Система ОВКВ - кондиционирование воздуха: Прочее Ford Econoline E350 Super Duty

Предохранительный клапан переменного тока

Предохранительный клапан A / C встроен в впускной коллектор компрессора и трубу в сборе для

1. Сброс необычно высокого давления на выходе системы хладагента. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (давлений), см. в документе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
2. Предотвращение повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы.
3. Избежать полной потери хладагента путем закрытия после сброса избыточного давления.

Сердечник конденсатора

Сердцевина конденсатора имеет следующие характеристики

1. Это теплообменник с алюминиевым ребром и трубкой, расположенный перед радиатором автомобиля (8005).
2. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки для извлечения тепла и конденсируя газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.

Трубопроводы хладагента

Линия от конденсатора к испарителю (19835) содержит жидкий хладагент высокого давления перед отверстием испарителя.

Впускной коллектор компрессора и труба в сборе прикреплены к компрессору кондиционера и имеют следующие характеристики

1. Сторона выше по потоку содержит газ хладагента низкого давления.
2. Сторона выпуска содержит газ хладагента высокого давления.
3. Исправный клапан зарядного порта кондиционера высокого давления расположен на стороне выпуска.
4. Сторона выпуска также содержит фитинг, используемый для установки выключателя отсечки давления. Сердечник штока клапана типа Шрадера с большим ходом установлен в фитинге таким образом, что отсекатель давления может быть снят без разрядки системы кондиционирования воздуха.

Активная зона испарителя

Сердцевина испарителя - пластинчатого/ребристого типа с уникальным протоком хладагента.

1. Смесь хладагента и масла поступает в нижнюю часть сердцевины испарителя через впускную трубу сердцевины испарителя и направляется таким образом, чтобы проходить через разделенные секции пластин/ребер.
2. Затем хладагент выходит из активной зоны испарителя через выходную трубу активной зоны испарителя.

Центральная диафрагма испарителя

Жиклер испарителя имеет следующие характеристики

1. Он расположен во входной трубке активной зоны испарителя.
2. Имеет фильтрующие экраны, расположенные на входном и выходном концах корпуса трубки.
3. Сетчатый фильтр на входе действует как сетчатый фильтр для жидкого хладагента, протекающего через отверстие испарителя переменного тока.
4. Кольцевые уплотнения на отверстии испарителя предотвращают перепуск жидкого хладагента высокого давления через отверстие испарителя.
5. Регулировка или обслуживание узла диафрагмы ядра испарителя невозможны, новый узел диафрагмы ядра испарителя должен быть установлен как единый узел.

Приемный аккумулятор

Аккумулятор всасывания устанавливается справа от осевой линии автомобиля. Впускная труба всасывающего аккумулятора прикреплена непосредственно к выпускной трубе ядра испарителя, а выпускная труба всасывающего аккумулятора прикреплена к коллектору компрессора и узлу трубы.

После входа во впускное отверстие всасывающего аккумулятора более тяжелый хладагент с маслом контактирует с установленным внутри куполом (который служит зонтом) и стекает на дно контейнера.

1. Отверстие для выпуска масла небольшого диаметра в нижней части трубы возврата пара позволяет накопленной тяжелой смеси жидкого хладагента и масла повторно поступать во всасывающую линию компрессора с контролируемой скоростью.
2. Когда более тяжелая смесь проходит через выпускное отверстие для жидкости малого диаметра, она имеет второй шанс испариться и рециркулировать через компрессор переменного тока, не вызывая повреждения компрессора из-за засорения.
3. Фильтр с мелкоячеистой сеткой плотно прилегает к нижней части трубки возврата пара для отфильтровывания загрязняющих частиц системы хладагента.
4. Внутри емкости установлен пакет с осушителем для поглощения влаги, которая может находиться в системе хладагента.
5. Фитинг, расположенный в верхней части аккумулятора всасывания, используется для крепления выключателя цикличности А/С. Сердечник штока клапана типа Шрадера с большим ходом установлен в фитинге так, что циклический переключатель переменного тока может быть снят без разрядки системы переменного тока.

Переключатель циклов кондиционера

Переключатель цикличности кондиционирования воздуха установлен на фитинге типа клапана Шрадера в верхней части всасывающего аккумулятора.

1. На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца переключателя цикличности кондиционирования воздуха.
2. Это позволяет давлению всасывания внутри всасывающего аккумулятора управлять работой циклического переключателя кондиционер.
3. Контакты электрического выключателя размыкаются при падении давления всасывания. Контакты замыкаются при повышении давления всасывания. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (давлений), см. в документе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
4. При замыкании контактов переключателя цикличности А/С возбуждается катушка возбуждения муфты компрессора А/С.
5. При размыкании контактов выключателя цикличности А/С катушка возбуждения муфты компрессора А/С обесточивается и работа компрессора А/С прекращается.
6. Циклический переключатель кондиционер будет управлять давлением в ядре испарителя в точке, где температура поверхности пластины/ребра будет поддерживаться немного выше точки замерзания.
7. Это предотвращает обледенение ядра испарителя и блокировку воздушного потока.
8. Нет необходимости разряжать систему хладагента, чтобы снять переключатель кондиционер.

Реле давления

Выключатель давления используется для прерывания работы компрессора переменного тока в случае высокого давления на выходе системы.

1. Выключатель давления установлен на фитинге типа клапана Шрадера на стороне высокого давления.
2. На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца отсекателя давления.
3. Это позволяет переключателю отсечки давления контролировать давление нагнетания компрессора.
4. При повышении давления на выходе компрессора переменного тока контакты переключателя размыкаются, отключая компрессор переменного тока. При падении давления контакты замыкаются, обеспечивая работу компрессора переменного тока. Дополнительную информацию о рабочем давлении (давлениях) см. в документе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
5. Для снятия выключателя отсечки давления нет необходимости разряжать систему хладагента.

Схема №62

Войти

Пружинная замковая муфта представляет собой муфту линии хладагента, удерживаемую вместе пружиной подвязки внутри круглой клетки.

1. При соединении муфты расширяющийся конец охватывающего фитинга проскальзывает за охватывающую пружину внутри корпуса охватываемого фитинга.
2. Затем пружина подвязки и обойма предотвращают вытягивание расширяющегося конца охватывающего фитинга из обоймы.
3. Для уплотнения между двумя половинами муфт сердечника конденсатора используются три уплотнительных кольца, все остальные муфты имеют два уплотнительных кольца.
4. Используйте только указанные компанией Ford уплотнительные кольца для муфты пружинного замка.
5. Пластиковое индикаторное кольцо используется на муфтах пружинных замков ядра испарителя для индикации во время сборки транспортного средства, что муфта подсоединена. После подсоединения муфты индикаторное кольцо больше не требуется, но будет оставаться захваченным муфтой около отверстия сепаратора.
6. Индикаторное кольцо может также использоваться во время сервисных операций для индикации соединения муфты.
7. Для крепления муфты может использоваться фиксирующий зажим (19E746), но это не обязательно.

Схема №63

Войти

При отсоединении или подключении фитингов из арахиса соблюдайте следующее

1. Охватываемый и охватывающий блоки арахисового фитинга удерживаются гайкой.
2. Поддерживайте охватывающий фитинг ключом для предотвращения скручивания трубок.
3. Вокруг трубки на охватываемом блоке установлено уплотнительное кольцо.
4. При правильной сборке охватываемый и охватывающий фитинги должны быть заподлицо.
5. Используйте только указанное компанией Ford уплотнительное кольцо.

Схема №64

Войти

При отсоединении или подключении фитингов трубки-0 соблюдайте следующее.

1. Охватываемая и охватывающая части фитинга удерживаются гайкой.
2. Поддерживайте охватывающий фитинг ключом, чтобы предотвратить скручивание трубок при отсоединении.
3. Вокруг трубки со стороны охватываемой части фитинга установлено уплотнительное кольцо.
4. Используйте только указанное компанией Ford уплотнительное кольцо.

Технологические манометрические клапаны

Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на коллекторе компрессора и трубе в сборе.

Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на всасывающем аккумуляторе.

Схема №65

Войти

Фитинг является неотъемлемой частью холодильной линии или компонента.

1. Специальные муфты требуются как для портов с высоким, так и с низким уровнем обслуживания.
2. При утечке уплотнения можно установить новый сердечник клапана типа Шрадера.
3. Всегда устанавливайте колпачок (19D702) зарядного клапана кондиционера на клапанах порта сервисного манометра после ремонта системы хладагента.

См. СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Отсоедините фитинг. Отверните винт. Отсоедините фитинг. Для трубки с фиксированным отверстием выполните шаги 2 и 3. Для сломанной трубки с отверстием выполните шаги 4 и 5.
2. Подсоедините инструмент с фиксированной диафрагмой к диафрагме испарителя переменного тока (19D990).
3. Удерживая Т-образную ручку инструмента в неподвижном положении, поверните корпус инструмента, чтобы удалить отверстие испарителя кондиционера.
4. Чтобы удалить сломанную диафрагму испарителя кондиционера воздуха, ввинтите конец экстрактора сломанной диафрагмы в сломанную диафрагму испарителя кондиционера воздуха.
5. Удерживая Т-образную ручку инструмента в неподвижном положении, поверните корпус инструмента, чтобы удалить сломанное отверстие испарителя переменного тока.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Смажьте и установите уплотнительные кольца на диафрагме испарителя кондиционера чистым маслом ПАГ.
2. Поместите диафрагму испарителя кондиционера в инструмент для трубок с фиксированной диафрагмой.
3. Вставить отверстие испарителя кондиционер в трубку конденсатора и испарителя до посадки.
4. Удалите инструмент «Трубка с фиксированной диафрагмой».
5. Установите конденсатор в трубку испарителя. Дополнительную информацию см. в документе ЛИНИЯ ОТ КОНДЕНСАТОРА К ИСПАРИТЕЛЮ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Отсоедините батарею. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
2. Извлеките батарею.
3. Отсоедините разъем выключателя переменного тока.
4. Снимите переключатель циклов кондиционирования воздуха (19E561) с верхней части всасывающего аккумулятора/осушителя (19C836).
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новое уплотнительное кольцо, смазанное чистым минеральным маслом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ