Электронное управление двигателем - бензиновые двигатели: Технические характеристики Ford Econoline E150

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
2. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
3. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
5. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
6. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
7. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
8. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - передний
9. Датчик контроля катализатора - задняя панель
10. Датчик детонации (датчик детонации)
11. Датчик давления в топливопроводе (FRP)
12. Датчик температуры головки цилиндров (CHT)
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
14. Исполнительный механизм управления приводом впускного коллектора (IMRC)
15. Датчик частоты вращения выходного вала (OSS)

Для правильной калибровки двигателя модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимы следующие входные данные:

1. Температура воздуха
2. Положение дроссельной заслонки
3. Положение коленвала
4. Положение распредвала
5. Обороты двигателя
6. Температура головки цилиндров
7. Величина детонации двигателя
8. Температура охлаждающей жидкости
9. Массовый расход воздуха
10. Давление в топливопроводе

Датчик Tp

1. Передает в МУП сигнал с указанием угла дроссельной заслонки.
2. Является основным входным сигналом в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от драйвера.

Клапан регулятор холостого хода

1. Управляет перепуском воздуха вокруг дроссельной пластины на низких скоростях.
2. Управляется МУП.

Датчик ЭСТ

1. Выдает в МУП сигнал о температуре теплоносителя.
2. Устанавливается сверху нижнего впускного коллектора.

Датчик ОГТ

1. Передает в МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива.

Датчик ЦКП

1. Подает на МУП сигнал, свидетельствующий о положении коленчатого вала.
2. Имеет существенное значение для расчета момента зажигания.

Датчик массовый расход воздуха

1. Выдает в МУП сигнал о температуре воздуха, поступающего в двигатель.
2. Выдает в МУП сигнал о массовом расходе воздуха, поступающего в двигатель.

Датчик ИАТ

1. Ремонтируется в сборе с датчиком массовый расход воздуха.

Параметр подогреваемый кислородный датчик

1. Обладает способностью создавать сигнал напряжения, зависящий от содержания кислорода в выхлопе.
2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета подачи топлива.

Катализатор контролирует датчики кислорода

1. Контролируйте содержание кислорода после каталитического нейтрализатора.
2. Подать напряжение на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемое для расчета целостности каталитического нейтрализатора.

Датчик давления в топливопроводе (FRP)

1. Измеряет давление топлива в подающем коллекторе впрыска топлива и подает сигнал на МУП.
2. В качестве эталона давления используется разрежение во впускном коллекторе.

Датчик детонации (Ks)

1. Расположен в долине забора (4,6 л / 5,4 л / 6,8 л).
2. Подает в МУП сигнал о детонации двигателя.

Датчик CHT

1. Монтируется в заднюю часть левой головки цилиндров и не соединяется ни с какими каналами для охлаждающей жидкости.
2. Посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с указанием температуры головки цилиндра. Если температура превышает приблизительно 121°C, блок управления силовым агрегатом отключает некоторые топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом будет чередовать, какие топливные инжекторы отключаются каждые 24 цикла двигателя. Цилиндры, которые не впрыскиваются топливом, действуют как воздушные насосы для охлаждения двигателя. Если температура превышает приблизительно 166°C, блок управления силовым агрегатом отключает все топливные инжекторы до тех пор, пока температура двигателя не упадет приблизительно ниже 51°C.

Датчик OSS

1. - шестерня, приводимая в движение трансмиссией.
2. Посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с указанием частоты вращения выходного вала коробки передач. Для получения дополнительной информации обратитесь к " АКПП / трансмиссия-4R100 " или " АКПП / трансмиссия - 4r70w / 4r75w ".

Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
2. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Снимите болт и датчик ОГТ.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " JACKING и LIFTING ". (/ford/econoline-e150/1997-2012/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#tsentrovka-koles-podem-i-podem)
3. Снимите брызгозащитный экран.
4. Снимите приводной ремень приспособления со шкива компрессора A/C.
5. Отсоедините и отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp) и отведите жгут проводов в сторону.
6. Отсоедините жгут проводов от кронштейна.
7. Отсоедините электрический разъем катушки возбуждения компрессора кондиционирования воздуха.
8. Ослабьте болты достаточно, чтобы сдвинуть компрессор переменного тока на один дюйм вниз, обеспечив доступ для снятия датчика Ckp.
9. Выверните болт датчика ЦКП и датчик коленчатого вала.
10. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
3. Отсоедините электрический соединитель модуля управления силовым агрегатом (МУП).
4. Снимите МУП, отверните гайки, снимите крышку, снимите МУП.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
2. Снимите выходную трубку воздухоочистителя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
3. Отсоедините электрический соединитель датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
4. Отверните винты и снимите датчик.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №34

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
3. Снимите снегозащитный экран управления акселератором.
4. Отсоедините электрический соединитель клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода) и снимите болты и клапан регулятор холостого хода.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
2. Снимите крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ ".
3. Отсоедините электрический соединитель клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода).
4. Отсоедините шланг перепуска дроссельной заслонки.
5. Отверните два болта и снимите клапан регулятор холостого хода.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №38

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
2. Частично осушите систему охлаждения, смотри " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), отсоедините соединитель и снимите датчик температура охлаждающей жидкости.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
3. Откройте воздухоочиститель. Отпустите зажим воздухоочистителя. Отделите входную сторону от выходной стороны воздухоочистителя.
4. Снимите узел массовый расход воздуха.
5. Отсоедините электрический соединитель датчика массовый расход воздуха.
6. Отверните гайки и отсоедините датчик массовый расход воздуха от пластины датчика массовый расход воздуха.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
2. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (/ford/econoline-e150/1997-2012/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#tsentrovka-koles-podem-i-podem)
3. Отсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода подогреваемый кислородный датчик.
4. С помощью специального инструмента снимите подогреваемый кислородный датчик.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №45

Войти

1. Снимите впускной коллектор, см. " ДВИГАТЕЛЬ-4.6 и 5.4л " или " ДВИГАТЕЛЬ-6.8л ".
2. Снимите датчик детонации (КС). Отсоедините электрический соединитель. Отверните гайку и снимите КС.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
2. Снимите воздухоочиститель и кронштейн в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
3. Поверните натяжитель приводного ремня по часовой стрелке и снимите приводной ремень со шкива генератора.
4. Отверните болты, удерживающие верхнюю приточную камеру на монтажном кронштейне генератора.
5. Отверните нижние крепежные болты и отведите генератор в сторону.
6. Отсоедините штуцер клапана настройки впускного коллектора (ИМТВ).
7. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
8. Снимите датчик CHT.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.