Настройка - дизель: Прочее Ford Econoline E150

Примечания по настройке

Перед демонтажем убедитесь, что все линии впрыска дизельного топлива и фитинги тщательно очищены. Закройте все линии, форсунки инжектора и фитинги после снятия. Грязь в системе может повредить ТНВД или двигатель. Все модели оснащены топливным кондиционером/водоотделителем. Периодически проверяйте наличие воды и сливайте загрязненное топливо при загорании сигнальной лампы «ВОДА В ТОПЛИВЕ».

Компрессия двигателя

1. Перед проверкой компрессии убедитесь, что аккумуляторы полностью заряжены. Добавлять масло в цилиндры ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Добавление масла может привести к гидростатической блокировке и обширному повреждению двигателя.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание, снимите воздухоочиститель и/или крышку впускного отверстия. Отсоединить электромагнит отключения ТНВД.
3. Снимите все свечи накала и вставьте в отверстие № 1 цилиндровой свечи накала манометр сжатия. С выключенным зажиганием провернуть двигатель не менее чем через 5 тактов сжатия. Обратите внимание на количество штрихов, необходимых для получения наибольшего показания. Повторите проверку на каждом цилиндре, проворачивая двигатель на одинаковое количество тактов сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Расположение клапанов

1. Правый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).
2. Левый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Зазор клапана

Двигатель снабжен гидравлическими подъемниками. Клапаны отрегулированы на нулевое биение.

Свечи накаливания

Каждый цилиндр имеет свечу накала в головке цилиндров. Наконечник запальной свечи выступает в камеру предварительного сгорания для подогрева цилиндра и содействия холодному запуску двигателя.

Полное напряжение системы подается на свечи накаливания при включении зажигания. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости напряжение запальной свечи поддерживается при пониженном напряжении в течение короткого промежутка времени после запуска двигателя.

7.3L Порядок сжигания дизельного топлива. Схема №3

Войти

Статическая синхронизация нагнетательного насоса

1. Снимите быстрый кронштейн холостого хода и соленоид с ТНВД. Ослабьте 3 гайки крепления топливного насоса к монтажному адаптеру насоса с помощью ключа насоса (T86T-9000-C).
2. Установить вращатель нагнетательного насоса (T83T-9000-C) на передней части насоса. Поверните насос, чтобы совместить отметку времени монтажного фланца ТНВД с отметкой времени монтажного адаптера насоса. (Схема №4)
3. Снимите вращатель и затяните монтажные гайки. Визуально проверьте время, чтобы убедиться, что метки все еще выровнены после затяжки гаек. Установите быстрый кронштейн холостого хода и соленоид.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Температура охлаждающей жидкости ДОЛЖНА быть 192-136°C (89-100 ° C), чтобы получить правильные динамические сроки. Остановите двигатель и подключите динамический измеритель времени (078-00200). Установить магнитный датчик в отверстие датчика синхронизации до тех пор, пока датчик не коснется демпфера вибрации. (Схема №5)
2. Установите зажим адаптера счетчика времени (078-00201) на датчик линейного давления на форсунке инжектора No1 (серия «F») или форсунке инжектора No4 (серия «E») и подсоедините к счетчику времени.
3. Подключите динамический измеритель времени к аккумулятору и наберите МИНУС 20 градусов смещения на измерителе. Отсоедините разъем соленоида опережения холодного запуска от клеммы соленоида. (Схема №6)
4. Поднять и поддержать задние колеса. Поместите трансмиссию в Нейтральное положение и запустите двигатель. С помощью контроллера дроссельной заслонки (D83T-9000-E) установите частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин без нагрузки на вспомогательное оборудование. Считайте время впрыска на счетчике.
5. Время впрыска должно составлять 8,5 градусов BTDC при 2000 об/мин. Подайте 12 вольт на вывод соленоида опережения холодного пуска. ПРИМЕЧАНИЕ: После подачи напряжения на соленоид опережения холодного запуска обороты двигателя могут увеличиться. Отрегулировать управление дроссельной заслонкой до 2000 об/мин.
6. Проверьте синхронизацию при 2000 об/мин. Синхронизация должна быть продвинута на один градус до спецификации синхронизации. Если опережение времени менее одного градуса, замените верхнюю крышку топливного насоса.
7. Если время впрыска не находится в пределах 2 градусов от значения, необходимо отрегулировать время впрыска насоса. Выключите двигатель. Обратите внимание на выравнивание метки времени. Снимите быстрый кронштейн холостого хода и соленоид с ТНВД. С помощью ключа нагнетательного насоса (T86T-9000C) ослабьте гайки крепления насоса. Держите гайки плотно.
8. С помощью вращателя впрыскивающего насоса (T83T-9000-C) вращайте насос по часовой стрелке, чтобы замедлить синхронизацию, или против часовой стрелки, чтобы ускорить синхронизацию (если смотреть спереди двигателя). Нажмите на вращатель с резиновым молотком по мере необходимости, чтобы вращать насос.
9. Перемещение ГРМ марк.030" (.75 мм) равно 2 градусам ГРМ. Затяните гайки. Запустите двигатель и перепроверьте время. Повторите шаг 7) по мере необходимости для получения правильной синхронизации. Снимите измеритель времени и другое испытательное оборудование.

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

1. Запустите и запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Установите коробку передач в нейтральное положение (МКПП) или в нейтральное положение (АКПП). Убедитесь, что регулировочный винт холостого хода находится против упора. Если нет, отрегулируйте рычажный механизм акселератора.
2. С помощью фотоэлектрического тахометра (099-00001) установите частоту вращения на холостом ходу в соответствии со спецификацией, указанной на этикетке контроля выбросов. Для регулировки используйте винт холостого хода со стороны насоса. (Схема №6)
3. При нейтральной (МКПП) или стояночной (АКПП) передаче кратковременно увеличить частоту вращения двигателя. Переключитесь обратно на заданную передачу и перепроверьте обороты холостого хода. При необходимости отрегулируйте.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1. Запустите и запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Установите коробку передач в нейтральное положение (МКПП) или парковочное положение (АКПП). Отсоедините жгут проводов от электромагнита быстрого холостого хода.
2. Подайте 12 вольт на соленоид для его активации. Кратковременно увеличьте частоту вращения двигателя, чтобы установить соленоидный плунжер. Быстрые обороты холостого хода должны составлять 800-850 об/мин. При необходимости отрегулируйте быструю частоту вращения холостого хода, поворачивая плунжер соленоида. (Схема №6)

Схема №6

Войти

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (ОБОРОТЫ ХОЛОДНОГО (БЫСТРОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА)

Вакуумный насос

Все модели оснащены вакуумным насосом с ременным приводом. Насос производит вакуум для работы систем силового тормоза и регулирования скорости. Если разрежение в системе недостаточно для приведения в действие усилителя тормозов или других вакуумных систем, на приборной панели загорается сигнальная лампа торможения/низкого вакуума. Предупредительная лампа остается включенной после запуска двигателя до тех пор, пока в системе не образуется вакуум.

Клапан регулятора вакуума

Клапан регулятора вакуума подает вакуумные сигналы для управления точками переключения автоматической трансмиссии. Регулировка вакуума клапана должна периодически проверяться с использованием следующей процедуры. Двигатель НЕ ДОЛЖЕН работать во время этой процедуры.

1. Отсоедините 2-портовый вакуумный разъем от клапана регулятора вакуума, расположенного с левой стороны ТНВД. (Схема №7) Снимите трос дроссельной заслонки насоса, расположенный с правой стороны насоса.
2. Снять возвратную пружину дросселя и переставить. Конец пружины наденьте на шаровую шпильку рычага дросселя, а другой конец - на опорный кронштейн троса дросселя. Подсоедините ручной вакуумный насос к верхнему порту клапана регулятора вакуума.
3. Присоедините вакуумметр к нижнему порту (с маркировкой «TRANS») клапана регулятора. Применить и поддерживать 20 в. Рт.ст. к клапану регулятора вакуума. Необходимо увеличить вакуум по мере того, как клапан регулятора стравливается.
4. Рычаг дроссельной заслонки цикла 5 раз от холостого хода до широко открытого дросселя с приложенным разрежением. Вставить измерительный блок (T83T-7B200-AH) между ступицей насоса и широко открытым дроссельным упором. (Схема №8)
5. Переставная пружина должна удерживать упор рычага дроссельной заслонки в колодку. Вакуумметр, прикрепленный к клапану регулятора, должен показывать 6-8 дюймов. Рт.ст. Если нет, отрегулируйте клапан регулятора.
6. Чтобы отрегулировать клапан, ослабьте винты клапана регулятора вакуума и поворачивайте клапан до тех пор, пока вакуумметр не покажет 7 дюймов. Рт.ст. Затяните винты. Если клапан не может быть отрегулирован в соответствии со спецификацией, замените клапан регулятора и повторите процедуру регулировки.
7. Снимите измерительный блок. Повторно подсоедините возвратную пружину дросселя в исходном положении и подсоедините трос дросселя. Применить 20 дюймов. Рт.ст. к клапану регулятора вакуума. Поддерживая вакуум, 5 раз выполните цикл рычага дроссельной заслонки от холостого хода до широко открытой дроссельной заслонки.
8. Вакуумметр должен показывать не менее 13 в. Рт.ст. с дросселем на холостом ходу. Если показания меньше 13 в. Рт.ст., заменить клапан регулятора вакуума и повторить процедуру регулировки. Если показания верны, снимите вакуумный насос и измерительный блок. Подсоедините вакуумный штуцер.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Кондиционер топлива/водоотделителя

Водоотделитель следует сливать через каждые 5000 миль или при загорании сигнального огня. Дизельное топливо может повредить асфальт и окрашенные поверхности. Всегда ставьте под кондиционер сливной поддон для сбора топлива. Для слива кондиционера используйте следующую процедуру.

1. Остановите автомобиль и выключите двигатель. Откройте сливной клапан, расположенный под водоотделителем топливного фильтра. Дайте топливу стечь около 15 секунд или до полного слива воды. Затяните и убедитесь, что сливной клапан полностью закрыт или установлен.
2. Перезапустите двигатель и проверьте световой сигнал. Если сигнальная лампа продолжает светиться, топливную систему необходимо проверить или отремонтировать. Единственный исправный пункт на сепараторе - датчик уровня воды.

Топливный насос

Механический топливный насос крепится болтами к правой передней части блока цилиндров. Насос механически приводится в действие распределительным валом. Насос не может быть разобран для ремонта и должен быть заменен, если не соответствует спецификации. Поврежденный или изношенный топливный насос не будет подавать топливо в ТНВД или не будет подавать достаточно топлива для поддержания постоянной частоты вращения двигателя.

Клапан переключения топлива

Автомобили, оснащенные сдвоенными баками, имеют 6-ти портовый клапан переключения топливных баков. Питание клапана осуществляется от небольшого электродвигателя. Клапаны бака открываются и закрываются одновременно, а управление двигателем осуществляется внутренним переключением. Система переключения также управляет функцией указателя уровня топлива. Изменение показаний указателя уровня топлива укажет на изменение положения клапана.

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ.

Впрыск топлива

ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ ИНЖЕКТОРА (1)

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора