Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cutaway E350 Super Duty/Ford Cutaway E350 Super Duty (2008-2012)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система заправки топливом и система управления топливом - 6…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система заправки топливом и система управления топливом - 6.0L дизель -- серия E: Прочее Ford Cutaway E350 Super Duty

Топливная система двигателя 38 иллюстраций ~8 мин чтения

Топливная система

Топливная система, используемая на дизельном двигателе с турбонаддувом с непосредственным впрыском 6.0L, управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Топливная система состоит из следующих компонентов:

  1. Электрический топливный насос
  2. Масляный насос высокого давления
  3. Топливные фильтры
  4. Клапан регулятора давления впрыска топлива (IPR)
  5. Датчик давления впрыска топлива (ICP)
  6. Регулятор давления топлива
  7. Термостат переключения подачи воды в топливо/подогревателя топлива
  8. Модуль управления впрыском топлива (FICM)

Топливо, подлежащее подаче в камеру сгорания, проходит через модуль подготовки топлива во вторичный топливный фильтр, затем в галереи головки цилиндров и затем через электрогидравлические форсунки.

Избыточное топливо, не используемое двигателем, обходит вторичный топливный фильтр, проходит через узел регулятора давления топлива и возвращается в модуль кондиционирования топлива.

Топливный насос

Топливный насос установлен в модуле подготовки топлива, установленном на левой рамной направляющей. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ - БЕНЗИН И ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО.

Топливные форсунки

ПримечаниеНе пытайтесь подать напряжение батареи на топливный инжектор, иначе произойдет повреждение топливного инжектора.

ПримечаниеВо избежание повреждения двигателя не используйте воздушные инструменты для снятия или установки топливных инжекторов.

Двигатель использует электрогидравлический инжектор как часть своей топливной системы. Этот инжектор, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/FICM, использует смазочное масло высокого давления для обеспечения необходимого усилия для впрыска топлива в камеру сгорания при давлении до 144 мПа (21 000 фунт/кв. дюйм) при номинальной мощности.

Инжектор вставляется в расточку с гильзой, обработанную в головке цилиндра. Отверстие инжектора пересекается с проходом для обработанного топлива, который проходит по длине головки. Каждая форсунка имеет 2 уплотнительных кольца вокруг внешнего корпуса, 1 выше топливного канала и 1 ниже. Впускное отверстие для топлива между уплотнительными кольцами позволяет топливу под давлением поступать в область усиления давления форсунки. Через верх в инжектор поступает моторное масло высокого давления. Масляная направляющая высокого давления в сборе установлена сверху топливной форсунки.

Схема №48
ПунктНомер деталиОписание
1Катушка включения (часть 9E527)
2Корпус регулирующего клапана (часть 9E527)
3Поршень усилителя (часть 9E527)
4Возвратная пружина поршня (часть 9E527)
5Плунжер (часть 9E527)
6Пружина давления открытия клапана (часть 9E527)
7Игла (часть 9E527)
8Катушка отключения (часть 9E527)
9Золотниковый клапан (входит в состав 9E527)
10Казенут (часть 9E527)
11Сетчатый фильтр топлива (часть 9E527)
12Сопловой аппарат (часть 9E527)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Регулятор давления топлива

Давление топлива в топливных галереях головки цилиндров регулируется регулятором давления топлива. Неподвижная шайба является отбором воздуха в корпус топливного фильтра. Это самая высокая точка в топливной системе. Он позволяет вентилировать воздух за регулятором давления топлива в топливный бак, а не попадать в топливные галереи. Регулятор давления топлива содержит подпружиненный тарельчатый клапан, который открывается, позволяя избыточному топливу вернуться в модуль подготовки топлива. После возвращения в модуль кондиционирования топлива топливо направляется обратно в топливный бак или в двигатель, если модуль кондиционирования топлива находится в режиме рециркуляции.

Схема №49
ПунктНомер деталиОписание
1Тарельчатый клапан и уплотнительное кольцо (часть 9H323)
2Пружина (часть 9H323)
3Уплотнительное кольцо (часть 9H323)
4Крышка (часть 9H323)
5Винты, Torx M5 (требуется 4) (часть 9H323)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Система регулирования давления закачки

Давление впрыска топлива регулируется топливной системой ICP, которая состоит из следующих элементов:

  1. Датчик ICP, установленный в правой крышке клапана
  2. Топливный клапан ИПУ, расположенный в маслонасосе высокого давления
  3. PCM
  4. Масляный насос высокого давления

Заправка топливом и органы управления

См. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ.

Материал

ПунктХарактеристика
PM-4-A или PM-4-B для очистки металлических деталей тормозов (США); CPM-4 (Канада)
Motorcraft ® SAE 15W-40 Super DUTY дизель Motor масло XO-15W40-QSD (США); CXO-15W40-LSD12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C171-E

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Снимите крышки клапанов. Дополнительную информацию см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - 6.0L ДИЗЕЛЬ.
  2. Отсоедините электрический соединитель топливной форсунки.
  3. Ослабьте трубку (трубки) картера к головке.
  4. Расположите трубку от картера к головке и отделите трубку. Позвольте нижней секции вернуться вниз.
  5. Снимите 9 болтов и масляную рейку высокого давления.
  6. Если трубка картера с головкой отделилась, с помощью съемника подводящей трубки высокого давления снимите нижнюю трубку картера с головкой.
  7. Осмотрите уплотнения D-образного кольца на предмет повреждений (забоин, порезов и борозд). При повреждении замените трубку «картер-головка».
  8. Снимите заглушку порта с масляной рейки высокого давления. Осмотрите уплотнительные кольца заглушки порта на предмет повреждений (забоин, порезов и борозд). В случае повреждения замените заглушку порта.
  9. С помощью инструмента освобождения соединителя инжектора выдвиньте электрический соединитель топливного инжектора из держателя коромысла.
  10. Перед снятием инжектора в сборе вставьте чистые салфетки в сливные отверстия для масла рядом с каждой запальной свечой.
  11. Ослабьте болт и снимите болт и прижимной узел топливного инжектора и топливный инжектор. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и медную шайбу.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Установите на топливную форсунку новые уплотнительные кольца и медную шайбу.
  2. Соберите прижим топливного инжектора и болт на топливном инжекторе и установите узел. Затянуть до 35 Н· м.
  3. Уберите магазинные полотенца.
  4. Установите электрический соединитель топливной форсунки в водило коромысла.
  5. Смажьте чистым моторным маслом уплотнительные кольца верхнего топливного инжектора.
  6. Расположите нижнюю секцию трубки «картер-головка» в двигателе.
  7. Установите масляную рейку высокого давления на форсунки. Поместите масляную рейку высокого давления на верхнюю часть держателя так, чтобы 4 одинарные шариковые трубки вошли в зацепление с углом ввода топливного инжектора. Вставьте 3 направляющих болта, 2 на концах прямой стороны масляной рейки высокого давления и 1 в середине волнистой стороны рейки высокого давления. Установите направляющие шпильки на 6-7 витков. Вручную запрессовать масляную рейку высокого давления в топливные форсунки. Убедитесь, что монтажные опоры масляной рейки высокого давления находятся на одном уровне с монтажной поверхностью. Свободно установите 6 болтов масляных реек высокого давления.
  8. Снимите 3 направляющих болта, установите оставшиеся болты масляных реек высокого давления и затяните 9 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 13 Нм (115 фунтов-дюйм).
  9. Смажьте чистым моторным маслом уплотнения D-кольца и снова соберите трубку картера к головке. Установите трубку (трубки) картера к головке. Затянуть до 82 Нм.
  10. Смажьте чистым моторным маслом уплотнения заглушки порта и установите заглушку порта в масляную рейку высокого давления. Затянуть до 82 Нм.
  11. Подсоедините электрический соединитель топливной форсунки.
  12. Установите крышки клапанов. Дополнительную информацию см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - 6.0L ДИЗЕЛЬ.
Схема №59
ПунктНомер деталиОписание
19364Корпус топливного фильтра
29C065Уплотнительное кольцо крышки регулятора давления топлива
3Крышка регулятора давления топлива (входит в состав 9364)
4W300021Винт (требуется 4)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Снимите 6 фиксаторов нажимных штифтов и верхний дефлектор воздуха.
  2. Отверните 4 болта кронштейна резервуара усилителя рулевого управления.
  3. Снимите индикатор жидкости гидроусилителя руля и 3 болта. Снимите монтажный кронштейн резервуара гидроусилителя рулевого управления. Установите индикатор жидкости гидроусилителя руля и отведите резервуар гидроусилителя руля в сторону.
  4. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от выпускной трубы воздухоочистителя (воздушный фильтр).
  5. Ослабьте зажимы и снимите выходную трубу воздушный фильтр.
  6. Ослабьте зажимы и снимите трубку интеркулер. Для установки затяните до 12 Нм.
  7. Снимите вторичный топливный фильтр и удалите все топливо из корпуса фильтра. Для установки затяните до 14 Нм (124 фунта-дюйм).
  8. Отсоедините трубку возврата топлива от крышки регулятора. Для установки затяните до 43 Нм (32 фунта-фута).
  9. Отверните 4 винта и снимите крышку регулятора давления топлива.
  10. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо крышки регулятора давления топлива.
  11. Снимите пружину и тарельчатый клапан. Осмотрите неподвижное отверстие на наличие посторонних веществ.
  12. Прочистите расточку регулятора давления топлива в корпусе топливного фильтра.
  13. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
ПунктХарактеристика
Motorcraft ® SAE 15W-40 Super DUTY дизель Motor масло XO-15W40-QSD (США); CXO-15W40-LSD12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C171-E
Силиконовый герметик RTV TA-31

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Снимите стойку турбонагнетателя. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ.
  2. Установите назад теплоизоляционную обертку и отсоедините электрический разъем клапана регулятора давления впрыска топлива (IPR).
  3. Используя гнездо регулятора давления инжектора, снимите клапан IPR. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
  4. При необходимости снимите или ослабьте 8 болтов.
  5. С помощью тонкого прокладочного скребка отделите крышку от картера по шву задней крышки. Снимите крышку масляного насоса высокого давления. Снять и утилизировать запрессованную прокладку.
  6. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением и проверьте люфт шестерни привода масляного насоса.
  7. Ослабьте 2 болта на переходнике масляного патрубка высокого давления.
  8. Отверните 3 болта и снимите масляный насос высокого давления.
  9. Снимите и утилизируйте нижние уплотнительные кольца.
  10. Снять и утилизировать уплотнительное кольцо масляного насоса высокого давления.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Установите новое уплотнительное кольцо на масляный насос высокого давления.
  2. Установить новые нижние уплотнительные кольца.
  3. Установите насос высокого давления и 3 болта. Затянуть до 31 Нм (23 фунта-фута).
  4. Затяните 2 болта адаптера патрубка масла высокого давления. Затянуть до 14 Нм (124 фунта-дюйм).
  5. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением и проверьте люфт шестерни привода масляного насоса.
  6. Установите новую прессовую прокладку в крышку насоса высокого давления.
  7. Очистите посадочную поверхность крышки и нанесите герметик по швам.
  8. Установите крышку масляного насоса высокого давления и 5 оставшихся болтов. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
  9. Используя гнездо регулятора давления инжектора, установите клапан IPR. Затянуть до 50 Нм.
  10. Подсоедините электрический соединитель клапана ИПР. Установите теплоизоляционную обертку на место.
  11. Установите турбонагнетатель. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ.
Схема №79
ПунктНомер деталиОписание
19F838Датчик давления впрыска (ICP)
214A464Электрический соединитель ICP топлива (входит в состав 12B637)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ПунктХарактеристика
PM-4-A или PM-4-B для очистки металлических деталей тормозов (США); CPM-4 (Канада)
Motorcraft ® SAE 15W-40 Super DUTY дизель Motor масло XO-15W40-QSD (США); CXO-15W40-LSD12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C171-E
Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XL-5ESB-M1C93-B
Резьбовой замок 262 TA-26WSK-M2G351-A6

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №80
Схема №81
  1. Снимите двигатель с автомобиля. Дополнительную информацию см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - 6.0L ДИЗЕЛЬ.
  2. Смонтируйте двигатель на подставке для двигателя автомобиля/грузовика.
  3. При замене втулки правого топливного инжектора снимите 6 шпилек, 5 болтов и крышку правого клапана.
  4. Снимите трубку (трубки) картера с головкой.
  5. Снимите 9 болтов и масляную рейку высокого давления.
  6. Если трубка картера с головкой отделилась, с помощью съемника подводящей трубки высокого давления снимите нижнюю трубку картера с головкой.
  7. Осмотрите уплотнения D-образного кольца на предмет повреждений (забоин, порезов и борозд). При повреждении замените трубку «картер-головка».
  8. С помощью инструмента освобождения соединителя инжектора выдвиньте электрический соединитель топливного инжектора из держателя коромысла.
  9. Ослабьте болт и прижимной узел топливного инжектора и топливный инжектор.
  10. Заполните нижнюю часть втулки топливного инжектора смазкой для предотвращения попадания металла в цилиндр.
  11. Вставьте кран и пилотную горелку извлечения втулки топливного инжектора в отверстие топливного инжектора головки цилиндров. Навинтите рукав инжектора на полтора - 2 оборота.
  12. Установите инструмент для удаления втулки топливного инжектора в резьбовую втулку. С помощью золотникового молотка выньте втулку топливного инжектора из отверстия топливного инжектора головки цилиндров. Втулку топливного инжектора утилизировать.
  13. С помощью комплекта щеток втулки топливного инжектора очистите отверстие топливного инжектора от отложений и затвердевшего герметика.
  14. Снимите заглушку топливной рейки. Прочистите топливную галерею проволочной щеткой. Для удаления посторонних материалов из галереи используйте фильтрованный сжатый воздух. Установите пробку топливной рейки.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Убедитесь, что отверстие топливного инжектора чистое и сухое.
  2. Установите втулку нового топливного инжектора на установщик втулки топливного инжектора. Наложите резьбовой замок или эквивалент на самые нижние (наименьший диаметр) и самые верхние (наибольший диаметр) плоские области.
  3. Поместите установщик втулки топливного инжектора в отверстие топливного инжектора головки цилиндров. Установите втулку топливного инжектора в отверстие топливного инжектора с помощью резинового молотка. Если какой-либо герметик попадает внутрь втулки инжектора, он должен быть очищен до того, как затвердеет.
  4. Установите на топливную форсунку новые уплотнительные кольца и медную шайбу. Обильно смазать топливную форсунку и уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
  5. Соберите прижим топливного инжектора и болт на топливном инжекторе и установите узел. Затянуть до 35 Н· м.
  6. Установите электрический соединитель топливной форсунки в водило коромысла.
  7. Установите масляную рейку высокого давления на форсунки. Поместите масляную рейку высокого давления на верхнюю часть держателя так, чтобы 4 одинарные шариковые трубки вошли в зацепление с углом ввода топливного инжектора. Вставьте 3 направляющих болта, 2 на концах прямой стороны масляной рейки высокого давления и 1 в середине волнистой стороны рейки высокого давления. Установите направляющие шпильки на 6-7 витков. Вручную запрессовать масляную рейку высокого давления в топливные форсунки. Убедитесь, что монтажные опоры масляной рейки высокого давления находятся на одном уровне с монтажной поверхностью. Свободно установите 6 болтов масляных реек высокого давления.
  8. Снимите 3 направляющих болта, установите оставшиеся болты масляных реек высокого давления и затяните 9 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 13 Нм (115 фунтов-дюйм).
  9. Смажьте чистым моторным маслом уплотнения D-кольца и при необходимости соберите трубку картера с головкой. Установите трубку (трубки) картера к головке. Затянуть до 82 Нм.
  10. В случае снятия установите правую крышку клапана, 5 болтов и 6 шпилек. Затянуть до 13 Нм (115 фунтов-дюйм).
  11. Снимите двигатель со стенда двигателя автомобиля/грузовика.
  12. Установите двигатель в автомобиль. Дополнительную информацию см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - 6.0L ДИЗЕЛЬ.

Другие статьи — Система заправки топливом и система управления топливом - 6.0L дизель -- серия E