Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cutaway E350 Super Duty/Ford Cutaway E350 Super Duty (2008-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Внешние органы управления АКПП: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Внешние органы управления АКПП: Диагностика Ford Cutaway E350 Super Duty

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 11 иллюстраций ~6 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверьте проблему клиента, управляя внешним управлением коробкой передач.
  2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических и электрических повреждений. См. Следующую таблицу: КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Поврежденный Привод блокировки переключения тормозов (BSIA) Поврежденный переключатель управления коробкой передач (TCS) Неисправный предохранитель (и): Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) 30 (10A) Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) 5 (10A) BJB 79 (10A) Поврежденный жгут Ослабленные или поврежденные коррозией соединения.
  3. Если проблема визуально не очевидна, определите симптом. ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART - EXTERNAL CONTROLS или ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART - NVH.

Диаграмма расшифровки кода ошибки

DTCКомпонентОписаниеСостояниеПризнакДействие
B2572Привод блокировки переключения тормозов (BSIA)Отказ выходной цепи BSIAСвязанная электрическая схема, подключенная к интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) или предохранителю, или к самой SJB, может иметь проблемы, вызывающие BSIA.BSIA не работает или работает неправильно.ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D»(№ 370626-S22035647822010082700000).

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Диаграмма симптомов - внешние элементы управления

СостояниеВозможные источникиДействие
Система блокировки переключения тормозов не отпускает/не блокирует надлежащим образом (за исключением оголенного шасси)Электрическая схема Предохранитель 5 (10A) Привод блокировки переключения тормозов (BSIA) Переключатель положения педали тормоза (BPP) Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D»(№ 370626-S22035647822010082700000).
Трос рычага селектораПРОВЕРЬТЕ регулировку троса рычага селектора. СМ. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
Система блокировки переключения тормозов не отпускает/не блокирует надлежащим образом (зачищенное шасси)Выключатель BPP с предохранителем 30 (10A) BSIAПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A.
Трос рычага селектораПРОВЕРЬТЕ регулировку троса рычага селектора. СМ. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
Автомобиль не проворачивается/трогается с места, но проворачивается/трогается с места в нейтральном положенииТрос рычага селектораПРОВЕРЬТЕ регулировку троса рычага селектора. СМ. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
Переключатель передач находится за пределами правильного передаточного отношенияТрос и кронштейн рычага селектора Крепление троса рычага селектора к кронштейну рулевой колонки Рычажная передача рычага селектораПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ ТОЧКИ B.
Лампа индикатора рычага переключения (PRNDL) не соответствует выбранной передачеКронштейн троса рычага селектораЗАТЯНИТЕ болты, удерживающие кронштейн троса рычага селектора.
Неисправность приборной панели (IC)СМ. КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
Ослабление троса рычага селектора в кронштейне троса рычага селектораКабель VERIFY полностью посажен в кронштейн троса рычага селектора.
Трос рычага селектораПРОВЕРЬТЕ регулировку троса рычага селектора. СМ. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
Зажим, крепящий трос рычага селектора к кронштейну рулевой колонкиУСТАНОВИТЕ зажим правильно.
Не горит индикатор рычага переключения (PRNDL)Неисправность ИКСМ. КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)ПРОВЕРЬТЕ настройку датчика РУ. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 4R70E/4R75E.
Трос рычага селектораПРОВЕРЬТЕ регулировку троса рычага селектора. СМ. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
Неправильно работает переключатель управления коробкой передач (TCS) или индикаторная лампаПредохранитель 79 (10A) TCS не включен во время самотестирования цепи (цепей) микросхемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ С»(№ 370626-S15735495852010082700000).

КАРТА СИМПТОМОВ - ВНЕШНИЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ

Диаграмма симптомов - NVH

ПримечаниеСимптомы NVH должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в NOISE, VIBRATION&HARSHNESS. Поскольку возможно, что любая из множества систем может быть причиной симптома, может быть необходимо использовать процесс исключения типа диагностического подхода, чтобы точно определить ответственную систему. Если это не причинная система для симптома, обратитесь к разделу ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ для следующей вероятной системы и продолжите диагностику.

СостояниеВозможные источникиДействие
Вибрация - высокая частота (20-80 Гц), которая ощущается через рычаг седла или селектора. Изменения в зависимости от частоты вращения двигателяКабель рычага селектора неправильно проложен, заземлен или ослабленПРОВЕРЬТЕ трос рычага селектора. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ТРОС И КРОНШТЕЙН РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА - 4R70E, 4R75E или ТРОС И КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ - TORQSHIFT.
Скрежет, шум, жужжание или другой шумКожухи рулевой колонкиОСМОТРИТЕ рычаг селектора и бандажи на предмет повреждений и неправильной установки. СМ. РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH

Контрольное испытание A: система блокировки переключения тормозов не отпускает/не блокирует надлежащим образом

ПримечаниеПрежде чем приступить к этому точному испытанию, тщательно осмотрите трос рычага селектора.

Схема №23
Схема №24
  1. А1 ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНЫХ ОГНЕЙ Включить педаль тормоза и просмотреть тормозные огни. Горят ли стоп-сигналы? Да: Перейти к A2. Нет: Перейдите в раздел НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
  2. A2 проверка цепь CCB08 (VT/WH) FOR AN обрыв Disconnect: тормоз переключение Interlock Actuator (BSIA) C2127. Перед продолжением убедитесь, что C2127 жгута рычага селектора полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Измерьте напряжение от C2127-3, CCB08 цепи (VT/WH), стороны жгута и земли, нажимая на переключатель положения педали тормоза (BPP). Напряжение больше 10 вольт при подаче? Да: Перейти к A3. Нет, CCB08 цепи REPAIR (VT/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. A3 проверка цепь GD114 (BK/BU) FOR AN обрыв Измерьте напряжение между BSIA C2127-1 и C2127-3 с помощью переключателя BPP. Напряжение больше 10 вольт при подаче? Да: УСТАНОВИТЕ новый BSIA. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD114 (BK/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Контрольное испытание B: переключатель передач находится вне правильного передаточного отношения

  1. В1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ СЕЛЕКТОРА. Нажмите на педаль тормоза. Получите доступ к рычажному механизму переключения передач. Расположите рычаг селектора во всех диапазонах. Соблюдайте все связи во время работы. Рычажный механизм поврежден? Да: УСТАНОВИТЕ новую рычажную передачу селектора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B2.
  2. В2 ПРОВЕРЬТЕ ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА Проверьте трос рычага селектора и кронштейн установки и герметичность. Правильно ли установлен и отрегулирован трос рычага селектора? Да: ПРОВЕРЬТЕ регулировку троса рычага селектора. СМ. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА. При необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ трос рычага селектора. Перейти к B3. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА/ТРОСА Нажмите на педаль тормоза. Расположите рычаг селектора во всех диапазонах. Соответствует ли индикатор выбору передачи? Да: Система OK. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. Нет: СМ. КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. C1 проверка BJB предохранитель 79 (10A) Зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство. Зажигание включено. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки B1317 и/или B1318? Да: СМ. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Нет: Перейти к C2.
  2. C2 проверка THE TCS STATUS Контроль TCS_STATE и TCS_DEPRESS схем трубной обвязки и КИП. Включите выключатель управления коробкой передач (TCS). Изменяется ли статус TCS_STATE и TCS_DEPRESS схем трубной обвязки и КИП? Да: Перейти к C3. Нет: Перейти к C4.
  3. C3 проверка THE TCS INDICATOR лампа (ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ TCS) Включите TCS и наблюдайте за значком O/D или значком TOW/HAUL на приборной панели (IC). Меняется ли статус значка? Да: Система ОК. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ транспортного средства и ИСПЫТАНИЕ системы на нормальную работу. Нет: СМ. КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
  4. C4 ИСПЫТАНИЕ TCS НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключение: C2135. Перед продолжением убедитесь, что C2135 жгута рычага селектора полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Измерьте напряжение между C2135-B жгута рычага селектора, CBB79 цепи (VT/WH) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к C5. Нет, CBB79 цепи REPAIR (VT/WH). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. C5 проверка цепь CET34 (BN/GN) FOR AN обрыв Измерьте напряжение между C2135-B TCS и C2135-C TCS на стороне компонентов. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к C6. No: REPAIR цепь CET34 (BN/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. C6 проверка цепь CET34 (BN/GN) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T. Отсоедините C1551B МУП (для 6.8L двигателей). Перед продолжением убедитесь, что C175T или C1551B блок управления силовым агрегатом полностью установлены, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Измерьте сопротивление между C2135-C жгута рычага селектора коробки передач, CET34 цепи (BN/GN) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ЗАМЕНИТЕ TCS. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (TCS). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, CET34 цепи REPAIR (BN/GN) для короткого замыкание на массу. Если короткого замыкание на массу не обнаружено, ЗАМЕНИТЕ МУП. СМ. ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ или ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Контрольное испытание D: система блокировки переключения тормозов не отпускает/блокирует надлежащим образом

ПримечаниеПрежде чем приступить к этому точному испытанию, тщательно осмотрите трос рычага селектора.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. D1 ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНЫХ ОГНЕЙ Нажмите на педаль тормоза и просмотрите тормозные огни. Горят ли стоп-сигналы? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: ПЕРЕЙТИ к разделу НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
  2. D2 проверка SJB предохранитель 5 (10A) Контрольный предохранитель: Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) 5 (10A). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к D4. Нет, перейти к D3.
  3. D3 проверка цепь CET53 (BU/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: тормоз переключение Interlock Actuator (BSIA) C2127. Отсоединить: SJB C2280C. Перед продолжением убедитесь, что C2127 привода блокировки переключения тормозов (BSIA) и C2280C SJB полностью установлены, клеммы полностью вставлены в разъемы и находятся в хорошем состоянии. Измерьте сопротивление между C2008-3 BSIA, CET53 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к D4. Нет: CET53 цепи REPAIR (BU/OG) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. D4 проверка цепь CET53 (BU/OG) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между C2127-3 BSIA, CET53 цепи (BU/OG) и C2280C-23 SJB, CET53 цепи (BU/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. No: REPAIR цепь CET53 (BU/OG) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. D5 проверка цепь GD114 (BK/BU) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C2127-1 BSIA, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D6. No: REPAIR цепь GD114 (BK/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. D6 проверка цепь CET53 (BU/OG) FOR напряжение Connect: SJB C2280C. Включение зажигания. Измерьте напряжение между C2127-3 BSIA, CET53 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей, нажимая на педаль тормоза. Напряжение больше 10 вольт при включенной педали тормоза? Да: УСТАНОВИТЕ новый BSIA. СМ. «ПРИВОД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗОВ»(REF-370626-S09871677372010082700000). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
  2. Установите рычаг селектора в положение (D). Поместите груз весом 1,3 кг (3 фунта) на рычаг селектора.
  3. Отсоедините трос рычага селектора от рычага ручного управления.
  4. Расконтрите язычок замка на тросе рычага селектора.
  5. Для любой автоматической коробки передач установите рычаг ручного управления в положение (D). Установите рычаг ручного управления в положение 1-й передачи. Переведите фиксаторы рычага ручного управления 2 в положение (D) для передачи 4R75E. Переведите фиксаторы рычага ручного управления 3 в положение (D) для коробки передач TorqShift®.
  6. Установите конец троса рычага селектора на шариковую шпильку рычага ручного управления.
  7. Зафиксируйте язычок замка троса рычага селектора коробки передач.
  8. Снимите груз.
  9. Осторожно передвиньте рычаг селектора от фиксатора к фиксатору и сравните с настройками трансмиссии. Убедитесь, что транспортное средство начинает движение в режиме PARK (СТОЯНКА) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), а огни заднего хода горят в режиме REVERSE (ЗАДНИЙ ХОД). Если нет, шаги 1-5 должны быть повторены, и для 4R75E передачи включите регулировку датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии) в NEUTRAL. При необходимости отрегулируйте.

Другие статьи — Внешние органы управления АКПП