Регулировка двигателя (настройка) - 6-CYL: Прочее Ford Econoline E150

Расположение клапанов

1. E-I-E-I-E-I-E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

Зазор клапана

1. Установите выключатель вспомогательного стартера. Кривошипно-шатунный двигатель с выключенным зажиганием Разделите демпфер коленчатого вала на 3 равные части, сделав на демпфере 2 метки мела (разнесены на 120 градусов), включая и начиная с метки ГРМ.
2. При положении поршня № 1 в верхней мертвой точке такта сжатия затяните болты коромысла впускного и выпускного клапанов № 1 до 17-23 фут-фунтов (24-31 Н.м). С помощью гаечного ключа Tappet Bleed Down (T70P-6513-A) медленно подать давление на подъемник для стравливания давления до полного опускания плунжера.
3. Удерживая подъемник в этом положении, проверьте щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана. Если зазор не соответствует спецификации, установите более длинный или более короткий толкатель. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ.
4. Провернуть коленчатый вал на 1/3 оборота за один раз (по направлению вращения). Повторите шаги 2) и 3) для оставшегося набора клапанов. Отрегулируйте клапаны в последовательности срабатывания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Система зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление провода высокого напряжения

Снимите провода свечи зажигания со свечей. Снимите колпачок распределителя с закрепленными проводами. Проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме колпачка, а другой вывод - к концу провода свечи зажигания. Если сопротивление превышает 7000 Ом на фут, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 24°C

Дистрибьютор

Все модели оснащены системой зажигания TFI-IV, EEC-IV. Распределитель имеет литое основание, которое включает в себя интегрально установленный модуль зажигания TFI-IV, узел статора пластинчатого переключателя на эффекте Холла и обеспечение регулировки фиксированного октанового числа. Калибровка или регулировка распределителя в этой системе не требуется.

4.9L метки времени и порядок срабатывания. Схема №1

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установить стояночный тормоз и установить передачу в нейтральное положение (МКПП) или в положение привода (АКПП). Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Подключите индикатор синхронизации. Отсоедините однопроводный штуцерный соединитель или снимите закорачивающую шину с двухпроводного штуцерного соединителя (расположенного в жгуте проводов к распределителю).
2. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на холостом ходу проверьте синхронизацию и при необходимости отрегулируйте. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Выключите двигатель и снова подсоедините разъем штуцера или установите на место шунтирующую шину.
3. Перезапустите двигатель. Проверьте опережение времени, чтобы убедиться, что дистрибьютор продвигается должным образом. Снимите КПА.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре, а кондиционер выключен. Выключите двигатель и установите трансмиссию в нейтральное (МКПП) или парковочное (АКПП) положение. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки и системы круиз-контроля свободны, а дроссельная заслонка закрыта.
2. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума в системе. Запустите двигатель, и поднимите обороты холостого хода до 1800 об/мин на 30 секунд. Установите трансмиссию в положение привод (АКПП) или Neutral (МКПП). Дайте двигателю стабилизироваться и проверьте обороты в течение 30 секунд.
3. Если частота вращения на холостом ходу равна или меньше указанной на этикетке контроля выбросов, регулировку не производить. Если скорость больше указанных оборотов, выключите двигатель и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора на 5 минут.
4. Повторно подключите кабель аккумулятора. Повторите процедуру проверки холостого хода. Если обороты выше указанных, выполните экспресс-тест РЭД-IV и устраните неисправности. Повторите процедуру проверки оборотов холостого хода.
5. Если обороты остаются выше указанных, выкрутите стопорный винт дроссельной заслонки до тех пор, пока обороты холостого хода не достигнут 600 +/-20 об/мин (АКПП) или 700 +/-20 об/мин (МКПП). (Схема №2)
6. Отвинтите стопорный винт еще на 1/2 оборота для определения рабочего диапазона. На автомобилях, оснащенных автоматической повышающей передачей (COD), проверьте регулировку ТВ-кабеля.

Схема №2

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

TPS на этих моделях не регулируются. При монтаже TPS убедитесь, что разметочные знаки совмещены.

Холостая смесь и холодные (быстрые) обороты холостого хода

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ.

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора