Метод коэффициента переключения
- Для оценки накопления кислорода в катализаторе монитор подсчитывает количество переключателей переднего и заднего подогреваемый кислородный датчик во время режима работы с частичным дросселем и замкнутым контуром подачи топлива после того, как двигатель прогрет и выведенная температура катализатора находится в заданных пределах. Фронтальные переключатели накапливаются в 9 различных областях или ячейках воздушных масс, хотя типичными являются 3 области воздушных масс. Задние переключатели подсчитываются в одной ячейке для всех областей воздушных масс. Когда требуемое количество передних переключателей накопилось в каждой ячейке, общее количество задних переключателей делится на общее количество передних переключателей для вычисления коэффициента переключения. Коэффициент переключения около 0,0 указывает на высокую емкость хранения кислорода, следовательно, высокую эффективность НС. Коэффициент переключения около 1,0 указывает на низкую емкость хранения кислорода, следовательно, низкую эффективность НС. Если фактическое передаточное отношение переключателя превышает калиброванное пороговое передаточное отношение переключателя, катализатор считается неисправным. Входные данные из температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или температуры головки цилиндра (CHT), температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), положения коленчатого вала (положение коленвала), скорости автомобиля и положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) необходимы для включения монитора эффективности катализатора. Типичные условия входа монитора соотношения переключателей: Дроссель части без быстрых переходных процессов дросселя. Минимум 330 секунд с момента запуска при 21°C. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 76,6 ° C - 110 ° C (77°C - 110°C). Температура всасываемого воздуха находится в пределах -6 ° C - 82 ° C (-7°C - 82°C). Нагрузка на двигатель больше 10%. Время с момента входа в замкнутый контур - 30 секунд. Скорость транспортного средства составляет от 8 до 112 км/ч (от 5 до 70 миль/ч). Предполагаемая температура среднего слоя катализатора составляет 482°C. Массовый расход воздуха составляет от 1 до 5 фунтов/мин. Уровень топлива более 15%. рециркуляция отработавших газов составляет от 1 до 12%.
- Расшифровка кода ошибки, связанные с этим тестом, представляют собой расшифровка кода ошибки P0420 (банк 1 или система Y-образных труб) и P0430 (банк 2). Поскольку для определения неисправности используется экспоненциально взвешенный алгоритм скользящего среднего, может потребоваться до 6 ездовых циклов для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время обычного вождения клиента. Если КАМ сбрасывается или батарея отсоединяется, неисправность высвечивает МИЛ за 2 ездовых цикла.
