Система зарядки - общая информация: Диагностика Ford Econoline E350 Super Duty

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический корпус батареи, стойки, прижимной зажим, кабели и соединения Приводной ремень генератора для состояния и для того, чтобы убедиться в наличии надлежащего натяжения между ремнем и шкивом. См. раздел ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД. Заряд аккумулятора Шкив генератора Соединительная коробка аккумулятора (BJB) предохранитель (и): Мега предохранитель 23 (10А) Центральная соединительная коробка (CJB) предохранитель (и): 14 (5А) 23 (10А) Схема Система зарядки Предупреждающий индикатор Кабели Плавкие вставки
3. Проверьте работу предупреждающего индикатора системы зарядки в комбинации приборов. Нормальная работа следующая: При выключенном ключе должен быть выключен предупреждающий индикатор системы зарядки. При включенном ключе и выключенном двигателе должен быть включен предупреждающий индикатор системы зарядки. При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки должен быть выключен.
4. Проверьте состояние батареи. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. НОРМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ И РАБОТА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Ключевое положение А Цепь 35 (OG/LB) S цепь 4 (WH/BK) (только бензиновые двигатели) I цепь 904 (LG/RD) Генератор B + Цепь 38 (BK/OG) Аккумулятор Двигатель к аккумулятору Масса Зарядка Система Предупреждающий индикатор Работа ВЫКЛ 12 вольт 0 вольт 0 вольт 12 вольт 12 вольт 0 вольт ВЫКЛ 12 вольт 0 вольт 1-3 вольт 12 вольт 12 вольт 0 вольт ВКЛ -двигатель работает 13-15 вольт 6-8 вольт 8-9 вольт 13-15 вольт 13-15 вольт 0 вольт Выкл.
5. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
6. Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и перейдите к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ.

Контрольное испытание а: батарея разряжена или напряжение батарей низкое

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Аккумулятор проходит проверку состояния? Да: Перейти к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Проведите испытание генератора под нагрузкой на транспортном средстве и испытание без нагрузки. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Проходит ли генератор испытания компонентов? Да: Перейти к A3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР.
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОКА Проведите тестирование батареи - стока. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Являются ли какие-либо цепи причиной чрезмерного тока? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A4.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ Ключ в положении СТАРТ. Измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Падение напряжения меньше 0,1 вольта? Да: Перейти к A5. Нет: ПРОВЕРЬТЕ масса двигателя, масса генератора и аккумулятор на наличие коррозии. РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + ЦЕПИ 38 (BK/OG) Измерьте падение напряжения между соединением цепи B + генератора 38 (BK/OG) и положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения меньше 0,1 вольта? Да: ПРОВЕРЬТЕ, оставил ли клиент какой-либо компонент (ы) или есть ли прерывистый чрезмерный расход батареи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ наличие коррозии в положительном кабеле батареи и/или соединениях. РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Контрольная точка B: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается)

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР B + ЦЕПЬ 38 (BK/OG) Измерьте напряжение между клеммой генератора B +, цепью 38 (BK/OG), стороной компонента и землей. Равно ли напряжение положительному напряжению батареи (В +)? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ A 35 (OG/LB) НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: Генератор C102a. Измерьте напряжение между генератором C102a-3, цепью 35 (OG/LB), стороной жгута и землей. Равно ли напряжение положительному напряжению батареи (В +)? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ I цепь 904 (LG/RD) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Когда ключ находится во включенном положении и двигатель выключен, измерьте напряжение между генератором C102a-1, цепью 904 (шасси/шасси), стороной жгута и землей. Равно ли напряжение положительному напряжению батареи (В +)? Да: Перейти к B4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B + 38 (BK/OG) Ключ в выключенном положении. Подключение: C102a генератора. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе включите фары и мотор воздуходувки в положение высокий. При частоте вращения двигателя 2000 об/мин измерьте падение напряжения между клеммой B + генератора, цепью 38 (BK/OG), стороной компонента и положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? Да: Если генератор имеет внешнюю цепь статора 4 (WH/BK), переходите к B5. Если генератор имеет внутреннюю цепь статора, УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ высокое сопротивление в цепи В + 38 (БК/ОГ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА При работе двигателя со скоростью примерно 2000 об/мин, установите генератор на полное поле, заземлив клемму F (field) на регуляторе напряжения. Достигает ли система зарядки примерно 75% полной выходной мощности? Да: УСТАНОВИТЕ новый регулятор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР.

Схема №47

Войти

1. С1 ПРОВЕРИТЬ НА ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ А 35 (OG/LB) Отключить: Генератор C102a. Ключ во включенном положении. Измерьте падение напряжения между C102a-3 генератора, цепью 35 (OG/LB), стороной жгута и положительной клеммой батареи. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? Да: Если генератор имеет внешнюю цепь статора 4 (WH/BK), переходите к C2. Если генератор имеет внутреннюю цепь статора, УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ высокое сопротивление в цепи А 35 (ОГ/ЛБ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. С2 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА И АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Ключ в выключенном положении. Проверьте соединения массы между генератором и двигателем, а также аккумуляторной батареей и двигателем. Все ли заземляющие соединения чистые и герметичные? Да: УСТАНОВИТЕ новый регулятор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединения массы по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Схема №48

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ I цепь 904 (LG/RD) ДЛЯ КЛЮЧА короткое замыкание TO масса В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: C102a генератора. Ключ во включенном положении. Когда ключ находится во включенном положении, проверьте предупреждающий индикатор системы зарядки. Горит ли предупреждающий индикатор системы зарядки? Да: РЕМОНТ I цепи 904 (LG/RD). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Если генератор имеет внешнюю цепь статора 4 (WH/BK), переходите к D2. Если генератор имеет внутреннюю цепь статора, УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ S цепь 4 (WH/BK) Ключ INTEGRITY в положении OFF. Подключение: C102a генератора. Ключ в положении СТАРТ. При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об/мин измерьте напряжение между клеммой C102b генератора S, цепью 4 (WH/BK) (обратное зондирование), стороной жгута и землей. Напряжение больше 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый регулятор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Схема №49

Войти

1. Э1 ПРОВЕРЬТЕ Ключ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ В выключенном положении. Отключение: C102a генератора. При выключенном двигателе подключите провод-перемычку с предохранителем (15 А) между генератором C102a-1, цепью 904 (LG/RD), стороной жгута и землей. Ключ во включенном положении. Горит ли предупреждающий индикатор системы зарядки? Да: Если генератор имеет внешнюю цепь статора 4 (WH/BK), УСТАНОВИТЕ новый регулятор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. Если генератор имеет внутреннюю цепь статора, УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для диагностики и тестирования приборной панели.

Контрольная точка F: индикатор предупреждения системы зарядки мерцает или прерывается

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СВОБОДНЫХ СОЕДИНЕНИЙ Проверьте все соединения генератора, батареи и распределения питания на наличие свободных мест, коррозии, свободных или изогнутых клемм или свободных проушин. Все ли соединения чистые и герметичные? Да: Перейти к F2. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. F2 проверить THE предохранитель CONNECTIONS Ключ в положении START. При работающем двигателе проверьте центральную соединительную коробку (CJB) предохранителя 14 (5A) в I цепи 904 (LG/RD) на слабину, покачивая предохранитель и отмечая срабатывание предупреждающего индикатора системы зарядки. Мерцает ли предупреждающий индикатор системы зарядки? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ослабленное соединение (я) предохранителя по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к F3.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ЦЕПИ A 35 (OG/LB) Ключ в положении OFF. Подключите провод перемычки с предохранителем (15 А) между C102a-3 генератора, цепью 35 (OG/LB) (с обратным зондированием), стороной жгута и положительной клеммой батареи. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе обратите внимание на срабатывание предупреждающего индикатора системы зарядки. Мерцает ли предупреждающий индикатор системы зарядки? Да: Если генератор имеет внешнюю цепь статора 4 (WH/BK), переходите к F4. Если генератор имеет внутреннюю цепь статора, переходите к F5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ослабленное соединение (соединения) в цепи 35 (OG/LB). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. F4 ОСМОТРИТЕ ключ S клемма В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Проверьте клемму C102b генератора S, чтобы убедиться, что она правильно соединена с генератором и имеет хороший контакт с клеммой S на генераторе. S-терминал в удовлетворительном состоянии? Да: Перейти к F5. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ЩЕТКИ ГЕНЕРАТОРА Снимите генератор. См. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. Измерьте сопротивление между клеммами А и F на регуляторе напряжения. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. См. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к F6.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАЗЕМЛЕННОГО ТОКОСЪЕМНОГО КОЛЬЦА Снимите регулятор напряжения. См. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. Измерьте сопротивление между токосъемными кольцами генератора. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Если генератор имеет внешнюю цепь статора 4 (WH/BK), УСТАНОВИТЕ новый регулятор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. Если генератор имеет внутреннюю цепь статора, УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точечное испытание G: генератор зашумлена

1. G1 ПРОВЕРКА ШУМА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И НЕЗАКРЕПЛЕННЫХ МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте ремень привода приспособления на наличие повреждений и правильность установки. См. раздел ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД. Проверьте монтажные кронштейны приспособления и шкив генератора на отсутствие ослабления или несоосности. Исправен ли и правильно ли установлен привод приспособления? Да: Перейти к G2. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ШУМ Отключите: Генератор C102c. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе определите, не зашумлен ли еще генератор. Шум все еще присутствует? Да: Перейти к G3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ШУМ Выключите все аксессуары. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное устройство прослушивания, чтобы проверить генератор на необычный механический шум. Является ли генератор источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики источника шума двигателя.

Точечное испытание H: радиопомехи

1. H1 УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ ПРИМЕЧАНИЕ: Если аудиоустройство оригинального производства (OEM) было заменено на устройство послепродажного обслуживания, транспортное средство может не пройти это испытание. Верните транспортное средство в состояние OEM, прежде чем следовать этому точному тесту. Ключ в положении СТАРТ. Запустите и запустите двигатель. Настройка радиостанции на станцию, где присутствуют помехи. Ключ в выключенном положении. Отключение: C102c генератора. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе определите, присутствует ли еще помеха. Помехи присутствуют при отключенном генераторе? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики и тестирования бортовой развлекательной системы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Испытания батарей на утечку

Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 миллиампер (0 050 А), при выключенном электрическом оборудовании и остановленном автомобиле.

1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле/панели предохранителей доступны без включения внутреннего освещения или освещения под капотом.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут со скоростью более 48 км/ч (30 миль/ч) для включения и работы систем транспортного средства.
3. Оставьте транспортное средство с выключенным ключом на время не менее 40 минут, чтобы дать возможность блокам отключиться/выключить питание.
4. Подключите плавкий соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
5. Отсоедините кабель отрицательного аккумулятора от стойки, не разрывая соединения провода перемычки.
6. Подключите тестер между отрицательным кабелем батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
7. Снимите провод перемычки.
8. Если тяга окажется чрезмерной, вытяните предохранители из блока предохранителей и реле батареи/центральной блока предохранителей и реле по одному и отметьте падение тока. Не устанавливайте предохранители заново, пока не закончите тестирование.
9. Проверьте СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для любых цепей, которые идут от батареи, не проходя через батарею/центральную распределительную коробку. Отключите эти цепи, если вытяжка все еще чрезмерна.

Батарея - электронные стоки, которые отключаются при отсоединении кабеля батарей

1. Повторите шаги тестирования стока батареи.
2. Убедитесь, что все двери закрыты, а все аксессуары выключены. Не запуская двигатель, поверните ключ в положение ON на мгновение, а затем OFF. Дождитесь выключения загоревшихся входных ламп (если они оборудованы).
3. Подключите амперметр и считайте тягу тока.

Показания тока (токоотвод) должны быть менее 50 мА (0,05 А). Если утечка тока превышает 50 мА (0,05 А), и если эта утечка не проявилась в предыдущих тестах, скорее всего, утечка вызвана неработающим электронным компонентом. Как и в предыдущих тестах, извлеките предохранители из батареи/центральной блока предохранителей и реле по одному, чтобы найти неисправную цепь.

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки

1. Переключите тестер на функцию вольтметра.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, а отрицательный вывод - к земле.
3. Выключите все электрические принадлежности.
4. При работе двигателя примерно на 2000 об/мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть от 13,0 до 15,0 вольт. Если нет, ПЕРЕЙДИТЕ к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ или обратитесь к КОНТРОЛЬНОМУ ТЕСТУ.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический корпус батареи, стойки, прижимной зажим, кабели и соединения на предмет повреждений Ремень привода генератора (серпантин) на состояние и натяжение, чтобы убедиться в отсутствии проскальзывания между ремнем и шкивом. См. раздел ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД. Состояние аккумуляторной батареи Шкив генератора Соединительная коробка аккумуляторной батареи (BJB) предохранитель 23 (10A) Предупреждающий индикатор системы зарядки Электрические кабели
3. Если проверка выявляет очевидные проблемы, которые могут быть легко выявлены, обслуживание по мере необходимости.
4. Проверьте состояние батареи. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
5. Наблюдайте за состоянием предупреждающего индикатора системы зарядки при следующих условиях: Предупреждающий индикатор системы зарядки горит, когда ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен. Индикатор предупреждения системы зарядки выключен при работающем двигателе. Индикатор предупреждения системы зарядки выключен, ключ находится в выключенном положении.
6. Проверьте напряжение аккумулятора до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение аккумулятора. Обратитесь к разделу НОРМАЛЬНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НОРМАЛЬНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ, позиция А, цепь 35 (OG/LB) I цепь 904 (LG/RD) генератор B + цепь 1119 (RD) (Верхний генератор), 2037 (RD) (Нижний генератор) Аккумуляторный двигатель на аккумуляторную батарею Система зарядки на земле Индикатор предупреждения Рабочий ключ ВЫКЛ 12 0V 12 В 12 В OV ВЫКЛ Ключ ВКЛ -двигатель ВЫКЛ 12 В 1-3V (запальные свечи прочь) 12 В 12 В 0V Освещенный Двигатель, управляющий 13-15V 8-9V 13-15V 13-15V 0V Прочь
7. Если проблема остается после проверки, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство для тестирования из меню диагностического инструмента. Если нельзя ввести выбор транспортного средства: Проверьте правильность установки карточки программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
8. Если диагностический инструмент все еще не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
9. 9. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепей CAN или ISO; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Не отвечает/не оборудован для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), см. статьи ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН и/или ВВЕДЕНИЕ - 6.0L ДИЗЕЛЬ. Система прошла, извлекает и записывает коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом.
10. 10. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к Индексу расшифровка кодов ошибок модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или «ИНДЕКСУ расшифровка кодов ошибок КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ»(ref-231402-SS 24789271852006050800000).
11. 11. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не найдены, перейдите к SYMPTOM CHART для продолжения диагностики.

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

СИСТЕМА ЗАРЯДКИ С ДВУМЯ ГЕНЕРАТОРАМИ.

Точечное испытание M: батарея разряжена или напряжение батарей низкое

1. M1 ПРОВЕРЬТЕ коды неисправностей В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Когда ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен, проверьте СПМ на наличие расшифровка кода ошибки с помощью диагностического инструмента. Присутствуют ли коды неисправностей генератора? Да: Перейти к соответствующему тесту Pinpoint. нет: Перейти к M2
2. М2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ Ключ в выключенном положении. Отключите диагностический инструмент. Выполните тест аккумулятор - Condition проверка, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Батарея (и) в порядке? Да: Перейти к M3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею (батареи). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. М3 ПРОВЕРЬТЕ СЛИВ АККУМУЛЯТОРА Убедитесь, что все внутренние фонари и выключатели выключены, а все двери закрыты. Проведите тест на утечку заряда аккумулятора. См. Испытания компонентов, ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ - СТОКА. Сток больше 0,05 А? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ слив батареи по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к M4
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНИЙ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Отключите: Нижний C1251a генератора. Ключ в положении СТАРТ. При включенном положении ключа и работающем двигателе проверьте верхний выход генератора. См. Испытания компонентов, ИСПЫТАНИЯ ГЕНЕРАТОРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Верхний генератор в порядке? Да: Перейти к M5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый верхний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. M5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ КЛЮЧ НИЖНЕГО ГЕНЕРАТОРА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подсоединение: Нижний C1251a генератора. Отключить верхний C102a генератора. Ключ в положении СТАРТ. При включенном положении ключа и работающем двигателе проверьте нижний выход генератора. См. Испытания компонентов, ИСПЫТАНИЯ ГЕНЕРАТОРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нижний генератор исправен? Да: Перейти к M6. Нет: УСТАНОВИТЕ новый нижний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. M6 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ СТОКОВ Проверьте наличие стоков из электронных модулей. См. Испытания компонентов, БАТАРЕЯ - ЭЛЕКТРОННЫЕ ДРЕНАЖИ, КОТОРЫЕ ОТКЛЮЧАЮТСЯ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАБЕЛЯ БАТАРЕИ. Электронные модули в порядке? Да: ЗАРЯДИТЕ аккумуляторы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест N: индикатор предупреждения системы зарядки мерцает или прерывается

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ коды неисправностей В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Когда ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен, проверьте СПМ на наличие расшифровка кода ошибки с помощью диагностического инструмента. Существуют ли коды неисправностей генератора? Да: ПЕРЕЙТИ к соответствующему тесту Pinpoint. Нет: ПЕРЕЙТИ к N2.
2. N2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Ключ в положении ПУСК. Когда ключ находится во включенном положении, а двигатель работает, а все аксессуары выключены, измерьте напряжение на аккумуляторе, изменяя при этом обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест O»(поз. 231402-S10351810652006050800000). Нет, перейти к N3.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Ключ в выключенном положении. Ключ во включенном положении. Когда ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен, войдите в следующий режим диагностики на средстве диагностики: Активные команды. Включите предупредительный индикатор системы зарядки. Горит ли предупреждающий индикатор системы зарядки? Да: ПЕРЕЙТИ к N4. Нет: СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
4. N4 КОНТРОЛЬ РАБОТЫ МУП Ключ в выключенном положении. Отключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Когда ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен, следите за предупреждающим индикатором системы зарядки. Лампа горит? Да: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работает правильно. ПРОВЕРЬТЕ цепи генератора (включая генераторы) на наличие прерывистых коротких замыканий или обрывов. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к N5.
5. N5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование СПМ. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. O1 ПРОВЕРЬТЕ коды неисправностей В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Когда ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен, проверьте СПМ на наличие расшифровка кода ошибки с помощью диагностического инструмента. Присутствуют ли коды неисправностей генератора? Да: Перейти к соответствующему тесту Pinpoint. Нет: Перейти к O2.
2. О2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ В положении ВЫКЛ. Отключите диагностический инструмент. Ключ в положении СТАРТ. Когда ключ находится во включенном положении, а двигатель работает, а все аксессуары выключены, измерьте напряжение на любом аккумуляторе, изменяя при этом обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Да: Перейти к O3. Нет, перейти к O7.
3. О3 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВЫВОДА ВЕРХНЕГО ГЕНЕРАТОРА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: нижний генератор C1251a (Отключение нижнего генератора). Ключ в положении СТАРТ. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания выключатся. Когда ключ находится во включенном положении, а двигатель работает и все аксессуары выключены, измерьте напряжение на любом аккумуляторе, одновременно изменяя обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Да, перейти к O4. Нет, перейти к O5.
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНИЙ КЛЮЧ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА А В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подсоединение: Нижний C1251a генератора. Отключить верхний C102a генератора. Ключ во включенном положении. Когда ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен, измерьте падение напряжения между верхней C102a-3 генератора, стороной жгута цепи 35 (OG/LB) и положительной клеммой батареи. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый верхний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ верхний генератор А цепи 35 (ОГ/ЛБ) на высокое сопротивление. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. O5 проверить THE нижний генератор выход ключ in OFF положение. Отключить верхний C102a генератора. Подсоединение: Нижний C1251a генератора. Ключ в положении СТАРТ. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания выключатся. Когда ключ находится во включенном положении, а двигатель работает и все аксессуары выключены, измерьте напряжение на любом аккумуляторе, одновременно изменяя обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Да, перейти к O6. Нет, перейти к O7.
6. O6 ПРОВЕРЬТЕ НИЖНИЙ КЛЮЧ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА А В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключение: Верхний C102a генератора. Disconnect: нижний генератор C1251a (Отключение нижнего генератора). Ключ во включенном положении. Когда ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен, измерьте падение напряжения между нижней C1251a-3 генератора, стороной жгута цепи 35 (OG/LB) и положительной клеммой батареи. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый нижний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ нижний генератор А цепи 35 (ОГ/ЛБ) на высокое сопротивление. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. O7 проверить THE GROUNDS (ПРОВЕРЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Ключ в выключенном положении. Проверьте соединения массы между генераторами и двигателем, а также аккумуляторными батареями и двигателем. Все ли заземляющие соединения чистые и герметичные? Да: ПРОВЕРЬТЕ как верхнюю, так и нижнюю цепи генератора А на наличие прерывистых размыканий/коротких замыканий. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости.

Точечное испытание P: утечка или повреждение батарей

1. P1 ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ И ПОВРЕЖДЕНИЕ КИСЛОТЫ Проверка на повреждение кислотой как жгута проводов батареи, так и корпуса. Присутствует ли повреждение кислотой? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные участки по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к P2.
2. П2 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ НА ПЕРЕЗАРЯДКУ Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе и выключенных всех аксессуарах увеличьте обороты двигателя до 2000 об/мин и измерьте напряжение на аккумуляторе. Напряжение больше 15,5 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест O»(поз. 231402-S10351810652006050800000). Нет, перейти к P3.
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ УСТАНОВКИ БАТАРЕИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Проверьте правильность монтажа обеих батарей в лотках для батарей. Правильно ли установлены аккумуляторы? Да: Перейти к P4. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ БАТАРЕИ Проверьте обе батареи, чтобы убедиться, что нет крепежных деталей или других деталей, контактирующих с корпусом батареи, вызывающих избыточное давление. Что-нибудь контактирует с корпусом батареи? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к P5.
5. P5 ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС БАТАРЕИ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Проверьте оба корпуса батареи на наличие повреждений, таких как трещины или плохое уплотнение. Батареи в порядке? Да: Перейти к P6. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. Р6 ПРОВЕРЬТЕ ЕМКОСТЬ БАТАРЕИ Проверьте емкость обеих батарей. См. раздел «Батарея - Проверка состояния» в разделе БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Батареи в порядке? Да: Система готова к работе. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новую применимую батарею. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Контрольное испытание Q: указатель напряжения показывает высокое или низкое значение

1. Q1 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе и выключенных всех аксессуарах увеличьте обороты двигателя до 2000 об/мин и измерьте напряжение на аккумуляторе. Напряжение батареи больше 15,5 вольт или меньше 13 вольт? Да: Для показаний более 15,5 В ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест O»(поз. 231402-S10351810652006050800000). Для показаний менее 13 В ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест M»(поз. 231402-S21744958972006050800000). Нет: ПЕРЕЙТИ ко 2-му кварталу.
2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВОЛЬТМЕТРА При все еще работающем двигателе следите за показаниями вольтметра и напряжением аккумулятора. Показания напряжения согласуются? Да: Вольтметр работает нормально. Нет: Вольтметр неточный. Для продолжения диагностики обратитесь к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.

Точечное испытание R: генератор (генераторы) зашумлен

1. R1 ПРОВЕРЬТЕ РЕМЕНЬ ПРИВОДА И МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ Ключ в выключенном положении. Проверить приводной ремень на наличие повреждений и правильность установки; см. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД. Проверьте монтажные кронштейны генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Исправны ли кронштейны крепления привода вспомогательных устройств и генератора? Да: ПЕРЕЙТИ к R2. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. R2 ПРОВЕРЬТЕ ШКИВ (Ы) ГЕНЕРАТОРА Проверьте, нет ли изогнутого, ослабленного или несоосного шкива (ов) генератора. Шкив (ы) генератора в порядке? Да: Перейти к R3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый шкив (ы) по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. Р3 ПРОВЕРИТЬ НИЖНИЙ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ШУМА Отключить: Нижний C1251a генератора. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы проверить нижний генератор на наличие шума. Нижний генератор шумит? Да: УСТАНОВИТЕ новый нижний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к R4.
4. Р4 ПРОВЕРИТЬ ВЕРХНИЙ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ШУМА Ключ в выключенном положении. Отключить верхний C102a генератора. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы проверить верхний генератор на наличие шума. Верхний генератор шумит? Да: УСТАНОВИТЕ новый верхний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики источника шума двигателя.

Диагностический тест S: радиопомехи

1. S1 ПРОВЕРКА РАДИОПОМЕХ ПРИМЕЧАНИЕ: Если радиомодуль оригинального оборудования (OEM) был заменен, транспортное средство может не пройти это испытание. Верните транспортное средство в состояние OEM, прежде чем следовать этому точному тесту. Ключ в положении СТАРТ. Запустите и запустите двигатель. Настройка радиостанции на станцию, где присутствуют помехи. Ключ в выключенном положении. Отключить верхний C102a генератора. Ключ в положении СТАРТ. Запустите и запустите двигатель. Присутствуют ли помехи при отключенном верхнем генераторе? Да: ПЕРЕЙТИ к S2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый верхний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. S2 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ РАДИОПОМЕХ Ключ в положении ОТКЛ. Подключение: Верхний C102a генератора. Disconnect: нижний генератор C1251a (Отключение нижнего генератора). Ключ в положении СТАРТ. Убедитесь в наличии помех при отключенном нижнем генераторе. Помехи все еще присутствуют? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики и тестирования бортовой развлекательной системы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый нижний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Т1 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА Ключ в выключенном положении. Отсоединить верхний C102c генератора и C102a. Проверьте верхние разъемы генератора на наличие повреждений и правильность подключения. Подключение: Верхний C102c генератора и C102a. Верхние разъемы генератора исправны и правильно подключены? Да: Перейти к T2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединения по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. T2 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНИЙ ГЕНЕРАТОР B + НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между клеммой B + верхнего генератора C102c, цепью 1119 (RD) стороны жгута и землей. Равно ли напряжение напряжению батареи? Да: Перейти к T3. Нет: проверить B + цепь 1119 (RD), включая плавкие вставки. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. T3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВЕРХНЕГО ГЕНЕРАТОРА А Отключить: Верхний генератор C102a. При отсоединенном верхнем разъеме генератора измерьте напряжение между верхним C102a-3 генератора, цепью A 35 (OG/LB), стороной жгута и землей. Равно ли напряжение напряжению батареи? Да: Перейти к T4. Нет: ПРОВЕРЬТЕ верхнюю цепь генератора А 35 (OG/LB), включая плавкие вставки. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. Т4 ПРОВЕРИТЬ ВЕРХНЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА I ЦЕПИ Ключ во включенном положении. Когда ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен, измерьте напряжение между верхним генератором C102a-1, I-цепью 904 (шасси/шасси), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к T6. Нет, перейти к T5.
5. T5 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНЮЮ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА I НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключить: СПМ C176c. Когда ключ находится в положении OFF (ВЫКЛ) и верхний генератор C102a отключен, проверьте сопротивление между верхним генератором C102a-1, сторона жгута I цепи 904 (LG/RD) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C176c-1, сторона жгута цепи 1183 (WH/YE); и между верхним генератором C102a-1, стороной жгута I-цепи 904 (LG/RD) и землей. - сопротивление менее 5 Ом между генератором и РСМ; и более 10000 Ом между генератором и землей? Да: Перейти к T8. Нет: REPAIR I цепь 1183 (WH/YE )/904 (LG/RD). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. T6 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Подключите: C176c блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Disconnect: нижний генератор C1251a (Отключение нижнего генератора). Подключение: Верхний C102a генератора. Ключ в положении СТАРТ. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикличность. При работающем двигателе измерьте напряжение на аккумуляторе. Напряжение больше 13 вольт? Да: Перейти к T7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый верхний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. T7 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНИЙ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА При отсоединенном нижнем разъеме генератора C1251a проверьте верхний выход генератора. См. Испытания компонентов, ИСПЫТАНИЕ ГЕНЕРАТОРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - ИСПЫТАНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ. Верхний генератор в порядке? Да: Система работает нормально. ПОДКЛЮЧИТЕ все разъемы, ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый верхний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
8. T8 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Схема №57

Войти

1. У1 ПРОВЕРЬТЕ НИЖНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА Ключ в выключенном положении. Отсоединить нижний C1251c генератора, C1251a. Проверьте нижние разъемы генератора на наличие повреждений и правильность подключения. Подключение: Нижний C1251c генератора, C1251a. Нижние разъемы генератора исправны и правильно подключены? Да: ПЕРЕЙТИ к U2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъемы по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. У2 ПРОВЕРКА НИЖНЕГО ГЕНЕРАТОРА В + НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между клеммой В + нижнего генератора и землей. Равно ли напряжение напряжению батареи? Да: Перейти к U3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ схему B + 2037 (RD), включая плавкие вставки. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. U3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ НИЖНЕГО ГЕНЕРАТОРА А Отключить: Нижний генератор C1251a. Измерьте напряжение между нижним генераторным жгутом C1251a-3, цепью A 35 (OG/LB), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к U4. Нет: ПРОВЕРЬТЕ нижнюю цепь генератора А 35 (OG/LB), включая плавкие вставки. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. У4 ПРОВЕРИТЬ НИЖНЮЮ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА И НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ во включенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикличность. Когда ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен, измерьте напряжение между нижним C1251a-1 генератора, цепью 1183 (WH/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к U6. Нет: GO to U5
5. U5 ПРОВЕРЬТЕ НИЖНЮЮ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА I НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключить: СПМ C176c. Ключ во включенном положении. Когда ключ находится во включенном положении и нижний генератор C1251a отключен, измерьте сопротивление между нижним генератором C1251a-1, I-цепью 1185 (YE), стороной жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- C176c-4, цепью 1183 (WH/YE), стороной жгута; и между нижним генератором C1251a-1, I цепью 1183 (WH/YE) стороны жгута и землей. - сопротивление менее 5 Ом между генератором и РСМ; и более 10000 Ом между генератором и землей? Да: Перейти к U8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ I цепь 1185 (YE )/1183 (WH/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. U6 ПРОВЕРЬТЕ НИЖНЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C176c. Отключить верхний C102a генератора. Подсоединение: Нижний C1251a генератора. Ключ в положении СТАРТ. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикличность. При работающем двигателе измерьте напряжение на аккумуляторе. Напряжение больше 13 вольт? Да: Перейти к U7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый нижний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. U7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД НИЖНЕГО ГЕНЕРАТОРА При отключенном верхнем генераторе проверьте выход нижнего генератора. См. Испытания компонентов, ИСПЫТАНИЕ ГЕНЕРАТОРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - ИСПЫТАНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ. Нижний генератор исправен? Да: Система работает нормально. ПОДКЛЮЧИТЕ все разъемы, ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый нижний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. U8 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Схема №58

Войти

1. V1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ I НИЖНЕГО ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА B + Ключ в выключенном положении. Отключить: СПМ C176c. Disconnect: нижний генератор C1251a (Отключение нижнего генератора). Ключ во включенном положении. Когда ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен, измерьте напряжение между модулем управления силовым агрегатом (МУП) C176c-4, цепью 1185 (YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 0 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ I цепь 1185 (YE) на короткое время до B +. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к V2
2. V2 ПРОВЕРЬТЕ НИЖНИЙ КЛЮЧ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА I В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подсоединение: Нижний C1251a генератора. Подключение: C176c блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ в положении СТАРТ. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикличность. Когда ключ находится во включенном положении и двигатель работает, измерьте напряжение между C1251a-1, I-цепью 1183 (WH/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 0 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к V4. Нет: Перейти к V3
3. V3 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION ключ in OFF (ПРОВЕРЬ РАБОТУ МУП). Подключение: C176c блок управления силовым агрегатом. Ключ во включенном положении. Когда ключ находится в положении ON (ВКЛ), а двигатель выключен и нижний генератор C1251a отсоединен, провести испытание запальной свечи с помощью диагностического прибора (процедуры испытания см. в статьях ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН и/или ВВЕДЕНИЕ - 6.0L ДИЗЕЛЬ). Измерьте напряжение на нижнем генераторе C1251a-1, I цепи 1183 (WH/YE) стороны жгута и массы при выполнении теста запальной свечи. Напряжение больше 0 вольт при включенных свечах накаливания? Да: ПЕРЕЙТИ к V4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый нижний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. V4 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование СПМ. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Как протестировать батареи - стока

Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 миллиампер, при выключенном электрическом оборудовании и остановленном автомобиле. Ток может быть проверен с помощью следующей процедуры.

1. Убедитесь, что моторный отсек и внутренние панели предохранителей доступны без включения внутренних и подкапотных ламп.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут со скоростью более 30 миль в час, чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
3. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным ключом не менее 45 минут, чтобы дать возможность модулям отключиться/выключить питание.
4. Подключите соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
5. Отсоедините кабель отрицательного аккумулятора от стойки, не разрывая соединения провода перемычки.
6. Подключите тестер между отрицательным кабелем батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
7. Снимите провод перемычки.
8. Ни одно производственное транспортное средство не должно иметь тягу более 50 мА.
9. Если вытяжка окажется чрезмерной, вытяните предохранители из внутренней панели предохранителей по одному и обратите внимание на падение тока. Не устанавливайте предохранители заново, пока не закончите тестирование.
10. Если вытяжка все еще чрезмерна, выньте предохранители из панели предохранителей моторного отсека по одному и обратите внимание на падение тока. Не устанавливайте предохранители заново, пока не закончите тестирование.
11. Проверьте схему электропроводки в схеме электропроводки для любых цепей, которые идут от батареи, не проходя через соединительную коробку батареи (BJB). Отключите эти цепи, если вытяжка все еще чрезмерна.

1. Повторите шаги тестирования стока батареи.
2. Убедитесь, что все двери закрыты, а аксессуары выключены. Не запуская двигатель, поверните ключ в положение ON на мгновение, а затем OFF. Подождите несколько минут, пока загорятся освещенные входные лампы, если они оборудованы.
3. Подключите амперметр и считайте тягу тока.

Показание тока (токоотвод) должно быть менее 0,05 А. Если утечка тока превышает 0,05 А через несколько минут, и если эта утечка не проявилась в предыдущих тестах, утечка, скорее всего, вызвана неисправностью электронного компонента. Как и в предыдущих тестах, извлеките предохранители из соединительной панели предохранителей по одному, чтобы найти неисправную цепь.

Испытание генератора на транспортном средстве - испытание под нагрузкой

1. Переключите тестер на функцию амперметра.
2. Подключите положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
3. Подключите датчик тока к выходному выводу генератора B +, цепь 1119 (RD) (одиночный или верхний генератор, дизель) или цепь 2037 (RD) (нижний генератор, дизель).
4. При работе двигателя на скорости 2000 об/мин отрегулируйте банк нагрузки тестера для определения выходной мощности генератора. Выход генератора должен быть не менее 87 ампер. Диагностические процедуры см. в Таблице симптомов.
5. При работающем двигателе включите кондиционер (если он оборудован), электродвигатель воздуходувки - высокий, а фары - дальний свет.
6. Увеличьте обороты двигателя приблизительно до 2000 об/мин. Напряжение должно увеличиваться минимум на 0,5 вольта выше базового. Выполните обратное зондирование цепи I на разъеме генератора (разъем подключен) и измерьте напряжение цепи I. Если напряжение меньше 2 вольт, установите новый генератор. См. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. Если напряжение не увеличивается, как указано, выполните ИСПЫТАНИЕ ГЕНЕРАТОРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Испытание без нагрузки. Если напряжение увеличивается, как указано, система зарядки работает нормально. Перейдите к следующим испытаниям батареи.

1. Переключите тестер на функцию вольтметра.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, а отрицательный вывод - к земле.
3. Выключите все электрические принадлежности.
4. При работающем двигателе на 2000 об/мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть от 13,0 до 15,5 вольт. В противном случае ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART или обратитесь к диагностический тест за диагностическими процедурами.