Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cutaway E350/Ford Cutaway E350 (1997-1998)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - 6.8L V10 - VIN [S]: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - 6.8L V10 - VIN [S]: Прочее Ford Cutaway E350

Механическая часть двигателя 2 иллюстрации ~6 мин чтения

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

ПредупреждениеТопливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы стравите давление.
  1. Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Подсоедините манометр электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) к предохранительному клапану на правом заднем углу топливной направляющей. Стравите давление с помощью клапана на манометре.
  2. Перед отсоединением топливных магистралей отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Для отсоединения топливопроводов снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода.
  3. Установить съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A для линии 3 / 8 "; D87L-9280-B для линии 1 / 2 ") на муфту топливопровода так, чтобы он вошел в отверстие сепаратора. (Таблица 1)
  4. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
  5. При установке топливопроводов установите на топливопроводы новые топливостойкие кольца " О " (Brown). Перед установкой слегка покройте кольца " О " чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
  6. Установите охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите до тех пор, пока охватывающая пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии заблокированы вместе, а охватывающая пружина находится на развальцованном конце охватывающего фитинга.
  7. Установите стопорный зажим. Установите Черный удерживающий зажим на линию подачи топлива и Серый зажим на линию возврата топлива. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Схема №59

Выпускной коллектор

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Переключатель пневматической подвески расположен за правой панелью управления. Невыполнение этого требования может привести к надуванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

Головка блока цилиндров

ВниманиеЕсли необходима повторная очистка поверхности головки блока цилиндров, НЕ удаляйте с поверхности головки цилиндров более 0 010 " (0,25 мм).

Масляное уплотнение переднего коленчатого вала

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Переключатель пневматической подвески расположен за правой пультом управления. Невыполнение этого требования может привести к надуванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

Передняя крышка

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Переключатель пневматической подвески расположен за правой пультом управления. Невыполнение этого требования может привести к надуванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

Цепи синхронизации

ВниманиеНЕ вращайте двигатель со снятой цепью ГРМ, что может привести к повреждению клапанов или поршней.

ПримечаниеДвигатель 6.8л имеет 2 балансирных вала, по одному на головку.

Распределительный вал

ВниманиеНЕ снимайте кулачковый вал перед снятием толкателей кулачкового вала. Кулачковый вал будет изгибаться и повреждаться от боковой нагрузки.
ВниманиеНЕ вращайте двигатель в любое время, когда установлены головки цилиндров и сняты цепи ГРМ. Произойдет серьезное повреждение поршня и клапана.

Масляный поддон

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Переключатель пневматической подвески расположен за правой панелью управления. Невыполнение этого требования может привести к надуванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

Проверьте головку цилиндра на наличие трещин или повреждений. Если максимальное коробление превышает 004 " (0,10 мм), замените головку цилиндра.

Пружины клапана

Проверьте свободную длину пружины клапана, отклонение от нормы и давление. Замените пружину клапана, если это не указано. См. соответствующую таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54524-S00973631172001011700000)

Масляные уплотнения штока клапана

Используйте программу установки уплотнений (T91T-6571-A) для установки масляных уплотнений.

ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Расширяйте направляющие постепенно, так что направляющие расширяются в истинном отношении к седлу клапана. Седла клапана должны быть отшлифованы при расширении или замене направляющей клапана.

Направляющие клапана

  1. Направляющие для клапанов могут быть расширены для клапанов большего размера, если зазор между штоком и направляющей для масла превышает технические условия. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны доступны в размерах 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм). (ref-54524-S39700697422001011700000)
  2. Направляющие клапана также могут быть заменены на НОВУЮ направляющую, если клапаны увеличенного размера недоступны или направляющая повреждена. Расширяйте направляющие клапана до тех пор, пока не будет обеспечен надлежащий зазор между штоком и направляющей.

Седло клапана

Убедитесь, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует. (ref-54524-S39700697422001011700000)

Клапаны

Убедитесь, что диаметр головки, диаметр штока, биение поверхности клапана и запас клапана находятся в пределах технических условий. См. Соответствующую таблицу КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54524-S07143476802001011700000)

ВниманиеНЕ снимайте со штока клапана больше 0 010 " (0,25 мм) при повторной облицовке наконечника.

Углы коррекции седла клапана

Если ширина седла слишком велика после шлифования седла, используйте 75-градусный камень для удаления припуска с нижней части седла клапана (поднять седло) или 30-градусный камень для удаления припуска с верхней части седла (нижнее седло).

Как установить поршни

  1. Стандартные сервисные поршни кодируются 1, 2 и 3 на куполе поршня. Измерьте диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу, на 1,62 " (42,0 мм) ниже верхней части поршня. Замените поршень, если диаметр поршня не соответствует спецификации. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " таблица в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54524-S14680759882001011700000)
  2. Измерьте отверстие цилиндра на 50 " (12,7 мм) ниже верхней части хода поршня и на 50 " (12,7 мм) выше нижней части хода поршня. Убедитесь, что зазор поршня соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА ". (ref-54524-S14680759882001011700000)
  3. Если зазор поршня не соответствует спецификации, выберите поршень с избирательной посадкой, чтобы привести зазор поршня в соответствие со спецификацией. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " для размеров поршня с избирательной посадкой. (ref-54524-S14680759882001011700000)
  4. Если зазор поршня не может быть скорректирован с помощью поршня с избирательной посадкой, просверлите все цилиндры до ближайшего большего размера.

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите расширитель маслорегулирующего кольца с зазором, расположенным прямо вперед, и рельсы с зазорами, отстоящими друг от друга на 180 градусов, выровненными относительно поршневого пальца. Установите компрессионные кольца с зазорами в шахматном порядке, чтобы кольцевые зазоры не выровнялись. (ref-54524-S14680759882001011700000)

ВниманиеОтметьте шатун и колпачок для справки по повторной сборке. Компоненты не промаркированы на заводе. Установите НОВЫЕ болты в шатуны. НЕ используйте болты повторно.

Стержневые подшипники

  1. Убедитесь, что поршень и шатун установлены в двигателе со стрелкой сверху поршня в сторону передней части двигателя.
  2. Проверьте зазоры подшипников с помощью Plastigage. Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если зазор для масла превышает технические характеристики, отшлифуйте коленчатый вал для установки подшипников меньшего размера. Затяните болты крышки шатунного подшипника в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-54524-S20020909042001011700000)(ref-54524-S26964120962001011700000)(ref-54524-S19377138732001011700000)

ПримечаниеПри проверке зазоров подшипников с помощью Plastigage не требуется устанавливать боковые болты и боковые регулировочные винты.

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. Замерьте зазоры в коренных подшипниках с помощью Plastigage. Крышки коренных подшипников маркированы по месту, с № 1 спереди и № 5 сзади двигателя. Стрелка на крышке коренного подшипника должна быть направлена в сторону передней части двигателя. Перед установкой смажьте обечайки подшипников сборочной смазкой или тяжелым маслом.
  2. Установить вкладыши основного подшипника в блок цилиндров. Уложить коленчатый вал в блок цилиндров. Протолкнуть коленчатый вал назад. Накатить упорную шайбу в блок цилиндров, убедиться, что покрытие на подшипнике обращено к упорной поверхности коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что боковые регулировочные винты на крышках основного подшипника полностью завинчены внутрь перед установкой крышки основного подшипника. Используя латунный молоток, постучите крышки основного подшипника в положение на блоке цилиндров перед затяжкой болтов в соответствии со спецификацией. Это должно быть сделано для обеспечения надлежащего показания крутящего момента.
  3. Установить колпачки коренных подшипников с помощью НОВЫХ болтов, затягивать не до конца. При помощи поводка протолкнуть коленчатый вал вперед к упорной шайбе седла. Удерживая коленчатый вал вперед, равномерно провернуть колпачок коренного подшипника № 5 назад (НЕ СТАВИТЬ ПЕТЛЮ). Затянуть болты колпачков коренных подшипников в соответствии с техническими требованиями в 2 этапа с надлежащей последовательностью. (Рис. 17) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54524-S19377138732001011700000)
  4. Затяните боковые регулировочные винты по отношению к блоку цилиндров в соответствии с техническими требованиями в 2 этапа в правильной последовательности. (Таблица 17) Боковые регулировочные винты имеют левую резьбу. Затяните боковые болты.
Схема №60
ВниманиеПеред расточкой блока цилиндров установите крышки коренных подшипников и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Это предотвращает деформацию отверстий коренных подшипников при расточке блока цилиндров. (ref-54524-S19377138732001011700000)

Блок цилиндров

  1. Используя щуп и правильную кромку, осмотрите деку блока цилиндров на предмет коробления. Если она не соответствует спецификации, выполните повторную обработку поверхности или замените блок цилиндров. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0 025 мм) от исходной поверхности головки блока цилиндров. (ref-54524-S03052832942001011700000)
  2. Проверьте диаметр отверстия цилиндра, некруглый и конический. Отверстие цилиндра измеряется на 50 " (12,7 мм) ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров и на 50 " (12,7 мм) выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра.
  3. Расточка блока цилиндров, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-54524-S03052832942001011700000)

Давление масла

Спецификация на данный момент недоступна от производителя.

Масляный насос

ПримечаниеПроцедуры разборки и осмотра отсутствуют.

Другие статьи — Двигатель - 6.8L V10 - VIN [S]