Технические характеристики системы панелей кузова - кузовного ремонт: технического характеристики
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|
| Прозрачная силиконовая резина TA-32 | ESB-M4G92-A | |
| Клей для склеивания металла TA-1 | | |
| Нейтрализатор кислоты Motorcraft ® ZC-1-A | | |
| Щелочной нейтрализатор для автомобилей ZC-2-A | | |
| 3m Perfect-It Show Car Liquid Wax 39026 | | |
| Промывка деталей мотоцикла ZC-3-A | | |
| Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A | | |
| Премиум Грунтовка valugard VG101, VG101A (аэрозоль) | | |
| Ингибитор ржавчины valugard VG104, VG104A (аэрозоль) | | |
| Устройство для герметизации кюветов на крыше Fusor ® 122EZ, 3m 08307 | | |
| Герметизатор шва TA-2 | | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Диаметр сварного отверстия пробки | 8 мм (0,31 дюйма) |
| Сварочная проволока ER70S-3 или аналог | 0,9-1,1 мм (0 035-0 043 дюйма) |
Общие технические характеристики
| Испытательная толщина металла (в мм) | Размер самородка |
|---|
| 0.7 + 0.7 | 4,30 мм (0,16 дюйма) |
| 0.7 + 0.7 + 0.7 | 4,30 мм (0,16 дюйма) |
| 0.9 + 0.9 | 4,70 мм (0,18 дюйма) |
| 0.9 + 0.9 + 0.9 | 4,70 мм (0,18 дюйма) |
| 1.0 + 1.0 | 5,20 мм (0,2 дюйма) |
| 1.0 + 1.0 + 1.0 | 5,20 мм (0,2 дюйма) |
| 2.0 + 2.0 | 7,10 мм (0,27 дюйма) |
| 2.0 + 2.0 + 2.0 | 7,10 мм (0,27 дюйма) |
| 3.0 + 3.0 | 8,70 мм (0,34 дюйма) |
| 3.0 + 3.0 + 3.0 | 8,70 мм (0,34 дюйма) |
| 3.0 + 0.7 | 4,30 мм (0,16 дюйма) |
| 0.7 + 3.0 + 1.0 | 5,20 мм (0,2 дюйма) |
| 2.0 + 2.0 + 0.7 | 4,30 мм (0,16 дюйма) |
| 0.9 + 0.9 + 2.0 | 4,70 мм (0,18 дюйма) |
| 2.0 + 0.9 + 1.0 | 5,20 мм (0,2 дюйма) |
| 1.0 + 3.0 + 1.0 | 5,20 мм (0,2 дюйма) |
| 3.0 + 1.0 + 2.0 | 7,10 мм (0,27 дюйма) |
| 0.9 + 0.7 + 0.9 | 4,30 мм (0,16 дюйма) |
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
| Общее оборудование |
|---|
| 3 устройство точечной сварки с инвертором фаз 254-00002 |
| Сварочный аппарат Compuspot 700F 190-50080 |
| I4 Инверторный сварочный аппарат 254-00014 |
| Инверторный сварочный аппарат со сварочным аппаратом MIG 254-00015 |
| Сорт | Содержание сплава | Термообработка | Типичные области применения | Комментарии |
|---|
| Мягкая сталь, закаленная, твердый раствор усилен | Низко | Полностью отожженный/полностью мягкий | Панели кузова (крышки, поддон пола, приборная панель) | |
| Высокопрочный низколегированный Высокопрочный низколегированный (HSLA) | Низко | Полностью отожженный/полностью мягкий | Рельсы, несущие элементы | Упрочнение тонкодисперсными частицами и мелкими зернами |
| Двухфазный | Среда (марганец кремний, молибден хром) | Полностью отожженный/частично закаленный | Рельсы, несущие элементы | 15-50% структуры составляет твердый мартенсит |
| Сверхвысокопрочная сталь (UHSS) (мартенситная, бороновая) | Низко | Полностью закаленный | Усиление коромысел, дверных балок, бамперных балок | 100% структуры - твердый мартенсит |
| Трансформация индуцированной пластичности стали | Высокая (марганец, фосфор, кремний, алюминий) | Полностью отожженный / частично закаленный | Подлежит определению | Сложная микроструктура для высокой прочности и пластичности |
ОПИСАНИЯ СЕМЕЙСТВ СТАЛЕЙ FORD
| Сорт | Торговые описания | Способ сварки | Холодный ремонт | Использование тепла для ремонта | Температурный диапазон | Максимальная теплота |
|---|
| Металлический инертный газ (MIG) | Точечная сварка под давлением (STRW) | MIG Braze |
| Мягкая сталь | Умеренный | Да | Да | NA | Да (1) | Да | До 650 ° C (1, 93°C) | 90 сек. x 2 |
| Ламинированная сталь | Бесшумная сталь | Нет | Да | Нет | Да (1) | NA | | |
| Испечь закаленный | BH 180, BH210, BH 250, BH 280 | Да | Да | Да | Да (1) | Да | До 650 ° C (1, 93°C) | 90 сек. x 2 |
| Прочный твердый раствор | | Да | Да | Да | Да (1) | Да | До 650°C | 90 сек. x 2 |
| Высокопрочный низколегированный сплав (HSLA) | HSLA 250, HSLA 350, HSLA 550 | Да | Да | Да | Да (1) | Да | До 650°C | 90 сек. x 2 |
| Двухфазный = 600 МПа Предел прочности при растяжении (UTS) | DP 500, DP 600 | Да | Да | Да | Да (1) | Нет | NA | NA |
| Двухфазный = 600 МПа предел прочности при растяжении (UTS), в частности, для марок 780 и 980) (2) | DP 700, DP 780, DP 900 | Да (3) | Да | Да | Нет | Нет | NA | NA |
| Сверхвысокопрочная сталь (UHSS) (мартенситная, бороновая) (4) | Бор | Да (1) | Да | Да | Нет | Нет | NA | NA |
| Трансформационная сталь с индуцированной пластичностью (TRIP) | TRIP 590, TRIP 780, TRIP 980 | NA | NA | NA | NA | NA | NA | NA |
| (1) Холодный ремонт может быть выполнен, если повреждение исключает изломы. Раздел может быть выполнен только в том случае, если утвержденная процедура в сервисной информации (2) двухфазные стали DP 700, DP 780 и DP 980 должны быть заменены в заводских соединениях, секционирование не допускается, если только утвержденная процедура в сервисной информации (3) Для DP 980 используется только сварка заглушки MIG, никакая стежная сварка (4) Компоненты бора не должны быть заменены в заводских соединениях, секционирование не допускается |
| (1) | Холодный ремонт может быть выполнен, если повреждение исключает изломы. Может раздел, только если утвержденная процедура в сервисной информации |
|---|
| (2) | Двухфазные стали DP 700, DP 780 и DP 980 должны быть заменены в заводских соединениях, без секционирования, если только не утверждена процедура в служебной информации |
|---|
| (3) | Для DP 980 используйте только сварку заглушки MIG, без стежковой сварки |
|---|
| (4) | Компоненты бора должны быть заменены в заводских соединениях, секционирование не допускается |
|---|
РЕКОМЕНДУЕМАЯ FORD МАТРИЦА РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ СТАЛИ
| Предупреждение | Ремонт повреждения при столкновении должен соответствовать инструкциям, содержащимся в этой информации о мастерской. Запасные компоненты должны быть новыми, подлинными деталями Ford Motor Company. Переработанные, спасенные, послепродажные или восстановленные детали (включая детали кузова, колеса или компоненты безопасности) не разрешены Ford. Отход от инструкций, представленных в этой информации, включая альтернативные методы ремонта или использование заменяющих компонентов, рискует поставить под угрозу безопасность при столкновении. Несоблюдение этих инструкций может отрицательно повлиять на целостность конструкции и безопасность при столкновении, что может привести к серьезным травмам пассажиров транспортного средства в результате аварии. |
|---|
Кузов состоит из следующих
- Полнорамная конструкция кузова
- Длина колесной базы 3505 мм (138 дюймов), 4014 мм (158 дюймов) и 4470 мм (175 дюймов)
- Высокопрочная сталь (HSS) и мягкая сталь, используемая в конструкции кузова и пола
- Внешние рамные рельсы, изготовленные как одно целое
- Стальная крыша
- Стальной колпак
- Окрашенные или хромированные стальные бамперы
- Стальные двери
- Стальные крылья
- Стальные квартальные панели
- Regular Van, Regular Wagon, Extended Van, Extended Wagon и Cutaway кузова доступны
