Калибровочные испытания с использованием тестера Rotonda (021-00055)
- Снимите соединитель с блока датчика давления масла и подсоедините его к соответствующим клеммам на приборе для измерения давления (Rotunda 021-00055). Присоедините провод массы тестера к раме автомобиля. Повернуть зажигание автомобиля в положение «ACC».
- Поверните переключатель тестера в положение «IVR проверить». Мигающий свет указывает, что IVR и проводка исправны. Поверните переключатель тестера в положение «высокий» или «низкий». Средняя линия стрелки манометра должна находиться в пределах давления масла Белая полоса тестера.
- Если центр указателя регистрируется в белой полосе, система работает исправно и необходимо заменить блок передачи давления масла. Если осевая линия указателя находится вне нижней полосы, замените датчик. При выходе за пределы верхней полосы замените IVR и повторите тест. Если датчик все еще находится вне диапазона верхних частот, замените датчик и переустановите оригинальное устройство IVR.
ПримечаниеВыполните калибровочное испытание (без тестера) только для датчиков магнитного типа.
Калибровочное испытание (без тестера)
- Калибровку можно проверить с помощью резистора 22 Ом и резистора 73 Ом.
- Отсоедините разъем проводки на передающем блоке и подключите резистор 22 Ом от выводного провода к земле. Включите зажигание, датчик должен показывать среднюю шкалу.
- Замените резистор 22 Ом на 73 Ом. Включите зажигание, показание датчика должно соответствовать отметке «L». Если показания в порядке, замените датчик масла. Если показания неточны, замените датчик.
Калибровочные испытания (биметаллические)
- Испытательное оборудование, необходимое для Аэростара, состоит из резистора 10-16 Ом и резистора 70 Ом. Для фургонов необходимым испытательным оборудованием является резистор 10 Ом и резистор 73 Ом.
- Отсоедините разъем проводки на блоке отправки. Подключите один из резисторов между клеммой выводного провода и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» или «ACC». При резисторе 10 Ом датчик должен показывать полномасштабное показание. При резисторе 70 Ом на Aerostar и резисторе 73 Ом на всех других моделях датчик должен считываться с отметки «E».
- При отсутствии резистора (разомкнутая цепь) показание датчика должно быть таким же, как и при выключенном выключателе зажигания. Если чтение в порядке, замените проводное соединение с отправителем.
- Если указатель датчика не перемещается и остается ниже отметки «Е», проверьте обрыв цепи в электропроводке в сборе, обмотках датчика или печатной плате приборной панели. Если указатель датчика перемещается без подключенного резистора, проверьте наличие короткого замыкания в выводе блока передатчика. Если показания датчика выходят за пределы калибровки, замените IVR (если он оборудован) и повторите тестирование. Если калибровка по-прежнему неверна, замените датчик.
Калибровочные испытания (магнитные)
- Используя резистор 22 Ом и резистор 145 Ом, выполните те же шаги теста, что и для неметаллического датчика.
- Резистор 22 Ом должен выдавать пустое показание, в то время как резистор 145 Ом будет показывать полное.
- Отсоединить разъем от датчика температуры и подсоединить к измерительному прибору (Rotunda 021-00055). Прикрепите другой вывод тестера к земле на транспортном средстве. Повернуть зажигание в положение «ACC». Поверните переключатель тестера в положение «IVR проверить». Мигающий свет указывает, что IVR и проводка исправны.
- Установите переключатель тестера в положение «высокий» или «низкий». Осевая линия указателя должна находиться в пределах тестовой полосы «Н» или «С»(уровень температуры белого). Если все в порядке, система индикации работает правильно, и отправляющий блок требует замены. Если центральная линия находится вне белой полосы, замените IVR и повторите тестирование. При выходе за пределы верхней белой полосы замените калибр и повторите испытание.
- Проверьте термометр резистором 10 Ом на высокую калибровку и резистором 73 Ом на низкую.
- Включите зажигание и подключите резистор 10 Ом между выводом датчика и землей. Указатель должен считываться внутри полосы вокруг метки «Н». Вместо резистора 10 Ом подключите резистор 73 Ом. Теперь калибр следует прочесть вокруг отметки «С».
- Если датчик выходит из строя, замените IVR и повторите тестирование. Если калибровка все еще не выполнена, замените датчик.