Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Гайка датчика детонации (КС) (4.6L, 5.4L, 6.8L) | 25 |
| Винты датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | 3 |
| Болт датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (4.6L, 5.4L, 6.8L) | 10 |
| Болт датчика положения коленчатого вала (4.6L, 5.4L, 6.8L) | 10 |
| Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) | 46 |
| Датчик контроля катализатора | 46 |
| Датчик температуры головки цилиндров (CHT) (4.6L, 5.4L, 6.8L) | 26 |
| Патрубок клапана рециркуляция отработавших газов | 40 |
| Винты датчика массового расхода воздуха | 2 |
| Болты кронштейна генератора | 10 |
| Болты генератора | 25 |
| Датчик давления и температуры топливопровода | 6 |
Моменты затяжки
Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:
- Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
- Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
- Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
- Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
- Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
- Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - передний
- Датчик контроля катализатора - задний
- Датчик детонации (датчик детонации)
- Датчик температуры головки цилиндров (CHT)
- Датчик давления и температуры топливопровода
- Датчик частоты вращения выходного вала (OSS)
Для правильной калибровки двигателя модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимы следующие входные данные:
- Температура воздуха
- Положение дроссельной заслонки
- Положение коленвала
- Положение распредвала
- Обороты двигателя
- Температура головки цилиндров
- Величина детонации двигателя
- Температура охлаждающей жидкости
- Массовый расход воздуха
Датчик Tp
- Выдает в МУП сигнал с указанием угла дроссельной заслонки.
- Является основным входным сигналом для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от драйвера.
Датчик ОГТ
- Выдает на МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива.
Датчик ЦКП
- Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
- Имеет важное значение для расчета времени зажигания.
Датчик массовый расход воздуха
- Выдает в МУП сигнал о температуре воздуха, поступающего в двигатель.
- Выдает в МУП сигнал о массовом расходе воздуха, поступающего в двигатель.
Параметр подогреваемый кислородный датчик
- Обладает способностью создавать сигнал напряжения в зависимости от содержания кислорода в выхлопе.
- Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.
Катализатор контролирует датчики кислорода
- Контролировать содержание кислорода после каталитического нейтрализатора.
- Подать напряжение на РСМ, используемое для расчета целостности каталитического нейтрализатора.
Датчик детонации (Ks)
- Расположен в долине водозабора.
- Выдает в МУП сигнал о детонации двигателя.
Датчик CHT
- Монтируется в переднюю часть левой головки цилиндров и не соединяется ни с какими каналами охлаждающей жидкости.
- Подает сигнал на РСМ с указанием температуры головки цилиндров. Если температура превышает приблизительно 121°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает некоторые топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом будет чередовать, какие топливные инжекторы отключаются каждые 24 цикла двигателя. Цилиндры, в которые не впрыскивается топливо, действуют как воздушные насосы, способствующие охлаждению двигателя. Если температура превышает приблизительно 166°C, РСМ отключает все топливные инжекторы до тех пор, пока температура двигателя не упадет ниже приблизительно 124°C.
Датчик OSS
- Является шестерней, приводимой в действие трансмиссией.
- Посылает сигнал на МУП с указанием частоты вращения выходного вала трансмиссии. Дополнительную информацию см. в разделе АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70W/4R75W.
См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.
Схема №21
Схема №22
- Отсоедините кабель массы батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
- Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
- Снимите болт и датчик ОГТ.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Отсоедините кабель массы батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
- Поднимите и поддержите транспортное средство. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
- Снимите брызгозащитный экран.
- Снимите приводной ремень приспособления со шкива компрессора A/C.
- Отсоедините и отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала и отведите жгут проводов в сторону.
- Отсоедините жгут проводов от кронштейна.
- Отсоедините электрический разъем катушки возбуждения компрессора кондиционирования воздуха.
- Ослабьте болты достаточно, чтобы сдвинуть компрессор переменного тока на один дюйм вниз, обеспечивая доступ для снятия датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
- Выверните болт датчика ЦКП и датчик коленчатого вала.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ