Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline E250/Ford Econoline E250 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - общая информация: Прочее
Содержание Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - общая информация: Прочее Ford Econoline E250

Система зарядки электрооборудования 23 иллюстрации ~7 мин чтения

Функциональность

В системе с одним генератором, когда ключ находится во включенном положении, напряжение подается через цепь предупреждающего индикатора I на регулятор напряжения. Это включает регулятор, позволяя току течь из цепи А считывания батареи в катушку возбуждения генератора. При запуске двигателя генератор начинает вырабатывать переменный ток (AC), который внутренне преобразуется в постоянный ток (DC). Затем этот ток подается в электрическую систему через выходной вывод (В +) генератора.

Как только генератор начинает вырабатывать ток, сигнал напряжения снимается со статора генератора и подается обратно в цепь 4 регулятора S (WH/BK) (только бензиновый двигатель). Схема статора внешняя на газовых двигателях и внутренняя на дизельных. Этот сигнал обратной связи по напряжению (как правило, половина напряжения аккумулятора) используется для выключения индикатора предупреждения системы зарядки на бензиновых двигателях.

При нормальном функционировании системы выходной ток генератора определяется напряжением А-цепи 35 (ОГ/ЛБ). Напряжение цепи А 35 (OG/LB) сравнивается с установленным напряжением внутри регулятора. Регулятор управляет током возбуждения генератора для поддержания правильного выходного сигнала генератора.

Установленное напряжение изменяется с температурой и обычно выше при холодных температурах, чем при теплых. Это позволяет лучше подзаряжать аккумулятор зимой и снижает вероятность перезарядки летом.

Положительный выход батарей (B +) Цепь 38 (BK/OG)

Выход генератора подается через клемму положительного выхода батареи (B +) на задней части генератора к батарее и электрической системе.

I цепь 904 (LG/RD) - Одиночный генератор

Для включения регулятора напряжения служит цепь Я (зажигания). Питание на эту схему подается, когда ключ находится во включенном положении. От выключателя зажигания напряжение подается на предохранитель 45 (10А) центральной блока предохранителей и реле (CJB), затем на комбинацию приборов и через предупреждающий индикатор системы зарядки (значок аккумулятора) на генератор. Эта схема также используется для включения предупреждающего индикатора системы зарядки при наличии неисправности в работе системы зарядки.

Цепь 35 (OG/LB)

Схема 35 (OG/LB) А (считывания батареи) используется для считывания напряжения батареи. Это напряжение используется регулятором для определения выхода генератора. Эта схема используется для подачи тока в поле генератора (ротора). Величина тока, подводимого к ротору, определяет выход генератора.

S Цепь 4 (WH/BK)

S (статорная) цепь 4 (WH/BK) используется для обратной связи сигнала напряжения от генератора к регулятору. Это напряжение используется регулятором для выключения предупреждающего индикатора системы зарядки. Схема S питается извне на бензиновых двигателях и внутренне на дизельных двигателях.

Диагностические тесты

ВниманиеЗапрещается соединять перемычки только в соответствии с указаниями. Неправильные соединения могут повредить тестовые клеммы регулятора напряжения, предохранители или плавкие вставки.
ВниманиеНе допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом генератора и/или внутренними охлаждающими ребрами диодов. Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов.

ПримечаниеВсе измерения напряжения привязаны к отрицательному (-) полюсу батареи, если не указано иное.

Испытания генератора на транспортном средстве

ВниманиеВо избежание повреждения генератора не выполняйте соединения проводов перемычки иначе как по указанию.
ВниманиеНе допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом и внутренними охлаждающими ребрами диода при включенной или выключенной клавише. Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов.

ПримечаниеСтойки аккумулятора и зажимы кабеля должны быть чистыми и плотными для точных показаний измерителя.

ПримечаниеПолные инструкции по тестированию системы зарядки см. в руководстве по тестеру батареи.

  1. Выключите все лампы и электрические компоненты.
  2. Установите транспортное средство в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и включите стояночный тормоз.
  3. Выполните нагрузочное испытание и испытание без нагрузки в соответствии со следующими испытаниями компонентов.
Схема №16
  1. Переключите тестер на функцию амперметра.
  2. Подключите положительный и отрицательный выводы тестера батареи к соответствующим клеммам батареи.
  3. Подключите датчик тока к выходной клемме генератора B +, цепь 38 (BK/OG).
  4. При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об / мин отрегулируйте банк нагрузки тестера, чтобы определить выходную мощность генератора. Выходная мощность генератора должна быть не менее 87 ампер.
  5. При работающем двигателе включите кондиционер (если он оборудован), мотор воздуходувки - на высокой скорости, а фары - на дальнем свете.
  6. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин. Напряжение должно увеличиться минимум на 0,5 вольта выше базового напряжения. Если напряжение не увеличивается, как указано, выполните " ИСПЫТАНИЯ ГЕНЕРАТОРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Испытание без нагрузки ". Если напряжение увеличивается, как указано, система зарядки работает нормально. (ref-210179-S32165466452005121400000)

Система зарядки - два генератора

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №17
Схема №18

ВЕРХНИЙ ГЕНЕРАТОР C102A ВИД С ТОРЦА (ДИЗЕЛЬ)

Дизельный двигатель
I Цепь 904 (LG/RD)
Цепь 35 (OG/LB)

СХЕМА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Схема №19

Нижний генератор C1251A, вид с торца (дизельный двигатель)

Дизельный двигатель
Цепь 35 (OG/LB)
I цепь 1183 (ШХ/УХ)

СХЕМА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

С помощью ключа в положении ВКЛ (система двойного генератора), напряжение подается на цепь питания 11rd (цепь питания 11rd), напряжение питания 11rd (цепь питания 11rd), напряжение питания 11rd (цепь питания 11rd) подается на цепь питания 11rd, напряжение питания 11rd (цепь питания 11rd), напряжение питания 11rd (цепь питания 11rd) подается на цепь питания 904 (цепь питания 11rd) и через цепь питания 1185 (цепь питания 11rd) от цепи питания 11rd - на цепь питания 11rd - на цепь питания 1183 на цепь питания 1183 на цепь питания 1183 на цепь питания 1183 на цепь питания 11rd.

Как только генератор начинает генерировать ток, сигнал напряжения снимается со статора генератора и подается обратно на регулятор внутри. Этот сигнал обратной связи по напряжению (обычно половина напряжения батареи) используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для выключения индикатора предупреждения системы зарядки.

При нормальном функционировании системы выходной ток генератора определяется напряжением А-цепи 35 (ОГ/ЛБ). Напряжение цепи А 35 (OG/LB) сравнивается с установленным напряжением внутри регулятора, и регулятор управляет током возбуждения генератора для поддержания правильного выходного сигнала генератора.

Установленное напряжение изменяется с температурой и, как правило, выше в холодных температурах и ниже в теплых. Это позволяет более эффективно подзаряжать аккумулятор зимой и снижает вероятность перезарядки летом.

Положительный выход батарей (B +) Цепь 1119 (RD) (верхний генератор), 2037 (RD) (нижний генератор)

Выход генератора подается через клемму положительного выхода батареи (B +) на задней части генератора к батарее и электрической системе.

I цепь - Двойной генератор

Цепь Я (зажигания) служит для включения регулятора (регуляторов) напряжения. Питание на эту схему подается, когда ключ находится во включенном положении. Когда МУП обнаруживает, что ключ находится во включенном положении, МУП подает напряжение на верхнюю I цепь генератора 1183 (ЗГ/ЗГ )/904 (ЗГ/ЗГ) и на нижнюю I цепь генератора 1185 (ЗГ )/1183 (ЗГ/ЗГ). Напряжение на нижнем генераторе является кратковременным, если система запальной свечи не работает циклически. Как только свечи накаливания прекращают цикличность, РСМ обеспечивает постоянное напряжение на нижней цепи генератора I 1185 (YE )/1183 (WH/YE).

Схема

Схема А или схема считывания батареи используется для считывания напряжения батареи. Это напряжение используется регулятором для определения выхода генератора.

ВниманиеНе устанавливайте перемычки, если не указано иное. Неправильные соединения могут повредить тестовые клеммы регулятора напряжения.
ВниманиеНе допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом генератора и внутренними ребрами охлаждения диодов.

ПримечаниеПри выполнении любого точного теста игнорируйте любые установленные расшифровка кода ошибки, следуя любому конкретному точному тесту. После завершения любого теста обязательно очистите все коды в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

ПримечаниеПеред отсоединением или подключением аккумуляторной батареи НЕОБХОДИМО подключить 4-сторонний разъем цепи I двойного генератора/лампы. МУП заново запоминает свои параметры при каждом отключении и включении питания. Несоблюдение этой процедуры приводит к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неправильно интерпретирует систему зарядки как систему с одним генератором, что приводит к потере возможности и управления расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеВсе измерения напряжения привязаны к отрицательному (-) полюсу батареи, если не указано иное.

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38

Как протестировать батареи - стока

Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 миллиампер, при выключенном электрическом оборудовании и остановленном автомобиле. Ток может быть проверен с помощью следующей процедуры.

ПредупреждениеНе пытайтесь провести этот тест на свинцово-кислотной батарее, которая недавно была перезаряжена. Взрывоопасные газы могут привести к травмам персонала. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ВниманиеВо избежание повреждения счетчика не проворачивайте двигатель и не эксплуатируйте приспособления, которые вытягивают больше 10А.

ПримечаниеМногие модули непрерывно потребляют 10 мА (0 010 А) или более.

ПримечаниеИспользуйте линейный амперметр между положительным или отрицательным полюсом батареи и соответствующим кабелем.

ПримечаниеКак правило, слив приблизительно в 1 ампер можно отнести к лампе моторного отсека, лампе бардачка или внутренней лампе, остающейся включенной постоянно. Другие неисправности компонентов или короткие замыкания в проводке могут быть обнаружены путем выборочного вытягивания предохранителей, чтобы точно определить местоположение стока тока. При обнаружении утечки тока показания счетчика упадут до приемлемого уровня. Если слив все еще не расположен после проверки всех предохранителей, это может быть из-за генератора.

ПримечаниеДля точной проверки стока на аккумуляторе необходимо использовать встроенный цифровой амперметр. Использование контрольной лампы или вольтметра не является точным методом из-за количества электронных модулей.

  1. Убедитесь, что моторный отсек и внутренние панели предохранителей доступны без включения внутренних и подкапотных ламп.
  2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут со скоростью более 30 миль в час, чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
  3. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным ключом не менее 45 минут, чтобы дать возможность модулям отключиться/выключить питание.
  4. Подключите соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
  5. Отсоедините кабель отрицательного аккумулятора от стойки, не разрывая соединения провода перемычки.
  6. Подключите тестер между отрицательным кабелем батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
  7. Снимите провод перемычки.
  8. Ни одно производственное транспортное средство не должно иметь тягу более 50 мА.
  9. Если вытяжка окажется чрезмерной, вытяните предохранители из внутренней панели предохранителей по одному и обратите внимание на падение тока. Не устанавливайте предохранители заново, пока не закончите тестирование.
  10. Если вытяжка все еще чрезмерна, выньте предохранители из панели предохранителей моторного отсека по одному и обратите внимание на падение тока. Не устанавливайте предохранители заново, пока не закончите тестирование.
  11. Проверьте схему электропроводки в схеме электропроводки для любых цепей, которые идут от батареи, не проходя через соединительную коробку батареи (BJB). Отключите эти цепи, если вытяжка все еще чрезмерна.

Батарея - электронные стоки, которые отключаются при отсоединении кабеля батарей

  1. Повторите шаги тестирования стока батареи.
  2. Убедитесь, что все двери закрыты, а аксессуары выключены. Не запуская двигатель, поверните ключ в положение ON на мгновение, а затем OFF. Подождите несколько минут, пока загорятся освещенные входные лампы, если они оборудованы.
  3. Подключите амперметр и считайте тягу тока.

Показание тока (токоотвод) должно быть менее 0,05 А. Если утечка тока превышает 0,05 А через несколько минут, и если эта утечка не проявилась в предыдущих тестах, утечка, скорее всего, вызвана неисправностью электронного компонента. Как и в предыдущих тестах, извлеките предохранители из соединительной панели предохранителей по одному, чтобы найти неисправную цепь.

ВниманиеВо избежание повреждения генератора не выполняйте соединения проводов перемычек иначе как по указанию.
ВниманиеНе допускайте контакта какого-либо металлического предмета с корпусом и внутренними охлаждающими ребрами диода при включенном или выключенном ключе. Короткое замыкание приведет к перегоранию диодов.

ПримечаниеСтойки аккумуляторов и зажимы кабелей должны быть чистыми и плотными для точных показаний счетчика.

ПримечаниеПодробные инструкции по проверке системы зарядки см. в руководстве по тестеру батареи.

  1. Выключите все лампы и электрические компоненты.
  2. Установите транспортное средство в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и включите стояночный тормоз.
  3. Выполните нагрузочное испытание и испытание без нагрузки в соответствии со следующими испытаниями компонентов.

Другие статьи — Система зарядки - общая информация