Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Ford/Cutaway E350/Ford Cutaway E350 (1997-1998)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Снятие и установка Ford Cutaway E350

Рулевое управление 45 иллюстраций ~11 мин чтения

E9: Проверка установки подвески

Проверить, нет ли изогнутого корпуса заднего моста или ослабленных задних пружин, амортизаторов или точек крепления рычагов подвески. В порядке ли корпус заднего моста, задние пружины, амортизаторы или точки крепления рычагов подвески? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить, затянуть или заменить в соответствии с требованиями. См. " ЗАДНЯЯ - ECONOLINE, CLUB WAGON, CUTAWAY и Rv " в разделе ПОДВЕСКА. (ref-141269)

Как снять и установить систему рулевого управления с сервоусилителем: снятия и установки

ПримечаниеЗаменить шаровую шпильку, если она ослабла в гнезде шаровой шпильки рулевого управления или конец тяги изогнут. Заменить пылезащитное уплотнение шаровой шпильки рулевого управления передней подвески, если имеются какие-либо забоины, порезы или надрывы. Не пытайтесь выпрямить изогнутый конец тяги.

Как снять систему рулевого управления с сервоусилителем: снятия и установки

  1. Поднять транспортное средство на тали, при этом колеса должны находиться в прямом положении.
  2. Снять шплинт и контргайку с шаровой шпильки тяги на шпинделе переднего колеса. (Рисунок 19)
  3. Извлечь шариковую шпильку из шпинделя переднего колеса, используя Pitman Arm съёмник. (Выпуск 20)
  4. Ослабить гайки на регулировочной втулке тяги. (Рисунок 24)
  5. Подсчитайте количество оборотов при извлечении конца тяги из регулировочной втулки тяги.
  6. Снять регулировочную втулку тяги, подсчитав количество витков, необходимое для снятия хомута регулировочной втулки тяги.

Как установить систему рулевого управления с сервоусилителем: снятия и установки

ПримечаниеДва болта и гайки на зажиме регулировочной втулки соединительной тяги для конца соединительной тяги должны быть расположены в пределах 45 градусов (+ / -). Резьбовые концы болтов на левом конце соединительной тяги направлены к передней части транспортного средства. Резьбовые концы на правом конце соединительной тяги обращены назад.

  1. Следовать процедуре удаления в обратном порядке. Убедиться, что зажимы доводчика находятся в правильном положении.
  2. Затянуть поперечную рулевую тягу в соответствии с техническими требованиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Проверить положение носка. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС 1997 ". (ref-141727-S24076137292002070900000)(ref-62352)
  3. Затянуть контргайку в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ") и установить новый шплинт. (ref-141727-S24076137292002070900000)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Отвинтить гайку крепления демпфера к кронштейну на рулевом приводе. (Рисунок 21)
  2. Отвернуть гайку и снять болт крепления демпфера к правому кронштейну демпфера, снять демпфер с монтажных кронштейнов.

ПримечаниеПри установке нового кронштейна рулевого привода перед затяжкой стопорных гаек U-образного болта убедиться, что кронштейн правильно расположен на тяге рычага рулевого секторного вала.

  1. Установить демпфер в монтажные кронштейны.
  2. Установить болт и гайку, удерживающие демпфер, на правый кронштейн. Затянуть болт и гайку в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141727-S24076137292002070900000)
  3. Установить гайку, удерживающую демпфер, на левый кронштейн рулевого привода. Затянуть гайку в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-141727-S24076137292002070900000)
  4. Повернуть рулевое колесо от упора до упора. Убедиться, что амортизатор рулевого привода не выходит на дно и что рулевой привод достигает своего полного хода, когда рулевое колесо поворачивается от упора до упора.

ПримечаниеДва болта и гайки на зажиме регулировочной втулки соединительной тяги для конца соединительной тяги должны быть расположены в пределах 45 градусов (+ / -). Резьбовые концы болтов на левом конце соединительной тяги направлены к передней части транспортного средства. Резьбовые концы болтов на правом конце соединительной тяги обращены назад.

  1. Установить конец тяги в зажим регулировочной втулки тяги с тем же числом витков, которое требуется для снятия, затем затянуть болты зажима регулировочной втулки конца тяги. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141727-S24076137292002070900000)
  2. Установить контргайку и новый шплинт. Затянуть контргайку в соответствии с техническими условиями, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-141727-S24076137292002070900000)
  3. Проверить схождение колес. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС 1997 г ". (ref-62352)
  1. Снять шплинт и контргайку с застопоренной концевой шаровой шпильки, шплинт утилизируйте.
  2. Снять шариковую шпильку конца тяги со шпинделя переднего колеса, используя Pitman Arm съёмник. (Рис. 20)
  3. Ослабить болты на хомуте регулировочной втулки тяги и подсчитайте количество оборотов, необходимое для снятия конца тяги с хомута регулировочной втулки тяги. (Рисунок 24)
  4. Снять тягу.
  1. Повернуть конец тяги в хомут регулировочной втулки тяги приблизительно на то же число оборотов, которое использовалось для удаления старого конца тяги, что обеспечит приблизительную установку прихвата. (Рисунок 24)
  2. Затянуть зажим регулировочной втулки стяжной тяги. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141727-S24076137292002070900000)
  3. Установить шариковую шпильку в шпиндель переднего колеса, затем затянуть контргайку в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-141727-S24076137292002070900000)
  4. Установить новый шплинт.
  5. Проверить схождение колес. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС 1997 г ". (ref-62352)
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Установить сливной поддон и снять обратный шланг с насоса ГУР. (Рис. 32)
  3. Опустить автомобиль.
  4. Снять охладитель трансмиссионной жидкости. См. " ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-141727-S29745657052002102500000)
  5. Поднять емкость ГУР из кронштейна. (Рисунок 11)
  6. Отсоединить охладитель гидроусилителя рулевого управления от шланга возврата бачка гидроусилителя рулевого управления и расположить его под транспортным средством, чтобы обеспечить слив. Сожмите хомут шланга. Снять шланг возврата бачка.
  7. Слить жидкость из шланга охладителя усилителя рулевого управления. Установить сливной поддон, затем отсоединить охладитель усилителя рулевого управления от шланга бачка усилителя рулевого управления на охладителе рулевого управления. (Рисунок 25)
  8. Отсоединить шланг высокого давления от охладителя гидроусилителя руля. (Выпуск 25)
  9. Отвернуть два болта охладителя усилителя рулевого управления и снять охладитель усилителя рулевого управления.
  10. Для установки выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке. Установить кулер коробки передач.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Снять стяжной болт промежуточного вала.
  2. Сдвинуть промежуточный вал с входного вала рулевого механизма.
  3. Установить поддон под ГУР и отсоединить магистрали ГУР. (Рисунок 27)
  4. Поднять и поддержите транспортное средство.
  5. Снять зубчатую гайку тяги рычага рулевого сектора. (Рисунок 28)
  6. Использовать Pitman Arm съёмник, отделите тягу рычага рулевого сектора (Рис. 15).
  7. Отвернуть три болта рулевого механизма и снять рулевой механизм. (Рисунок 29)
  8. Закрепить рулевой механизм в тисках стенда, отвернуть гайку плеча вала сектора и снять стопорную шайбу. (Рис. 30)
  9. С помощью Pitman Arm съёмник снять рычаг секторного вала рулевого механизма. (Рисунок 31)
  10. При установке следовать процедуре демонтажа в обратном порядке. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141727-S24076137292002070900000)
  1. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Снять обратный шланг с насоса ГУР и слить запас масла ГУР. (Выпуск 32)
  3. Опустить автомобиль.
  4. Поднять резервуар из кронштейна резервуара.
  5. Сжать зажимы и отсоединить возвратный шланг гидроусилителя руля и шланг насоса бачка гидроусилителя руля.
  6. Демонтировать масляный бак усилителя рулевого управления. (Рисунок 11)
  7. При монтаже следовать процедуре демонтажа в обратном порядке.
Схема №20
  1. Снять приводной ремень. См. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-51087)
  2. Поднять и поддержите транспортное средство.
  3. Отсоединить шланг насоса гидроусилителя рулевого управления от насоса гидроусилителя рулевого управления и слить остаток масла гидроусилителя рулевого управления. (Рисунок 32)
  4. Снять штуцер высокого давления с насоса ГУР. (Выпуск 33)
  5. Отвернуть два болта верхнего насоса усилителя рулевого управления. (Выпуск 34)
  6. Отвернуть болт нижнего насоса и снять насос ГУР. (Рисунок 35)
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Расположить насос усилителя рулевого управления и свободно установить три болта.
  2. Затянуть два болта верхнего насоса усилителя рулевого управления в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). (Приложение 34) (ref-141727-S24076137292002070900000)
  3. Затянуть нижний болт насоса усилителя рулевого управления в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). (Приложение 35) (ref-141727-S24076137292002070900000)
  4. Установить новое уплотнение Teflon (R) усилителя рулевого управления на нагнетательный фитинг усилителя рулевого управления, натянув уплотнение Teflon (R) на комплект замены уплотнения Teflon (R) до тех пор, пока оно не станет достаточно большим, чтобы проскальзывать по резьбе фитинга.
  5. Установить штуцер нагнетания ГУР на насос ГУР. (Рисунок 33)
  6. Установить обратный шланг гидроусилителя рулевого управления на насос гидроусилителя рулевого управления. (Рисунок 32)
  7. Опустить автомобиль и установить приводной ремень. См. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-51087)
  8. Промыть систему усилителя рулевого управления. См. " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ И ПРОВЕРКА ". (ref-141727-S16184422342002070800000)
Схема №24
  1. Снять насос усилителя рулевого управления (см. раздел " НАСОС И ШЛАНГ ПОД ДАВЛЕНИЕМ "). (ref-141727-S26554620692002070800000)
  2. Удерживая съемник шкива насоса ГУР, повернуть нажимной болт, чтобы снять шкив насоса ГУР. (Рисунок 36)
  1. Ввинтите регулировочный болт в насос усилителя рулевого управления и повернуть устройство замены шкива насоса рулевого управления для установки шкива насоса. (Рис. 37)
  2. Установить насос усилителя рулевого управления. См. " НАСОС И ШЛАНГ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-141727-S26554620692002070800000)
Схема №25
  1. Следовать процедуре удаления в обратном порядке.
  2. Затянуть замковую гайку тяги рулевого секторного вала и гайку рычага рулевого секторного вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141727-S24076137292002070900000)
Схема №26
  1. Отвернуть контргайки рулевого поводка. (Штамп 41)
  2. Ослабить гайки на правой регулировочной втулке рулевой тяги. Отделите шариковую шпильку конца рулевой тяги от правого поворотного кулака, рычага вала рулевого сектора и тяги рычага рулевого сектора с помощью съемника рычага Питмана. Снять тягу рычага вала рулевого сектора. (Рисунок 42)
  3. Снять регулировочную втулку штанги с тягового звена. Подсчитайте количество витков, необходимое для снятия регулировочной втулки тяги.
Схема №27
Схема №28
  1. Процедуры демонтажа выполняйте в обратном порядке, устанавливая новые шплинты.
  2. Затянуть контргайки и болты регулировочной втулки стяжной тяги в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить положение носка. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС 1997 ". (ref-141727-S24076137292002070900000)(ref-62352)
  1. Снять воздухоочиститель в сборе и монтажный кронштейн. Снять дефлектор воздуха переднего радиатора. Снять решетку радиатора.
  2. При наличии соответствующего оборудования снять двери фар. Снять стояночные фонари. Снять усиление панели открывания радиаторной решетки. Снять защелку капота.
  3. При правильном расположении дренажного поддона отсоединить шланги охладителя жидкости в охладителе трансмиссионной жидкости (7A095). Снять охладитель трансмиссионной жидкости.

Выполнить процедуру удаления в обратном порядке. Заполните трансмиссию до указанного уровня эквивалентом Motorcraft MERCON (R) многоцелевой жидкости для автоматической коробки передач Xt-2-Qdx или MERCON (R).

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Снять рулевой механизм. См. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-141727-S24771248302002070900000)
  2. Закрепить рулевой механизм в мягких челюстных тисках так, чтобы указательная плоскость была направлена вниз. (Рисунок 43)
  3. Повернуть входной вал гидроусилителя рулевого управления и управление от упора до упора и отцентрировать шестерню. (Рисунок 43)
  4. Отвернуть четыре болта крышки корпуса секторного вала рулевого механизма. (Штамп 44)
  5. Постучите по нижнему концу секторного вала рулевого механизма.
  6. Демонтировать секторный вал рулевого механизма. (Рисунок 45)
  7. Отвинтить контровочную гайку регулировочного винта вала сектора рулевого механизма.
  8. Удерживая секторный вал рулевого механизма, повернуть крышку корпуса секторного вала рулевого механизма против часовой стрелки и снять крышку корпуса секторного вала рулевого механизма.
  9. Снять четыре болта корпуса клапана и идентификационную бирку.
  10. Демонтировать корпус клапана и поршень в сборе. (Рисунок 48)
  11. Снять и утилизировать прокладку корпуса клапана. (Штамп 49)
  12. Отвернуть болты зажима шариковой направляющей возврата рулевого механизма. Снять зажим шариковой направляющей возврата рулевого механизма. Снять шариковую направляющую возврата рулевого механизма. Повернуть поршень над контейнером, чтобы собрать (снять) 28 шарикоподшипников. (Таблица 50)
  13. Снять клапан входного вала и корпус в сборе с поршня. (Рисунок 51)
  14. Установить корпус клапана в установочное приспособление, установленное на стенде, и ослабить стопорную гайку обоймы шестигранной головки рулевого механизма. (Рис. 52)
  15. С помощью регулировочного устройства и контргайки отвернуть гайку обоймы ГУР. (Рисунок 53)
  16. Вынуть входной вал гидроусилителя рулевого управления и управление из корпуса клапана. (Рисунок 54)
  17. Снять и утилизировать уплотнение поршня.
  18. С помощью съемника снять пылезащитное уплотнение с корпуса клапана. (Рисунок 55)
  19. Снять стопорное кольцо с корпуса клапана. (Рисунок 56)
  20. Установить корпус клапана в установочное приспособление, установленное на стенде. Снять подшипник и уплотнение с помощью инструмента " Уплотнение подшипника входного вала ". (Рисунок 57)
  21. Установить корпус рулевого механизма в установочное приспособление, установленное на стенде, и снять пылезащитное уплотнение с корпуса зубчатой передачи. (Рисунок 58)
  22. Снять стопорное кольцо и проставку. (Рисунок 59)
  23. Снять с помощью съемника гермовывод. (Штамп 60)
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Смазать отверстие уплотнения секторного вала универсальной смазкой DOAZ-19584-Aa или эквивалентной смазкой, соответствующей спецификации Ford ESB-M1c93-A.
  2. Установить уплотнение секторного вала с помощью сменного уплотнения секторного вала. Смазать уплотнение секторного вала многоцелевой смазкой DOAZ-19584-Aa или аналогичной, соответствующей спецификации Ford ESB-M1c93-A. (Выпуск 61)
  3. Установить проставку (поз.62)
  4. Установить стопорное кольцо. (Рисунок 59)
  5. Для установки масляного уплотнения корпуса вала сектора рулевого механизма использовать Sector Shaft Seal Replacer. Смазывайте масляное уплотнение корпуса вала сектора рулевого механизма, используя универсальную смазку DOAZ-19584-Aa или эквивалентную, соответствующую спецификации Ford ESB-M1c93-A. (Рисунок 61)
  6. Поместить подшипник входного вала в корпус клапана и использовать набор инструментов для уплотнения подшипника входного вала и пресс для посадки подшипника. (Таблица 63)
  7. Использовать комплект инструментов " Уплотнение подшипника входного вала " и пресс для посадки уплотнения входного вала.
  8. Установить стопорное кольцо входного вала. (Рисунок 56)
  9. С помощью комплекта инструментов для уплотнения подшипника входного вала установить пылезащитное уплотнение входного вала. См.
  10. Установить корпус клапана в установочное приспособление, установленное на стенде. (Рисунок 65)
  11. Установить входной вал в корпус клапана. (Таблица 66)
  12. Установить гайку обоймы ГУР в корпус клапана. (Рисунок 53)
  13. С помощью регулировочного устройства и ключа контргайки затянуть гайку обоймы усилителя рулевого управления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141727-S24076137292002070900000)
  14. Установить контргайку обоймы шестигранной головки рулевого механизма в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (Приложение 52) (ref-141727-S24076137292002070900000)
  15. Снять корпус клапана с стендового удерживающего приспособления и расположить поршень на клапане входного вала. (Рисунок 51)
  16. Установить направляющую возврата рулевого шарика на поршень.
  17. Повернуть поршень, удерживая направляющую возврата шарика рулевого механизма, и установить 28 шарикоподшипников в отверстие в направляющей шарика. (Рисунок 67)
  18. Расположить шариковый направляющий зажим. Установить два болта шарикового направляющего зажима. (Таблица 68) Затянуть болты зажима в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-141727-S24076137292002070900000)
  19. Смазать и установить уплотнение поршня на поршень, затем установить новую прокладку на корпус клапана. Использовать многоцелевую смазку DOAZ-19584-Aa или эквивалентную, соответствующую спецификации Ford ESB-M1c93-A. (Таблица 49)
  20. Установить поршень в сборе в корпус зубчатой передачи. (Рисунок 69)
  21. Повернуть зубья так, чтобы они находились в той же плоскости, что и вал сектора. (Таблица 70)
  22. Ослабить затяжку четырех болтов корпуса клапана и, при наличии, установить идентификационную бирку. (Рисунок 71)
  23. Смазать уплотнительное кольцо на крышке корпуса вала сектора. Использовать многоцелевую смазку DOAZ-19584-Aa или эквивалентную, соответствующую спецификации Ford ESB-M1c93-A.
  24. Повернуть корпус по часовой стрелке и установить секторный вал в корпус секторного вала.
  25. Навернуть контргайку вала секторного. (Поз.46)
  26. Установить корпус секторного вала в сборе. (Рисунок 45)
  27. Затянуть четыре болта корпуса секторного вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141727-S24076137292002070900000)
  28. Затянуть четыре болта корпуса клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141727-S24076137292002070900000)
  29. Установить рулевой механизм с усилителем. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отрегулировать нагрузку на рулевой механизм. См. " РЕГУЛИРОВКА НАГРУЗКИ НА РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА. (ref-141727-S24771248302002070900000)(ref-141727-S15227209032002070900000)

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем