Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline E150/Ford Econoline E150 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Охлаждение двигателя: Диагностика
Содержание Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Охлаждение двигателя: Диагностика Ford Econoline E150

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 5 иллюстраций ~5 мин чтения

Инспекция и проверка

ПредупреждениеЧтобы избежать травм, не откручивайте колпачок сброса давления охлаждающей жидкости, когда двигатель работает или горячий. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут выходить принудительно, когда колпачок немного ослаблен.
ВниманиеВсегда заполняйте систему охлаждения тем же хладагентом, который присутствует в системе. Не смешивайте типы хладагентов.
ВниманиеПри наличии в моторном масле охлаждающей жидкости двигателя необходимо устранить причину и заменить масло или может произойти повреждение двигателя.
ВниманиеЕсли в трансмиссионной жидкости есть хладагент, причина должна быть исправлена, и трансмиссионная жидкость может быть заменена или может произойти повреждение трансмиссии.
Схема №5
  1. Проверьте заботу клиента, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
  2. Осмотрите, чтобы определить, имеются ли какие-либо из следующих механических или электрических проблем.
  3. Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Проверьте состояние охлаждающей жидкости. Проверьте температуру охлаждающей жидкости: Если двигатель Premium Gold, то охлаждающая жидкость может быть включена в систему охлаждения двигателя. " Если система охлаждения двигателя соответствует требованиям стандарта WSS-M97B51-A1, то проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если система охлаждения двигателя соответствует требованиям стандарта Vc-7-A или эквивалентным требованиям стандарта WSS-A, то проверьте температуру охлаждающей жидкости. M99B37 (ref-210133)(ref-210139-S09739401632005121300000)(ref-210133)(ref-210139-S09739401632005121300000)
  5. Если проблема остается после проверки, определите симптом (ы). ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-210139-S38891594112005121300000)
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9

Опрессовка

  1. Выключите двигатель.
  2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе в соответствии с документом " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-210139-S10392672812005121300000)
  3. Подсоедините тестер давления сердцевины радиатора к штуцеру дегазатора и переливному шлангу. Установите насос для испытания под давлением на быстроразъемный фитинг адаптера для испытаний.
  4. Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратите внимание на самое высокое полученное показание давления.
  5. Если колпачок для сброса давления не удерживает давление, снимите и промойте колпачок для сброса давления в чистой воде, чтобы удалить все посторонние частицы с прокладок. Проверьте уплотнительную поверхность в заливной горловине.
  6. Если не удается достичь давления 89 к Па (13 фунт / кв. дюйм), установить новую крышку для сброса давления. Если на манометре обнаруживается более 124 к Па (18 фунт / кв. дюйм), установить новую крышку для сброса давления.
  7. Создайте давление в системе охлаждения двигателя, как описано в шаге 4 (с помощью крышки сброса давления, которая работает в указанных верхнем и нижнем пределах давления). Наблюдайте за показаниями манометра в течение примерно двух минут; см. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Давление не должно падать в течение этого времени. (ref-210139-S22556762692005121300000)
  8. Стравите давление в системе, ослабив колпачок сброса давления. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя и при необходимости пополните его правильной смесью охлаждающей жидкости двигателя; см. " СЛИВ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-210139-S10392672812005121300000)

Термостат, электрические испытания - 4,6 л, 5,4 л и 6,8 л

ПримечаниеИспытание электрическим термостатом является наиболее точным, если оно проводится в помещении при температуре окружающего воздуха менее 37,8°C. Это испытание может проводиться при открытом или закрытом капоте и при прогретом или холодном двигателе.

  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Заполните по мере необходимости.
  2. При выключенном зажигании значения напряжения (0-5 В) теперь могут контролироваться, в то время как датчик температуры головки цилиндра (CHT) сохраняет свое соединение с жгутом проводов. Для контроля напряжения CHT используется сканирующее устройство.
  3. Установить автоматическую коробку передач в положение PARK (P) или ручную коробку передач в положение NEUTRAL (N) и включить стояночный тормоз.
  4. Запустить двигатель и позволить двигателю работать на холостом ходу в течение всего этого теста. Дать двигателю поработать в течение двух минут. Позволить двигателю работать в течение двух минут. Затем записать напряжение CHT. Записать напряжение CHT. Каждые 60 секунд. Когда тренд напряжения CHT изменит направление или только немного изменится (0,75 вольт или меньше) от предыдущего показания, запишите это как напряжение открытия термостата. Используйте напряжение и соответствующий график температуры охлаждающей жидкости, указанные ниже. ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И CHT (VOLTS) Температура охлаждающей жидкости ° C (43 ° C).
  5. Если напряжение открытия термостата охлаждающей жидкости больше 0,58 вольта и меньше 92°C, установите новый термостат охлаждающей жидкости.
  6. Если напряжение открытия термостата охлаждающей жидкости меньше 0,58 вольта и больше 92°C, термостат охлаждающей жидкости исправен, и новый термостат охлаждающей жидкости не следует устанавливать. ПЕРЕЙДИТЕ В " SYMPTOM CHART " для дальнейших инструкций. (ref-210139-S38891594112005121300000)

Термостат - механические испытания

  1. Снимите термостат.
  2. Проверьте термостат на наличие посадочных мест. Держите термостат до освещенного фона. Утечка света вокруг клапана термостата при комнатной температуре свидетельствует о том, что следует установить новый термостат. Некоторые термостаты имеют небольшую выемку утечки в одном месте по периметру клапана термостата, что считается нормальным.
  3. Погрузите термостат в кипящую смесь антифриза и воды.
  4. Температуру открытия термостата см. в разделе " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-210139-S22556762692005121300000)

Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства

ВниманиеНикогда не испытывайте на герметичность алюминиевый радиатор в той же воде, в которой испытываются медные/латунные радиаторы. В баке для очистки могут присутствовать очистители флюса и каустика, и они повредят алюминиевые радиаторы.

ПримечаниеВсегда устанавливайте заглушки в фитинги маслоохладителя перед испытанием на герметичность или очисткой любого радиатора.

ПримечаниеОчистите радиатор перед испытанием на герметичность, чтобы избежать загрязнения бака.

  1. Проверьте герметичность радиатора в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).
  2. Если наблюдается поток пузырьков воздуха, идущий от радиатора, отметьте место и установите новый радиатор.

Испытание сцепления вентилятора

ПримечаниеСледующее испытание не относится к дизелю 6,0 л. Для дизеля 6,0 л см. Соответствующую статью " ВВЕДЕНИЕ - МОДЕЛИ ДИЗЕЛЕЙ ". (ref-225531)

  1. Вращайте лопатку вентилятора вручную. Должно ощущаться световое сопротивление. Если нет сопротивления или очень высокое сопротивление, минимальная и максимальная скорости вентилятора должны быть проверены следующим образом

Испытание сцепления вентилятора - минимальные требования к скорости

  1. Используйте подходящий маркер, чтобы отметить шкив водяного насоса, один из болтов крепления лопасти вентилятора и шкив коленчатого вала.
  2. Подсоедините к двигателю тахометр.
  3. Установите инструмент для регулировки дроссельной заслонки.
  4. Подключите цифровой фотоэлектрический тахометр.
  5. Запустите двигатель и запустите его примерно на 1 500 об / мин, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура.
  6. Отрегулируйте обороты двигателя до 2 300 об / мин.
  7. Проработайте стробоскопом со скоростью 3000 об / мин и направьте его на шкив насоса охлаждающей жидкости. Отрегулируйте частоту вращения двигателя до тех пор, пока световая вспышка и метка шкива насоса охлаждающей жидкости не будут синхронизированы.
  8. Направьте свет строба на болты лопасти вентилятора. Регулируйте свет строба до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
  9. Частота вращения лопаток вентилятора не должна превышать 1 500 об / мин при 3 000 об / мин насоса охлаждающей жидкости.
  10. Выключите двигатель.
  11. Если частота вращения лопасти вентилятора была больше 1 500 об / мин, установите новую муфту вентилятора.

Испытание сцепления вентилятора - требования к максимальной скорости

  1. Выполните шаги 1-5 " ИСПЫТАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА - ТРЕБОВАНИЯ К МИНИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ ". (ref-210139-S08330852712005121300000)
  2. Заблокируйте области с каждой стороны радиатора в моторном отсеке и передней части решетки радиатора. Это приведет к повышению температуры воздуха, попадающего на муфту вентилятора, и должно заставить лопасть вентилятора работать на максимальной скорости.
  3. Установите переключатель функции климат-контроля в положение MAX кондиционер, а переключатель двигателя воздуходувки - в положение HI.
  4. Отрегулируйте строб на 3 000 об / мин.
  5. Запустите двигатель и отрегулируйте обороты двигателя до тех пор, пока не произойдет синхронизация световой вспышки строба и метки шкива водяного насоса.
  6. Направьте свет строба на болты крепления лопатки вентилятора. Регулируйте свет строба до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
  7. Если частота вращения лопасти вентилятора меньше 2 300 об / мин, установите новую муфту вентилятора.

Другие статьи — Охлаждение двигателя