Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline E250/Ford Econoline E250 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Общая информация производителя/Шум, вибрации и резкость: Прочее
Содержание Раздел: Общая информация производителя Все разделы

Шум, вибрации и резкость: Прочее Ford Econoline E250

Общая информация производителя 42 иллюстрации ~13 мин чтения

Программное обеспечение вибраций (R)

Программное обеспечение Vibrate Software (R) (инструмент Rotunda номер 215-00003) - это диагностическое средство, которое поможет точно определить источник недопустимых вибраций. Коленчатый вал двигателя является точкой отсчета для диагностики вибрации. Каждый вращающийся компонент будет иметь угловую скорость, которая быстрее, медленнее или такая же, как у коленчатого вала двигателя. Программное обеспечение Vibrate Software (R) рассчитывает угловую скорость каждого компонента и графически представляет эти скорости на экране компьютера и на рабочем листе.

  1. Введите информацию о транспортном средстве. Vibrate выполнит все расчеты и отобразит график, показывающий вибрации шины, карданного вала и двигателя.
  2. Печать графика рабочей таблицы вибрации. Распечатанный график должен использоваться во время дорожного испытания.
  3. Испытайте автомобиль на скорости, при которой вибрация наиболее заметна. Запишите частоту вибрации (об / мин) и обороты двигателя на графике рабочего листа. Точка на графике, где показания частоты вибрации (об / мин) и показания оборотов двигателя пересекаются, указывает конкретную группу компонентов, вызывающих беспокойство. EVA или эквивалентный инструмент, способный измерять частоту вибрации и обороты двигателя, будет необходим.
  4. Предоставьте фотографии диагностических процедур, чтобы помочь в тестировании компонентов.

Комбинированный двигатель EAR / шасси EAR

Электронное прослушивающее устройство, используемое для быстрой идентификации шума и местоположения под шасси во время дорожных испытаний автомобиля. Ушки шасси могут идентифицировать шум и местоположение поврежденных / изношенных подшипников колес, шарниров Cv, тормозов, пружин, подшипников оси или подшипников карданного вала.

Базовый блок EAR двигателя

Электронное устройство для прослушивания, используемое для обнаружения даже самых слабых звуков. Ушки двигателя могут обнаруживать шум поврежденных / изношенных подшипников в генераторах, водяных насосах, компрессорах переменного тока и насосах усилителя рулевого управления. Они также используются для выявления шумных подъемников, утечек в выпускном коллекторе, сколов зубьев шестерни и для обнаружения шума ветра. EAR двигателя имеет чувствительный наконечник, усилитель и наушники. Наконечник направленного зондирования используется для прослушивания различных компонентов. Укажите чувствительный наконечник на подозрительный компонент и отрегулируйте громкость.

Ультразвуковой течеискатель

Ультразвуковой течеискатель используется для обнаружения шумов ветра, вызванных утечками и зазорами в местах, где есть атмосферные уплотнения или другой уплотнительный материал. Он также используется для выявления утечек A / C, утечек вакуума и испарительных шумов. Ультразвуковой течеискатель включает в себя многонаправленный передатчик (работает в ультразвуковом диапазоне) и ручной детектор. Передатчик расположен внутри автомобиля. Снаружи автомобиля ручной детектор используется для сканирования области предполагаемого источника утечки, так как и для определения скорости звука.

Следящий порошок

Трассировочный порошок используется для проверки как равномерности контакта, так и натяжения уплотнения относительно его уплотняющей поверхности. Эти тесты обычно проводятся, когда возникает подозрение на утечку / шум воздуха из области уплотнения или во время выравнивания и регулировки компонента на атмосферной полосе. Трассировочный порошок можно заказать в Crest Industries как ATR Leak Trace. Проведите тест на трассировочный порошок следующим образом

Схема №11
  1. Очистите погодную полосу.
  2. Распыляйте порошок только на сопрягаемую поверхность.
  3. Закройте дверь полностью. Не хлопайте дверью.
  4. Открой дверь. Отпечаток делается там, где атмосферная полоса контактировала с уплотнением сопряженной поверхности. Зазоры или слабый отпечаток покажут, где плохой контакт с атмосферной полосой.
Схема №12

Индексная карточка

Поместите карту индекса или лист бумаги между атмосферной полосой и уплотняющей поверхностью, затем закройте дверь. Медленно извлеките карту индекса или бумагу после закрытия двери и проверьте величину давления на атмосферной полосе. Должно быть среднее сопротивление по мере ее удаления. Продолжайте вокруг всей области уплотнения. Если сопротивление мало или отсутствует, это указывает на недостаточный контакт для формирования хорошего уплотнения. В этих точках дверь, стекло или полоса погоды не выровнены.

Схема №13
Схема №14

В помощь консультанту по сервисному обслуживанию и техническому специалисту в этот материал включены Помощь по оформлению заказа и Руководство по диагностике NVH. Помощь по написанию заданий служит местом для записи всей важной информации о симптомах. Руководство по диагностике NVH служит местом для записи информации, сообщаемой в справке по записям, а также данных из выполняемого тестирования.

Чтобы начать успешную диагностику, заполните Руководство по диагностике NVH, запишите полученные результаты, а затем перейдите к каждому из пронумерованных шагов процесса для завершения диагностики.

Схема №15
Схема №16
Схема №17

1: Интервью с клиентом

Процесс диагностики начинается с собеседования с клиентом. Консультант по обслуживанию должен получить как можно больше информации о проблеме и пройти тест-драйв с клиентом. Есть много способов, которыми клиент опишет проблемы Nvh, и это поможет минимизировать путаницу, возникающую из-за описательных языковых различий. Важно, чтобы проблема была правильно интерпретирована и описания клиентов были записаны. Во время собеседования задайте следующие вопросы

  1. Когда его впервые заметили?
  2. Оно появилось внезапно или постепенно?
  3. Совпадало ли какое-либо аномальное явление с его появлением или оно продолжалось?

Используйте полученную от заказчика информацию для точного начала процесса диагностики.

2: Предварительная проверка диска

Важно сделать проверку перед вождением перед дорожным испытанием автомобиля. Проверка перед вождением подтверждает, что транспортное средство относительно безопасно в управлении, и устраняет любые очевидные неисправности на транспортном средстве.

Проверка перед приводом состоит из краткого визуального осмотра. Во время этого краткого осмотра следует принять к сведению все, что может поставить под угрозу безопасность во время дорожного испытания, и произвести эти ремонты/регулировки, прежде чем вывести транспортное средство на дорогу.

4: Проверить озабоченность клиентов

Проверьте озабоченность клиента, проведя дорожное испытание, испытание двигателя на запуск или и то, и другое.

Решение о проведении дорожного испытания, испытания на разгон двигателя или обоих зависит от типа проблемы Nvh. Дорожное испытание может быть необходимо, если симптом относится к системе подвески или чувствителен к крутящему моменту. Испытание на разгон двигателя (DERU) или нейтральное испытание двигателя (NERU) идентифицирует шумы и вибрации, относящиеся к оборотам двигателя и трансмиссии. Помните, что условие не всегда будет идентифицируемым при правильном проведении этих испытаний, однако они устранят многие возможности.

Процедура холодного замачивания транспортного средства

Для выполнения этой процедуры выполните следующие действия:

  1. Подготовка к испытаниям включает в себя согласование условий заказчика (если известно). Если не известно, документируйте условия испытаний: выбор передачи и обороты двигателя. Контролируйте продолжительность вибрации / шума с помощью часов в течение трех минут.
  2. Припарковать автомобиль там, где будет проводиться тестирование. Транспортное средство должно оставаться при температуре, соответствующей или ниже температуры срабатывания (если она известна), в течение 6-8 часов.
  3. Перед запуском двигателя проведите визуальный осмотр под капотом.
  4. Включите ключ, но не запускайте двигатель. Прослушайте шумы топливного насоса, антиблокировочной системы тормозов (ABS) и системы пневматической подвески.
  5. Запустите двигатель.
  6. Изолируйте вибрацию / шум путем тщательного прослушивания. Двигайтесь вокруг автомобиля во время прослушивания, чтобы найти общее местоположение вибрации / шума. Затем найдите более точное местоположение с помощью стетоскопа или двигателя EAR.
  7. Обратитесь к разделу " ШУМ / ВИБРАЦИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА " в Таблице симптомов, чтобы помочь в диагностике. (ref-221745-S12068676192006022400000)

6: Проверьте историю TSB/Repair

После проверки проблемы клиента проверьте TSB и историю ремонта автомобиля на наличие связанных проблем. При обнаружении информации, относящейся к диагностике/ремонту, выполните процедуру (ы), указанную (ые) в этой информации.

Если информация из этих источников отсутствует, проведите предварительный осмотр автомобиля для устранения каких-либо явных неисправностей.

Условия эксплуатации - транспортное средство не движется

  1. Статическая работа Шум возникает во время функционирования компонента / системы. ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART - SQUEAK и RATTLE ". (ref-221745-S21552963842006022400000)
  2. Во время прокрутки Шлифовка или скрежет, шум шестерни зубчатого колеса дифференциала или двигателя стартера. ПЕРЕЙДИТЕ В " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ - ШУМ ДВИГАТЕЛЯ / ВИБРАЦИЯ ". Погремушка. Подвесной вентилятор, тепловой экран выпуска или шум линии кондиционирования. ПЕРЕЙДИТЕ В " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ - СКРИП И ПОГРЕМУШКА ". Вибрация. Допустимое состояние. (ref-221745-S38757868632006022400000)(ref-221745-S21552963842006022400000)
  3. На холостом ходу Шум холостого хода. ПЕРЕХОДИТЕ в " SYMPTOM CHART - IDLE NOISE / VIBRATION ". Вибрация холостого хода или встряхивание. ПЕРЕХОДИТЕ в " SYMPTOM CHART - IDLE NOISE / VIBRATION ". (ref-221745-S12068676192006022400000)(ref-221745-S12068676192006022400000)
  4. Во время выбора передач Транспортное средство припарковано на крутом уклоне. Допустимый шум. Транспортное средство припарковано на ровной поверхности. Перейдите к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - Шум / Вибрация трансмиссии ". Транспортное средство с ручной коробкой передач. Перейдите к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - ШУМ / ВИБРАЦИЯ ТРАНСМИССИИ (РУЧНОЙ) И РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ". (ref-221745-S42826277332006022400000)(ref-221745-S11321558592006022400000)

Рабочее состояние - транспортное средство движется

  1. SHIP (Вибрация Шп). SHIP (Вибрация Шп). SHIP (Вибрация Шп). SHIP (Вибрация Шп). SHIP (Вибрация Шп). (SHIP). (SHIP). (SHIP). (SHIP). (SHIP). (SHIP). (" SHIP. (SHIT). (" SH). (" SHIT). (Двиг.). (ref-221745-S27414234262006022400000)(ref-221745-S42826277332006022400000)(ref-221745-S42826277332006022400000)(ref-221745-S38757868632006022400000)(ref-221745-S27414234262006022400000)(ref-221745-S22165664552006022400000)(ref-221745-S38757868632006022400000)(ref-221745-S38757868632006022400000)(ref-221745-S38757868632006022400000)(ref-221745-S38757868632006022400000)(ref-221745-S42826277332006022400000)(ref-221745-S38757868632006022400000)(ref-221745-S03904828892006022400000)(ref-221745-S28719434822006022400000)(ref-221745-S28719434822006022400000)(ref-221745-S11321558592006022400000)(ref-221745-S11321558592006022400000)(ref-221745-S33412777892006022400000)(ref-221745-S11321558592006022400000)(ref-221745-S11321558592006022400000)(ref-221745-S38757868632006022400000)(ref-221745-S42826277332006022400000)(ref-221745-S27414234262006022400000)(ref-221745-S27414234262006022400000)
  2. Больше зависит от того, где автомобиль эксплуатируется Удар / выбоина, неровная дорога или гладкая дорога. ПЕРЕЙДИТЕ К " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - ШУМ / ВИБРАЦИЯ ПОДВЕСКИ ". Шум случайный или прерывистый, возникающий из-за неровностей дороги. ПЕРЕЙДИТЕ К " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - СКРИП И ПОГРЕМУШКА ". Шум или вибрация меняется от одного дорожного покрытия к другому. Нормальный звук изменяется. Шум или вибрация, связанные с жесткой / твердой ездой. ПЕРЕЙДИТЕ К к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - ШУМ - ШУМ ПОДВЕСКИ / ВИБ". (ref-221745-S39117396612006022400000)(ref-221745-S21552963842006022400000)(ref-221745-S39117396612006022400000)

Диагностические тесты

Точные тесты - это пошаговый диагностический процесс, предназначенный для определения причины состояния. Может не всегда быть необходимым следовать точному тесту до его завершения. Выполните только шаги, необходимые для исправления состояния. Затем проверьте систему на нормальное функционирование. Иногда необходимо удалить различные компоненты транспортного средства, чтобы получить доступ к компоненту, требующему тестирования. Переустановите все компоненты после проверки нормальной работы системы.

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

  1. Откройте капот.
  2. Проверьте состояние, эксплуатируя автомобиль в течение короткого времени.
  3. Осмотрите клапан регулятор холостого хода. Если имеются физические признаки загрязнения, установите новый клапан регулятор холостого хода.
  4. Во время возникновения шума либо поместите зонд EngineEAR рядом с клапаном регулятор холостого хода и впускной трубкой, либо создайте воздушный зазор 6,35 мм (0,25 дюйма) -12,7 мм (0,50 дюйма) между впускной трубкой и трубкой чистого воздуха. Если клапан регулятор холостого хода издает шум, установите новый клапан регулятор холостого хода.
  5. Испытание транспортного средства на нормальное функционирование.

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Существует два основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или смешок, производимый сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни и обычно вполне слышимый во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума от колец и шестерен относится к структуре зацепления структуры зубчатых колес. Этот шум зубчатого колеса может быть распознан, так как он производит циклический шаг или скулит. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать максимума в узком диапазоне или диапазонах скоростей и будет иметь тенденцию оставаться постоянным по тангажу.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Слейте смазку моста. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - DANA 60 и 70 ", " ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ " или " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 9,75-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ ". (ref-212588)(ref-203345)(ref-212085)
  3. Снимите несущий узел или крышку картера моста в зависимости от типа моста. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - DANA 60 и 70 ", " ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ " или " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 9,75-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ ". (ref-212588)(ref-203345)(ref-212085)
  4. Проверьте набор шестерен на наличие задиров или повреждений.
  5. На следующих этапах перемещение схемы расположения контактов по длине показано в направлении «пятки» или «носка» дифференциала.
  6. Нанесите маркировочный состав на треть зубьев шестерни на зубчатом венце дифференциала. Проверните зубчатый венец дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Осмотрите схемы контактов на зубьях коронной шестерни.
  7. Хороший контактный рисунок должен быть по центру зуба. Это также может быть немного к пальцу ноги. Между рисунком контактов и вершиной зуба всегда должен быть некоторый зазор. Рисунок контакта зубьев, показанный на приводной стороне зубьев шестерен.
  8. Высокий, толстый контактный рисунок, который больше изнашивается по направлению к носу. Рисунок контакта зубьев, показанный на приводной стороне зубьев шестерен. Высокий характер контакта указывает на то, что ведущая шестерня установлена недостаточно глубоко в водило. Люфт зубчатого венца дифференциала правильный, необходима более тонкая прокладка ведущей шестерни. Уменьшение переместит ведущую шестерню в сторону зубчатого венца дифференциала.
  9. Высокий, тонкий контактный рисунок, который изнашивается по направлению к носу. Рисунок контакта зубьев, показанный на приводной стороне зубьев шестерен. Глубина ведущей шестерни правильная. Увеличьте люфт зубчатого венца дифференциала.
  10. Рисунок контактов, который изнашивается в центре зуба коронной шестерни дифференциала по направлению к пятке. Рисунок контакта зубьев, показанный на приводной стороне зубьев шестерен. Низкий характер контакта указывает на то, что ведущая шестерня установлена слишком глубоко в водило. Люфт зубчатого венца дифференциала правильный. Необходима более толстая прокладка ведущей шестерни.
  11. Контактный рисунок, который изнашивается в верхней части зуба коронной шестерни дифференциала по направлению к пятке. Рисунок контакта зубьев, показанный на приводной стороне зубьев шестерен. Глубина шестерни шестерни правильная. Уменьшите люфт зубчатого венца дифференциала.
Схема №49

Проблемы NVH колес и шин напрямую связаны со скоростью транспортного средства и, как правило, не зависят от ускорения, выбега или замедления. Кроме того, несбалансированное колесо и шины могут вибрировать с более чем одной скоростью. Вибрация, на которую влияют обороты двигателя, или устраняется установкой трансмиссии в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, не связана с шиной и колесом. Как правило, вибрации шины и колеса, ощущаемые в рулевом колесе, связаны с передними узлами шины и колеса. Вибрации, ощущаемые в сиденье или полу, связаны с задними узлами шины и колеса. Это может изначально изолировать проблему спереди или сзади.

Необходимо внимательно следить за шиной и колесами. Есть несколько симптомов, которые могут быть вызваны поврежденной или изношенной шиной и колесами. Проведите тщательный визуальный осмотр шин и колесных узлов. Медленно вращайте шины и следите за признаками бокового или радиального биения. Обратитесь к " ДИАГРАММЕ ИЗНОСА ШИН ", чтобы определить условия и действия износа шин. (ref-221745-S42309290582006022400000)

Что касается вибрации, используйте скорость транспортного средства для определения частоты шины / колеса и оборотов в минуту. Рассчитайте обороты и частоту шины и колеса, выполнив и следуя

  1. Измерьте диаметр шины.
  2. Запишите скорость, с которой происходит вибрация.
  3. Если скорость транспортного средства не указана, разделите скорость транспортного средства, при которой возникает вибрация, на 16 км / ч (10 миль / ч). Умножьте это число на 16 км / ч (10 миль / ч) скорости шины, указанной для этого диаметра шины на графике. Затем разделите это число на 60. Например: Вибрация 40 миль / ч с шинами 835 мм (33 дюйма). 40 ° 10 = 4. Умножьте 4 на 105 Гц = 40 об / мин Разделить на 7.

График скорости и частоты шин

Диаметр шиныЧастота вращения шины/ГцЧастота вращения шины/ГцЧастота вращения шины/ГцЧастота вращения шины/Гц
Мм (дюймы)@ 16 км/ч (10 миль/ч)@ 80 км/ч (50 миль/ч)@ 97 км/ч (60 миль/ч)@ 113 км/ч (70 миль/ч)
483 (19)182910/151092/181274/21
508 (20)173865/141038/171211/20
533 (21)165825/14990/161155/19
560 (22)158790/13948/161106/18
585 (23)151755/13906/151057/18
610 (24)145725/12870/141015/17
635 (25)139695/12834/14973/16
660 (26)134670/11804/13938/16
685 (27)129645/11774/13903/15
710 (28)124620/10744/12868/14
735 (29)119595/10714/12833/14
760 (30)115575/10690/11805/13
785 (31)111555/9666/11777/13
810 (32)108540/9648/11756/13
835 (33)105525/9630/10735/12
864 (34)102510/8612/10714/12

ГРАФИК СКОРОСТИ И ЧАСТОТЫ ШИНЫ

Обработка тормозных дисков

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №50

МАТЕРИАЛ

ПунктХарактеристика
Очиститель поверхности металла F4az-19A536-Ra или эквивалентWSE-M5B392-A
Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка F6az-9L494-Aa или аналогESE-M12A4-A

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это можно сделать, выключив выключатель пневматической подвески. Если этого не сделать, это может привести к неожиданному надуванию или сдуванию пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.
ВниманиеНе устанавливайте тормозные диски, толщина которых меньше указанной минимальной. Не обрабатывайте тормозной диск ниже минимальной толщины, указанной в спецификации.
  1. Проверьте люфт подшипника колеса и при необходимости исправьте.
  2. Снимите шину и колесо в сборе.
  3. Снимите тормозной суппорт и анкерную пластину тормозного суппорта. Обратитесь к разделу " ДИСК И БАРАБАН " за описанием процедуры. (ref-161514)
  4. Осмотрите тормозные накладки. Установите новые тормозные накладки, если они не соответствуют техническим требованиям. Дополнительную информацию см. в разделе " ДИСК И БАРАБАН ". (ref-161514)
  5. Измерить и записать толщину тормозного диска. Установите новый тормозной диск, если толщина после механической обработки будет соответствовать спецификации или ниже ее. Спецификация запрессована в тормозной диск. Не обрабатывайте новый тормозной диск.
  6. Для транспортных средств со ступицей из двух частей и тормозным диском в сборе: Перед разборкой необходимо нанести метку. Снимите тормозной диск. Очистите поверхности ступицы и тормозного диска очистителем металлических поверхностей. Используя дробилку с мягким абразивом (типа Scotch Brite (R)), удалите ржавчину или коррозию с поверхностей ступицы и тормозного диска. Выровняйте метки и установите тормозной диск на ступицу.
  7. Используя токарный станок для автомобильных тормозов, обработайте тормозные диски. Следуйте инструкциям производителя. После механической обработки убедитесь, что тормозной диск все еще соответствует спецификации толщины.
  8. С помощью специальных инструментов убедитесь, что боковое биение тормозного диска соответствует техническим требованиям. Дополнительную информацию см. в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-210119)
  9. Снимите переходник ступицы специального инструмента.
  10. Удалите остающуюся металлическую стружку с операции обработки.
  11. Для транспортных средств с двухсекционной ступицей и тормозным диском в сборе: Снимите тормозной диск со ступицы. Удалите оставшуюся металлическую стружку со ступицы и поверхностей крепления тормозного диска и с датчика ABS. Нанесите свободное количество смазки на фланец ступицы, зону пилота и на поверхность крепления тормозного диска к ступице. Используя метки соответствия, установите тормозной диск на ступицу.
  12. Установите анкерную пластину тормозного суппорта и тормозной суппорт.
  13. Установите шину и колесо в сборе.
  14. Проверить систему на нормальное функционирование.

Нейтрализация опоры силового агрегата/трансмиссии

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это можно сделать, выключив выключатель пневматической подвески. Если этого не сделать, это может привести к неожиданному надуванию или сдуванию пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Ослабьте, но не снимайте крепеж крепления силового агрегата/трансмиссии.
  3. Опустите автомобиль.
  4. Двигайте автомобиль вперед и назад на 0,6-1,2 метра (2-4 фута).
  5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  6. Затяните крепежные детали силового агрегата/крепления трансмиссии.
  7. Опустите автомобиль.
  8. Проверить систему на нормальное функционирование.

Нейтрализация выхлопной системы

ПредупреждениеВыхлопные газы содержат окись углерода, которая вредна для здоровья и потенциально смертельна. Немедленно устраните течь выхлопной системы. Никогда не эксплуатируйте двигатель в закрытом помещении.
ПредупреждениеКомпоненты выхлопной системы горячие.

ПримечаниеНейтрализовать выхлопную систему, чтобы снять напряжение на креплениях, которые могут быть достаточно связаны, чтобы передавать вибрацию, как будто заземлены.

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Ослабьте все крепления выпускной подвески и переставьте подвески так, чтобы они свисали свободно и прямо.
  3. Ослабьте все выпускные фланцевые соединения.
  4. Установите подставку для поддержки глушителя параллельно раме автомобиля, при этом кронштейн трубы глушителя должен быть свободен от напряжений.
  5. Затяните соединение глушителя.
  6. Затянуть все зажимы и фланцы подвесок выпуска (фланцевое соединение выпускного коллектора затянуть последним). Убедитесь в наличии достаточного зазора для предотвращения массы в любой точке системы. Убедитесь, что каталитический нейтрализатор и тепловой экран не соприкасаются с рамными рельсами. После нейтрализации резина в вытяжных подвесах должна проявлять некоторую гибкость при приложении движения к вытяжной системе. Когда выхлопная система установлена надежно и охлаждена, задняя подвеска должна быть наклонена вперед.
  7. Опустите автомобиль.
  8. Проверить выхлопную систему на нормальное функционирование.
Схема №51
Схема №52
  1. Поднимите автомобиль до тех пор, пока передние шины не отойдут от пола. Убедитесь, что колеса находятся в прямом переднем положении.
  2. Проверните шину вручную, чтобы проверить подшипники колес на шероховатость.
  3. Захватите каждую переднюю шину сверху и снизу и переместите колесо внутрь и наружу, одновременно поднимая вес шины с подшипника переднего колеса.
  4. Если шина и колесо (ступица) ослабли на шпинделе, не вращаются свободно или имеют грубое ощущение при раскручивании, выполните одно из следующих действий: На автомобилях с внутренним и наружным подшипниками осмотрите подшипники и чашки на предмет износа или повреждения. При необходимости отрегулируйте или установите новые подшипники и чашки. На автомобилях с одним герметичным подшипником установите новую ступицу колеса.

Другие статьи — Шум, вибрации и резкость