Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cutaway E350 Super Duty/Ford Cutaway E350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Зарядка топлива и системы управления - 6.0L дизельное топли…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Зарядка топлива и системы управления - 6.0L дизельное топливо -- E350 и E450: Прочее Ford Cutaway E350 Super Duty

Топливная система двигателя 40 иллюстраций ~6 мин чтения

Топливная система

Топливная система, используемая на 6.0L дизельном двигателе с непосредственным впрыском (зажигание с распределителем), управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Элементы топливной системы состоят из

  1. Электрический топливный насос.
  2. Масляный насос высокого давления.
  3. Топливные фильтры.
  4. Клапан регулятора давления впрыска.
  5. Датчик давления управления впрыском (ICP).
  6. Регулятор давления топлива.
  7. Термостат «вода в топливном выключателе/подогревателе топлива».
  8. Модуль управления впрыском топлива (FICM).

Топливо, подлежащее подаче в камеры сгорания, проходит через модуль подготовки топлива во вторичный топливный фильтр, затем в галереи головки цилиндров и затем через электрогидравлические форсунки.

Избыточное топливо, не используемое двигателем, обходит вторичный топливный фильтр, проходит через узел регулятора давления топлива и возвращается в модуль кондиционирования топлива.

Топливный насос

Топливный насос установлен в модуле подготовки топлива, установленном на левой рамной направляющей. Дополнительную информацию см. в разделе ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ЛИНИИ.

Топливные форсунки

ВниманиеНе пытайтесь подать напряжение батареи на топливный инжектор, иначе произойдет повреждение топливного инжектора.
ВниманиеВо избежание повреждения двигателя не используйте воздушные инструменты для снятия топливных инжекторов. Зажим, извлекающий инжектор, может сместиться и упасть в сливное отверстие.

Двигатель использует электрогидравлический инжектор как часть своей топливной системы. Этот инжектор, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/FICM, использует смазочное масло высокого давления для обеспечения необходимого усилия для впрыска топлива в камеру сгорания при давлении до 144 мПа (21 000 фунтов на квадратный дюйм) при номинальной мощности.

Инжектор вставляется в расточку с гильзой, обработанную в головке цилиндра. Отверстие инжектора пересекается с проходом для обработанного топлива, который проходит по длине головки. Каждая форсунка имеет два О-образных кольцевых уплотнения вокруг внешнего корпуса, одно над топливным каналом и одно под ним. Впускное отверстие для топлива между уплотнительными кольцами позволяет топливу под давлением поступать в область усиления давления форсунки. Через верх в инжектор поступает моторное масло высокого давления. Масляная направляющая высокого давления в сборе установлена сверху топливной форсунки.

Схема №65

Регулятор давления топлива

Давление топлива в топливных галереях головки цилиндров регулируется регулятором давления топлива. Неподвижная шайба является отбором воздуха в корпус топливного фильтра. Это самая высокая точка в топливной системе. Он позволяет вентилировать воздух за регулятором давления топлива в топливный бак, а не попадать в топливные галереи. Регулятор давления топлива содержит подпружиненный тарельчатый клапан, который открывается, позволяя избыточному топливу вернуться в модуль подготовки топлива. После возвращения в модуль кондиционирования топлива топливо направляется обратно в топливный бак или в двигатель, если модуль кондиционирования топлива находится в режиме рециркуляции.

Схема №66

Система регулирования давления закачки

Давление впрыска топлива контролируется системой контроля давления впрыска (ICP). ICP система состоит из следующих

  1. Датчик ICP установлен в правой крышке клапана.
  2. Клапан регулятора давления впрыска, расположенный в насосе высокого давления.
  3. Модуль управления силовым агрегатом.
  4. Масляный насос высокого давления.

Заправка топливом и органы управления

См. статью ВВЕДЕНИЕ - 6.0L дизель.

Материал

ПунктХарактеристика
SAE 15W-40 XO-15W40-QSD моторного масла сверхвысокой производительности или аналогWSS-M2C171-C
Устройство для очистки металлических деталей тормозов PM-4

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Снимите крышки клапанов. Дополнительную информацию см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - 6.0L ДИЗЕЛЬ.
  2. Отсоедините электрический соединитель топливной форсунки.
  3. Ослабьте соединение картера с трубой головки.
  4. Расположите трубку от картера к головке и отделите трубку. Позвольте нижней секции вернуться вниз. Снять и выбросить уплотнения D-образного кольца.
  5. Снимите болты и масляную рейку высокого давления.
  6. Снимите трубку картера с головкой. Снять и выбросить уплотнения D-образного кольца.
  7. Если трубка картера с головкой отделилась, с помощью пары плоскогубцев с мягкой челюстью снимите нижнюю трубку картера с головкой. Снять и выбросить уплотнение D-кольца.
  8. С помощью специального инструмента выдвиньте электрический разъем топливного инжектора из держателя коромысла.
  9. Перед снятием инжектора в сборе вставьте чистые салфетки в сливные отверстия для масла рядом с каждой запальной свечой.
  10. Снимите болт, прижимной зажим топливного инжектора и топливный инжектор.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Установите новые уплотнения D-образного кольца на каждый конец трубок картера в сборе с головкой.
  2. Установите на топливную форсунку новые уплотнительные кольца и медную шайбу. Обильно смазать топливную форсунку и уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
  3. Установите топливный инжектор, зажим топливного инжектора и болт.
  4. Уберите магазинные полотенца.
  5. Установите электрический соединитель топливной форсунки в водило коромысла.
  6. Смажьте моторным маслом уплотнительные кольца верхнего топливного инжектора.
  7. Смажьте чистым моторным маслом уплотнения D-образного кольца картерной трубки и установите трубки.
  8. Расположите нижнюю секцию трубки «картер-головка» в двигателе.
  9. Установите масляную направляющую на топливные форсунки. Поместите масляную направляющую на верхнюю часть держателя так, чтобы четыре одинарные шариковые трубки вошли в контакт с углом ввода инжектора. Вставьте три направляющих болта, два на концах прямой стороны масляной рейки и один посередине волнистой стороны рейки. Установите направляющие шпильки на шесть-семь витков. Запрессовать масляную рейку в топливные форсунки. Убедитесь, что монтажные опоры масляной рейки находятся на одном уровне с монтажной поверхностью. Свободно установите шесть болтов.
  10. Установите болты крепления масляного рельса. Снимите три направляющих болта. Свободно установите три оставшихся болта. Затяните девять болтов в последовательности (Схема №82)
  11. Установите верхнюю секцию трубы «картер-головка».
  12. Подсоедините электрический соединитель топливной форсунки.
  13. Установите крышки клапанов. Дополнительную информацию см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - 6.0L ДИЗЕЛЬ.
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Снимите фиксаторы и воздушный дефлектор.
  2. Снимите фиксаторы кронштейна бачка гидроусилителя руля.
  3. Снимите индикатор жидкости гидроусилителя руля и фиксаторы. Снимите монтажный кронштейн резервуара гидроусилителя рулевого управления. Установите индикатор жидкости гидроусилителя руля и отведите резервуар гидроусилителя руля в сторону.
  4. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от выходного патрубка воздухоочистителя.
  5. Ослабьте зажимы и снимите выпускную трубу воздухоочистителя.
  6. Ослабьте зажимы и снимите трубу охладителя наддувочного воздуха (интеркулер).
  7. Снимите вторичный топливный фильтр и удалите все топливо из корпуса фильтра.
  8. Отсоедините трубку возврата топлива от крышки регулятора.
  9. Отверните винты и снимите крышку регулятора давления топлива.
  10. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо крышки регулятора давления топлива.
  11. Снимите пружину и тарельчатый клапан. Осмотрите неподвижное отверстие на наличие посторонних веществ.
  12. Прочистите расточку регулятора давления топлива в корпусе топливного фильтра.
  13. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
ПунктХарактеристика
Силиконовый герметик RTV F5TZ-19G204-AB
SAE 15W-40 XO-15W40-QSD моторного масла сверхвысокой производительности или аналогWSS-M2C171-C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Снимите стойку турбонагнетателя. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ.
  2. Снимите теплозащитный экран турбокомпрессора.
  3. Установите теплоизоляционную обертку на место и отсоедините электрический разъем клапана регулятора давления впрыска топлива (IPR).
  4. Отсоедините и снимите теплоизоляционную обертку.
  5. Снимите клапан IPR.
  6. При необходимости снимите или ослабьте болты.
  7. С помощью тонкого прокладочного скребка отделите крышку от картера по шву задней крышки.
  8. Установите циферблатный индикатор с кронштейнами на привод масляного насоса и проверьте люфт шестерни привода масляного насоса.
  9. Ослабьте болты на трубе высокого давления в сборе.
  10. Отверните болты и снимите масляный насос высокого давления.
  11. Снимите и утилизируйте нижние уплотнительные кольца.
  12. С помощью специального инструмента отсоедините и снимите трубку высокого давления в сборе.
  13. Снять и утилизировать уплотнительное кольцо масляного насоса высокого давления.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Установите новое уплотнительное кольцо на масляный насос высокого давления.
  2. Установите трубку высокого давления в сборе.
  3. Установить новые нижние уплотнительные кольца.
  4. Установите насос высокого давления и болты.
  5. Затяните болты для трубки высокого давления в сборе.
  6. Установите циферблатный индикатор с кронштейнами на привод масляного насоса и проверьте люфт шестерни привода масляного насоса.
  7. Установите новую прессовую прокладку в крышку насоса высокого давления.
  8. Очистите посадочную поверхность крышки и нанесите герметик по швам.
  9. Установите крышку масляного насоса высокого давления и оставшиеся болты.
  10. Установите клапан IPR.
  11. Установите теплоизоляционную обертку и закрепите защелку.
  12. Подсоедините электрический соединитель клапана IPR и установите обратно теплоизоляционную обертку.
  13. Установите тепловой экран турбокомпрессора и болты.
  14. Установите турбонагнетатель. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ.
Схема №99
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  2. Отсоедините электрический соединитель датчика ICP.
  3. Снимите датчик ICP.
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Проверьте наличие уплотнительного кольца сенсора.
ПунктХарактеристика
Threadlock 262® E2FZ-19554-B или аналогWSK-M2G351-A6
SAE 15W-40 XO-15W40-QSD моторного масла сверхвысокой производительности или аналогWSS-M2C171-C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Снимите головки цилиндров с двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - 6.0L ДИЗЕЛЬ.
  2. Снимите подъемный кронштейн с головки цилиндров.
  3. Вставьте отвод втулки инжектора и пилотную горелку отвода втулки инжектора в отверстие топливного инжектора головки цилиндров. Затяните кран с втулкой инжектора на 1-1/2-2 оборота.
  4. Установите инструмент для снятия втулки топливного инжектора в резьбовую втулку. С помощью специальных инструментов извлеките втулку топливного инжектора из отверстия топливного инжектора головки цилиндров. Выбросьте рукав.
  5. С помощью специального инструмента очистите расточку топливного инжектора от отложений и затвердевшего герметика.
  6. Снимите заглушку топливной рейки. Прочистите топливную галерею проволочной щеткой. Для удаления посторонних материалов из галереи используйте фильтрованный сжатый воздух. Установите пробку топливной рейки.
Схема №103
Схема №104
  1. Убедитесь, что отверстие топливного инжектора чистое и сухое.
  2. Установите втулку топливного инжектора на установщик втулки инжектора. Нанесите Threadlock 262® или эквивалент на самые нижние (наименьший диаметр) и самые верхние (наибольший диаметр) плоские области.
  3. Установите втулку топливного инжектора в отверстие инжектора головки цилиндров. Установите втулку топливного инжектора в отверстие топливного инжектора с помощью резинового молотка. Если какой-либо герметик попадает внутрь втулки инжектора, он должен быть очищен до того, как затвердеет.
  4. Установите подъемный кронштейн на головку цилиндров.
  5. Установите головки цилиндров. Дополнительную информацию см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - 6.0L ДИЗЕЛЬ.

Другие статьи — Зарядка топлива и системы управления - 6.0L дизельное топливо -- E350 и E450