Переключатель блокировки сцепления/стартера
- Отсоедините разъем проводки на выключателе, согнув удерживающий язычок. Проверьте электрическую целостность выключателя с помощью контрольной лампы или омметра. Выключатель должен быть разомкнут (бесконечность), когда педаль поднята и сцепление включено. Выключатель должен быть замкнут (ноль Ом), когда педаль сцепления прижата к полу.
- Если переключатель не работает должным образом, проверьте положение самоустанавливающегося зажима. (Ответ1) Отрегулируйте переключатель, удалив обе половины зажима и расположив зажим ближе к корпусу переключателя. Сбросьте переключатель, нажав педаль сцепления на пол. Если переключатель все еще не работает должным образом, замените переключатель.
Схема №2
Стравливание гидросистемы
- Очистите область вокруг крышки резервуара. Заполните резервуар тормозной жидкостью DOT 3. Поместите шланг на винт выпускного устройства, чтобы предотвратить попадание тормозной жидкости в корпус. Ослабьте винт выпускного устройства и поддерживайте уровень жидкости в резервуаре.
- Жидкость и пузырьки будут вытекать из шланга, прикрепленного к сливному винту рабочего цилиндра. Закройте сливной винт, когда поток жидкости свободен от пузырьков воздуха. Обеспечьте надлежащий уровень жидкости и установите крышку резервуара.
- Установите небольшое давление на педаль сцепления и откройте винт выпускного клапана. Поддерживайте давление до тех пор, пока педаль не соприкоснется с полом. Закройте винт выпускного клапана, пока педаль полностью нажата. НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ педали вернуться до того, как винт выпускного клапана будет полностью закрыт. Проверьте уровень жидкости.
- На моделях Aerostar проверьте красную подающую трубку на наличие пузырьков воздуха, пока педаль сцепления работает медленно. Если воздух существует, постучите по трубке, чтобы воздух поднимался в резервуар главного цилиндра. Теперь система должна быть полностью стравлена и работать правильно.
- На всех моделях проверьте работу системы путем запуска транспортного средства, нажатия на сцепление и переключения передач на задний ход. Не должно быть слышно или ощущаться шлифование с педалью сцепления в пределах 1 / 2 " (13 мм) от пола. Если слышен шум, проверьте наличие воздуха в системе. При необходимости повторите процедуру стравливания.
Гидравлическая система сцепления
ПримечаниеНа всех моделях отсоедините толкатель главного цилиндра, если рабочий цилиндр должен быть отсоединен от рычага расцепления или подшипника. Постоянное повреждение рабочего цилиндра произойдет, если главный цилиндр будет активирован при отключенном рабочем цилиндре.
Bronco, серия «E» и «F»
- Затяните крепежную гайку на левой стороне педали сцепления и установите на место толкатель главного цилиндра сцепления на штифт рычага поперечного вала.
- Несколько раз прокачайте педаль сцепления, чтобы сбросить положение вала в паз педали (этот шаг обязателен).
- Снимите толкатель главного цилиндра сцепления с пальца рычага и оцените центровку. Если 2 компонента все еще не выровнены, замените рычаг поперечного вала. Если толкатель выровнен с пальцем, никаких дальнейших действий не требуется.
Серия " E " и " F " (7.3L и 7.5L)
- Снимите пылезащитный экран ведомого цилиндра. При полностью нажатой педали сцепления измерьте ход толкателя внешнего рабочего цилиндра.
- Толкатель должен проходить не менее 0,53 " (13,5 мм). НЕ заменяйте гидравлическую систему сцепления, если измерения превышают технические требования. Если ход ведомого цилиндра меньше технических требований, проверьте уровень жидкости в гидравлическом резервуаре.
Бронко II и Рейнджер
- Извлеките резиновую пробку из смотрового отверстия в корпусе коробки передач. Поместите инструмент для измерения хода подшипника (D87T-4201A) через отверстие и против ведомого цилиндра. (Таблица 3)
- Используя задний край черного пластикового фиксатора подшипника в качестве индикатора, возьмите показания с педалью сцепления полностью вверх. При полностью нажатой педали сцепления сделайте еще одно измерение.
- Разница между двумя показаниями представляет собой общий ход подшипника. Если ход подшипника превышает 0 295 " (7,49 мм), замените нажимной диск и / или диск сцепления.
- Если ход подшипника менее 0 295 " (7,49 мм), то осмотрите гидросистему на наличие утечек, устраните течь, если течи не обнаружено, стравите систему, см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРОСИСТЕМЫ " в разделе СЕРВИС (В АВТОМОБИЛЕ) данной статьи, после окончания ремонта проверьте ход подшипника. (ref-42937-S39850823512001011500000)
