Антиблокировочная система: Прочее Ford Econoline E350

Ручное стравливание

Схема №19

Войти

1. Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую область. Снимите колпачок. Модели Explorer и Ranger оснащены мастер-цилиндром двойного типа. Аэростат имеет мастер-цилиндр патронного типа. В Explorer и Ranger стравите давление из первичной и вторичной систем по отдельности. Ослабьте фитинг гидравлической линии первичного или вторичного главного цилиндра. (Схема №19)
2. На Aerostar ослабьте гидравлическую линию любого главного цилиндра. На всех моделях оберните ткань вокруг тормозных магистралей (на Aerostar сначала выпустите самую длинную линию), чтобы поглотить вытекающую тормозную жидкость. Медленно нажмите педаль тормоза вниз, вытесняя воздух. При полностью нажатой педали затяните фитинги, чтобы предотвратить засасывание воздуха в главный цилиндр при отпускании педали. Отпустить педаль.
3. Ослабьте фитинг и повторите процедуру до полного удаления воздуха из главного цилиндра. Когда весь воздух выйдет, затяните фитинги педалью вниз. Отпустите педаль и снова нажмите. Педаль должна быть твердой. Если нет, повторите процедуру кровотечения.
4. На Aerostar присоедините резиновый сливной шланг к спускному патрубку на передней части главного цилиндра. Погрузите шланг в небольшую емкость, наполовину заполненную чистой тормозной жидкостью. Открыть сливной патрубок. Ослабьте выпускной фитинг примерно на 3/4 оборота. Медленно нажмите педаль тормоза полностью вниз.
5. Закройте выпускной патрубок и верните педаль в полностью освобожденное положение. Повторяйте процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален из главного цилиндра. На всех моделях повторите процедуру при стравливающем патрубке на заднем антиблокировочном тормозном электрогидравлическом клапане и каждом колесном цилиндре. См. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ. (Схема №20) По окончании стравливания наполните главный цилиндр до нужного уровня.

Схема №20

Войти

Стравливание давления

1. Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую область. Снимите колпачок. (Схема №19) Если напорный бак заполнен указанной жидкостью не менее чем на 1/2 и заряжен на 10-207 кПа (0,7-2,0 кг/см2), подсоедините бак к главному цилиндру с помощью переходников. Следуйте инструкциям производителя оборудования по давлению. ВНИМАНИЕ: НИКОГДА не превышайте 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг/см2) во время кровотечения.
2. Открыть штуцер прокачки давления. На аэростате присоедините один конец резиновой дренажной трубки к штуцеру выпуска главного цилиндра. Откройте выпускной фитинг. Во всех остальных случаях поочередно стравливайте давление из основной и вспомогательной гидравлических линий главного цилиндра. Положите магазинные полотенца на место, чтобы поймать тормозную жидкость.
3. Открытые линии. На всех моделях позвольте тормозной жидкости вытекать до тех пор, пока весь воздух не будет продут. Закрыть спускной фитинг и гидравлическую линию. Закрыть штуцер прокачки давления. Присоедините резиновый сливной шланг к спускному клапану первого колесного цилиндра, подлежащего обслуживанию. (Схема №20) См. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.
4. Поместите другой конец шланга в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью, так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть штуцер прокачки давления. Открыть сливной патрубок. Закрыть выпускной патрубок, когда поток жидкости свободен от пузырьков. Последовательно повторите процедуру на остальных колесных цилиндрах. См. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.
5. После завершения операции стравливания закройте штуцер прокачки давления и снимите шланг бака с переходника. Проверьте работу педали тормоза. Убедитесь, что главный цилиндр заполнен жидкостью.

Последовательность прокачки

Перед стравливанием системы выпустите весь вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза. Сначала продуть главный цилиндр, затем последовательно электрогидравлический клапан RABS, цилиндры задних колес и передние суппорты.

Последовательность прокачки

Кроме Aerostar

Задняя антиблокировочная тормозная система (RABS) имеет возможность самотестирования. Для информирования водителя о неисправности на приборной панели расположены 2 сигнальные лампы. Красный предупреждающий сигнал ТОРМОЗ указывает на низкий уровень жидкости, включенный стояночный тормоз или низкий вакуум (дизельные модели). Желтый предупреждающий сигнал ЗАДНИЙ АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ индикатор загорается, когда модуль управления обнаруживает неисправность и/или антиблокировочная тормозная система не работает. Оба огня должны загораться примерно на 2 секунды при включенном зажигании или при прокрутке двигателя. (Схема №21)

Когда при нормальной работе загорается желтый предупреждающий индикатор заднего антиблокировочного устройства, от модуля управления может быть получен код неисправности. Код будет потерян, если транспортное средство будет закрыто до извлечения кода. В некоторых случаях код может появиться снова при перезапуске транспортного средства. В других случаях для воспроизведения проблемы может потребоваться управление транспортным средством.

Если красный предупреждающий сигнал тормоз горит из-за низкого уровня тормозной жидкости, вместе с желтым задним предупреждающим сигналом ANTI-замок, желтый предупреждающий сигнал не будет мигать кодом неисправности, но будет светиться устойчиво. Неисправности системы, касающиеся реле уровня тормозной жидкости и потери мощности на модуль управления, приведут к отключению антиблокировочной тормозной системы. Загорится желтый предупреждающий индикатор, но модуль управления не будет генерировать код неисправности.

Перед извлечением кода неисправности убедитесь, что транспортное средство находится на ровной площадке. Коробка передач должна быть в Park или Neutral. Обратите внимание, горит ли красный предупреждающий сигнал тормоз. Включить стояночный тормоз. Продолжайте зажигание, чтобы код не был потерян. Найдите диагностический разъем заднего антиблокировочного тормоза и закрепите провод перемычки. см. рис. 1- см. рис. 6. Немедленно заземлите другой конец провода перемычки. При контакте с землей и разрыве желтый задний антиблокировочный индикатор будет мигать кодом неисправности. Код состоит из ряда коротких вспышек и одной длинной вспышки. Считать каждую вспышку, короткую и длинную для получения кодового номера.

Аэрозвезда

При обнаружении модулем нормальной работы системы будет получен код пробоя 16. Таким образом, мигающий код 16 указывает «система в порядке».

Перед тем, как получить код пробоя, приведите транспортное средство в горизонтальную зону и поместите рычаг переключения передач в PARK для АКПП и NEUTRAL для МКПП. Обратите внимание, горит или нет красный индикатор тормоз (для дальнейшего использования), а затем включите стояночный тормоз. Держите ключ зажигания во включенном положении, чтобы код не был потерян.

Чтобы получить код пробоя, найдите диагностический разъем RABS (с оранжевым/черным проводом) на основном жгуте проводов внутри кабины со стороны водителя под штрихом немного сзади разъема контакта 53. см. рис. 1or см. рис. 2. Обратите внимание, что Aerostar будет иметь ответный разъем, подключенный к диагностическому разъему. Перед выполнением следующего шага отсоедините этот ответный разъем.

Присоедините провод перемычки к черному/оранжевому проводу. Немедленно заземлите его на шасси. Когда земля сделана, а затем сломана, задний свет ABS должен начать мигать.

Код состоит из ряда коротких вспышек и заканчивается длинной вспышкой. Подсчитайте короткие вспышки и включите следующую длинную вспышку в счет, чтобы получить кодовый номер. Например, три короткие вспышки, за которыми следует одна длинная вспышка, указывают на Flashout Code 4. Код будет продолжать повторяться до тех пор, пока ключ не будет выключен. Рекомендуется проверить код, прочитав его несколько раз. Кроме того, первый мигающий код может быть слишком коротким, поскольку он мог быть запущен в середине. Его следует игнорировать.

Без кодов

При некоторых неисправностях системы загорается предупреждающая лампа ЗАДНЕГО АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА, но код неисправности не устанавливается. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если код неисправности должен быть установлен, но не может быть извлечен, обратитесь к КАРТЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ RABS. (Схема №21) Убедитесь, что на диагностическом разъеме выполнено мгновенное масса.

Код 1

Код 1 не является допустимым кодом. Повторно выполните команду RETRIEVING коды неисправностей. Если код 1 появляется снова, перейдите к проверка E - YELLOW фонарь FLASHING&RED фонарь OFF в разделе тестирование.

Код 2 (разомкнутая изолирующая цепь)

1. Выключите зажигание и отсоедините аккумулятор. Отсоедините разъем жгута модуля управления. Измерьте сопротивление между контактом № 13 разъема модуля и землей. Если сопротивление не превышает 6 Ом, замените модуль управления и повторите тестирование системы.
2. Если сопротивление превышает 6 Ом, повторно подключите разъем модуля. На двигателях серии Bronco, «E» и «F» отсоедините разъем электрогидравлического клапана. На всех остальных переходим к шагу 4). На устройствах серии Bronco, «E» и «F» измерьте сопротивление между контактом массы (сторона жгута) и землей. (Схема №21)
3. Если сопротивление составляет один Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в цепи массы провод. Если сопротивление меньше одного Ом, измерьте сопротивление между выводом электромагнита отключения и выводом массы со стороны клапана. (Схема №21) Если сопротивление составляет 6 Ом или менее, восстановите соединение между отсечным электромагнитным клапаном и модулем управления.
4. На всех остальных отсоедините разъем электрогидравлического клапана. (Схема №21) Измерить сопротивление между выводом электромагнита отключения и выводом массы на стороне клапана. Если сопротивление превышает 6 Ом, замените электрогидравлический клапан и повторите испытание. Если сопротивление не превышает 6 Ом, отремонтируйте отверстие между электромагнитным клапаном изоляции и модулем управления.

Схема №21

Войти

Код 3 (разомкнутая цепь сброса)

1. Выключите зажигание и отсоедините аккумулятор. Отсоедините разъем модуля управления. Измерьте сопротивление между штырем № 8 или 14 и землей со стороны клапана. (Схема №21) Если сопротивление меньше 3 Ом, замените модуль управления. Если сопротивление составляет 3 Ом или более, повторно подключите разъем модуля.
2. Отсоедините разъем электрогидравлического клапана. Измерьте сопротивление между выводом электромагнита слива и выводом массы со стороны клапана. При сопротивлении менее 3 Ом устраните разрыв между разъемом клапана слива и модулем управления. При сопротивлении 3 Ом и более замените электрогидравлический клапан.

Код 4 (Закрытый переключатель клапанов или открытый сливной клапан) Bronco, серии «E» и «F»

1. Когда это произойдет, будет гореть красный предупреждающий сигнал тормоз. Отсоедините разъем электрогидравлического клапана. Измерить сопротивление между штифтом переключателя клапана (со стороны клапана) и корпусом клапана. (Схема №21) Если сопротивление меньше 10000 Ом, замените электрогидравлический клапан.
2. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, измерьте сопротивление между контактом переключателя клапана и контактом массы на стороне клапана. (Схема №21) Если сопротивление не превышает 10 000 Ом, замените электрогидравлический клапан. Если сопротивление более 10 000 Ом, отсоедините аккумулятор.
3. Отсоедините разъем модуля управления. Измерьте сопротивление между контактом No6 разъема модуля (со стороны жгута) и землей. см. рис. 13 Если сопротивление составляет 100 000 Ом или более, замените модуль управления. Если сопротивление меньше 100 000 Ом, устраните короткое замыкание между клапаном и модулем управления.

Аэростар, исследователь, рейнджера и навахо

1. Когда это произойдет, будет гореть красный предупреждающий сигнал тормоз. Отсоедините разъем электрогидравлического клапана. Измерить сопротивление между штифтом переключателя клапана (со стороны клапана) и корпусом клапана. (Схема №21) Если сопротивление меньше 10000 Ом, замените электрогидравлический клапан. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, проверьте сопротивление между контактом переключателя клапана (со стороны клапана) и контактом массы соленоида. (Схема №21)
2. Если сопротивление больше 26000 Ом или меньше 18000 Ом, замените электрогидравлический клапан. Если сопротивление составляет 18 000-26 000 Ом, проверьте сопротивление между штифтом выключателя клапана (со стороны клапана) и корпусом клапана с приложением гидравлического давления в течение минимум 30 секунд.
3. При сопротивлении менее 10000 Ом замените электрогидравлический клапан. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или более, проверьте сопротивление между контактом массы (со стороны жгута) и заземлением корпуса. (Схема №21) Если сопротивление составляет один Ом или более, отремонтируйте провод электромагнита отключения. Если сопротивление меньше одного Ом, снова подсоедините разъем клапана.
4. Отсоедините батарею. Отсоедините разъем модуля управления. Измерьте сопротивление между контактом № 4 и контактом № 6 на разъеме модуля со стороны жгута. см. рис. 13 Если сопротивление больше 26000 Ом или меньше 18000 Ом, отремонтируйте открытое или короткое замыкание между электрогидравлическим клапаном и модулем управления. Если сопротивление 18 000-26 000 Ом, замените модуль управления.

Код 5 (слишком много системных дампов)

1. Это условие возникает в 2WD, на автомобилях 2WD или 4WD. Проблема возникает при нормальных или жестких остановках, и задние тормоза могут блокироваться. Если возникла проблема с транспортным средством 2WD или 4WD (в то время как в 2WD), перейдите к шагу 2). Если возникла проблема с транспортным средством 4WD (в то время как в 4WD), перейдите к шагу 3).
2. Отсоедините разъем модуля управления для отключения системы. Управляйте автомобилем в режиме 2WD и сделайте несколько нормальных остановок для проверки работы заднего тормоза. Если задний тормоз работает правильно, замените электрогидравлический клапан и повторите проверку системы. Если задние тормоза легко захватываются или блокируются, отремонтируйте заднюю тормозную систему (механическую) и повторите тестирование системы.
3. Отсоедините разъем модуля управления. Включить зажигание. Переведите раздаточную коробку в режим 4WD. Измерьте напряжение между контактом № 5 и землей шасси. см. рис. 13 Если напряжение ниже одного вольта, замените электрогидравлический клапан. Если напряжение составляет один вольт или более, отремонтируйте или замените переключатель индикатора 4WD, расположенный на раздаточной коробке.

Код 6 (сигнал датчика скорости быстро включается и выключается)

1. Это состояние возникает только во время движения. Выключите зажигание и отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между контактами No3 и 10 разъема модуля, встряхивая жгут проводов между датчиком скорости и разъемом модуля. см. рис. 13 Если показания нестабильны, устраните неплотное соединение в выводах датчика.
2. Если сопротивление 1000-2000 Ом и устойчиво, снимите датчик скорости. Проверьте наличие металлической стружки на полюсе датчика. При наличии металлической стружки слейте и очистите дифференциал. Проверить кольцо возбудителя на наличие сломанных или сколотых зубьев. При отсутствии металлической стружки снимите датчик с носителя.
3. Осмотрите кольцо возбудителя на наличие поврежденных зубьев. Если зубы в порядке и видимого бокового биения не видно, переустановите датчик скорости. Если зубы повреждены и боковое биение видно, отремонтируйте дифференциал.
4. Чтобы проверить низкий или неустойчивый выходной сигнал датчика, поднимите автомобиль, чтобы задние колеса могли свободно вращаться. Запустите двигатель. При вращении задних колес со скоростью 5 миль в час измерьте напряжение между контактами тестового разъема. Если напряжение 650 мВ или более и устойчиво, замените модуль управления. Если напряжение ниже 650 мВ и/или является неустойчивым, замените датчик скорости и колпачок контрольного разъема. Система повторного тестирования.

Код 9 (высокое сопротивление датчика)

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика RABS от датчика. Измерьте сопротивление между выводами датчика. Если сопротивление 2500 Ом и более, замените датчик. Если сопротивление меньше 2500 Ом, отсоедините аккумулятор. Повторно подключите разъем датчика RABS. Отсоедините разъем модуля управления.
2. Измерьте сопротивление между контактами No3 и 10 разъема модуля. см. рис. 13 Если сопротивление меньше 2500 Ом, замените модуль управления. Если сопротивление составляет 2500 Ом или более, устраните разрыв между датчиком RABS и модулем управления. Если жгут перемычек между датчиком RABS и рейкой рамы неисправен, замените ТОЛЬКО на оригинальное оборудование высокий Flex провод. НЕОБХОДИМО использовать соединительный разъем (E6EB-14488-AA).

Код 10 (низкое сопротивление датчика)

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика RABS от датчика. Измерьте сопротивление между выводами датчика. Если сопротивление не превышает 1000 Ом, замените датчик. Если сопротивление более 1000 Ом, отсоедините аккумулятор. Отсоедините разъем модуля управления от разъема датчика RABS.
2. Измерьте сопротивление между контактом № 10 модуля и землей шасси. см. рис. 13 Если сопротивление меньше 20000 Ом, устраните замыкание на массу между датчиком RABS и модулем управления. Если жгут перемычек между датчиком RABS и рейкой рамы неисправен, замените ТОЛЬКО на оригинальное оборудование высокий Flex провод. НЕОБХОДИМО использовать соединительный разъем (E6EB-14488-AA).
3. При сопротивлении 20 000 Ом и более измерьте сопротивление между контактами No3 и 10 разъема модуля. Если сопротивление составляет 20 000 Ом или более, замените модуль управления. Если сопротивление меньше 20 000 Ом, устраните короткое замыкание между проводами датчика RABS. Если жгут перемычек между датчиком RABS и рейкой рамы неисправен, замените ТОЛЬКО на оригинальное оборудование высокий Flex провод. НЕОБХОДИМО использовать соединительный разъем (E6EB-14488-AA).

Код 11 (Цепь выключателя стоп-сигнала)

1. Это состояние возникает только при движении выше 35 миль в час. Нажать педаль тормоза и проверить работу стоп-сигнала. Если светофоры не работают, отремонтируйте цепь светофора и повторите тестирование системы. При исправной работе стоп-сигналов выключите зажигание и отсоедините разъем модуля управления. Измерьте напряжение на контакте № 11 разъема модуля при нажатии на педаль тормоза. см. рис. 13
2. Если напряжение ниже 9 вольт, отремонтируйте отверстие между выключателем стоп-сигнала и модулем управления. Если напряжение 9 вольт и более, проверьте 4-стороннюю мигалку и проводку. Проблема с 4-сторонним мигалкой или проводкой может вызвать обратную связь через цепь стоп-сигнала.

Код 13 (проверка датчика скорости)

Этот код указывает на неисправность цепи фазовой автоподстройки частоты модуля управления, обнаруженную при самотестировании модуля. Замените модуль управления.

Код 14 (проверка программы)

Этот код указывает на сбой контрольной суммы программы модуля управления, обнаруженный во время самотестирования. Замените модуль управления.

Код 15 (сбой памяти)

Этот код указывает на отказ ОЗУ модуля управления, обнаруженный во время самотестирования. Замените модуль управления.

Код 16 (аэростат)

Этот код не должен встречаться. Перепроверить последовательность мигания. Если коды продолжают появляться, замените модуль управления.

Электрогидравлический клапан

Отсоедините и заглушите тормозные магистрали, подключенные к электрогидравлическому клапану. Отсоедините электрический соединитель. Снять крепежные болты, фиксирующие клапан к раме. Снимите клапан. Для установки, обратная процедура снятия.

Датчик скорости

Отсоедините разъем датчика скорости. Снимите прижимной болт и датчик. Для установки убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено на сенсоре, а наконечник сенсора очищен от всех металлических частиц. Слегка смазать кольцо «О» моторным маслом. Установите датчик. ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять силу для установки датчика. Установите прижимной болт.

Модуль управления

На серии 1989-91 «Е» снять исполнительный механизм стояночного тормоза в сборе. Отвернуть винты крепления модуля управления за отклоняющей панелью. Снимите модуль управления. На всех остальных моделях отверните винты крепления модуля управления к кронштейну приборной панели. Снимите модуль управления. Для установки, обратная процедура снятия.

Кольцо возбудителя

Снимите картер дифференциала с корпуса моста. См. статью ДИФФЕРЕНЦИАЛ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ. Кольцо возбудителя необходимо отжать от корпуса дифференциала и выбросить. Для установки, обратная процедура снятия.