Информационная система и развлекательная система -- электронная серия: Диагностика Ford Cutaway E350 Super Duty

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механический электрический модуль звукового контроля (ACM) AM/FM антенна Глобальная система позиционирования (GPS) антенна Трансформатор зажигания Конденсатор (ы) Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) предохранитель (и): 3 (15A) 14 (10A) 15 (10A) 28 (5A) 39 (20A) 40 (20A) 41 (15A) Электропроводка, клеммы или разъемы.
3. Если неисправность визуально очевидна, устраните причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для ACM.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к расшифровка кода ошибки CHARTS. Для всех других расшифровка кода ошибки обратитесь к карте диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, обратитесь к КАРТАМ СИМПТОМОВ.

Модуль управления звуком (ACM) - без навигационной диаграммы расшифровки кода ошибки

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM) - БЕЗ НАВИГАЦИОННОЙ ДИАГРАММЫ расшифровка кода ошибки.

Модуль управления звуком (ACM) - с навигационной диаграммой расшифровки кода ошибки

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM) - С НАВИГАЦИОННОЙ ДИАГРАММОЙ расшифровка кода ошибки.

Таблица расшифровки кода ошибки модуля интерфейса дополнительного протокола (APIM)

СХЕМА расшифровка кода ошибки ИНТЕРФЕЙСНОГО МОДУЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРОТОКОЛА (APIM).

Диаграмма расшифровки кода ошибки модуля глобальной системы позиционирования (GPSM)

СХЕМА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPSM)

Схема расшифровки кода ошибки модуля спутниковой цифровой аудио-приемной системы (SDARS)

СПУТНИКОВАЯ ЦИФРОВАЯ АУДИО ПРИЕМНАЯ СИСТЕМА (SDARS) МОДУЛЬ расшифровка кода ошибки ДИАГРАММА.

Таблица симптомов - Общая аудиосистема

ОБЩАЯ АУДИОСИСТЕМА - ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ.

Таблица симптомов - Качество звука

КАЧЕСТВО ЗВУКА - ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Диаграмма симптомов - Спутниковое радио

СПУТНИКОВОЕ РАДИО - ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Диаграмма симптомов - навигация

NAVIGATION - SYMPTOM CHART (НАВИГАЦИЯ - ДИАГРАММА СИМПТОМОВ)

Диаграмма симптомов - система SYNC

СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ - ДИАГРАММА СИМПТОМОВ.

Диагностический тест A: плохой прием - AM/FM

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ НАСТРОЙКУ RDS ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оснащено функцией RDS, перейдите к шагу A2. Отключите функцию RDS. См. литературу Владельца. Поиск хорошего канала. Аудиосистема находит хороший канал с нормальным приемом? Да: Система работает правильно. Проблема возникла в результате того, что в выбранной категории не было найдено ни одного канала. Нет: Перейти к A2.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМ АУДИОСИСТЕМЫ Проверьте прием аудиосистемы при работающем двигателе, а при выключенном двигателе Плохой прием происходит только при работающем двигателе? Да: Автомобили с бензиновыми двигателями, ГО на А3. Автомобили с дизельными двигателями, ГО на А5. Нет, перейти к A7.
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ КОНДЕНСАТОРОВ ТРАНСФОРМАТОРА ЗАЖИГАНИЯ Проверьте соединение конденсаторов трансформатора зажигания на безопасность, чистоту и контакт металл-металл. Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующим схемам соединений системы. Являются ли соединения чистыми, надежными и контактирующими с металлом? Да: Перейти к A4. Нет: ОЧИСТИТЕ и ЗАКРЕПИТЕ соединения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. А4 ЗАМЕНИТЬ КОНДЕНСАТОР ТРАНСФОРМАТОРА ЗАЖИГАНИЯ Установить новый конденсатор (ы) трансформатора зажигания. Запустите транспортное средство. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Прием в порядке? Да: Причиной беспокойства стал неработающий конденсатор (ы) трансформатора зажигания. Теперь система работает корректно. Нет, перейти к A5.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ГЕНЕРАТОРА. Отключить: Генератор C102a (генератор 3G) или C1558a (генератор 6G). Запустите двигатель. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Прием в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A6.
6. А6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Подключите: Генератор C102a (генератор 3G) или C1558a (генератор 6G). Проверьте цепи зажигания на правильность прокладки, массы и целостность соединений. Компоненты зажигания в порядке? Да: ИСПОЛЬЗУЙТЕ кабель-перемычку для массы различных частей автомобиля к раме (например: двигатель, крылья, четвертные панели, каменные дефлекторы, воздухоочиститель, листовой металл кузова). Когда шум устранен, при необходимости ОБЕСПЕЧЬТЕ постоянное масса. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: РЕМОНТ системы зажигания по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. А7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ КОАКСИАЛЬНОГО КАБЕЛЯ АМ/ЧМ АНТЕННЫ. Отключение: AM/FM антенна коаксиальный кабель на AM/FM антенна. Отключение: AM/FM антенна коаксиальный кабель на ACM. Измерить сопротивление жилы коаксиального кабеля AM/FM-антенны между AM/FM-антенной и АСМ; и между сердечником кабеля антенны AM/FM и экраном. Является ли сопротивление менее 2 Ом между AM/FM антенной и ACM и более 10 000 Ом между сердечником и экраном кабеля AM/FM антенны? Да: Перейти к A8. Нет: УСТАНОВИТЕ новый коаксиальный кабель AM/FM антенны. СМ. АНТЕННА - AM/FM. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. A8 ИЗОЛИРУЙТЕ AM/FM АНТЕННУ Подключение: AM/FM антенна коаксиальный кабель на ACM. Установите новую AM/FM антенну. См. АНТЕННА - AM/FM. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Прием в порядке? Да: Беспокойство вызвал неработающий кабель AM/FM-антенны. Теперь система работает корректно. Нет, перейти к A9.
9. A9 ОТКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ КАБЕЛЯ АНТЕННЫ AM/FM. Замените кабель антенны AM/FM, проложив новый компонент. В это время не снимайте оригинальный антенный кабель. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Прием в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ новый кабель антенны AM/FM. СМ. АНТЕННА - AM/FM. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A10.
10. A10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест B: Плохое качество/Искажение/отсутствие звука от одного или нескольких динамиков (не все динамики) - Транспортные средства без навигации

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание в: плохое качество/искажение/отсутствие звука от одного или нескольких динамиков (не всех динамиков) - транспортные средства без навигации

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ПОДОЗРИТЕЛЬНОГО ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ. Disconnect: Подозреваемый динамик. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Измерьте напряжение переменного тока между контактом 1 подозрительного громкоговорителя и контактом 2, сторона жгута следующим образом: ОПОРНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ Подозрительный громкоговоритель Положительный вывод измерителя Отрицательный вывод измерителя LF C523-1 C523-2 VME07 (WH) RME07 (WH/BN) дверной C612-1 C612-2 VME10 РФ (WH/VT) RME10 (WH/OG) Оставленный средний C3130-1 C3130-2 VME09 (WH/GN) VME79 (GY/VT) Правильный средний C813-1 C813-2 VME12 (BN/WH) VME78 (GN/VT) Оставленный задний C484-1 C484-2 VME79 (GY/VT) RME09 (МИЛЛИАРД/ВЫ) Правильного заднего C485-1 C485-2 VME78 (GN/VT) RME12 (МИЛЛИАРД/BU) Является колеблющимся существующим напряжением переменного тока? Да: УСТАНОВИТЕ новый динамик для подозреваемого. СМ. ДИНАМИК - ДВЕРЬ. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B2.
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ, ИДУЩИЕ К ПОДОЗРИТЕЛЬНОМУ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЮ, НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Отключить: ACM C240a (In-Dash Computer C2408a). Включение зажигания. Измерьте напряжение между подозрительным динамиком, стороной жгута и землей следующим образом: ОПОРНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ Подозрительный громкоговоритель Положительный вывод измерителя Отрицательный вывод измерителя LF C523-1 VME07 (WH) Масса C523-2 RME07 (WH/BN) Масса радиочастотной дверцы C612-1 VME10 (WH/VT) Масса C612-2 RME10 (WH/OG) Масса Левая средняя C3130-1 VME09 (WH/GN) Масса C3130-2 VME79 (GY/VT) Масса Правая средняя C813-1 VME12 (BN/WH) Масса C813-2 VME78 (GN/VT) Масса Левая задняя C484-1 VME79 (GY/VT) Масса C484-2 RME09 (BN/YE) Масса Правая задняя C485-1 VME78 (GN/VT) Масса C485-2 RME12 (BN/BU) Масса Есть ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B3.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ, ИДУЩИЕ К ПОДОЗРИТЕЛЬНОМУ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЮ, НА НАЛИЧИЕ обрыв ИЛИ замыкание на массу Измерьте сопротивление между ACM (или громкоговорителем для конфигурации с 6 громкоговорителями) (компьютер в панели приборов), стороной жгута и подозрительным громкоговорителем, стороной жгута; и между ACM (или динамиком для конфигурации с 6 динамиками) (компьютер в панели приборов), стороной жгута и землей следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Подозрительный динамик Положительный вывод измерительного прибора Отрицательный вывод измерительного прибора LF C240a-8 двери (C2408a-8) C523-1, затем шлифуют VME07 (WH) C240a-21 (C2408a-21) C523-2, затем шлифуют RME07 (WH/BN) дверь RF C240a-11 (C2408a-11) C612-1, затем VME10 массы (WH/VT) C240a-12 (C2408a-12) C612-2, затем шлифовка RME10 (WH/OG) Левая средняя C240a-9 (C2408a-9) C3130-1, затем шлифовка VME09 (WH/GN) C484-1 C3130-2, затем VME79 массы (GY/VT) Правый средний C240a-10 (C2408a-10) C813-2, затем шлифуют VME12 (BN/WH) C485-1 C813-2, затем шлифуют VME78 (GN/VT) Левая задняя (4 динамика) C240a-9 (C2408a-9) C484-1, затем масса VME09 (WH/GN) C240a-22 (C2408a-22) C484-2, затем RME09 массы (BN/YE) Левая задняя (6 динамиков) C3130-2 C484-1, затем VME79 массы (GY/VT) C240a-22 (C2408a-22) C484-2, затем заземлить RME09 (BN/YE) дверь RR (4 динамика) C240a-10 (C2408a-10) C485-1, затем оснуйте VME12 (BN/WH) C240a-23 (C2408a-23) C485-2, затем оснуйте RME12 (МИЛЛИАРД/BU) двери RR (6 динамиков) C813-2 C485-1, затем VME78 массы (GN/VT) C240a-23 (C2408a-23) C485-2, затем RME12 массы (BN/BU) Является ли сопротивление менее 5 Ом между ACM (компьютер в панели приборов) и подозрительным громкоговорителем и более 10 000 Ом между ACM (компьютер в панели приборов) и землей? Да: Перейти к B4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM (IN-DASH COMPUTER) Подключите: Все отсоединенные разъемы. Отсоедините все разъемы ACM (компьютер в панели приборов). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъемы ACM (in-dash компьютер) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM (компьютер в панели приборов). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM) или IN-DASH COMPUTER. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест C: Плохое качество/Искажение/Нет звука от одного или нескольких динамиков (не все динамики) - Транспортные средства с навигацией

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание C: низкое качество/искажение/отсутствие звука от одного или нескольких динамиков (не всех динамиков) - транспортные средства с навигационным оборудованием

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ НА ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЙ ДИНАМИК ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Disconnect: Подозреваемый динамик. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Измерьте напряжение переменного тока между контактом 1 подозрительного громкоговорителя и контактом 2, сторона жгута следующим образом: ОПОРНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ Подозрительный громкоговоритель Положительный вывод измерителя Отрицательный вывод измерителя LF C523-1 C523-2 VME07 (WH) RME07 (WH/BN) дверной C612-1 C612-2 VME10 РФ (WH/VT) RME10 (WH/OG) Оставленный средний C3130-1 C3130-2 VME09 (WH/GN) VME79 (GY/VT) Правильный средний C813-1 C813-2 VME12 (BN/WH) VME78 (GN/VT) Оставленный задний C484-1 C484-2 VME79 (GY/VT) RME09 (МИЛЛИАРД/ВЫ) Правильного заднего C485-1 C485-2 VME78 (GN/VT) RME12 (МИЛЛИАРД/BU) Является колеблющимся существующим напряжением переменного тока? Да: УСТАНОВИТЕ новый динамик для подозреваемого. СМ. ДИНАМИК - ДВЕРЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к C2.
2. С2 ПРОВЕРЬТЕ ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ЗВУКА. Disconnect: Audio Amplifier C2385a (Отключение усилителя звука). Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Измерьте напряжение переменного тока между выводами усилителя звука для подозрительного громкоговорителя, сторона жгута следующим образом: СПРАВОЧНЫЙ Подозрительный динамик ДИАГРАММЫ НАПРЯЖЕНИЯ Положительное Лидерство Метра Отрицательное Лидерство Метра дверной C2385a-8 C2385a-4 VME17 LF (GN) RME17 (GY) дверной C2385a-6 C2385a-2 VME18 РФ (VT) RME18 (ВЫ) Левый средний или оставленный задний C2385a-7 C2385a-3 VME60 (GN/BN) RME60 (GY/BN) Правильный средний или правильный задний C2385a-5 C2385a-1 VME61 (VT/BN) RME61 (ВЫ/BU) Является колеблющимся существующим напряжением переменного тока? Да: Перейти к C5. Нет: Перейти к С3.
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ ЗВУКОВЫЕ ЦЕПИ, ИДУЩИЕ К УСИЛИТЕЛЮ ЗВУКА, НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: ACM C240a. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между усилителем звука, стороной жгута и землей следующим образом: ОПОРНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ Подозрительный громкоговоритель Положительный вывод измерителя Отрицательный вывод измерителя LF C2385a-8 двери VME17 (GN) Масса C2385a-4 RME17 (GY) Масса ВЧ-двери C2385a-6 VME18 (VT) Масса C2385a-2 RME18 (YE) Масса Левая средняя или левая задняя C2385a-7 VME60 (GN/BN) Масса C2385a-3 RME60 (GY/BN) Масса Правая средняя или правая задняя C2385a-5 VME61 (VT/BN) Масса C2385a-1 RME61 (YE/BU) Масса Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к C4.
4. С4 ПРОВЕРЬТЕ ЗВУКОВЫЕ ЦЕПИ К УСИЛИТЕЛЮ ЗВУКА НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Измерьте сопротивление между усилителем звука, стороной жгута и ACM, стороной жгута; и между усилителем звука, стороной жгута и землей следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Подозрительный громкоговоритель Положительный вывод измерителя Отрицательный вывод измерителя LF C2385a-8 C240a-8 двери, затем масса VME17 (GN) C2385a-4 C240a-21, затем масса RME17 (GY) RF двери C2385a-6 C240a-11, затем масса VME18 (VT) C2385a-2 C240a-12, затем масса RME18 (YE) левая средняя или левая задняя C2385a-7 C240a-9, затем масса VME60 (GN/BN) C2385a-3 C240a-22, затем масса RME60 (GY/BN) Правая средняя или правая задняя C2385a-5 C240a-10, затем масса VME61 (VT/BN) C2385a-1 C240a-23, то RME61 массы (YE/BU) Является ли сопротивление менее 5 Ом между усилителем звука и ACM и более 10000 Ом между усилителем звука и заземлением? Да: Перейти к C7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ, ИДУЩИЕ К ВЫЗЫВАЮЩЕМУ ПОДОЗРЕНИЕ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЮ, НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Disconnect: Audio Amplifier C2358b (Отключение усилителя звука). Включение зажигания. Измерьте напряжение между подозрительным динамиком, стороной жгута и землей следующим образом: ОПОРНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ Подозрительный громкоговоритель Положительный вывод измерителя Отрицательный вывод измерителя LF C523-1 двери VME07 (WH) Масса C523-2 RME07 (WH/BN) Масса радиочастотной дверцы C612-1 VME10 (WH/VT) Масса C612-2 RME10 (WH/OG) Масса Левая средняя C3130-1 VME09 (WH/GN) Масса C3130-2 VME79 (GY/VT) Масса Правая средняя C813-1 VME12 (BN/WH) Масса C813-2 VME78 (GN/VT) Масса Левая задняя C484-1 VME79 (GY/VT) Масса C484-2 RME09 (BN/YE) Масса Правая задняя C485-1 VME78 (GN/VT) Масса C485-2 RME12 (BN/BU) Масса Есть ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к C6.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ, ИДУЩИЕ К ПОДОЗРИТЕЛЬНОМУ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЮ, НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Измерьте сопротивление между усилителем звука (или громкоговорителем для конфигурации с 6 громкоговорителями), стороной жгута и подозрительным громкоговорителем, стороной жгута; и между усилителем звука (или динамиком для конфигурации с 6 динамиками), стороной жгута и землей следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Подозрительный громкоговоритель Положительный вывод измерителя Отрицательный вывод измерителя LF C2385b-13 C523-1 двери, затем масса VME07 (WH) C2385b-6 C523-2, затем заземлить RME07 (WH/BN) дверь RF C2385b-11 C612-2, затем заземлить VME10 (WH/VT) C2385b-4 C612-2, затем заземлить RME10 (WH/OG) левый средний C2385b-12 C3130-1, затем заземлить VME09 (WH/GN) C484-1 C3130-2, затем заземлить VME79 (GY/VT) Правая средняя C2385b-10 C813-2, затем заземлить VME78 (GN/VT) C485-1 C813-2, затем RME12 массы (BN/BU) Левая задняя (4 динамика) C2385b-12 C484-1, затем VME09 массы (WH/GN) C2385b-5 C484-2, затем RME09 массы (BN/YE) Левая задняя (6 динамиков) C3130-2 C484-1, затем масса VME79 (GY/VT) C2385b-5 C484-2, затем RME09 массы (BN/YE) Правая задняя (4 динамика) C2385b-10 C485-1, затем шлифуют VME12 (BN/WH) C2385b-2 C485-2, затем шлифуют RME12 (BN/BU) Правая задняя (6 динамиков) C813-2 C485-1, затем масса VME78 (GN/VT) C2385b-2 C485-2, затем RME12 массы (BN/BU) Сопротивление менее 5 Ом между усилителем звука и вызывающим подозрение громкоговорителем и более 10000 Ом между усилителем звука и заземлением? Да: УСТАНОВИТЕ новый усилитель звука. СМ. УСИЛИТЕЛЬ ЗВУКА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. С7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM Подключите: Все отсоединенные разъемы. Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите соединители ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест D: плохое качество/искажение/отсутствие звука от всех динамиков

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест D: плохое качество/искажение/отсутствие звука от всех динамиков

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СЧИТЫВАНИЯ ЗАПУСКА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: ACM C240a (In-Dash Computer C2408a). Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C240a-15 ACM (C2408a-15), CBP28 цепи (GY/VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Если автомобиль оборудован навигацией, переходите к D2. В противном случае перейдите к D7.
2. Д2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ЗВУКА. Disconnect: Audio Amplifier C2385b (Отключение усилителя звука). Измерьте напряжение между C2385b-1 усилителя звука, SBP40 цепи (VT/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 3 (15A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ЗВУКА НА ЦЕЛОСТНОСТЬ Отключите: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между C2385b-7 усилителя звука, GD115 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей; и между C2385b-14 усилителя звука, GD115 схемы (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к D4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ЗВУКА Эксплуатируйте аудиосистему в режиме радио тюнера (AM/FM). Измерьте напряжение между C2385b-9 усилителя звука, CME27 цепи (YE/VT), стороной жгута и землей. Напряжение между 3,8 и 6,7 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый усилитель звука. СМ. УСИЛИТЕЛЬ ЗВУКА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к D5.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ЗВУКА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: ACM C240a (In-Dash Computer C2408a). Включение зажигания. Измерьте напряжение между C2385b-9 усилителя звука, CME27 цепи (YE/VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к D6.
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ЗВУКА НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу. Измерить сопротивление между C2385b-9 усилителя звука, CME27 цепи (YE/VT), стороной жгута и C240a-7 ACM (C2408a-7), CME27 цепи (YE/VT), стороной жгута; и между C2385b-9 усилителя звука, CME27 схемы (YE/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом между усилителем звука и ACM (компьютер в панели приборов) и больше 10 000 Ом между усилителем звука и землей? Да: ПЕРЕЙТИ к D7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. D7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ACM (IN-DASH COMPUTER) Отключение зажигания. Connect: Audio Amplifier C2385b (Подключение усилителя звука). Отсоедините все разъемы ACM (компьютер в панели приборов). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъемы ACM (in-dash компьютер) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM (компьютер в панели приборов). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM) или IN-DASH COMPUTER. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест E: Громкий хлопающий звук при езде на велосипеде зажигания

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание E: громкий хлопающий звук при циклическом зажигании

1. Е1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ЗАПУСКА НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Отключить: ACM C240a. Отключение: Реле стартера. Удерживайте клавишу в положении СТАРТ. Измерьте напряжение между C240a-15 ACM, CBP28 цепи (GY/VT), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 28 (5A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.

Диагностический тест F: ACM не реагирует на сенсорный экран или нажатия кнопок - транспортные средства с навигацией

1. F1 проверить FOR расшифровка кода ошибки U2013:63 зажигание ON. Очистить расшифровка кода ошибки ACM. Подождите 3 минуты. Повторите самоконтроль ACM, убедившись, что во время теста не нажаты кнопки. Установлен ли U2013:63 расшифровка кода ошибки в ACM? Да: Перейти к F2. Нет, перейти к F3.
2. F2 проверить FOR A STUCK BUTTON ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте кнопки ACM на этом шаге. Выполните тест с использованием жесткого ключа. См. Режим самодиагностики модуля управления аудиосистемой (ACM). Означает ли тест на жестком ключе, что кнопка застряла? Да: ПОПЫТКА починить застрявшую кнопку. Если ремонт невозможен, перейдите к F3. Нет, перейти к F3.
3. F3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ACM Отключение зажигания. Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест G: чувствительный к скорости объёма работает неправильно

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПИДОМЕТРА Управляйте автомобилем и наблюдайте за работой спидометра. Правильно ли работает спидометр? Да: Перейти к G2. Нет: СМ. КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ НАСТРОЙКУ ЧУВСТВИТЕЛЬНОГО К СКОРОСТИ ОБЪЕМА Выключите чувствительный к скорости объем. См. литературу Владельца. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Ведите автомобиль на различных скоростях и наблюдайте за громкостью динамика. Установите объем, чувствительный к скорости, на максимальную компенсацию. См. литературу Владельца. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Ведите автомобиль на различных скоростях и наблюдайте за громкостью динамика. Остается ли громкость постоянной при выключенном чувствительном к скорости объеме, а увеличивается и уменьшается при скорости автомобиля с установленным на максимум чувствительным к скорости объемом? Да: Система в это время работает корректно. ИНФОРМИРОВАТЬ клиента о правильной работе. Нет, перейти к G3.
3. G3 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0155 OR расшифровка кода ошибки U0155:00 Используя сканирующее устройство, извлеките все непрерывные расшифровка кода ошибки. Извлекаются ли U0155 расшифровка кода ошибки U0155:00 или расшифровка кода ошибки в каком-либо модуле? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Z»(поз. 370630-S09769456432010082700000). Нет, перейти к G4.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Перейти к G5. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ IPC Отсоедините разъем IPC. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IPC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый IPC. СМ. КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест H: Разъем аудиовхода не работает/работает неправильно

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольная точка H: разъем аудиовхода не работает/работает неправильно

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ АУДИОВХОДА AUDIO Connect: Multi-Media Interface Tester. С помощью тестера мультимедийного интерфейса попытайтесь воспроизвести аудиофайл с помощью разъема аудиовхода. Правильно ли воспроизводится аудиофайл? Да: Система в это время работает корректно. Проблема может быть с устройством клиента. Нет, перейти к H2.
2. Н2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Определение, оснащено ли транспортное средство системой SYNC. Оборудован ли автомобиль системой SYNC? Да: Перейти к H3. Нет, перейти к H4.
3. H3 ПРОВЕРЬТЕ АУДИОВЫХОД APIM С помощью тестера мультимедийного интерфейса попытайтесь воспроизвести аудиофайл, используя порт USB или Bluetooth. Аудиовыход исправен для порта USB или Bluetooth? Да: Перейти к H4. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест M»(поз. 370630-S42274695572010082700000).
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РАЗЪЕМА АУДИОВХОДА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Disconnect: Audio вход Jack C2362 (Отключение разъема аудиовхода). Отключить: ACM C240b (In-Dash Computer C2408b) (Транспортные средства без системы SYNC) или APIM C2383 (Транспортные средства с системой SYNC). Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между входным аудиоразъемом, стороной жгута и землей следующим образом: Справочная таблица напряжений Положительный вывод измерителя Отрицательный вывод измерителя Цепь C2362-1 VME46 массы (BU/GN) C2362-2 RME46 массы (WH/GN) C2362-3 RME45 массы (YE/GN) C2362-4 VME45 массы (BU) Присутствует напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H5.
5. H5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РАЗЪЕМА АУДИОВХОДА НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между разъемом аудиовхода, стороной жгута и ACM (компьютер в панели приборов) (или APIM, если он оборудован системой SYNC), стороной жгута; и между разъемом аудиовхода, стороной жгута и землей следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ СИСТЕМЫ СИНХРОНИЗАЦИИ) Положительный вывод измерительного прибора Отрицательный вывод измерительного прибора C2362-1 C240b-6 (C2408b-6), затем шлифуют VME46 (BU/GN) C2362-2 C240b-14 (C2408b-14), затем шлифуют RME46 (WH/GN) C2362-3 C240b-8 (C2408b-8), затем оснуйте RME45 (YE/GN) C2362-4 C240b-7 (C2408b-7), затем СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ VME45 ЗАЗЕМЛЕНИЯ (BU) (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С СИСТЕМОЙ СИНХРОНИЗАЦИИ) Положительный вывод измерителя Отрицательный вывод измерителя Цепь C2362-1 C2383-47, затем масса VME46 (BU/GN) C2362-2 C2383-48, затем RME46 массы (WH/GN) C2362-3 C2383-46, затем RME45 массы (YE/GN) C2362-4 C2383-45, затем VME45 массы (BU) - сопротивление менее 5 Ом между входным аудиоразъемом и ACM (компьютер in-dash) (или APIM, если оборудован системой SYNC), и более 10 000 Ом между входным аудиоразъемом и землей? Да: Перейти к H6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. H6 ИЗОЛИРУЙТЕ РАЗЪЕМ АУДИОВХОДА Подключите: ACM C240b (In-Dash Computer (C2408b) (Транспортные средства без системы SYNC) или APIM C2383 (Транспортные средства с системой SYNC). Установите новый разъем аудиовхода. См. РАЗЪЕМ АУДИОВХОДА. Подключение: Тестер мультимедийного интерфейса. С помощью тестера мультимедийного интерфейса попытайтесь воспроизвести аудиофайл с помощью разъема аудиовхода. Система работает правильно? Да: Беспокойство вызвал неработающий разъем аудиовхода. В данный момент система работает корректно. Нет: Для автомобилей без системы SYNC переходите на H7. Для автомобилей с системой SYNC переходите на H8.
7. H7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ACM (IN-DASH COMPUTER) Отключение зажигания. Отсоедините все разъемы ACM (компьютер в панели приборов). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъемы ACM (in-dash компьютер) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM (компьютер в панели приборов). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM) или IN-DASH COMPUTER. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
8. H8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ APIM Отключение зажигания. Отсоедините разъем APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем APIM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. МОДУЛЬ ИНТЕРФЕЙСА ПРОТОКОЛА АКСЕССУАРОВ (APIM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест I: нет сигнала антенн GPS

1. I1 проверить THE SATELLITE сигнал PID (SAT_SIG_STR) (ПРОВЕРЬ ПИД СПУТНИКОВОГО СИГНАЛА) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: ACM регистратор данных. Контроль ПИД АСМ (SAT_SIG_STR). На PID указано «Нет сигнала»? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест M»(поз. 370630-S42274695572010082700000). Нет: Перейти к I2.
2. I2 проверить FOR GPS сигнал-RELATED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Очистить коды неисправностей ACM. Выполните самотестирование ACM. Получены ли B119F:01 расшифровка кода ошибки B119F:13 или расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый нижний кабель спутниковой радиоантенны. СМ. АНТЕННЫЙ КАБЕЛЬ - СПУТНИКОВОЕ РАДИО. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к I3.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест J: курсор положения неточен

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ ACM НА НАЛИЧИЕ СВЯЗАННЫХ С СИГНАЛОМ GPS расшифровка кода ошибки Извлеките непрерывные расшифровка кода ошибки ACM. Присутствует ли B119F:01 расшифровка кода ошибки или B119F:13 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ в «диагностический тест I»(поз. 370630-S29516368152010082700000). Нет, перейти к J2.
2. J2 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0155:00 Проверка непрерывных расшифровка кода ошибки ACM. Присутствует ли U0155:00 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Z»(поз. 370630-S09769456432010082700000). Нет, перейти к J3.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест K: звук не уменьшается, когда звучит сигнал помощи при парковке

1. К1 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ Включить стояночный тормоз. Поместите объект позади автомобиля в зоне действия датчиков помощи при парковке. См. ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ - СЕРИЯ E. Зажигание ВКЛ. Установите коробку передач в положение РЕВЕРС (R). Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ACM регистратор данных. Во время подачи тонального сигнала парковочной помощи контролируйте состояние входа парковочной помощи PID (RPA_STAT). Отображается ли на PID «Enabled», когда звучит сигнал помощи при парковке? Да: ПЕРЕЙТИ к К2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ - СЕРИЯ E для продолжения диагностики системы помощи при парковке.
2. K2 проверить FOR CORRECT ACM OPERATION Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест L: Органы управления рулевого колеса не работают/работают неправильно

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольная точка L: органы управления рулевого колеса не работают/работают неправильно

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. L1 КОНТРОЛИРУЙТЕ ПИДы УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ACM регистратор данных (С навигацией) или APIM регистратор данных (Без навигации). Контролируйте ПИДы органов управления рулевым колесом, нажимая на каждый переключатель органов управления рулевым колесом следующим образом: ACM ПИДы органов управления рулевым колесом PID VOICE SW_VOICE PHONE SW_PHONE APIM ПИДы органов управления рулевым колесом PID VOICE SCS_VOICE PHONE SCS_PHONE Соответствуют ли значения ПИДов положениям переключателя? Да: Для транспортных средств с навигацией переход на L5. Для транспортных средств без навигации переход на L6. Нет: Если только одно значение PID неверно или значение PID всегда считывает одно конкретное положение переключателя, УСТАНОВИТЕ новые органы управления рулевым колесом. СМ. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. В противном случае перейдите к L2.
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ К ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЕ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоединить пружину C218b. Отключить: ACM C240a или APIM C2383. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C218b-8 часовой пружины, VME54 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к L3.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ, ИДУЩИЕ К ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЕ, НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ. Измерить напряжение между ACM (транспортные средства с навигацией) или APIM (транспортные средства без навигации), стороной привязи и контактное кольцо руля, стороной привязи; и между ACM (транспортные средства с навигационным оборудованием) или APIM (транспортные средства без навигационного оборудования): СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ Положительное Лидерство Метра Отрицательный круговорот C2383-14 C218b-1 Свинца Метра, затем оснуйте VME54 (BU/OG) C240a-17 C218b-8, затем оснуйте VME54 (BU/OG) C240a-16, или C2383-15 C218b-2 RME54 (WH/VT) Является сопротивлением меньше чем 5 Ом между ACM (или APIM) и часовой пружиной, и больше, чем 10 000 Ом между ACM (или APIM) и землей? Да: Перейти к L4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отсоединить пружину C218b. Отключить: ACM C240a или APIM C2383. Измерить сопротивление между АПИМ, стороной жгута и нижней пружиной часового механизма, стороной жгута и землей (транспортные средства без навигации); и между ACM, стороной жгута и нижней контактное кольцо руля, стороной жгута и землей (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С НАВИГАЦИОННЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ) следующим образом: Положительный вывод измерителя Отрицательный вывод измерителя Цепь Нижний контакт 8 разъема пружины, контакт 14 APIM, затем масса VME54 (BU/OG) Нижний контакт 2 разъема пружины, контакт 15 APIM, затем заземлить RME54 (WH/VT) СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С НАВИГАЦИЕЙ) Положительный вывод измерительного прибора Отрицательный вывод измерительного прибора Цепь Нижний контакт 8 разъема пружины ACM контакт 17, затем масса VME54 (BU/OG) Нижняя пружина, соединительный штырь 2, ACM штырь 16, затем масса RME54 (WH/VT) Является ли сопротивление менее 5 Ом между верхним разъемом пружины и органами управления рулевого колеса, и более 10 000 Ом между верхним разъемом пружины и землей? Да: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый руль. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. L5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ACM Отключение зажигания. Подключение: Все отключенные разъемы. Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
6. L6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ APIM Подключите: Все отсоединенные разъемы. Отсоедините разъем APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем APIM и убедитесь, что он правильно сидит. Подождите 2 минуты для повторной инициализации APIM. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. МОДУЛЬ ИНТЕРФЕЙСА ПРОТОКОЛА АКСЕССУАРОВ (APIM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест M: порт USB не работает/работает неправильно

1. M1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ USB: Multi-Media Interface Tester. С помощью программы Multi-Media Interface Tester попытайтесь воспроизвести аудиофайл, используя порт USB. Звуковой файл успешно воспроизводится с использованием USB-подключения? Да: Система SYNC работает правильно. ОБЗОР работы USB-порта с заказчиком. Если устройство заказчика по-прежнему работает неправильно, то неисправность связана с устройством заказчика. Нет: Перейти к M2.
2. М2 ОСМОТРИТЕ USB КАБЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: USB-кабель в APIM. Проверьте USB-кабель на наличие повреждений. Подключение: USB-кабель в APIM. Включение зажигания. Подключение: Тестер мультимедийного интерфейса. С помощью программы Multi-Media Interface Tester попытайтесь воспроизвести аудиофайл, используя порт USB. Звуковой файл успешно воспроизводится с использованием USB-подключения? Да: Проблема была вызвана неправильным подключением USB. Теперь система работает корректно. Нет: Перейти к M3.
3. M3 ИЗОЛИРУЙТЕ USB-КАБЕЛЬ И ПОРТ Установите новый USB-кабель и порт. См. КАБЕЛЬ И ПОРТ УНИВЕРСАЛЬНОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ШИНЫ (USB). Подключение: Тестер мультимедийного интерфейса. С помощью программы Multi-Media Interface Tester попытайтесь воспроизвести аудиофайл, используя порт USB. Звуковой файл успешно воспроизводится с использованием USB-подключения? Да: Беспокойство вызвал неработающий USB-кабель. Теперь система работает корректно. Нет, перейти к M4.
4. M4 проверить FOR CORRECT APIM OPERATION Отсоедините разъем APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем APIM и убедитесь, что он правильно сидит. Подождите 2 минуты для повторной инициализации APIM. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. МОДУЛЬ ИНТЕРФЕЙСА ПРОТОКОЛА АКСЕССУАРОВ (APIM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест N: Распознавание голоса не работает/работает неправильно

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольный тест N: распознавание голоса не работает/работает неправильно

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ Эксплуатируйте аудиосистему в режиме радио тюнера (AM/FM). Нажмите переключатель ГОЛОС на органах управления рулевым колесом. Аудиосистема переходит в режим распознавания голоса? Да: ПЕРЕЙТИ к N2. Нет. ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест L для диагностики системы управления рулевым колесом.
2. N2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФУНКЦИИ РАСПОЗНАВАНИЯ ГОЛОСА Нажмите переключатель ГОЛОС на органах управления рулевого колеса. Дождитесь, пока аудиосистема подтвердит нажатие переключателя VOICE. Находясь еще в режиме распознавания голоса, произнесите команду «ТЕЛЕФОН», и понаблюдайте за аудиосистемой. Звуковая система подтверждает команду «ТЕЛЕФОН»? Да: Если транспортное средство оборудовано навигацией, переходите к N3. В противном случае система в это время работает корректно. КОНСУЛЬТИРОВАНИЕ заказчика по вопросам правильной работы системы распознавания речи. Нет, перейти к N6.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ МИКРОФОНА НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ACM. Отключить: ACM C240b. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения точных результатов C240a ACM должны оставаться подключенными. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Нажмите переключатель ГОЛОС на органах управления рулевым колесом. Произнося команду, измерьте напряжение переменного тока между C240b-11 ACM, VMM23 цепи (BN/VT), стороной жгута и C240b-12 ACM, RMM23 цепи (WH/GN), стороной жгута. Присутствует ли переменное напряжение? Да: ПЕРЕЙТИ к N12. Нет, перейти к N4.
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ МИКРОФОНА, ИДУЩИЕ К ACM, НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: APIM C2383. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C240b-11 АХК, VMM23 цепи (BN/VT), стороной жгута и землей; и между C240b-12 ACM, RMM23 цепи (WH/GN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к N5.
5. N5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ МИКРОФОНА НА ACM НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерить сопротивление между C240b-11 ACM, VMM23 цепи (BN/VT), стороной жгута и C2383-12 APIM, VMM23 цепи (BN/VT), стороной жгута; и между C240b-11 ACM, VMM23 цепи (BN/VT), стороной жгута и землей. Измерить сопротивление между C240b-12 ACM, RMM23 цепи (WH/GN), стороной жгута и C2383-13 APIM, RMM23 цепи (WH/GN), стороной жгута; и между C240b-12 ACM, RMM23 цепи (WH/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление между ACM и APIM составляет менее 5 Ом, а между ACM и землей - более 10 000 Ом? Да, перейти к N11. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. N6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ МИКРОФОНА. Disconnect: Auto-Dimming Interior зеркало C9012 (Without Video дисплей зеркало) или C9039 (с Video дисплей зеркало). Для транспортных средств с видеодисплейным зеркалом измерьте напряжение между C9039-1 внутреннего зеркала с автоматическим затемнением, CBP41 цепи (BU), стороной жгута и землей. Для транспортных средств без видеодисплейного зеркала измерьте напряжение между C9012-1 внутреннего зеркала с автоматическим затемнением, CBP41 цепи (BU), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к N7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. N7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МИКРОФОНА НА ПРЕДМЕТ НЕПРЕРЫВНОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Для транспортных средств с зеркалом видеодисплея измеряется сопротивление между C9039-3 внутреннего зеркала с автоматическим затемнением, GD133 цепи (БК), стороной жгута и землей. Для транспортных средств без видеодисплейного зеркала измерьте сопротивление между C9012-10 внутреннего зеркала с автоматическим затемнением, GD133 цепи (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. N8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ МИКРОФОНА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите: Отрицательный кабель аккумулятора. Отключить: APIM C2383. Для транспортных средств с видеодисплейным зеркалом измерить напряжение между C9039-6 внутреннего зеркала с автоматическим затемнением, VMM13 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей; и между C9039-14 внутреннего зеркала с автоматическим затемнением, RMM13 цепи (BU), стороной жгута и землей. В случае транспортных средств без видеодисплейного зеркала измеряют напряжение между C9012-4 внутреннего зеркала с автоматическим затемнением, VMM13 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей; и между C9012-5 внутреннего зеркала с автоматическим затемнением, RMM13 цепи (BU), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к N9.
9. N9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ МИКРОФОНА НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу. Измерить сопротивление между внутренним зеркалом с автоматическим затемнением, сторона жгута и APIM, сторона жгута; и между автоматически затемняющимся внутренним зеркалом, стороной жгута и землей следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Содержание транспортного средства Положительный вывод измерительного прибора Отрицательный вывод измерительного прибора С зеркалом видеодисплея C9039-6 C2383-5, затем масса VMM13 (YE/GN) C9039-14 C2383-6, затем масса RMM13 (BU) Без зеркала видеодисплея C9012-4 C2383-5, затем масса VMM13 (YE/GN) C9012-5 C2383-6, затем RMM13 массы (BU) Являются ли сопротивления менее 5 Ом между внутренним зеркалом с автоматическим затемнением и APIM и более 10000 Ом между внутренним зеркалом с автоматическим затемнением и заземлением? Да: ПЕРЕЙТИ к N10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. N10 ИЗОЛИРУЙТЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАТЕМНЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ЗЕРКАЛА Подключите: APIM C2383. Установите новое автоматически затемняющееся внутреннее зеркало. См. раздел ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Нажмите переключатель VOICE на органах управления рулевого колеса, и попробуйте несколько голосовых команд. Правильно ли работает распознавание голоса? Да: Неисправность была вызвана неработающим автоматически затемняющимся внутренним зеркалом. Теперь система работает корректно. Нет, перейти к N11.
11. N11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ APIM Подключите: Все отсоединенные разъемы. Отсоедините разъем APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем APIM и убедитесь, что он правильно сидит. Подождите 2 минуты для повторной инициализации APIM. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. МОДУЛЬ ИНТЕРФЕЙСА ПРОТОКОЛА АКСЕССУАРОВ (APIM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
12. N12 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольная точка O: голосовое управление не работает/работает неправильно

1. О1 ПРОВЕРЬТЕ НАСТРОЙКУ ГОЛОСОВОГО НАВЕДЕНИЯ Отрегулируйте громкость голоса приблизительно на 50%. См. литературу Владельца. Задайте пункт назначения и начните маршрут с помощью элементов управления навигацией. См. литературу Владельца. Соблюдайте голосовые указания. Правильно ли работает голосовая подсказка? Да: Проблема была вызвана неправильной настройкой клиента. ПРОИНСТРУКТИРУЙТЕ клиента о правильном использовании функции голосового управления. Нет: Перейти к O2.
2. O2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ Проведите тест ходьбы громкоговорителя. См. Режим самодиагностики модуля управления аудиосистемой (ACM). Правильно ли работают фронтальные динамики? Да: Перейти к O3. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест C»(поз. 370630-S00195460352010082700000).
3. O3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест P: плохой прием/плохое качество звука/отсутствия звука - спутниковое аудио

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. P1 ПРОВЕРЬТЕ НАСТРОЙКИ ФИЛЬТРА ПРИЕМА И КАТЕГОРИИ Отключите функцию фильтра категории. Для получения дополнительной информации см. литературу Владельца. Вести автомобиль на открытое место, свободное от препятствий. Поиск хорошего канала. Находит ли спутниковая аудиосистема хороший канал с нормальным приемом? Да: Система в это время работает корректно. Проблема возникла в результате того, что в выбранной категории не было найдено ни одного канала. Нет: Перейти к P2.
2. Р2 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ПИД СПУТНИКОВОГО СИГНАЛА (SAT_SIG_STR, С НАВИГАЦИЕЙ) ИЛИ (SATELTE, БЕЗ НАВИГАЦИИ) На сканирующем устройстве ввести диагностический режим ACM регистратор данных (С навигацией) или SDARS регистратор данных (Без навигации). Контролировать PID ACM (SAT-SIG_STR) или PID SDARS (SATELTE). На PID указано «Нет сигнала» или «0»? Да: Перейти к P3. Нет: Для навигационных систем переходите к «диагностический тест R»(№ 370630-S06911361212010082700000). Для ненавигационных систем перейти к P5.
3. P3 ПРОВЕРИТЬ ЗАЖИГАНИЕ ПИД-РЕГУЛЯТОРА СПУТНИКОВОГО СИГНАЛА. Отключение: Подключение спутниковой радиоантенны в модуле SDARS (транспортные средства с внешним спутниковым радиоприемником) или ACM (транспортные средства с внутренним спутниковым радиоприемником). Отключение: Подключение кабеля спутниковой радиоантенны в линию на правой панели управления. Отключение: Подключение спутниковой радиоантенны У спутниковой радиоантенны. Для всех транспортных средств измерить сопротивление верхней кабельной жилы спутниковой радиоантенны между спутниковой радиоантенной и спутниковой радиоантенной в линии (или модуль SDARS для транспортных средств с внешним спутниковым радиоприемником); и между верхней жилой кабеля спутниковой радиоантенны и экраном. Для транспортных средств с внутренним спутниковым радиоприемником измерить сопротивление нижней жилы кабеля спутниковой радиоантенны между ACM и спутниковой радиоантенной на линии; и между нижней жилой кабеля спутниковой радиоантенны и экраном. Сопротивление каждого сердечника кабеля спутниковой радиоантенны меньше 2 Ом, а сопротивление между сердечником и экраном каждого кабеля спутниковой радиоантенны больше 10 000 Ом? Да: Перейти к P4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый верхний или нижний кабель спутниковой радиоантенны, по мере необходимости. СМ. АНТЕННЫЙ КАБЕЛЬ - СПУТНИКОВОЕ РАДИО. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. Р4 ИЗОЛИРОВАТЬ СПУТНИКОВУЮ РАДИО АНТЕННУ Установить новую спутниковую радио антенну. См. АНТЕННА - СПУТНИКОВОЕ РАДИО. Работа аудиосистемы в режиме спутникового радио. Прием в порядке? Да: Беспокойство вызвала неработающая спутниковая радиоантенна. В данный момент система работает корректно. Нет: Для автомобилей с внешним спутниковым радиоприемником ЗАМЕНИТЬ модуль SDARS. СМ. МОДУЛЬ СПУТНИКОВОЙ ЦИФРОВОЙ АУДИОПРИЕМНОЙ СИСТЕМЫ (SDARS). Для автомобилей с внутренним спутниковым радиоприемником ЗАМЕНИТЬ АСМ. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM).
5. P5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОДЕРЖИМОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Определение, оснащено ли транспортное средство системой SYNC. Оборудован ли автомобиль системой SYNC? Да: Перейти к P6. Нет, перейти к P10.
6. P6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ АУДИО СИСТЕМЫ СИНХРОНИЗАЦИИ: Тестер мультимедийного интерфейса. С помощью Multi-Media Interface Tester протестируйте аудиовыход для разъема аудиовхода, USB-порта и Bluetooth-соединения. Правильно ли работают источники звука системы SYNC? Да: Перейти к Р7. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест T»(поз. 370630-S00379887032010082700000).
7. P7 ПРОВЕРЬТЕ ЗВУКОВЫЕ ЦЕПИ APIM НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль SDARS C3290. Отключить: APIM C2383. Зажигание НА. Измерьте напряжение между модулем SDARS, используйте сторону и землю следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ Положительное Лидерство Метра Отрицательный C3290-5 VME41 Лидерства Метра (GN/OG) C3290-11 RME41 (BU/BN) C3290-6 VME42 (VT/BN) C3290-12 RME42 (ВЫ/BU) Является существующим напряжением? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к Р8.
8. P8 ПРОВЕРЬТЕ ЗВУКОВЫЕ ЦЕПИ APIM НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерить сопротивление между модулем SDARS, сторона жгута и APIM, сторона жгута; и между модулем SDARS, стороной жгута и землей следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Положительный вывод измерительного прибора Отрицательный вывод измерительного прибора Цепь C3290-5 C2383-10, затем масса VME41 (GN/OG) C3290-11 C2383-11, затем оснуйте RME41 (BU/BN) C3290-6 C2383-7, затем оснуйте VME42 (VT/BN) C3290-12 C2383-8, затем RME42 массы (YE/BU) Сопротивление менее 5 Ом между модулем SDARS и APIM и более 10 000 Ом между модулем SDARS и заземлением? Да: ПЕРЕЙТИ к П9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. P9 ОТКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ APIM. Подключение: Модуль SDARS C3290. Соедините сплавленные провода прыгуна между булавками APIM следующим образом: СПЛАВЛЕННАЯ СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА ПРЫГУНА УАЙРА КОННЕКШНА APIM разъём-контакт/цепь APIM разъём-контакт/цепь C2383-7 C2383-23 VME42 (VT/BN) VME53 (VT/GN) C2383-8 C2383-24 RME42 (ВЫ/BU) (GN/OG) VME52 (BU) C2383-11 C2383-26 RME41 (BU/BN) RME52 RME53 (BN/WH) C2383-10 C2383-25 VME41 (GY/OG) Управляет аудиосистемой в спутниковом радио-способе. Правильно ли работает звук спутникового радио? Да: СНИМИТЕ провода перемычки. ПЕРЕЙТИ К P13. Нет: СНИМИТЕ провода перемычки. ПЕРЕЙТИ К P12.
10. P10 ПРОВЕРЬТЕ АУДИОСХЕМЫ, ИДУЩИЕ К ACM, НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: ACM C240c. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между ACM, стороной жгута и землей следующим образом: КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ Положительный вывод измерителя Отрицательный вывод измерителя Цепь C240b-1 VME52 массы (BU) C240b-2 RME52 массы (GY/OG) C240b-9 VME53 массы (VT/GN) C240b-10 RME42 массы (BN/WH) Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к P11.
11. P11 ПРОВЕРЬТЕ ЗВУКОВЫЕ ЦЕПИ ACM НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерить сопротивление между ACM со стороны жгута и модулем SDARS со стороны жгута; и между ACM, стороной жгута и землей следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Цепь положительного вывода измерительного прибора Цепь отрицательного вывода измерительного прибора C240b-1 VME52 (BU) C3290-5, затем заземлить VME41 (GN/OG) C240b-2 RME52 (GY/OG) C3290-11, затем заземлить RME41 (BU/BN) C240b-9 VME53 (VT/GN) C3290-6, затем оснуйте VME42 (VT/BN) C240b-10 RME42 (BN/WH) C3290-12, затем RME42 массы (YE/BU) Сопротивление менее 5 Ом между ACM и модулем SDARS и более 10000 Ом между ACM и заземлением? Да, перейти к P12. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. P12 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SDARS Подключите: Все отсоединенные разъемы. Отсоедините разъем модуля SDARS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля SDARS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль SDARS. СМ. МОДУЛЬ СПУТНИКОВОЙ ЦИФРОВОЙ АУДИОПРИЕМНОЙ СИСТЕМЫ (SDARS). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
13. P13 проверить FOR CORRECT APIM OPERATION Connect: All Disconnected разъёмы (ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ APIM). Отсоедините разъем APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем APIM и убедитесь, что он правильно сидит. Подождите 2 минуты для повторной инициализации APIM. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. МОДУЛЬ ИНТЕРФЕЙСА ПРОТОКОЛА АКСЕССУАРОВ (APIM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. ПЕРЕЙТИ К P14. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
14. P14 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM Подключите: Все отсоединенные разъемы. Зажигание выключено. Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест Q: Спутниковое радио не работает/работает неправильно - транспортные средства без навигации

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание Q: спутниковое радио не работает/работает неправильно - транспортные средства без навигации

1. Q1 VERIFY AN активно SUBSCRIPTION Работайте с аудиосистемой в режиме спутникового радио и наблюдайте за дисплеем. Означает ли это, что срок действия подписки истек? Да: Срок действия подписки истек. СООБЩИТЕ клиенту, чтобы он связался с Сириусом для возобновления подписки. Нет: Если дисплей указывает на неисправность спутниковой антенны, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест P»(№ 370630-S09515872772010082700000). В противном случае перейдите к Q2.
2. Q2 ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ SDARS Очистка расшифровка кода ошибки модуля SDARS. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Подождите 10 секунд. Выполните самотестирование модуля SDARS. Присутствует ли B1031 расшифровка кода ошибки или B1032 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест P»(поз. 370630-S09515872772010082700000). Нет: ПЕРЕЙТИ к 3-му кварталу.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ПИД СПУТНИКОВОГО СИГНАЛА (SATELTE) Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: SDARS регистратор данных. Контролировать ПИД SDARS (SATELTE). Указывает ли PID «0»? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест P»(поз. 370630-S09515872772010082700000). Нет: ПЕРЕЙТИ к четвертому кварталу.
4. Q4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ SDARS ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините разъем модуля SDARS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля SDARS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль SDARS. СМ. МОДУЛЬ СПУТНИКОВОЙ ЦИФРОВОЙ АУДИОПРИЕМНОЙ СИСТЕМЫ (SDARS). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание R: спутниковое радио не работает/работает неправильно - транспортные средства с навигацией

1. R1 VERIFY AN активно SUBSCRIPTION Управление аудиосистемой в режиме спутникового радио и наблюдение за дисплеем FDIM. Означает ли это, что срок действия подписки истек? Да: Срок действия подписки истек. СООБЩИТЕ клиенту, чтобы он связался с Сириусом для возобновления подписки. Нет: Если дисплей указывает на неисправность спутниковой антенны, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест P»(№ 370630-S09515872772010082700000). В противном случае перейдите к R2.
2. R2 ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки ACM Извлечение расшифровка кода ошибки ACM. Присутствует ли U2014:96 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к R4. Нет, перейти к R3.
3. R3 проверить THE SATELLITE сигнал PID (SAT_SIG_STR) (ПРОВЕРЬ ПИД СПУТНИКОВОГО СИГНАЛА) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: ACM регистратор данных. Контроль ПИД АСМ (SAT_SIG_STR). На PID указано «Нет сигнала»? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест P»(поз. 370630-S09515872772010082700000). Нет, перейти к R4.
4. R4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ACM Отключение зажигания. Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест S: плохое качество/искажение/отсутствие звука в режиме SYNC

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест S: плохое качество/искаженный/отсутствие звука в режиме синхронизации

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. S1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ АУДИОИСТОЧНИКОВ СИСТЕМЫ СИНХРОНИЗАЦИИ Подключите: Тестер мультимедийного интерфейса. С помощью Multi-Media Interface Tester протестируйте аудиовыход для разъема аудиовхода, USB-порта и Bluetooth-соединения. Есть ли некачественный/искаженный звук от каждого источника звука SYNC? Да: ПЕРЕЙТИ к S2. Нет: Если проблема касается только некоторых (но не всех) источников звука, ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART - SYNC система, чтобы диагностировать наблюдаемый симптом. Если все источники звука работают правильно, то проблема с устройством клиента.
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ ЗВУКОВЫЕ ЦЕПИ ОТ APIM НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: ACM C240b. Отключить: APIM C2383. Измерьте напряжение между APIM, используйте сторону и землю следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ Положительное Лидерство Метра Отрицательный C2383-23 VME53 Лидерства Метра (VT/GN) Наземный C2383-24 RME53 (BN/WH) Наземный C2383-25 VME52 (BU) Наземный C2383-26 RME52 (GY/OG) Масса Является существующим напряжением? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к S3.
3. S3 ПРОВЕРЬТЕ АУДИОСХЕМЫ APIM НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу. Измерить сопротивление между APIM, сторона жгута, и ACM, сторона жгута; и между APIM, стороной жгута и землей следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ Положительное Лидерство Метра Отрицательный круговорот C2383-23 C240b-9 Свинца Метра, затем оснуйте VME53 (VT/GN) C2383-24 C240b-10, затем оснуйте RME53 (BN/WH) C2383-25 C240b-1, затем оснуйте VME52 (BU) C2383-26 C240b-2, затем оснуйте RME52 (GY/OG), сопротивление меньше чем 5 Ом между APIM и ACM, и больше, чем 10 000 Ом между APIM и землей? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к S4.
4. S4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ APIM Подключите: Все отсоединенные разъемы. Отсоедините разъем APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем APIM и убедитесь, что он правильно сидит. Подождите 2 минуты для повторной инициализации APIM. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. МОДУЛЬ ИНТЕРФЕЙСА ПРОТОКОЛА АКСЕССУАРОВ (APIM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема все еще присутствует, перейдите к S5. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
5. S5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест T: система синхронизации полностью не работает

1. T1 проверить FOR SCAN TOOL COMMUNICATION с THE APIM Выполните тестирование сети с помощью сканера. Проходит ли APIM сетевой тест? Да: Перейти к T2. Нет: СМ. КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, APIM не реагирует на инструмент сканирования.
2. T2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИСТЕМЫ СИНХРОНИЗАЦИИ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнение главного сброса возвращает все настройки предпочтений к заводским значениям по умолчанию, стирает всю телефонную книгу и историю вызовов, а также удаляет любые устройства, сопряженные с системой SYNC. Подключение: Тестер мультимедийного интерфейса. С помощью Multi-Media Interface Tester протестируйте аудиовыход для разъема аудиовхода, USB-порта и Bluetooth-соединения. Все ли входы SYNC функционируют правильно? Да: Система SYNC в это время работает корректно. ВЫПОЛНИТЕ главный сброс системы SYNC. СМ. Литературу Заказчика. ОБЗОР работы системы SYNC с заказчиком. Если устройство заказчика по-прежнему работает неправильно, то неисправность связана с устройством заказчика. Нет: Если только некоторые из входов не работают, перейдите к SYMPTOM CHART - SYNC система, чтобы диагностировать наблюдаемый симптом. Если все входы не работают, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест S»(поз. 370630-S30565119582010082700000).

Диагностический тест U: невозможно сопрягать устройство BLUETOOTH

1. U1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ BLUETOOTH ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнение главного сброса возвращает все настройки предпочтений к заводским значениям по умолчанию, стирает всю телефонную книгу и историю вызовов и удаляет любые устройства, сопряженные с системой SYNC. Подключение: Тестер мультимедийного интерфейса. Используя Multi-Media Interface Tester, подключитесь к системе SYNC с помощью Bluetooth. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: APIM регистратор данных. Контролируйте сопряженный PID устройства Bluetooth (BT_PAIR) и PID подключенного устройства Bluetooth (BT_CONN). На схемах трубной обвязки и КИПиА BT_PAIR и BT_CONN указано «Да»? Да: Система SYNC в это время работает корректно. ВЫПОЛНИТЕ главный сброс системы SYNC. СМ. Литературу Заказчика. ОБЗОР процесса сопряжения с заказчиком. Если устройство заказчика по-прежнему не сопрягается, значит неисправность связана с устройством заказчика. Нет, перейти к U2.
2. U2 проверить FOR CORRECT APIM OPERATION Отсоедините разъем APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем APIM и убедитесь, что он правильно сидит. Подождите 2 минуты для повторной инициализации APIM. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. МОДУЛЬ ИНТЕРФЕЙСА ПРОТОКОЛА АКСЕССУАРОВ (APIM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точное тестирование V: Звуковые подсказки системы SYNC не работают/работают неправильно

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольная точка V: звуковые подсказки системы синхронизации не работают/работают неправильно

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. V1 ПРОВЕРЬТЕ НАСТРОЙКУ ЗВУКОВОЙ ПОДСКАЗКИ Переведите аудиосистему в режим SYNC. Убедитесь, что звуковые подсказки включены. См. «Функция распознавания голоса SYNC» в литературе Владельца. Нажмите кнопку VOICE (голос) на рулевом колесе и наблюдайте звуковую подсказку SYNC. Правильно ли система SYNC выдает звуковую подсказку? Да: Система в это время работает корректно. Проблема была вызвана настройкой клиента. ПРОИНСТРУКТИРУЙТЕ клиента в правильной работе функции звуковой подсказки. Нет, перейти к V2.
2. V2 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ СИГНАЛА НАПРЯЖЕНИЯ ОТ APIM ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования направляет испытательные цепи, используя метод обратного зондирования. Используйте специальный зонд, указанный в списке инструментов. Запрещается принудительно вставлять тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема и при этом обеспечить хороший электрический контакт с цепью или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или разъемов и последующим электрическим неисправностям. Переведите аудиосистему в режим SYNC и убедитесь, что звуковые подсказки включены. См. «Функция распознавания голоса SYNC» в литературе Владельца. При повторном нажатии переключателя VOICE измерьте напряжение переменного тока с помощью обратного зондирования между C240b-4 ACM, VMN14 цепи (WH/VT), стороной жгута и C240b-5 ACM, RMN14 цепи (GY/BN), стороной жгута. Производится ли напряжение переменного тока при каждом нажатии переключателя ГОЛОС? Да: Перейти к V6. Нет, перейти к V3.
3. V3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗВУКОВОЙ ПОДСКАЗКИ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: ACM C240b. Отключить: APIM C3338. Включение зажигания. Измерьте напряжение между C2383-3 APIM, VMN14 цепи (WH/VT), стороной жгута и C2383-4 APIM, RMN14 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к V4.
4. V4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗВУКОВОЙ ПОДСКАЗКИ НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу. Измерить сопротивление между C2383-3 APIM, VMN14 цепи (WH/VT), стороной жгута и C240b-4 ACM, VMN14 цепи (WH/VT), стороной жгута; и между C2383-3 APIM, VMN14 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Измерить сопротивление между C2383-4 APIM, RMN14 цепи (GY/BN), стороной жгута и C240b-5 ACM, RMN14 цепи (GY/BN), стороной жгута; и между C2383-4 APIM, RMN14 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление между APIM и ACM составляет менее 5 Ом, а между APIM и землей - более 10 000 Ом? Да: Перейти к V5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. V5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ APIM Connect: ACM C240b. Отсоедините разъем APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем APIM и убедитесь, что он правильно сидит. Подождите 2 минуты для повторной инициализации APIM. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. МОДУЛЬ ИНТЕРФЕЙСА ПРОТОКОЛА АКСЕССУАРОВ (APIM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
6. V6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ACM Отключение зажигания. Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание W: расшифровка кода ошибки U0100:00

1. W1 ПРОВЕРКА НА ПОТЕРЮ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON. Очистить непрерывные расшифровка кода ошибки от всех модулей. Зажигание выключено. Включение зажигания. Подождите не менее 10 секунд. Получение всех непрерывных расшифровка кода ошибки из всех модулей. Установлены ли в каких-либо модулях U0100:00 расшифровка кода ошибки U0100 или расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к W2. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за периодической неисправности в сетевой проводке.
2. W2 проверить FOR аккумулятор напряжение OUT-OF-диапазон коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Проведите самотестирование следующих модулей: APIM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приборная панель Комбинация приборов (IPC) Регистрируются ли в каком-либо модуле B1317, B1318, U3003:16 или U3003:17 расшифровка кода ошибки? Да: Для APIM, СМ. ДИАГРАММЫ расшифровка кода ошибки. Для всех остальных модулей ОБРАТИТЕСЬ к таблице диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. Нет, перейти к W3.
3. W3 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0100 OR расшифровка кода ошибки U0100:00 SET IN MULTIPLE MODULES Проверьте результаты самотестирования. Установлены ли U0100 расшифровка кода ошибки U0100:00 или расшифровка кода ошибки в нескольких модулях? Да: Перейти к W4. Нет: Если есть наблюдаемый симптом, ПЕРЕЙДИТЕ к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - ОБЩАЯ АУДИОСИСТЕМА, чтобы диагностировать симптом. При отсутствии наблюдаемых признаков проверьте проводку между APIM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие периодической неисправности.
4. W4 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ или ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ОЧИСТИТЬ все непрерывные расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование APIM. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание X: расшифровка кода ошибки U0140 или расшифровка кода ошибки U0140:00

1. X1 ПРОВЕРКА НА ПОТЕРЮ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON. Очистить непрерывные расшифровка кода ошибки от всех модулей. Зажигание выключено. Включение зажигания. Подождите не менее 10 секунд. Получение всех непрерывных расшифровка кода ошибки из всех модулей. Установлен ли U0140 расшифровка кода ошибки U0140:00 или расшифровка кода ошибки в каком-либо модуле аудиосистемы? Да: ПЕРЕЙТИ к Х2. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за периодической неисправности в сетевой проводке.
2. X2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ ВНЕ ДИАПАЗОНА расшифровка кода ошибки Выполните самотестирование для следующих модулей: ACM APIM передний Controls Interface модуль (FCIM) передний дисплей Interface модуль (FDIM) GPSM SJB IS расшифровка кода ошибки B1317, B1318, U3003:16 или U3003:17 записано в каком-либо модуле? Да: Для модуля аудиосистемы СМ. расшифровка кода ошибки CHARTS. Информацию о SJB см. в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. Нет, перейти к Х3.
3. X3 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0140 OR расшифровка кода ошибки U0140:00 SET IN MULTIPLE MODULES Проверьте результаты самотестирования. Установлены ли U0140 расшифровка кода ошибки U0140:00 или расшифровка кода ошибки более чем в одном модуле аудиосистемы? Да: ПЕРЕЙТИ к X4. Нет: Если есть наблюдаемый симптом, ПЕРЕЙДИТЕ к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - ОБЩАЯ АУДИОСИСТЕМА, чтобы диагностировать симптом. Проверьте проводку MS-CAN между SJB и рассматриваемым модулем на наличие периодической неисправности.
4. X4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ SJB Отключение зажигания. Отсоедините разъем SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем SJB и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ все непрерывные расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание Y: расшифровка кода ошибки U0151:00

1. Y1 ПРОВЕРКА НА ПОТЕРЮ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON. Очистить непрерывные расшифровка кода ошибки от всех модулей. Зажигание выключено. Включение зажигания. Подождите не менее 10 секунд. Получение всех непрерывных расшифровка кода ошибки из всех модулей. Установлены ли в каких-либо модулях U0151:00 расшифровка кода ошибки U0151 или расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к Y2. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за периодической неисправности в сетевой проводке.
2. Y2 проверить FOR аккумулятор напряжение OUT-OF-диапазон коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Проведите самотестирование следующих модулей: APIM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RCM приборная панель Комбинация приборов (IPC) Записываются ли в какой-либо модуль расшифровка кода ошибки с низким или высоким напряжением? Да: Для APIM, СМ. ДИАГРАММЫ расшифровка кода ошибки. Для всех остальных модулей ОБРАТИТЕСЬ к таблице диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. Нет: Перейти к Y3.
3. Y3 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0151 OR расшифровка кода ошибки U0151:00 SET IN MULTIPLE MODULES Проверьте результаты самотестирования. Установлены ли U0151 расшифровка кода ошибки U0151:00 или расшифровка кода ошибки в нескольких модулях? Да, перейти к Y4. Нет: Если есть наблюдаемый симптом аудиосистемы, ПЕРЕЙДИТЕ к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - ОБЩАЯ АУДИОСИСТЕМА, чтобы диагностировать симптом. При наличии наблюдаемого симптома ограничительной системы ОБРАТИТЕСЬ к разделу ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА для диагностики симптома. Если заметных симптомов нет, ПРОВЕРЬТЕ проводку между APIM и RCM на наличие периодической неисправности.
4. Y4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ все непрерывные расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точное определение Z: расшифровка кода ошибки U0155 или расшифровка кода ошибки U0155:00

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание Z: расшифровка кода ошибки U0155 или расшифровка кода ошибки U0155:00

1. Z1 ПРОВЕРКА ПОТЕРИ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Зажигание ВКЛ. Очистить непрерывные расшифровка кода ошибки от модуля. Зажигание выключено. Включение зажигания. Подождите не менее 10 секунд. Получение всех непрерывных расшифровка кода ошибки из всех модулей. Установлены ли U0155 расшифровка кода ошибки U0155:00 или расшифровка кода ошибки в какие-либо модули аудиосистемы? Да: Перейти к Z2. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за периодической неисправности в сетевой проводке.
2. Z2 проверить FOR аккумулятор напряжение OUT-OF-диапазон коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выполните самотестирование следующих модулей. ACM APIM передний дисплей Interface модуль (FDIM) GPSM IPC Записываются ли в какой-либо модуль какие-либо расшифровка кода ошибки низкого или высокого напряжения? Да: Для модуля аудиосистемы СМ. расшифровка кода ошибки CHARTS. Информацию по IPC см. в разделе КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. Нет, перейти к Z3.
3. Z3 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0155 OR расшифровка кода ошибки U0155:00 SET IN MULTIPLE MODULES Проверьте результаты самотестирования. Установлены ли U0155 расшифровка кода ошибки U0155:00 или расшифровка кода ошибки более чем в одном модуле аудиосистемы? Да: Перейти к Z4. Нет: Если есть наблюдаемый симптом, ПЕРЕЙДИТЕ к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - ОБЩАЯ АУДИОСИСТЕМА, чтобы диагностировать симптом. При отсутствии наблюдаемых симптомов проверьте проводку MS-CAN между SJB и рассматриваемым модулем на наличие периодической неисправности.
4. Z4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ IPC Отсоедините разъем IPC. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IPC и убедитесь, что он правильно сидит. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый IPC. СМ. КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ОЧИСТИТЬ все непрерывные расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание AA: расшифровка кода ошибки U016A:00

1. AA1 ПРОВЕРЬТЕ APIM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно задана во время установки программируемого модуля (PMI) или PMI может не быть выполнена. Очистите расшифровка кода ошибки APIM. Зажигание выключено. Включение зажигания. Подождите не менее 10 секунд. Повторите самотестирование APIM. Присутствует ли U016A:00 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AA2. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за периодической неисправности в сетевой проводке.
2. AA2 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да, перейти к AA3. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за периодической неисправности в сетевой проводке. Проверьте проводку MS-CAN между APIM и GPSM на наличие периодической неисправности.
3. AA3 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ РОЗЖИГА СЕТИ СВЯЗИ И ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ СЕТИ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА. Проходит ли GPSM сетевой тест? Да, перейти к AA4. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
4. AA4 проверить FOR аккумулятор напряжение OUT-OF-диапазон коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выполните самотестирование следующих модулей: APIM GPSM Регистрируется ли U3003:16 расшифровка кода ошибки или U3003:17 расшифровка кода ошибки в любом из них? Да: СМ. ДИАГРАММЫ расшифровка кода ошибки. Нет: УСТАНОВИТЕ новый GPSM. СМ. МОДУЛЬ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPSM). ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки APIM. ПОВТОРИТЕ самотестирование APIM. Если U016A:00 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. МОДУЛЬ ИНТЕРФЕЙСА ПРОТОКОЛА АКСЕССУАРОВ (APIM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест AB расшифровка кода ошибки U0184 или расшифровка кода ошибки U0184:00

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание AB: расшифровка кода ошибки U0184 или расшифровка кода ошибки U0184:00

1. AB1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ APIM, GPSM или SDARS ДЛЯ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ. Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно задана во время установки программируемого модуля (PMI) или PMI не была выполнена. Очистите расшифровка кода ошибки модулей APIM, GPSM или SDARS. Зажигание выключено. Включение зажигания. Подождите не менее 10 секунд. Повторите самотестирование модуля APIM, GPSM или SDARS. Присутствует ли U0184 расшифровка кода ошибки U0184:00 или расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AB2. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за периодической неисправности в сетевой проводке.
2. AB2 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да, перейти к AB3. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за периодической неисправности в сетевой проводке. Проверьте проводку MS-CAN между ACM и APIM, или ACM и GPSM, или ACM и модуль SDARS на наличие периодической неисправности.
3. AB3 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ РОЗЖИГА СЕТИ СВЯЗИ И ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ СЕТИ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА. Проходит ли GPSM, APIM или модуль SDARS сетевой тест? Да, перейти к AB4. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
4. AB4 проверить FOR аккумулятор напряжение OUT-OF-диапазон коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Проведите самотестирование следующих модулей: APIM GPSM SDARS модуль Записывается ли U3003:16 расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки U3003:17 в какой-либо модуль? Да: СМ. ДИАГРАММЫ расшифровка кода ошибки. Нет: УСТАНОВИТЕ новый GPSM. СМ. МОДУЛЬ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPSM). ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки APIM. ПОВТОРИТЕ самотестирование APIM. Если U0184:00 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. МОДУЛЬ ИНТЕРФЕЙСА ПРОТОКОЛА АКСЕССУАРОВ (APIM). УСТАНОВИТЕ новый модуль SDARS. СМ. МОДУЛЬ СПУТНИКОВОЙ ЦИФРОВОЙ АУДИОПРИЕМНОЙ СИСТЕМЫ (SDARS). ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки модуля SDARS. ПОВТОРИТЕ самотестирование модуля SDARS. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Контрольная точка AC: расшифровка кода ошибки U0193

1. AC1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки ACM. ПРИМЕЧАНИЕ. Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно задана во время установки программируемого модуля (PMI), или PMI может не быть выполнена. Очистите расшифровка кода ошибки ACM. Зажигание выключено. Включение зажигания. Подождите не менее 10 секунд. Повторите самотестирование ACM. Присутствует ли U0193 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AC2. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за периодической неисправности в сетевой проводке.
2. AC2 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да, перейти к AC3. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за периодической неисправности в сетевой проводке. Проверьте проводку MS-CAN между модулем SDARS и ACM на наличие периодической неисправности.
3. AC3 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ РОЗЖИГА СЕТИ СВЯЗИ И ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ СЕТИ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА. Проходит ли ACM сетевой тест? Да, перейти к AC4. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
4. AC4 проверить FOR аккумулятор напряжение OUT-OF-диапазон коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Проведите самотестирование следующих модулей: модуль ACM SDARS Записываются ли U3003:16 расшифровка кода ошибки или U3003:17 расшифровка кода ошибки в любой из них? Да: СМ. ДИАГРАММЫ расшифровка кода ошибки. Нет: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM). ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки ACM. ПОВТОРИТЕ самотестирование ACM. Если U0193 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новый модуль SDARS. СМ. МОДУЛЬ СПУТНИКОВОЙ ЦИФРОВОЙ АУДИОПРИЕМНОЙ СИСТЕМЫ (SDARS). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест AD: расшифровка кода ошибки U0197 или расшифровка кода ошибки U0197:00

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание AD: расшифровка кода ошибки U0197 или расшифровка кода ошибки U0197:00

1. AD1 проверить FOR LOST COMMUNICATION коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON. Очистить все модули от постоянных расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Включение зажигания. Подождите не менее 10 секунд. Получение всех непрерывных расшифровка кода ошибки из всех модулей. Установлен ли U0197 расшифровка кода ошибки U0197:00 или расшифровка кода ошибки в каком-либо модуле аудиосистемы? Да, перейти к AD2. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за периодической неисправности в сетевой проводке.
2. AD2 проверить FOR аккумулятор напряжение OUT-OF-диапазон коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Проведите самотестирование следующих модулей: ACM APIM (если оборудован) GPSM Записываются ли в какой-либо модуль расшифровка кода ошибки низкого или высокого напряжения? Да: СМ. ДИАГРАММЫ расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к AD3.
3. AD3 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0197 OR расшифровка кода ошибки U0197:00 SET IN MULTIPLE MODULES Проверьте результаты самотестирования. Установлены ли U0197 расшифровка кода ошибки U0197:00 или расшифровка кода ошибки более чем в одном модуле аудиосистемы? Да, перейти к AD4. Нет: При наличии наблюдаемого симптома ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей КАРТЕ СИМПТОМОВ. При отсутствии наблюдаемых симптомов проверьте проводку MS-CAN между APIM и рассматриваемым модулем на наличие периодической неисправности.
4. AD4 проверить FOR CORRECT APIM OPERATION Отсоедините разъем APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем APIM и убедитесь, что он правильно сидит. Подождите 2 минуты для повторной инициализации APIM. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. МОДУЛЬ ИНТЕРФЕЙСА ПРОТОКОЛА АКСЕССУАРОВ (APIM). ОЧИСТИТЬ все непрерывные расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание AE: расшифровка кода ошибки B1318 или расшифровка кода ошибки U3003:16 (ACM)

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. AE1 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ACM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON. Очистить ACM коды неисправностей. Подождите не менее 15 секунд. Повторите самотестирование ACM. Присутствует ли B1318 расшифровка кода ошибки U3003:16 или расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AE2. Нет: В данный момент система работает корректно. расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за предыдущего состояния низкого напряжения батареи.
2. AE2 проверить FOR система зарядки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Извлеките непрерывные коды неисправностей из всех модулей. Установлен ли в СПМ расшифровка кода ошибки P0620, P0622, P0625 или P065B? Да: СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ. Нет, перейти к AE3.
3. AE3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ И СТЕПЕНЬ ЕЕ ЗАРЯЖЕННОСТИ Проверьте состояние батареи и убедитесь, что она полностью заряжена. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Аккумулятор в порядке и полностью заряжен? Да, перейти к AE4. Нет: СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
4. AE4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ ACM. Измерьте и запишите напряжение на аккумуляторе. Отключить: ACM C240a. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C240a-1 ACM, SBP39 цепи (WH/RD), стороной жгута и землей. Напряжение на ACM находится в пределах 0,2 вольта от зарегистрированного напряжения батареи? Да, перейти к AE5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему на высокое сопротивление. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. AE5 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ массы ЦЕПИ АХК. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C240a-13 ACM, GD115 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к AE6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему на высокое сопротивление. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. AE6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Подключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест AF: расшифровка кода ошибки U3003:17 (ACM)

1. AF1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ расшифровка кода ошибки, УСТАНОВЛЕННЫХ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Извлеките все непрерывные расшифровка кода ошибки из всех модулей. Установлены ли расшифровка кода ошибки B1317, B1676, P0563 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или U3003:17 в нескольких модулях? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики состояния перезарядки. Нет, перейти к AF2.
2. AF2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите все внутренние/внешние источники света и аксессуары. Запустите и запустите двигатель примерно на 2000 об/мин в течение 3 минут, одновременно контролируя напряжение аккумулятора. Повышается ли напряжение аккумулятора до 15,5 вольт или выше? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики состояния перезарядки. Нет, перейти к AF3.
3. AF3 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки U3003:17 Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки ACM. Повторите самотестирование ACM. Присутствует ли U3003:17 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. расшифровка кода ошибки может быть установлен ранее во время зарядки батареи или во время запуска транспортного средства.

Точное тестирование AG: расшифровка кода ошибки U3003:16 (модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM))

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест AG: расшифровка кода ошибки U3003:16 (APIM)

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. AG1 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ APIM расшифровка кода ошибки Очистите APIM расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Подождите не менее 15 секунд. Повторите самотестирование APIM. Присутствует ли U3003:16 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AG2. Нет: В данный момент система работает корректно. расшифровка кода ошибки, возможно, установлен из-за предыдущего состояния низкого напряжения батареи.
2. AG2 проверить FOR система зарядки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Извлеките коды неисправностей непрерывной памяти из всех модулей. Установлен ли в СПМ расшифровка кода ошибки P0620, P0622, P0625 или P065B? Да: СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ. Нет, перейти к AG3.
3. AG3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ И СТЕПЕНЬ ЕЕ ЗАРЯЖЕННОСТИ Проверьте состояние батареи и убедитесь, что она полностью заряжена. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Аккумулятор в порядке и полностью заряжен? Да, перейти к AG4. Нет: СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
4. AG4 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ APIM. Измерьте и запишите напряжение на аккумуляторе. Отключить: APIM C2383. Включение зажигания. Измерьте напряжение между C2383-1 APIM, SBP14 цепи (BN/RD), стороной жгута и землей. Напряжение в пределах 0,2 вольта от зарегистрированного напряжения батареи? Да, перейти к AG5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему на высокое сопротивление. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. AG5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ APIM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между C2383-37 АПИМ, GD114 цепи (БК/БУ), стороной жгута и землей; и между C2383-38 APIM, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к AG6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему на высокое сопротивление. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. AG6 проверить FOR CORRECT APIM OPERATION Отсоедините разъем APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем APIM и убедитесь, что он правильно сидит. Подождите 2 минуты для повторной инициализации APIM. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. МОДУЛЬ ИНТЕРФЕЙСА ПРОТОКОЛА АКСЕССУАРОВ (APIM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест AH: расшифровка кода ошибки U3003:17 (APIM)

1. AH1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ расшифровка кода ошибки, УСТАНОВЛЕННЫХ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Извлеките непрерывные расшифровка кода ошибки из всех модулей. Установлены ли расшифровка кода ошибки B1317, B1676, B0563 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или U3003:17 в нескольких модулях? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики состояния перезарядки. Нет, перейти к AH2.
2. AH2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите все внутренние/внешние источники света и аксессуары. Запустите и запустите двигатель примерно на 2000 об/мин в течение 3 минут, одновременно контролируя напряжение аккумулятора. Повышается ли напряжение аккумулятора до 15,5 вольт или выше? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики состояния перезарядки. Нет, перейти к AH3.
3. AH3 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки U3003:17 Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Очистить APIM расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование APIM. Присутствует ли U3003:17 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. МОДУЛЬ ИНТЕРФЕЙСА ПРОТОКОЛА АКСЕССУАРОВ (APIM). ИСПЫТАЙТЕ данную систему на нормальную работу. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. расшифровка кода ошибки может быть установлен ранее во время зарядки батареи или во время запуска транспортного средства.

Точное тестирование AI: расшифровка кода ошибки U3003:16 модуль глобальной системы позиционирования (GPSM))

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольный тест AI: расшифровка кода ошибки U3003:16 (GPSM)

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. AI1 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ DSC GPSM Очистить расшифровка кода ошибки GPSM. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Подождите не менее 15 секунд. Повторите самотестирование GPSM. Присутствует ли U3003:16 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AI2. Нет: В данный момент система работает корректно. расшифровка кода ошибки, возможно, установлен из-за предыдущего состояния низкого напряжения батареи.
2. AI2 проверить FOR система зарядки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Извлеките коды неисправностей непрерывной памяти из всех модулей. Установлен ли в МУП расшифровка кода ошибки P0620, P0622, P0625 или P065B? Да: СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ. Нет, перейти к AI3.
3. AI3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ И СТЕПЕНЬ ЕЕ ЗАРЯЖЕННОСТИ Проверьте состояние батареи и убедитесь, что она полностью заряжена. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Аккумулятор в порядке и полностью заряжен? Да, перейти к AI4. Нет: СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
4. AI4 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ ГПСМ. Измерьте и запишите напряжение на аккумуляторе. Отключение: C2398 GPSM. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2398-1 GPSM, SBP14 цепи (BN/RD), стороной жгута и землей. Напряжение в пределах 0,2 вольта от зарегистрированного напряжения батареи? Да, перейти к AI5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему на высокое сопротивление. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. AI5 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ массы ЦЕПЕЙ ГПСМ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C2398-6 GPSM, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к AI6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему на высокое сопротивление. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. AI6 проверить FOR CORRECT GPSM OPERATION Отсоедините разъем GPSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем GPSM и убедитесь, что он правильно сидит. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый GPSM. СМ. МОДУЛЬ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPSM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание AJ: расшифровка кода ошибки U3003:17 (GPSM)

1. AJ1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ расшифровка кода ошибки, УСТАНОВЛЕННЫХ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Извлеките все непрерывные расшифровка кода ошибки из всех модулей. Установлены ли расшифровка кода ошибки B1317, B1676, B0563 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или U3003:17 в нескольких модулях? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики состояния перезарядки. Нет, перейти к AJ2.
2. AJ2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите все внутренние/внешние источники света и аксессуары. Запустите и запустите двигатель примерно на 2000 об/мин в течение 3 минут, одновременно контролируя напряжение аккумулятора. Повышается ли напряжение аккумулятора до 15,5 вольт или выше? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики состояния перезарядки. Нет, перейти к AJ3.
3. AJ3 RECHECK FOR расшифровка кода ошибки U3003:17 Выключите двигатель, включите зажигание и снимите флажки GPSM расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование GPSM. Присутствует ли U3003:17 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый GPSM. СМ. МОДУЛЬ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPSM). ИСПЫТАЙТЕ данную систему на нормальную работу. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. расшифровка кода ошибки может быть установлен ранее во время зарядки батареи или во время запуска транспортного средства.

Контрольное испытание AK: B1318 расшифровка кода ошибки (модуль SDARS)

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. AK1 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ включение зажигания расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ SDARS. Очистить расшифровка кода ошибки модуля SDARS. Подождите не менее 15 секунд. Повторите самотестирование модуля SDARS. Присутствует ли B1318 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AK2. Нет: В данный момент система работает корректно. расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за предыдущего состояния низкого напряжения батареи.
2. AK2 проверить FOR система зарядки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Извлеките непрерывные коды неисправностей из всех модулей. Установлен ли в СПМ расшифровка кода ошибки P0620, P0622, P0625 или P065B? Да: СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ. Нет, перейти к AK3.
3. AK3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ И СТЕПЕНЬ ЕЕ ЗАРЯЖЕННОСТИ Проверьте состояние батареи и убедитесь, что она полностью заряжена. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Аккумулятор в порядке и полностью заряжен? Да, перейти к AK4. Нет: СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
4. AK4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ SDARS. Измерьте и запишите напряжение на аккумуляторе. Отключение: Модуль SDARS C3290. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C3290-9 модуля SDARS, SBP15 цепи (WH/RD), стороной жгута и землей. Напряжение на модуле SDARS находится в пределах 0,2 вольта от зарегистрированного напряжения батареи? Да, перейти к AK5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему на высокое сопротивление. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. AK5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ SDARS НА ПРЕДМЕТ НЕПРЕРЫВНОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C3290-3 модуля SDARS, GD115 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к AK6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему на высокое сопротивление. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. AK6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SDARS И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Подключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем модуля SDARS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля SDARS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль SDARS. СМ. МОДУЛЬ СПУТНИКОВОЙ ЦИФРОВОЙ АУДИОПРИЕМНОЙ СИСТЕМЫ (SDARS). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механические Электрические In-dash компьютер Инструмент Link™ антенны Инструмент Link™ идентификационная бирка (и) Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) предохранитель 18 (30A) Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) предохранитель (и): 3 (15A) 28 (5A) 33 (10A) 39 (20A) Проводка, клеммы или соединители.
3. Если неисправность визуально очевидна, устраните причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна: проблема с компьютером или проблема с Link™ инструмента, ПЕРЕЙДИТЕ к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ. Для главной проблемы экипажа (транспортные средства с диагностическими светодиодами) проверьте состояние каждого светодиода. Перейдите к экрану TELEMATICS модуль GREEN DIAGNOSTIC LED CHART или TELEMATICS модуль RED DIAGNOSTIC LED CHART. Для главного специалиста экипажа (транспортные средства без диагностических светодиодов) ПЕРЕЙДИТЕ к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Telematics модуль Green Diagnostic LED Chart

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Таблица красного диагностического светодиода модуля телематики

СХЕМА КРАСНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СВЕТОДИОДА ТЕЛЕМАТИЧЕСКОГО МОДУЛЯ.

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест AL: компьютер In-Dash не работает

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест AL: компьютер IN-DASH не работает

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. AL1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА IN-DASH. Отключить: In-Dash Computer C2408a. Измерьте напряжение между штрих- C2408a-1 компьютера, SBP39 цепи (WH/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к AL2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 39 (20A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
2. AL2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА IN-DASH НА ЦЕЛОСТНОСТЬ Измерьте сопротивление между C2408-13 компьютера in-dash, GD115 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к AL3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. AL3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ MS-CAN НА КОМПЬЮТЕРЕ IN-DASH. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C2408b-15 компьютера, VDB06 цепи (GY/OG), стороной кабельного жгута и C251-3 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём), VDB06 цепи (GY/OG), стороной кабельного жгута. Измерьте сопротивление между C2408b-16 компьютера, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к AL4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. AL4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМПЬЮТЕРА IN-DASH Отсоедините все разъемы компьютера in-dash. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы компьютера в панели приборов и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый компьютер в панели приборов. СМ. IN-DASH КОМПЬЮТЕР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест AM: подключение к интернету не работает/работает неправильно

Схема №48

Войти

1. AM1 проверить THE SUBSCRIBER сеть COVERAGE (ПРОВЕРКА ПОКРЫТИЯ АБОНЕНТСКОЙ СЕТИ) Проверьте, что диагностика транспортного средства выполняется в местоположении, находящемся в пределах покрытия абонентской сети. Карты покрытия см. на веб-сайте потребителя FORD WORK SOLUTIONS™. Находится ли транспортное средство в данный момент в зоне действия абонентской сети? Да: ПЕРЕЙТИ к AM2. Нет: Автомобиль не может быть правильно диагностирован в этом месте. ПОСОВЕТУЙТЕ клиенту взять транспортное средство в дилерский центр в пределах покрытия абонентской сети.
2. AM2 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕРНЕТ-СИГНАЛ Войдите в Диспетчер интернет-соединений. См. РАБОТА НА FORD SOLUTIONS™ РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Наблюдайте за уровнем сигнала. Принимает ли модем-антенна сигнал? Да, перейти к AM3. Нет, перейти к AM4.
3. AM3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ МОДЕМА К АНТЕННЕ Находясь в диспетчере подключений к Интернету, нажмите иконку ACTIVATION WIZARD. Наблюдайте за экраном. Показывает ли экран мастера активации, что устройство уже активировано? Да, перейти к AM4. Нет: Срок действия подписки истек, либо модем-антенна никогда не активировалась. ПОСОВЕТУЙТЕ клиенту связаться с поставщиком услуг, чтобы повторно активировать модем-антенну.
4. AM4 VERIFY THE SUBSCRIBER сеть IS OPERATED Проверьте работоспособность абонентской сети. См. веб-сайт FORD WORK SOLUTIONS для потребителей. Работает ли абонентская сеть? Да, перейти к AM5. Нет: СООБЩИТЕ клиенту, что интернет-сервис может быть недоступен в периоды отключения абонентской сети.
5. AM5 ИЗОЛИРОВАТЬ МОДЕМ-АНТЕННУ Установите новый модем-антенну. См. МОДЕМ - АНТЕННА. Проверить систему на нормальное функционирование. Система работает правильно? Да: Причиной беспокойства стал неработающий модем-антенна. Теперь система работает корректно. Нет, перейти к AM6.
6. AM6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМПЬЮТЕРА IN-DASH Отсоедините все разъемы компьютера in-dash. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы компьютера в панели приборов и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый компьютер в панели приборов. СМ. IN-DASH КОМПЬЮТЕР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест AN: интерфейс телефон/BLUETOOTH не работает

1. AN1 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ BLUETOOTH Используя хорошо известный мобильный телефон с поддержкой Bluetooth, попытайтесь подключиться к компьютеру в панели приборов. См. литературу Владельца. Проверьте список устройств, сопряженных с компьютером в панели приборов. На главном экране нажмите SETTINGS, затем BLUETOOTH. Мобильный телефон есть в списке доступных устройств? Да: Система в это время работает корректно. УДАЛИТЬ телефон из списка устройств. ОБЗОР процесса сопряжения с заказчиком. Если устройство клиента по-прежнему не сопрягается или работает неправильно, устройство клиента либо несовместимо с системой Ford Work Solutions™, либо не работает. Нет, перейти к AN2.
2. AN2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМПЬЮТЕРА IN-DASH Отсоедините все разъемы компьютера in-dash. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы компьютера в панели приборов и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый компьютер в панели приборов. СМ. IN-DASH КОМПЬЮТЕР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест AO: NAVIGATION IS NOT OPERATE CORRECT

Схема №49

Войти

1. AO1 проверить THE SUBSCRIBER сеть COVERAGE (ПРОВЕРКА ПОКРЫТИЯ АБОНЕНТСКОЙ СЕТИ) Проверьте, что диагностика транспортного средства выполняется в местоположении, находящемся в пределах покрытия абонентской сети. Карты покрытия см. на веб-сайте потребителя FORD WORK SOLUTIONS™. Находится ли транспортное средство в данный момент в зоне действия абонентской сети? Да, перейти к AO2. Нет: Автомобиль не может быть правильно диагностирован в этом месте. ПОСОВЕТУЙТЕ клиенту взять транспортное средство в дилерский центр в пределах покрытия абонентской сети.
2. AO2 проверить THE GPS сигнал (ПРОВЕРЬ СИГНАЛ GPS) Откройте окно Navigation Diagnostic (Навигационная диагностика). См. РАБОТА НА FORD SOLUTIONS™ РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Контролируйте уровень сигнала GPS, наблюдая за полосами в левом верхнем углу навигационного дисплея. Присутствует ли полный сигнал (4 или 5 баров)? Да: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть связано с препятствиями для линии видимости модем-антенна. СООБЩИТЕ клиенту, что препятствия на линии видимости антенны могут повлиять на сигнал GPS. Нет, перейти к AO3.
3. AO3 ИЗОЛИРОВАТЬ МОДЕМ-АНТЕННУ Установите новый модем-антенну. См. МОДЕМ - АНТЕННА. Проверить систему на нормальное функционирование. Система работает правильно? Да: Причиной беспокойства стал неработающий модем-антенна. Теперь система работает корректно. Нет, перейти к AO4.
4. AO4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМПЬЮТЕРА IN-DASH Отсоедините все разъемы компьютера in-dash. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы компьютера в панели приборов и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый компьютер в панели приборов. СМ. IN-DASH КОМПЬЮТЕР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест AP: клавиатура полностью не работает

1. AP1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ BLUETOOTH ПРИМЕЧАНИЕ: Мобильный телефон должен быть сопряжен как телефон, а не как устройство, чтобы этот шаг дал точные результаты. Используя известный хороший мобильный телефон с поддержкой Bluetooth, попытайтесь подключиться к компьютеру в панели приборов. См. литературу Владельца. Проверьте список устройств, сопряженных с компьютером в панели приборов. На главном экране нажмите SETTINGS, затем BLUETOOTH. Мобильный телефон есть в списке доступных устройств? Да, перейти к AP2. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AN»(№ 370630-S00299957472010082700000).
2. AP2 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛАВИАТУРЫ К BLUETOOTH. Для получения точных результатов клавиатура должна быть подключена как устройство, а не как телефон. Подключите клавиатуру к компьютеру в панели приборов с помощью Bluetooth-соединения. См. литературу Владельца. Проверить систему на нормальное функционирование. Правильно ли работает клавиатура? Да: Причина беспокойства заключалась в том, что клавиатура неправильно спарена с компьютером в панели приборов. ПРОИНСТРУКТИРУЙТЕ клиента в правильном способе сопряжения устройства Bluetooth. Система работает правильно. Нет, перейти к AP3.
3. AP3 ПРОВЕРЬТЕ БАТАРЕИ КЛАВИАТУРЫ Установите в клавиатуру заведомо исправный комплект батарей. Проверить систему на нормальное функционирование. Правильно ли работает клавиатура? Да: Причиной беспокойства стали неработающие аккумуляторы. Теперь система работает корректно. Нет: ЗАМЕНИТЕ клавиатуру. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест AS: Инструмент Link™ не работает/работает неправильно

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание: инструмента LINK™ не работает/работает неправильно

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. AS1 проверить THE TOOL LINK™ OPERATION Включите компьютер. Выберите значок инструмента в правом нижнем углу экрана. Прокрутите приложения вниз и выберите TOOL LINK. Запустите инструмент Link™ сканирования, нажав значок SCAN в верхнем левом углу экрана. Наблюдайте за экраном компьютера в панели приборов. Отображается ли на экране компьютера в панели приборов надпись «Считыватель RFID не найден»? Да, перейти к AS10. Нет, перейти к AS2.
2. AS2 проверить FOR A MISSING ANTENNA сигнал примечание: Отсутствующая антенна указывается всплывающим сообщением во время диагностического теста, например, «Missing Antenna 1 not found». Поместите несколько известных хороших меток в грузовую зону, свободную от препятствий. Выполните диагностическое испытание Link™ инструмента в соответствии с документом РАБОТА SOLUTIONS™ РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ FORD. Наблюдайте за экраном компьютера в панели приборов во время выполнения диагностического теста. Система Tool Link™ указывает на отсутствие сигнала антенны? Да: ЗАПИШИТЕ номер сигнала антенны, который отсутствует. ПЕРЕЙТИ К AS5. Нет, перейти к AS3.
3. AS3 ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИЮ СКАНИРОВАНИЯ После того, как несколько известных хороших меток все еще находятся в грузовом пространстве, выполните сканирование Tool Link™, нажав значок SCAN в верхнем левом углу экрана. Нажмите кнопку ADD&EDIT (добавить и редактировать) и просмотрите список доступных идентификационных номеров инструментов. Обнаруживает ли система Link™ инструментов идентификационные метки инструментов? Да, перейти к AS4. Нет: УСТАНОВИТЕ новую программу для чтения Link™ инструментов. СМ. СЧИТЫВАТЕЛЬ LINK™ ИНСТРУМЕНТА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. AS4 ОСМОТРИТЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННУЮ МЕТКУ ПОДОЗРИТЕЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Осмотрите идентификационную метку подозрительного инструмента на предмет повреждений или неправильного монтажа. При необходимости исправьте все замечания. Поместите подозрительный инструмент (с прикрепленной идентификационной меткой) в середину грузового пространства, без препятствий. Повторите сканирование Link™ инструмента, нажав значок SCAN в верхнем левом углу экрана. Обнаруживает ли инструмент система Link™ инструментов? Да: Система в это время работает корректно. Возможно, проблема была вызвана неправильным сканированием. СООБЩИТЕ клиенту условия корректного сканирования. Нет: УСТАНОВИТЕ новую идентификационную метку инструмента для подозрительной метки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. AS5 ОПРЕДЕЛИТЬ ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ LINK™ АНТЕННУ (ИЗОЛИРОВАТЬ ЛЕВУЮ АНТЕННУ) Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоединить: Левый инструмент Link™ антенну. При наличии в грузовом пространстве нескольких известных исправных бирок выполните диагностическое испытание Link™ инструмента. См. РАБОТА FORD SOLUTIONS™ РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Наблюдайте за экраном компьютера в панели приборов во время выполнения диагностического теста и сравните результаты с записанными результатами из этапа T2. Показывает ли система Tool Link™, что отсутствует более одной антенны? Да, левая антенна и кабель исправны, переходите на AS7. Нет: Правая антенна и кабель, задняя антенна и кабель - ОК. Переходите на AS6.
6. AS6 ИЗОЛИРОВАТЬ ТОЧНУЮ ПРИЧИНУ (ЛЕВАЯ ПРОБЛЕМА) Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоединить правый инструмент Link™ антенну. Подключите правый инструмент Link™ антенне в левом положении. При наличии в грузовом пространстве нескольких известных исправных бирок выполните диагностическое испытание Link™ инструмента. См. РАБОТА FORD SOLUTIONS™ РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Показывает ли система Tool Link™, что отсутствует более одной антенны? Да: УСТАНОВИТЕ новый антенный кабель LH Tool Link™. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую антенну Link™ левого инструмента. СМ. ИНСТРУМЕНТ LINK™ АНТЕННА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. AS7 ОПРЕДЕЛИТЕ СРАБАТЫВАНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПОДОЗРИТЕЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА LINK™ АНТЕННЫ (ИЗОЛИРУЙТЕ ПРАВУЮ АНТЕННУ). Подсоединить: Левый инструмент Link™ антенну. Отсоединить правый инструмент Link™ антенну. При наличии в грузовом пространстве нескольких известных исправных бирок выполните диагностическое испытание Link™ инструмента. См. РАБОТА FORD SOLUTIONS™ РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Наблюдайте за экраном компьютера в панели приборов во время выполнения диагностического теста и сравните результаты с записанными результатами из этапа AS2. Показывает ли система Tool Link™, что отсутствует более одной антенны? Да, правая антенна и кабель исправны, переходите на AS8. Нет, левая антенна и кабель, задняя антенна и кабель - ОК. Переходите на AS9.
8. AS8 ИЗОЛИРОВАТЬ ТОЧНУЮ ПРИЧИНУ (ЗАДНЕЕ ОПАСЕНИЕ) И ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ. Отсоединить: Задний инструмент Link™ антенну. Подсоедините правый инструмент Link™ антенне в задней части. При наличии в грузовом пространстве нескольких известных исправных бирок выполните диагностическое испытание Link™ инструмента. См. РАБОТА FORD SOLUTIONS™ РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Показывает ли система Tool Link™, что отсутствует более одной антенны? Да: УСТАНОВИТЕ новый задний антенный кабель Tool Link™. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую заднюю антенну Tool Link™. СМ. ИНСТРУМЕНТ LINK™ АНТЕННА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. AS9 ИЗОЛИРОВАТЬ ТОЧНУЮ ПРИЧИНУ (ПРАВАЯ ПРОБЛЕМА) Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоединить: Левый инструмент Link™ антенну. Подсоединить: Левый инструмент Link™ антенне в правом месте. При наличии в грузовом пространстве нескольких известных исправных бирок выполните диагностическое испытание Link™ инструмента. См. РАБОТА FORD SOLUTIONS™ РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Показывает ли система Tool Link™, что отсутствует более одной антенны? Да: УСТАНОВИТЕ новый антенный кабель RH Tool Link™. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую антенну RH Tool Link™. СМ. ИНСТРУМЕНТ LINK™ АНТЕННА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. AS10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДСОЕДИНЕНИЕ УСТРОЙСТВА LINK™ СЧИТЫВАТЕЛЯ К СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Проверьте соединения считывающего устройства Tool Link™ со жгутом транспортного средства. Соединения в порядке? Да, перейти к AS11. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. AS11 ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Измерьте сопротивление между компьютером на приборной панели, стороной жгута и считывателем Link™ инструмента, стороной жгута следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Разъем компьютера In-Dash/Контактный инструмент Link™ Разъем считывателя/контактная схема C2408c-2 Последовательный кабель контакт 2, затем масса RXD (BK) C2408c-3 Вывод 3 последовательного кабеля, затем масса TXD (RD) C2408c-4 Вывод 4 последовательного кабеля, затем масса DTR (GN) C2408c-5 контакт 5 последовательного кабеля, затем масса масса (WH) Сопротивление менее 5 Ом между компьютером в приборной панели и считывателем Tool Link™ и более 10 000 Ом между компьютером в приборной панели и заземлением? Да, перейти к AS12. Нет: УСТАНОВИТЕ новый последовательный кабель. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. AS12 ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Измерьте сопротивление между контактами считывателя Link™ инструмента, стороной жгута следующим образом: RESISTANCE REFERENCE CHART Tool Link™ Reader разъём-контакт/цепь Tool Link™ Reader разъём-контакт/цепь Serial cable контакт 2 Serial cable контакт 3 RXD (BK) TXD (RD) Контакт последовательного кабеля 4 DTR (GN) Контакт последовательного кабеля 5 масса (WH) Контакт последовательного кабеля 3 Контакт последовательного кабеля 4 TXD (RD) DTR (GN) Последовательный контакт кабеля 5 масса (WH) Последовательный контакт кабеля 4 Последовательный контакт кабеля 5 DTR (GN) масса (WH) Сопротивление между каждой парой контактов превышает 10000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую программу для чтения Link™ инструментов. СМ. СЧИТЫВАТЕЛЬ LINK™ ИНСТРУМЕНТА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема не устранена, переходите к AS13. Нет: УСТАНОВИТЕ новый последовательный кабель. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. AS13 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМПЬЮТЕРА IN-DASH Отсоедините все разъемы компьютера in-dash. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы компьютера в панели приборов и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый компьютер в панели приборов. СМ. IN-DASH КОМПЬЮТЕР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольная точка: телематики не работает/работают неправильно (начальник бригады)

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. AT1 ОПРЕДЕЛИТЬ НАБЛЮДАЕМЫЙ СИМПТОМ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте светодиодный индикатор телематического модуля (если он установлен) и/или состояние телематического модуля в Интернете. Для получения статуса веб-модуля телематики перейдите на веб-сайт PTS, введите VIN и выберите GO, затем выберите значок «Ford Works STATUS» в верхней части экрана. Указывают ли оба светодиодных индикатора телематического модуля (если они установлены) или все значки состояния на веб-основе на нормальную работу? Да: Система в это время работает корректно. Нет: Если проблема связана с подключением к Интернету («Последний контакт», GO to AT2. Если проблема связана с сигналом GPS («Последнее исправление GPS», перейти к AT4. Если проблема связана с передачей данных по CAN («Last Can Data», GO to AT5.
2. AT2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПИТАНИЯ ТЕЛЕМАТИЧЕСКОГО МОДУЛЯ. Отключение: Модуль телематики C2409. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2409-12 телематического модуля, VB1 цепи (GY/RD), стороной жгута и землей; и между телематическим модулем C2409-10, схемой IGRUN-C (WH/BN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к AT3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность встроенного предохранителя (3A), предохранителя 18 (30A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) или предохранителя 33 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
3. AT3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ТЕЛЕМАТИКИ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ Измерьте сопротивление между C2409-1 модуля телематики, GND1 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к AT4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. AT4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СВЯЗИ МОДУЛЯ ТЕЛЕМАТИКИ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C251-6 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём), VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C2409-15 модуля телематики, HSC-1 цепи (WH/BU), стороной жгута; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C2409-16 телематического модуля, HSC-2 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к AT5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. AT5 ИЗОЛИРОВАТЬ МОДЕМ-АНТЕННУ Подключение: Модуль телематики C2409. Установите новый модем-антенну. См. МОДЕМ - АНТЕННА. Зажигание ВКЛ. Проверьте состояние телематического модуля с помощью сайта ПТС. Нормально ли состояние (зеленый свет) для «VIN», «Last Контакт», «Last GPS Fix» и «Last Can Data»? Да: Сейчас система работает корректно. Причиной беспокойства стал неработающий модем-антенна. Нет, перейти к AT6.
6. AT6 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ТЕЛЕМАТИЧЕСКОГО МОДУЛЯ Отсоедините разъем телематического модуля. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем телематического модуля и убедитесь, что он правильно сидит. Зажигание ВКЛ. Проверьте состояние телематического модуля с помощью сайта ПТС. Нормально ли состояние (зеленый свет) для «Last Контакт»(Последний контакт), «Last GPS Fix»(Последнее исправление GPS) и «Last Can Data»(Последние данные могут)? Да: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль телематики. СМ. МОДУЛЬ ТЕЛЕМАТИКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Инструмент Link™ диагностического теста

1. Включите компьютер в панели приборов.
2. Нажмите значок инструмента в правом нижнем углу экрана (или нажмите аппаратную клавишу инструмента).
3. Прокрутите вниз и выберите значок TOOL LINK.
4. Выберите УСЛУГИ, затем СТАТУС.
5. Отображается следующая информация (относящаяся к сервису): дисплей описание CHART дисплей описание RFID Antennas (ANT1, ANT2, ANT3) Отображает, обнаружена ли каждая антенна. На транспортных средствах, оснащенных только 2 антеннами, для ANT3 обычно отображается сообщение «NOT обнаружено»(не обнаружено). Antenna, Tool Link ID, Raw EPC Отображает (в этом порядке) антенну, которая обнаружила метку, идентификатор метки и серийный номер метки.

Экран диагностики навигации

1. Включите компьютер в панели приборов.
2. Нажмите на значок навигации в правом верхнем углу экрана (или нажмите аппаратную клавишу навигации).
3. Нажмите на значок состояния спутника в верхнем левом углу экрана.
4. Показан список обнаруженных в настоящее время спутников Глобальной системы позиционирования (GPS).