Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cutaway E350 Super Duty/Ford Cutaway E350 Super Duty (2008-2012)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система Круиз-Контроля -- серия е: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Система Круиз-Контроля -- серия е: Диагностика Ford Cutaway E350 Super Duty

Система круиз-контроля 26 иллюстраций ~18 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический корпус дроссельной заслонки Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) предохранитель 76 (20А) Проводка, клеммы или разъемы Выключатель стоп-сигнала Выключатель круиз-контроля (неотъемлемый элемент выключателя стоп-сигнала, бензиновый двигатель) Выключатель круиз-контроля (дизельный двигатель) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключатели круиз-контроля Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
  6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
  8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к расшифровка кода ошибки CHARTS. Для всех других расшифровка кода ошибки обратитесь к картам диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
  10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Диаграммы расшифровки кода ошибки

DTCОписаниеДействие
P0565Сигнал включения круиз-контроляПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D»(№ 370652-S39329509312010082700000).
P0566Сигнал круиз-контроль OFF (круиз-контроль отключен)ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D»(№ 370652-S39329509312010082700000).
P0567Сигнал возобновления круиз-контроляПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D»(№ 370652-S39329509312010082700000).
P0568Сигнал SET круиз-контроляПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D»(№ 370652-S39329509312010082700000).
P0569Круиз-контроль COAST сигналПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D»(№ 370652-S39329509312010082700000).
P0572Низкий уровень в цепи тормозного переключателя AПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ B.
P0573Высокий уровень цепи тормозного переключателя AПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ B.
P0578Мультифункциональный вход A круиз-контроля застрялПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D»(№ 370652-S39329509312010082700000).
P0579Круиз-контроль Многофункциональный вход A Диапазон цепи/производительностьПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D»(№ 370652-S39329509312010082700000).
P0581Круиз-контроль Многофункциональный вход A Цепь ВысокаяПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D»(№ 370652-S39329509312010082700000).
P1703Тормозной переключатель вышел за пределы диапазона самопроверкиПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ С»(№ 370652-S10181144702010082700000).
Все остальные расшифровка кода ошибкиСМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ.

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Круиз-контроль не работаетБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не настроен для круиз-контроля (бензиновые двигатели) Проводка, клеммы или разъемы Переключатели круиз-контроля Выключатель стоп-сигнала Выключатель дезактиватора круиз-контроля (дизельный двигатель) Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) Сигнал скорости автомобиля блок управления силовым агрегатомПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ A.
Индикаторная лампа круиз-контроля никогда/всегда горитПроводка, клеммы или разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) группы приборных панелей (IPC)СМ. КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
Переключатели круиз-контроля работают неправильноПроводка, клеммы или разъемы Переключатели круиз-контроля контактное кольцо руля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D»(№ 370652-S39329509312010082700000).

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест A: круиз-контроль не работает

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание а: Круиз-Контроль не работает

  1. A1 проверить FOR коды неисправностей Просмотрите записанные расшифровка кода ошибки из самотестирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зарегистрированы ли расшифровка кода ошибки без круиз-контроля? Да: СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки и ПОВТОРНО ПРОТЕСТИРУЙТЕ круиз-контроль. Нет: Перейти к A2.
  2. А2 ПРОВЕРКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Проверка правильности работы спидометра. Правильно ли работает спидометр? Да: Для бензиновых двигателей ПЕРЕЙТИ на А3. Для дизельных двигателей ПЕРЕЙТИ на А5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ для диагностики спидометра.
  3. А3 ВЕРИФИКАЦИЯ КОНФИГУРАЦИИ СПМ Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Программируемые параметры. Убедитесь, что круиз-контроль включен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включен ли круиз-контроль? Да: Перейти к A4. Нет: ВКЛЮЧИТЬ круиз-контроль в РСМ с помощью меню программируемых параметров сканера.
  4. А4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛИЗАТОР УПОРНОГО ФОНАРЯ (BOO1 И BOO2) ПИДы Розжиг ВКЛ. Введите на сканирующем приборе диагностический режим: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. Контролируйте BOO1 PID блок управления силовым агрегатом (перемещение педали тормоза вверх) и BOO2 (перемещение педали тормоза вниз) при нажатии и отпускании педали тормоза следующим образом: СТОП-ЛАМПА ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СПРАВОЧНАЯ СХЕМА Положение педали тормоза BOO1 PID BOO2 PID Снято Откл Слегка Вкл Вкл Вкл. Вкл. Вкл. Вкл Значения ID согласуются с положением педали тормоза? Да: Для транспортных средств, оснащенных заводским модулем управления тормозами прицепа (TBC), перейти к A6. В противном случае перейдите к A7. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест B»(поз. 370652-S07066259682010082700000).
  5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ПИДы ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-ЛАМП (БУ) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ (БПА) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. Контролируйте PID блок управления силовым агрегатом BOO (ход педали тормоза сверху) и BPA (переключатель тормозного давления) при нажатии и отпускании педали тормоза следующим образом: СТОП-ЛАМПА ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Положение педали тормоза BOO PID BPA PID Выключено Выключено Применено Легкое выключение Применено твердо Вкл Вкл. Согласуются ли значения ПИД с положением педали тормоза? Да: Перейти к A7. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест C»(поз. 370652-S10181144702010082700000).
  6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ PID Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. При отпущенном тормозном башмаке контролируйте давление тормозной жидкости в модуле блок управления силовым агрегатом PID BFP. Считывается ли напряжение в пределах 0,35-0,65 вольт? Да: Перейти к A7. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - СЕРИЯ E для диагностики датчика давления тормозной жидкости.
  7. A7 проверить THE PRNDL дисплей Включить стояночный тормоз. Зажигание ВКЛ. Проконтролируйте на дисплее ПРНДЛ. Выберите привод (ПРИВОД). Соответствует ли дисплей PRNDL положению рычага селектора диапазона передачи? Да: Перейти к A8. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ для продолжения диагностики PRNDL.
  8. А8 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. На сканирующем приборе установите режим диагностики: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. Нажмите каждую кнопку переключателя круиз-контроля, контролируя PID переключателя круиз-контроля (SCCS). круиз-контроль выключатель PID круиз-контроль выключатель SCCS PID Value - NONE Pressed RES RESUME OFF OFF ON ON SET/ACCEL SET/+ COAST SET/- Согласуется ли значение PID с положением переключателя? Да: Перейти к A9. Нет: Если только один переключатель не отображает правильное значение PID, УСТАНОВИТЕ новый переключатель круиз-контроля. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. В противном случае ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест D»(поз. 370652-S39329509312010082700000).
  9. А9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ или ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0572 или расшифровка кода ошибки P0573 (бензиновый двигатель)

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание B: P0572 расшифровка кода ошибки или P0573 расшифровка кода ошибки (бензиновый двигатель)

ПримечаниеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. В1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОП-ЛАМП Подайте и отпустите педаль тормоза, наблюдая за стоп-лампами. Правильно ли работают стопорные лампы и высокая установленная стопорная лампа (если она оборудована)? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: СМ. НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
  2. В2 ПРОВЕРЬТЕ ПИДы ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-ЛАМПА (BOO1 И BOO2) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. Контролируйте BOO1 PID блок управления силовым агрегатом (перемещение педали тормоза вверх) и BOO2 (перемещение педали тормоза вниз) при нажатии и отпускании педали тормоза следующим образом: ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА - ПОЗИЦИОННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ - СПРАВОЧНАЯ СХЕМА Положение педали тормоза - BOO1 PID BOO2 PID в выключенном состоянии - слегка вкл. - выкл. - вкл. - вкл. - вкл. - вкл значения согласуются с положением педали тормоза? Да: Для транспортных средств с вырезом перейти к B7. Для всех остальных автомобилей ПЕРЕЙТИ к В9. Нет: При неправильном значении BOO1 PID перейдите к B3. При неправильном значении BOO2 PID перейдите к B4.
  3. В3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Отсоедините C175b блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (4.6L и 5.4L) или C1551b (6.8L). Для транспортных средств с 4.6L и 5.4L двигателями при нажатии на педаль тормоза измеряют напряжение между C175b-13 блок управления силовым агрегатом, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. В случае транспортных средств с 6.8L двигателями при нажатии на педаль тормоза измеряется напряжение между C1551b-8 блок управления силовым агрегатом, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт при включенной педали тормоза и 0 вольт при отпущенной педали тормоза? Да: Перейти к B4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. В4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЕАКТИВАТОРА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Disconnect: Stoplamp выключатель C278 (Отключение выключателя стоп-сигнала). Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между выключателем C278-2 стоп-сигнала, CBB76 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к B5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДЕАКТИВАТОРА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоедините C175b блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (4.6L и 5.4L) или C1551e (6.8L). Включение зажигания. Измерьте напряжение между C278-3 выключателя стоп-сигнала, CES09 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к B6.
  6. В6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДЕАКТИВАТОРА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Для транспортных средств с 4.6L и 5.4L двигателями измерьте сопротивление между C175b-46 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CES09 цепи (VT/OG), стороной жгута проводов и C278-3 выключателя стоп-сигнала, CES09 цепи (VT/OG), стороной жгута проводов. Для транспортных средств с 6.8L двигателями измерьте сопротивление между C1551e-65 блок управления силовым агрегатом, CES09 цепи (VT/OG), стороной жгута проводов и C278-3 выключателя стоп-сигнала, CES09 цепи (VT/OG), стороной жгута проводов. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Для транспортных средств с вырезом перейти к B7. Для всех остальных автомобилей УСТАНОВИТЕ новый выключатель стоп-сигнала. СМ. НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЗИСТОРА BOO НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить резистор BOO C2403. Включение зажигания. При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между C2403-1 резистора BOO, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к B8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЗИСТОРА BOO НА ОБРЫВ При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между C2403-1 резистора BOO, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута и C2403-2 резистора BOO, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый резистор BOO. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. В9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СПМ Подключите: Все отсоединенные разъемы. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки P1703 (дизельный двигатель)

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки P1703 (дизельный двигатель)

ПримечаниеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. С1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОП-ЛАМП Подайте и отпустите педаль тормоза, наблюдая за стоп-лампами. Правильно ли работают стопорные лампы и высокая установленная стопорная лампа (если она оборудована)? Да: Перейти к C2. Нет: СМ. НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
  2. C2 ПРОВЕРЬТЕ PIDs STOPLAMP выключатель (BOO) И тормоз давление выключатель (BPA) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. Контролируйте PID блок управления силовым агрегатом BOO (ход педали тормоза сверху) и BPA (переключатель тормозного давления) при нажатии и отпускании педали тормоза следующим образом: ОПОРНАЯ СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Положение педали тормоза BOO PID BPA PID Выключено Снято Слегка Включено Выключено Надежно Применено Вкл. Согласуются ли значения ПИД с положением педали тормоза? Да: Перейти к C10. Нет: Для неправильного значения PID BOO перейдите к C3. Для неправильного значения PID BPA перейдите к C4.
  3. С3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА СТОП-ЛАМПУ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C1381b. Включение зажигания. При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между C1381b-18 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт при включенной педали тормоза и 0 вольт при отпущенной педали тормоза? Да: Для транспортных средств с вырезом перейти к C8. Для всех остальных автомобилей перейти к C10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. С4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините СПМ C1381b и C1381e. Твердо нажимая и отпуская педаль тормоза, измерьте сопротивление между C1381b-28 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CMC22 цепи (WH/GN), стороной жгута и C1381e-46 блок управления силовым агрегатом, схемой 352 (BN/LG), стороной жгута. Сопротивление менее 5 Ом при отпущенной педали тормоза и более 10 000 Ом при прочно приложенной педали тормоза? Да: Перейти к C10. Нет, перейти к C5.
  5. С5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ОБРЫВ Отключение: Выключатель выключателя круиз-контроля C1432. Измерьте сопротивление между C1381e-46 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепью 352 (BN/LG), стороной жгута и выключателем C1432-2 выключения круиз-контроля, цепью LE111 (VT/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Измерьте напряжение между C1432-1 выключателя круиз-контроля, CMC22 цепи (WH/GN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к C7.
  7. С7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЕАКТИВАТОРА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерить сопротивление между C1381b-28 МУП, CMC22 цепи (WH/GN), стороной жгута и C1432-1 выключателя круиз-контроля, CMC22 цепи (WH/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель деактиватора круиз-контроля. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЗИСТОРА BOO НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить резистор BOO C2403. Включение зажигания. При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между C2403-1 резистора BOO, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к C9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. C9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЗИСТОРА BOO НА ОБРЫВ При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между C2403-1 резистора BOO, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута и C2403-2 резистора BOO, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый резистор BOO. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. С10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СПМ Подключите: Все отсоединенные разъемы. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест D: Переключатели круиз-контроля работают неправильно

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание D: переключатели Круиз-Контроля работают неправильно

ПримечаниеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. Нажмите каждую кнопку переключателя круиз-контроля, контролируя PID переключателя круиз-контроля (SCCS). круиз-контроль выключатель PID круиз-контроль выключатель SCCS PID Value - NONE Pressed RES RESUME OFF OFF ON ON SET/ACCEL SET/+ COAST SET/- Согласуется ли значение PID с положением переключателя? Да: Перейти к D11. Нет: Если только один переключатель не отображает правильное значение PID, УСТАНОВИТЕ новый переключатель круиз-контроля. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. В противном случае перейдите к D2.
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоединить C175b МСП (4.6L и 5.4L), C1551b (6.8L) или C1381b (Дизель). Зажигание ВКЛ. Включите стояночные лампы. Для транспортных средств, работающих на 4.6L и 5.4L бензине, измерьте напряжение между C175b-64 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C175b-48 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Для транспортных средств, работающих на 6.8L бензине, измерьте напряжение между C1551b-19 блок управления силовым агрегатом, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C1551-30 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Для транспортных средств, работающих на дизельном топливе, измерить напряжение между C1381b-31 блок управления силовым агрегатом, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C1381b-24 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВЫКЛЮЧИТЕ стояночные лампы. ПЕРЕЙТИ к D3. Нет: ВЫКЛЮЧИТЕ стояночные лампы. ПЕРЕЙТИ к D5.
  3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ С ОТКЛЮЧЕННОЙ ПРУЖИНОЙ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить пружину C218b. Зажигание ВКЛ. Включите стояночные лампы. Для транспортных средств, работающих на 4.6L и 5.4L бензине, измерьте напряжение между C175b-64 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C175b-48 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Для транспортных средств, работающих на 6.8L бензине, измерьте напряжение между C1551b-19 блок управления силовым агрегатом, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C1551-30 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Для транспортных средств, работающих на дизельном топливе, измерить напряжение между C1381b-31 блок управления силовым агрегатом, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C1381b-24 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ВЫКЛЮЧИТЕ стояночные лампы. ПЕРЕЙТИ к D4.
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ПРУЖИНУ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Подсоединение: Пружина C218b. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что никто не находится в автомобиле и нет ничего, блокирующего или помещенного перед любым модулем подушки безопасности, когда батарея подключена. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам в случае случайного развертывания. Снимите модуль подушки безопасности водителя. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключение: Верхняя часовая пружина. Подключите аккумулятор. Зажигание ВКЛ. Включите стояночные лампы. Для транспортных средств, работающих на 4.6L и 5.4L бензине, измерьте напряжение между C175b-64 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C175b-48 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Для транспортных средств, работающих на 6.8L бензине, измерьте напряжение между C1551b-19 блок управления силовым агрегатом, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C1551-30 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Для транспортных средств, работающих на дизельном топливе, измерить напряжение между C1381b-31 блок управления силовым агрегатом, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C1381b-24 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к D10.
  5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Снимите модуль подушки безопасности водителя. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключение: Верхняя часовая пружина. Для транспортных средств, работающих на 4.6L и 5.4L бензине, измерить сопротивление между C175b-64 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C175b-48 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Для транспортных средств, работающих на 6.8L бензине, измерить сопротивление между C1551b-19 блок управления силовым агрегатом, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C1551-30 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Для транспортных средств, работающих на дизельном топливе, измерить сопротивление между C1381b-31 блок управления силовым агрегатом, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C1381b-24 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D7. Нет, перейти к D6.
  6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ПРУЖИНУ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Пружина часовой стрелки C218b. Для транспортных средств, работающих на 4.6L и 5.4L бензине, измерить сопротивление между C175b-64 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C175b-48 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Для транспортных средств, работающих на 6.8L бензине, измерить сопротивление между C1551b-19 блок управления силовым агрегатом, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C1551-30 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Для транспортных средств, работающих на дизельном топливе, измерить сопротивление между C1381b-31 блок управления силовым агрегатом, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C1381b-24 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ОБРЫВ Отключение: Пружина C218b. Для транспортных средств, работающих на 4.6L и 5.4L бензине, измерение сопротивления между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута и контактное кольцо руля, стороной жгута производится следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ C175b-48 C218b-4 RES08 Схемы Булавки Соединителя Часовой пружины блок управления силовым агрегатом разъём-контакт (GN/BN) C175b-64 C218b-3 VES10 (WH) Для 6.8L автомобили с бензиновым двигателей, измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом, используйте сторону и часовую пружину, используйте сторону следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ C1551b-30 C218b-4 RES08 Схемы Булавки Соединителя Часовой пружины блок управления силовым агрегатом разъём-контакт (GN/BN) C1551b-19 C218b-3 VES10 (WH) Для дизельных транспортных средств, измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом, используйте сторону и часовую пружину, используйте сторону следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ C1381b-24 C218b-4 RES08 Схемы Булавки Соединителя Часовой пружины блок управления силовым агрегатом разъём-контакт (GN/BN) C1381b-31 C218b-3 VES10 (WH) Является сопротивлением меньше чем 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ПРУЖИНУ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ НА ОТКРЫТИЕ Снимите модуль подушки безопасности водителя. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключение: Верхняя часовая пружина. Измерьте сопротивление между штифтом 1 верхней пружины со стороны компонента и штифтом 3 C218b пружины со стороны компонента. Измерьте сопротивление между штифтом 2 верхней пружины со стороны компонента и штифтом 4 C218b пружины со стороны компонента. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D9. Нет: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. D9 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерьте сопротивление между C218b-3, VES10 цепи (WH), стороной жгута и C218b-4 пружины, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. D10 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Проверьте жгут переключателя рулевого колеса на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. Присутствуют ли какие-либо из этих условий? Да: УСТАНОВИТЕ новый руль. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель круиз-контроля. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. D11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИКМ Подключите: Все отсоединенные разъемы. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ или ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
Схема №26
ПунктНомер деталиОписание
13600Рулевое колесо
29C888Переключатели круиз-контроля
3Электроразъем выключателей круиз-контроля (входит в состав 9C888)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Другие статьи — Система Круиз-Контроля -- серия е