Коммуникационная сеть модуля: Диагностика Ford Econoline I

Как осмотреть и проверка

1. Проверить оригинальную проблему клиента с помощью рассматриваемой операционной системы. Проверить автомобиль на наличие очевидных повреждений электропроводки или разъема. Проверить разъемы на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Проверить соответствующие предохранители для рассматриваемой системы.
2. Осмотреть 16-контактные контакты разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на предмет повреждений. (Рисунок 2) Разъем диагностический разъём расположен под приборной панелью водителя справа от рулевой колонки. Если контакты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если контакты повреждены, отремонтируйте их по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
3. Если проблема все еще присутствует после выполнения проверки, подключить диагностический тестер New Generation Star (NGS) к диагностический разъём. Выбрать тестируемое транспортное средство из меню тестера NGS. Если тестер NGS не обменивается данными с транспортным средством, убедиться, что программная карта установлена правильно. Проверить кабельные соединения тестера NGS и убедиться, что зажигание включено. Если тестер NGS все еще не обменивается данными с транспортным средством, перейдите в раздел " ТЕСТИРОВАНИЕ ДАННЫХ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: НЕТ МОДУЛЯ / СЕТЕВОЙ СВЯЗИ ". Выполнить ПРОЦЕДУРУ при ТЕСТИРОВАНИИ. (ref-2314-S13533914082000031700000)(ref-2314-S04460110032000031700000)

Схема №1

Войти

Диагностический тест канала передачи данных.

1. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём), если он еще не подключен. Выбрать автомобиль для тестирования в меню тестера NGS.
2. Включить зажигание. Повернуть циферблат на тестере NGS в пункт меню DIAGNOSTIC DATA LINK и нажать триггер. Тест будет выполнен на шине (цепи № 914 и 915) для коммуникационной сети модуля и коммуникационной сети ISO 9141 (цепь № 70). Это светло-голубой / белый провод, который находится между клеммой № 7 на диагностический разъём, монитором диагностики воздушных мешков и модулем 4WABS.
3. Если тестер NGS отображает Ckt 914 (+) = система PASSED и Ckt 915 (-) = система PASSED, коммуникационная сеть модуля в порядке. Если тестер NGS отображает Ckt 70 = система PASSED, коммуникационная сеть ISO 9141 работает правильно. Вернитесь к статье, которая направила вас сюда, и продолжить диагностику.
4. Если тестер NGS не отображает на приборе 914 (+) = система PASSED " (" Нет ответа КТС "), то " Нет ответа КТС " (" Нет ответа КТС "), " Нет ответа КТС " (" Нет ответа КТС "), " Нет ответа КТС " (" Нет ответа КТС "), " Нет ответа КТС " (" Нет "), " нет ответа КТС " ("). (ref-2314-S13533914082000031700000)(ref-2314-S07674281642000031700000)(ref-2314-S25267161272000031700000)(ref-2314-S10983916872000031700000)(ref-2314-S10983916872000031700000)(ref-2314-S07674281642000031700000)(ref-2314-S07674281642000031700000)(ref-2314-S07674281642000031700000)

Поиск и устранение диагностических кодов неисправностей

Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём). Следовать инструкциям производителей для получения и очистки кодов для нужного модуля. См. соответствующую таблицу в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) " для получения списка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) и соответствующей процедуры тестирования. (ref-2314-S09025716382000031700000)

Как протестировать систему

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Испытание A: модуль антиблокировочной тормозной системы с четырьмя колесами (4WABS) не реагирует на тестер NGS

1. Выключить зажигание. Отсоединить 24-контактный разъем модуля 4WABS, расположенный на левой передней направляющей рамы. Осмотреть разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановить разъем и повторить тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Измерить сопротивление провода фонарь Blue / White между клеммой № 5 на разъеме модуля 4WABS и клеммой № 7 на диагностический разъём. (Жгут 2) и (Жгут 3). Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль 4WABS и провести повторное испытание системы на нормальную работу.
3. Отсоединить естественный 76-контактный разъем C234, расположенный со стороны водителя моторного отсека на брандмауэре. Осмотреть разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторить проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Измерить сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 43 на охватывающей половине разъема C234 и клеммой № 7 на диагностический разъём. ( 2) и ( 4). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте открытый светло-синий / белый провод между разъемом модуля 4WABS и разъемом C234. Если сопротивление составляет 5 ом или более, отремонтируйте светло-голубой / белый провод между разъемом системы AGX3 и разъемом TXLC. C234

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Тест B: диагностический монитор подушки безопасности не реагирует на NGS

1. Выключить зажигание. Отключить систему подушек безопасности. См. система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS - ECONOLINE. Отсоединить диагностический монитор подушек безопасности. Серый 28-контактный разъем, расположенный за правой панелью запуска. Осмотреть разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановить разъем по мере необходимости и повторить тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Измерить сопротивление провода фонарь Blue / White между клеммой № 19 на разъеме монитора диагностики подушки безопасности и клеммой № 7 на диагностический разъём. (Жгут 2) и (Жгут 5). При сопротивлении 5 Ом и более переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 5 Ом заменить монитор диагностики подушки безопасности и провести повторное тестирование системы для обеспечения нормальной работы.
3. Отсоединить черный 14-контактный разъем C201, расположенный за правой пусковой панелью. Осмотреть разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановить разъем по мере необходимости и повторить тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Измерить сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 2 на разъеме C201 и клеммой № 7 на диагностический разъём. ( 2) и ( 6). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте открытый светло-голубой / белый провод между гнездовой половиной разъема C201 и контрольным разъемом воздушной подушки. Повторить тестирование системы для нормальной работы. Если сопротивление составляет 5 ом или более, отремонтируйте открытую голубую / белую половину разъема Txx2. C201

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Испытание C: модуль управления силовым агрегатом (МУП) не реагирует на NGS

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM), расположенный в левой задней части моторного отсека, рядом с главным тормозным цилиндром. Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторить проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Измерить с помощью омметра сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 16 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой № 2 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 7). Также измерить сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 15 на разъеме блок управления силовым агрегатом и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, то заменить любую систему, работающую в нормальном режиме.
3. Отсоединить естественный 76-контактный разъем C234, расположенный со стороны водителя моторного отсека на брандмауэре. Осмотреть разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторить проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 61 в гнездовой части разъема C234 и клеммой № 2 в разъеме диагностический разъём. (Разъем 2) и (Разъем 4). Также измерить сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 59 в гнездовой части разъема C234 и клеммой № 10 в разъеме диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, то восстановить соединение Tan / Blue / C234 C234

Схема №6

Войти

Испытание D: вспомогательный модуль управления силовым агрегатом (APCM) не реагирует на NGS

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем APCM, расположенный под левой стороной приборной панели. Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторить проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Измерить с помощью омметра сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 1 разъема APCM и клеммой № 2 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 8). Также измерить сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 3 разъема APCM и клеммой № 10 разъема диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, то заменить любое сопротивление провода RUS.

Схема №7

Войти

Испытание E: модуль транспортного средства, работающий на природном ГАЗЕ (Ngvm), не реагирует на NGS

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем Ngvm, расположенный с левой стороны моторного отсека, на внутреннем крыле. Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановить разъем и повторить проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Измерить с помощью омметра сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 19 на разъеме Ngvm и клеммой № 2 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 9). Также измерить сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 18 на разъеме Ngvm и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5, перейдите на следующий шаг, или восстановить систему.
3. Отсоединить естественный 76-контактный разъем C234, расположенный со стороны водителя моторного отсека на брандмауэре. Осмотреть разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторить проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 61 на охватывающей половине разъема C234 и клеммой № 2 на диагностический разъём. ( 2) и ( 4). Также измерить сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 59 на охватывающей половине разъема C234 и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, восстановить соединение Tan / Or C234 C234

Схема №8

Войти

Тест F: нет модуля / сетевых коммуникаций - сеть ISO 9141

1. Выключить зажигание. Проверить разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Обратить особое внимание на клемму № 7 (голубой / белый провод). Восстановить разъем по мере необходимости и повторить тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить систему подушек безопасности. См. статью СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - ECONOLINE. Отсоединить разъем диагностического монитора подушек безопасности, расположенный за правой панелью управления. Измерить сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 19 на разъеме диагностического монитора подушек безопасности и клеммой № 7 на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу (если он не оснащен модулем 4WABS) или перейдите к шагу 5 (если он оснащен модулем 4WABS).
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (светло-зеленый / красный провод) на диагностический разъём. (Рисунок 2) Также измерить напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (черно-голубой провод) на диагностический разъём. Если какое-либо показание показывает напряжение, перейдите к следующему шагу. Если оба показания указывают на нулевое напряжение, заменить воздушный монитор и провести повторное тестирование системы.
4. Выключить зажигание. Отсоединить черный 14-контактный воздушный разъем C201, расположенный за правой панелью зажигания. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами X7 (нормальный синий / белый провод) и 16 (светло-зеленый / красный провод) на диагностический разъём. ( 2) Также измерить напряжение между клеммами № 7 (светло-синий / белый провод) и № 4 (черный / светло-синий провод) на диагностический разъём. C201 C234 4WABS C201
5. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (светло-зеленый / красный провод) на диагностический разъём. (Рисунок 2) Также измерить напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (черно-голубой провод) на диагностический разъём. Если какое-либо показание показывает напряжение, перейдите к следующему шагу. Если оба показания указывают на нулевое напряжение, заменить воздушный монитор и провести повторное тестирование системы.
6. Выключить зажигание. Отсоединить 24-контактный разъем модуля 4WABS, расположенный на левой передней рамной направляющей. Включить зажигание. Измерить напряжение нуля между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (светло-зеленый / красный провод) на диагностический разъём. ( 2) Также измерить напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (черный / светло-синий провод) на диагностический разъём Заменить напряжение, если на следующем шаге. 4WABS
7. Выключить зажигание. Отсоединить естественный 76-контактный разъем C234 модуля, расположенный со стороны водителя в моторном отсеке на брандмауэре. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (светло-зеленый / красный провод) на диагностический разъём. ( 2) Также измерить напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (светло-голубой / синий провод), показывая напряжение на диагностический разъём. C234 4WABS

Тест G: нет модуля / сетевых коммуникаций - сеть SCP

1. Выключить зажигание. Проверить разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Обратить особое внимание на клеммы № 2 (Tan / Orange провод) и № 10 (Pink / фонарь Blue провод). (Рис. 2) Восстановить разъем по мере необходимости и повторить тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM), расположенный в левой задней части моторного отсека, рядом с главным тормозным цилиндром. Измерить сопротивление оранжевого провода между клеммой № 16 у разъема блок управления силовым агрегатом и клеммой № 2 у диагностический разъём. ( 2) и ( 7). Также измерить сопротивление розового / голубого провода между клеммой № 15 у разъема блок управления силовым агрегатом и клеммой № 10 у диагностический разъём. C234 (ref-2314-S09597043412000031700000)
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 2 (Tan / Orange провод) и клеммами № 4 (Black / фонарь Blue провод) и № 16 (фонарь Green / Red провод) на диагностический разъём. (Розжиг 2). Также измерить напряжение между клеммой № 10 (Pink / фонарь Blue провод) и клеммами № 4 (Black / фонарь Blue провод) и № 16 (фонарь Green / Red провод), если на диагностический разъём указывает на нормальный шаг, то заменить системное напряжение.
4. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 2 (Tan / Orange провод) и клеммами № 4 (Black / фонарь Blue провод) и № 16 (фонарь Green / Red провод) на диагностический разъём. ( 2) Также измерить напряжение между клеммой № 10 (Pink / фонарь Blue провод) и клеммами № 4 (Black / фонарь Blue провод) и № 16 (фонарь Green / Red провод) на диагностический разъём.
5. Выключить зажигание. Отсоединить все показания вспомогательного модуля управления силовым агрегатом (APCM), расположенного под левой стороной приборной панели. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 2 (Tan / Orange провод) и клеммами № 4 (Black / фонарь Blue провод) и № 16 (фонарь Green / Red провод) на диагностический разъём. ( 2) Также измерить напряжение между клеммой № 10 (Pink / фонарь Blue провод) и клеммами № 4.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля Ngvm (Ngvm), показывающий нулевое напряжение, расположенный на левой стороне моторного отсека, на внутреннем крыле. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 2 (Tan / Orange провод) и клеммами № 4 (Black / фонарь Blue провод) и № 16 (фонарь Green / Red провод) на диагностический разъём. ( 2) Также измерить напряжение между клеммой № 10 (Pink / Blue / Blue / Blue) и синим проводом.
7. Выключить зажигание. Отсоединить естественный 76-контактный разъем C234, расположенный между красным разъемом водителя на брандмауэре. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 2 (Tan / Orange провод) и клеммами № 4 (Black / фонарь Blue провод) и № 16 (фонарь Green / Red провод) на диагностический разъём. ( 2) Также измерить напряжение между клеммой № 10 (фонарь / фонарь Blue провод) и клеммами № 4 ( C234 C234

Испытание H: нет связи модуля / сети

1. Проверить разъем тестера NGS на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановить разъем и повторить тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Проверить разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. Отремонтируйте при необходимости и повторить тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Извлечь и осмотреть предохранитель № 23 (20-амперный) из блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, заменить предохранитель и провести повторное испытание системы для нормальной работы. Перепроверьте предохранитель. Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, устраните замыкание на массу в цепи № 1047 (легкий зеленый / красный провод) между блоком предохранителей приборной панели и диагностический разъём. Проведповторное испытание системы для нормальной работы.
4. Измерить напряжение между землей и клеммой № 16 (светло-зеленый / красный провод) на диагностический разъём. (Рисунок 2) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, восстановить цепь № 1047 (светло-зеленый / красный провод) между блоком предохранителей приборной панели и диагностический разъём. Повторить тестирование системы для нормальной работы.
5. Измерить сопротивление между землей и клеммами № 4 (черный / светло-голубой провод) и № 5 (черный / белый провод) на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, отремонтируйте или заменить NGS тестер. Система повторного тестирования для нормальной работы. Если любое показание сопротивления составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в черном / светло-голубом проводе или черном / белом проводе между землей и диагностический разъём. Система повторного тестирования для нормальной работы.

Определения диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ расшифровка кода ошибки оглавление (1)

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM).

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ДЛЯ МОДУЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ.

4 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА КОЛЕСА (4WABS) МОДУЛЬ расшифровка кода ошибки ИНДЕКС