) Также измерьте напряжение между клеммой № 10 (Pink / фонарь Blue провод) и клеммами № 4 (Black / фонарь Blue провод) и № 16 (фонарь Green / Red провод) на диагностический разъём.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините все показания вспомогательного модуля управления силовым агрегатом (APCM), расположенного под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 (Tan / Orange провод) и клеммами № 4 (Black / фонарь Blue провод) и № 16 (фонарь Green / Red провод) на диагностический разъём. ( 2) Также измерьте напряжение между клеммой № 10 (Pink / фонарь Blue провод) и клеммами № 4.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля Ngvm (Ngvm), показывающий нулевое напряжение, расположенный на левой стороне моторного отсека, на внутреннем крыле. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 (Tan / Orange провод) и клеммами № 4 (Black / фонарь Blue провод) и № 16 (фонарь Green / Red провод) на диагностический разъём. ( 2) Также измерьте напряжение между клеммой № 10 (Pink / Blue / Blue / Blue) и синим проводом.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините естественный 76-контактный разъем C234, расположенный между красным разъемом водителя на брандмауэре. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 (Tan / Orange провод) и клеммами № 4 (Black / фонарь Blue провод) и № 16 (фонарь Green / Red провод) на диагностический разъём. ( 2) Также измерьте напряжение между клеммой № 10 (фонарь / фонарь Blue провод) и клеммами № 4 ( C234 C234

Испытание H: нет связи модуля / сети

  1. Проверьте разъем тестера NGS на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. Отремонтируйте при необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Извлеките и осмотрите предохранитель № 23 (20-амперный) из блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель и проведите повторное испытание системы для нормальной работы. Перепроверьте предохранитель. Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, устраните замыкание на массу в цепи № 1047 (легкий зеленый / красный провод) между блоком предохранителей приборной панели и диагностический разъём. Проведповторное испытание системы для нормальной работы.
  4. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 16 (светло-зеленый / красный провод) на диагностический разъём. (Рисунок 2) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, восстановите цепь № 1047 (светло-зеленый / красный провод) между блоком предохранителей приборной панели и диагностический разъём. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
  5. Измерьте сопротивление между землей и клеммами № 4 (черный / светло-голубой провод) и № 5 (черный / белый провод) на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, отремонтируйте или замените NGS тестер. Система повторного тестирования для нормальной работы. Если любое показание сопротивления составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в черном / светло-голубом проводе или черном / белом проводе между землей и диагностический разъём. Система повторного тестирования для нормальной работы.

Определения диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кода ошибки (2)ОписаниеПроведение испытаний
B1671Напряжение батареи вне диапазона(3)
B1914Первичный датчик аварии: короткое замыкание на массу(3)
B1915Неисправность цепи подушки безопасности водителя(3)
B1920Неисправность цепи подушки безопасности пассажира(3)
B1876Цепь предварительного натяжения ремня привода и пряжки в сборе замыкается на массу(3)
B1880Цепь предварительного натяжения ремня привода и пряжки в сборе замыкается на массу(3)
B1231Событие сбоя обнаружено(3)
B1921Высокое сопротивление массы кронштейна ECS(3)
B1342Неисправен ECS(3)
C1415Неправильная конфигурация модуля(3)
B1932Высокое сопротивление цепи подушки безопасности со стороны водителя(3)
B1933Высокое сопротивление цепи подушки безопасности пассажира(3)
B1887Цепь подушки безопасности со стороны водителя замыкается на массу(3)
B1888Сумка цепи боковой подушки безопасности пассажира короткая к земле(3)
B1941Первичная цепь питания / возврата датчика аварии разомкнута(3)
B1230Сопротивление цепи устройства предварительного натяжения приводного ремня и пряжки водителя вне диапазона(3)
B1232Сопротивление цепи преднатяжителя ремня и пряжки в сборе для пассажиров вне диапазона(3)
B1868Отказ цепи предупредительного индикатора подушки безопасности(3)
(1) Диагностический монитор подушки безопасности может также называться модулем электронного датчика аварии (ECS). (2) коды неисправностей перечислены в порядке важности. Ремонт коды неисправностей в порядке перечисления. (3) Ремонт дополнительной удерживающей системы при необходимости. См. статью ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ в соответствующем РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ®, ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ И ИМПОРТНЫЕ МОДЕЛИ.
(1)Диагностический монитор подушек безопасности может также называться модулем электронного датчика столкновения (ECS).
(2)Коды неисправностей перечислены в порядке важности. Ремонт коды неисправностей в порядке перечисления.
(3)При необходимости отремонтируйте дополнительную удерживающую систему. См. статью ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ в соответствующем РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ®, ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ И ИМПОРТНЫЕ МОДЕЛИ.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ расшифровка кода ошибки оглавление (1)

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1342Неисправность блока управления (ЭБУ)(1)
B2401Неисправность механизма ленточной деки(2)
B2402Тепловое отключение CD / Dj(3)
B2403Внутренняя ошибка CD / Dj(3)
B2404Неисправность цепи переключателя рулевого колеса(4)
B2405Термальное выключение однодискового проигрывателя(4)
B2406Внутренняя ошибка однодискового проигрывателя(4)
U2003CD / Dj не отвечает(3)
U2005Задняя интегрированная панель управления не отвечает(4)
U2014Блок сабвуфера не отвечает(4)
(1) Используя тестер NGS, очистите и задокументируйте непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование модуля управления звуком (ACM). Если расшифровка кода ошибки B1342 извлекается снова, замените ACM. (2) Убедитесь, что лента не находится в ленточной колодке. Используя тестер NGS, очистите и задокументируйте непрерывные коды неисправностей. Выполните самотестирование модуля управления звуком (ACM). Если расшифровка кода ошибки xtagx4 не извлекается снова, замените систему ACM. B2401
(1)Используя тестер NGS, очистите и задокументируйте непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование модуля управления аудио (ACM). Если расшифровка кода ошибки B1342 будет извлечен снова, замените ACM.
(2)Проверьте, нет ли ленты в кассете. Используя тестер NGS, очистите и задокументируйте непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование модуля управления звуком (ACM). Если расшифровка кода ошибки B2401 будет извлечен снова, отремонтируйте или замените ACM по мере необходимости.
(3)Устраните неисправность аудиосистемы.
(4)Расшифровка кода ошибки не распространяется на данное транспортное средство.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM).

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1219Отказ цепи датчика давления топливного бака(1)
B1220Цепь датчика давления топливного бака замыкается на напряжение(1)
B1222Отказ цепи датчика температуры топливного бака(1)
B1223Цепь датчика температуры топливного бака разомкнута(1)
B1224Цепь датчика температуры топливного бака замыкается на напряжение(1)
B1225Цепь датчика температуры топливного бака замыкается на массу(1)
B1317Высокое напряжение батареи(1)
B1318Низкое напряжение батареи(1)
B1342Неисправность цепи ЭБУ(1)
(1) См. статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ - ECONOLINE.
(1)См. статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ - ECONOLINE.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ДЛЯ МОДУЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ.

DTCОписаниеПроведение испытаний
B13424WABS Неисправен модуль(1)
C1095/C1096Схема двигателя гидравлического насоса ABS(1)
C1114/C1115Замкнутое реле антиблокировки(1)
C1145Отказ правой передней входной цепи датчика ABS(1)
C1148/C1234Отсутствует входной сигнал правого переднего датчика АБС(1)
C1155Отказ входной цепи левого переднего датчика АБС(1)
C1158/C1233Отсутствует входной сигнал левого переднего датчика АБС. (1)
C1169Чрезмерное время дампа(1)
C1185Открытое внутреннее реле питания(1)
C1230Неисправность входной цепи датчика ABS на задней панели(1)
C1229/C1237Отсутствует входной сигнал датчика ABS на задней панели(1)
C1220Антиблокировочная сигнальная лампа короткозамкнута(1)
C1184/C1222Ошибка скорости колеса(1)
C1198/C1200Соленоид отсечного клапана Lf с открытым или коротким замыканием(1)
C1194/C1196Соленоид клапана сброса Lf открыт или закорочен(1)
C1214/C1216Электромагнит отсечного радиочастотного клапана с открытым или коротким замыканием(1)
C1210/C1212Электромагнитный клапан сброса Rf открыт или закорочен(1)
C1206/C1208Открытый или закороченный соленоид заднего изолирующего клапана(1)
C1202/C1204Соленоид клапана сброса давления открытого или закороченного типа Rera(1)
C1226Неисправен красный индикатор предупреждения о тормозе(1)
C1225Отсортированное реле предупредительного индикатора красного тормоза(1)
(1) Отремонтируйте антиблокировочную тормозную систему с четырьмя колесами (4WABS). См. Соответствующую статью о антиблокировке в тормоз.
(1)Отремонтируйте антиблокировочную тормозную систему с четырьмя колесами (4WABS). См. Соответствующую статью ANTI-замок в тормоз.

4 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА КОЛЕСА (4WABS) МОДУЛЬ расшифровка кода ошибки ИНДЕКС

Другие статьи — Коммуникационная сеть модуля