Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cutaway E350 Super Duty/Ford Cutaway E350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост/дифференциал - FORD 9.75-INCH кольцевая…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост/дифференциал - FORD 9.75-INCH кольцевая передача: Прочее Ford Cutaway E350 Super Duty

Дифференциалы и приводы 114 иллюстраций ~21 мин чтения

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Существует 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или смешок, производимый сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни и обычно вполне слышимый во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума от колец и шестерен относится к структуре зацепления структуры зубчатых колес. Этот шум зубчатого колеса можно распознать, так как он производит постоянный шаг или скулит. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать максимума в узком диапазоне или диапазонах скоростей и будет иметь тенденцию оставаться постоянным по тангажу.

ПримечаниеНа следующих этапах перемещение схемы расположения контактов по длине показано в направлении «пятки» или «носка» дифференциала.

Схема №402

Нанесите маркировочный состав на 1/3 зубьев шестерни на зубчатом венце дифференциала. Проверните зубчатый венец дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравните схемы контактов на зубьях кольцевого зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.

Хороший шаблон контакта

Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.

ПримечаниеЕсли обнаружена грубая ошибка шаблона с правильным люфтом, проверьте выбор прокладки ведущей шестерни.

Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407

Материал

ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-CESA-M1C75-B
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QLWSL-M2C192-A
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №408
Схема №409
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
  2. Снимите колесо и шину в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе КОЛЕСА И ШИНЫ.
  3. Снимите крышку корпуса дифференциала. Слейте смазку. Дополнительную информацию см. в разделе КРЫШКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
  4. Снимите задние суппорты дисковых тормозов и отведите их в сторону. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
  5. Снимите заднюю анкерную пластину диска. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ. Снимите задние тормозные диски.
  6. Снимите вал шестерни дифференциала. Снимите и утилизируйте болт блокировки вала шестерни дифференциала. Снимите вал шестерни дифференциала.
  7. Снимите U-образные шайбы. Продвинуть полуоси внутрь. Снимите U-образные шайбы.
  8. Снимите две полуоси.
Схема №410
Схема №411
Схема №412
  1. Смазать смазкой губку сальника подшипника колеса.
  2. Установите две полуоси.
  3. Установите U-образные шайбы. Установите две U-образные шайбы на кнопочные концы полуосей. Вытяните полуоси наружу.
  4. Установите вал шестерни дифференциала. Совместите отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием болта замка картера. Установите новый стопорный болт.
  5. Установите тормозные диски и анкерные пальцы. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
  6. Установите задние тормозные суппорты. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
  7. Установите крышку корпуса дифференциала и залейте в корпус заднего моста указанную смазку.
  8. Установите шину и колесо в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе КОЛЕСА И ШИНЫ.
ПунктХарактеристика
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QLWSL-M2C192-A
Высококачественная консистентная смазка XG-1-CESA-M1C75-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПунктХарактеристика
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QLWSL-M2C192-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
  1. Снимите задние суппорты дисковых тормозов и отведите их в сторону. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
  2. Отметьте фланец карданного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
  3. Снимите и утилизируйте четыре болта.
  4. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни заднего моста. Переместите карданный вал в сторону.
  5. Установите динамометрический ключ на гайку шестерни и запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни через несколько оборотов.
  6. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни и отверните гайку шестерни.
  7. Отметьте фланец шестерни относительно штока ведущей шестерни, чтобы обеспечить правильную центровку во время установки.
  8. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
  1. Смажьте шлицы фланца шестерни смазкой заднего моста.
  2. Совместите фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
  3. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  4. Установите новую гайку шестерни.
  5. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни затяните гайку шестерни. Время от времени поворачивайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников. Установите динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт) на гайку шестерни. Вращая шестерню на несколько оборотов, делайте частые показания предварительного натяга момента подшипника, пока не будет получено первоначальное записанное показание предварительного натяга. Если исходная зарегистрированная предварительная нагрузка меньше, чем указано в спецификации, затяните до соответствующей спецификации для используемых подшипников. Если предварительная нагрузка больше, чем указано в спецификации, затяните гайку до исходного значения, как записано. Дополнительную информацию см. в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Расположите приводной вал и совместите метки на фланце шестерни.
  7. Установите новые болты.
  8. Установите задние суппорты дисковых тормозов. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-CESA-M1C75-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №423
  1. Снимите фланец шестерни. Дополнительную информацию см. в разделе ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.
  2. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения шестерни. Установите зажимные щипцы и ударяйте молотком до снятия уплотнения шестерни.
ПунктХарактеристика
Прозрачная силиконовая резина D6AZ-19562-AAESB-M4G92-A
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QLWSL-M2C192-A
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №424
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ.
  2. Снимите крышку корпуса дифференциала. Отверните 12 болтов, и слейте смазку из корпуса заднего моста. Снимите крышку корпуса дифференциала.
Схема №425
  1. Очистите поверхность сопряжения прокладки заднего моста и крышки корпуса дифференциала.
  2. Нанесите новый, непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала.
  3. Установите крышку корпуса дифференциала и затяните болты.
  4. Заправьте задний мост указанной смазкой заднего моста и установите пробку заливной горловины. Дополнительную информацию см. в документе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
ПунктХарактеристика
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QLWSL-M2C192-A
Высококачественная консистентная смазка XG-1-CESA-M1C75-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
  1. Снимите картер дифференциала. Дополнительную информацию см. в разделе ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОРПУС.
  2. Отметьте фланец карданного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
  3. Снимите и утилизируйте четыре болта.
  4. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни заднего моста. Переместите карданный вал в сторону.
  5. Установите динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт) на гайку шестерни и запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни в течение нескольких оборотов.
  6. Снимите фланец шестерни и гайку шестерни. Дополнительную информацию см. в разделе ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. Гайку шестерни утилизировать.
  7. Снимите маслосъемник вала ведущей шестерни заднего моста.
  8. Снимите уплотнение ведущей шестерни заднего моста. Дополнительную информацию см. в разделе УПЛОТНЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.
  9. С помощью молотка с мягкой поверхностью и специального инструмента выведите шестерню из подшипника внешней шестерни и выньте ведущую шестерню через заднюю часть корпуса.
  10. Снимите и утилизируйте разборную проставку.
  11. С помощью специального инструмента снимите подшипник внутренней шестерни.
  12. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек.
ПунктХарактеристика
Крепление шпильки и подшипника E0AZ-19554-BAWSK-M2G349-A1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
  1. Снимите полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе ПОЛУОСЬ.
  2. Вытрите смазку с внутренних рабочих частей, и визуально осмотрите детали на предмет износа или повреждений.
  3. Поверните картер дифференциала, чтобы увидеть, нет ли шероховатостей, указывающих на поврежденные подшипники или шестерни.
  4. Расположите специальный инструмент и запишите люфт зубчатого венца на четырех равномерно расположенных участках зубчатого венца.
  5. Ослабьте картер дифференциала. Снимите болты. Снимите крышки подшипников.
  6. Для упрощения демонтажа изготовьте две удерживающие планки корпуса дифференциала из металлической заготовки, как показано на рисунке.
  7. С помощью прутка и деревянного блока снимите картер дифференциала с корпуса заднего моста.
  8. Снимите болты.
  9. Вставьте пуансон в отверстия под болты. Отогнать коронную шестерню и, при необходимости, антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  10. Установите картер дифференциала. Поместите картер дифференциала в сборе, включая стаканы подшипников и регулировочные прокладки, в держатель. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите болты крышки подшипника дифференциала.
  11. Расположите специальный инструмент. Поверните картер дифференциала, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников дифференциала. Установите специальный инструмент.
  12. Измерить биение картера дифференциала без коронной шестерни. Поверните корпус дифференциала. Проверьте и обратите внимание на биение корпуса дифференциала.
  13. С помощью специальных инструментов выньте картер дифференциала из корпуса заднего моста, и снимите подшипники дифференциала.
  14. С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
  15. Измерить биение картера дифференциала без коронной шестерни. Проверьте биение корпуса снова с новыми подшипниками дифференциала. Если биение соответствует спецификации, используйте для сборки новые подшипники дифференциала. Если биение все еще слишком велико, необходимо установить новый корпус дифференциала.
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
  1. Нажмите на коронную шестерню и, если она снята, новый антиблокировочный датчик скорости на корпусе дифференциала.
  2. Установите болты. Нанесите герметик на болты зубчатого венца.
  3. Установив глубину шестерни и установив шестерню, поместите картер дифференциала в корпус заднего моста.
  4. Установите регулировочную прокладку с левой стороны спецификации (Схема №447)
  5. Установите левую крышку подшипника и свободно установите болты крышки подшипника.
  6. Установите постепенно увеличивающиеся прокладки с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не будет вставлена вручную.
  7. Установите правую крышку подшипника и затяните болты.
  8. Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  9. С помощью специального инструмента измерьте люфт зубчатого венца. Если люфт соответствует спецификации, перейдите к разделу «ЛЮФТ В СПЕЦИФИКАЦИИ»(см. 231346-S30860456392006050800000). Спецификация (Схема №449) представляет собой общий допустимый диапазон. Предпочтительный диапазон см. в СПЕЦИФИКАЦИИ. Если возникает состояние нулевого люфта, перейдите к НУЛЕВОЙ ЛЮФТ. Если люфт не соответствует спецификации, перейдите к разделу ЛЮФТ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИИ.
  10. Если возникает состояние нулевого зазора, добавьте прокладку 0,50 мм (0 020 дюйма) на правой стороне и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из левой стороны, чтобы обеспечить индикацию зазора. Перейдите к Измерение люфта. ЛЮФТ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Люфт Изменение Требуемое изменение толщины мм Дюйм мм Дюйм 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020.
  11. Чтобы увеличить или уменьшить люфт, снимите крышки подшипников и установите более толстую прокладку и более тонкую прокладку, как показано на рисунке. Если люфт не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину.
  12. Установите крышки подшипников и болты крышек подшипников.
  13. Поверните дифференциал несколько раз, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников дифференциала.
  14. С помощью специального инструмента перепроверьте люфт. Если люфт соответствует спецификации, перейдите к разделу ЛЮФТ В СПЕЦИФИКАЦИИ в данной процедуре. В противном случае перейдите к разделу Измерение люфта. Спецификация см. рис. 95 представляет собой общий допустимый диапазон. Предпочтительный диапазон см. в СПЕЦИФИКАЦИИ.
  15. Снимите крышки подшипников и болты. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок в соответствии со спецификацией см. рис. 96. С помощью специального инструмента убедитесь, что регулировочные прокладки подшипника дифференциала полностью установлены, а узел свободно вращается.
  16. Установите крышки подшипников и болты крышек подшипников.
  17. Для проверки люфта используйте специальный инструмент. Спецификация см. рис. 98 представляет собой общий допустимый диапазон. Предпочтительный диапазон см. в СПЕЦИФИКАЦИИ.
  18. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе ПОЛУОСЬ.
ПунктХарактеристика
Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-C или XG-1-K (Канада CXG-1-C)ESA-M1C75-B
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25WSK-M2G351-A5
Крепление шпильки и подшипника TA-27WSK-M2G349-A1
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
  1. Снимите держатель дифференциала. Дополнительную информацию см. в разделе ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ.
  2. С помощью специальных инструментов снимите подшипник дифференциала. Повторите для другой стороны.
  3. Снимите 12 болтов зубчатого венца.
  4. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца и выключите зубчатый венец дифференциала.
  5. При необходимости снимите кольцо датчика скорости.
  6. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
  7. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
  8. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
  9. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
  10. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  11. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.
  12. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни.
  13. Установите специальный инструмент, затем с помощью молотка с мягкой поверхностью выведите шестерню из внешнего подшипника ведущей шестерни и снимите шестерню.
  14. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника ведущей шестерни.
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
  1. Поместите специальные инструменты и внутренний и внешний стаканы подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. Поместите специальный инструмент на наружную чашку подшипника ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент на чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни. Установите специальный инструмент.
  2. Затяните специальный инструмент, чтобы полностью посадить подшипник ведущей шестерни дифференциала.
  3. Убедитесь, что чашки подшипника шестерни дифференциала правильно посажены.
  4. Установите новые подшипники ведущей шестерни и специальные инструменты (Схема №456)
  5. Затяните специальный инструмент до заданного момента вращения. Затянуть до 2,2 Нм.
  6. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни, затем расположите специальный инструмент.
  7. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 105 Нм
  8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни снимите специальные инструменты.
  9. С помощью специальных инструментов надавите на подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на шестерню.
  10. Поместите новую разборную проставку ведущей шестерни на шестерню напротив буртика шестерни.
  11. Установить подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
  12. Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
  13. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
  14. Смажьте смазкой шлицы фланца шестерни.
  15. Установите шестерню в расточку шестерни изнутри корпуса оси.
  16. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  17. Установите новую гайку шестерни.
  18. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни затяните гайку шестерни. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Установите динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайку шестерни. Вращая ведущую шестерню на несколько оборотов, делайте частые показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, пока не будет получена спецификация предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни.
  19. Нажмите на левый и правый подшипник дифференциала на узле дифференциала.
  20. Установите зубчатый венец дифференциала. Поместите кольцевую шестерню дифференциала на узел дифференциала. 3 болта кольцевого зубчатого колеса с ручным запуском для выравнивания отверстий в зубчатом венце дифференциала и узле дифференциала. Поместите узел дифференциала и зубчатый венец дифференциала на блоки станины пресса так, чтобы зубья зубчатого венца дифференциала были обращены вниз. Нажмите на кольцевую шестерню дифференциала.
  21. Установите 12 болтов зубчатого венца дифференциала. Прикрепите шпильку и держатель подшипника к болтам зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 150 Нм.
  22. Установить дифференциал в сборе в корпус моста.
  23. Установите регулировочную прокладку подшипника дифференциала на левый борт.
  24. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите болты крышки подшипника дифференциала.
  25. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока не будет выбрана самая большая прокладка дифференциального подшипника, которую можно установить вручную.
  26. Установите крышку подшипника дифференциала правого борта и затяните болты крышки подшипника дифференциала левого борта и правого борта. Затянуть до 105 Нм.
  27. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  28. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца.
  29. Чтобы увеличить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано в СПЕЦИФИКАЦИИ ЛЮФТА. Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину. ЛЮФТ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Люфт Изменение Требуемое изменение толщины Требуется мм In мм In 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020
  30. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
  31. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
  32. Снимите болты крышки подшипника дифференциала и крышки подшипника дифференциала.
  33. С помощью специального инструмента установите прокладки подшипника дифференциала.
  34. Установить крышки подшипников дифференциала и болты крышек подшипников дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
  35. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  36. Проверьте и проверьте приемлемый шаблон.
  37. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе ПОЛУОСЬ.
  38. Очистите поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
  39. Нанесите новый, непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала.
  40. Установите крышку корпуса дифференциала и болты крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
  41. Заполните ось до уровня, показанного на рисунке, смазкой оси и установите заливную пробку. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
  42. Расположите карданный вал и совместите метку индекса на фланце шестерни.
  43. Установите болты фланца карданного вала. Затянуть до 103 Нм.
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 75W-140 высокоэффективная смазка заднего моста XL-75W140-QLWSL-M2C192-A
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4
Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-C или XG-1-K (Канада CXG-1-C)ESA-M1C75-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №476
Схема №477
  1. Снимите держатель дифференциала. Дополнительную информацию см. в разделе ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ.
  2. Снимите подшипники дифференциала специальными инструментами.
  3. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
  4. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
  5. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
  6. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
  7. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  8. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.
  9. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни.
  10. Установите специальный инструмент, затем с помощью молотка с мягкой поверхностью выведите шестерню из внешнего подшипника ведущей шестерни и снимите шестерню.
  11. Снимите разборную проставку ведущей шестерни и утилизируйте ее.
  12. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, снимите внутренний подшипник шестерни.
  13. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника ведущей шестерни.
Схема №478
  1. Поместите специальные инструменты и внутренний и внешний стаканы подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. Поместите специальный инструмент на наружную чашку подшипника ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент на чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни. Установите специальный инструмент.
  2. Затяните специальный инструмент, чтобы вставить чашки подшипника ведущей шестерни в их отверстия.
  3. Убедитесь, что чашки подшипника ведущей шестерни правильно установлены в своих отверстиях.
  4. Установите новые подшипники ведущей шестерни и специальные инструменты см. рис. 165
  5. Затяните специальный инструмент до заданного момента вращения. Затянуть до 2,2 Нм.
  6. Поверните измерительный блок на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни, и расположите измерительный блок.
  7. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
  8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. Регулировочная прокладка подшипника шестерни проверяется между измерительным блоком и измерительной трубкой.
  9. Снимите комплект глубиномера шестерни с корпуса оси.
  10. С помощью специальных инструментов надавите на подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на шестерню.
  11. Поместите новую разборную проставку ведущей шестерни на шестерню напротив буртика шестерни.
  12. Установить подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
  13. Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
  14. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
  15. Смажьте смазкой шлицы фланца шестерни.
  16. Установите шестерню в расточку шестерни изнутри корпуса оси.
  17. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  18. Установите новую гайку шестерни.
  19. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни затяните гайку шестерни. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Установите динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайку шестерни. Вращая ведущую шестерню на несколько оборотов, делайте частые показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, пока не будет получена спецификация предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни.
  20. Нажмите на левый и правый подшипник дифференциала на узле дифференциала.
  21. Установить дифференциал в сборе в корпус моста.
  22. Установите регулировочную прокладку подшипника дифференциала на левый борт.
  23. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите болты крышки подшипника дифференциала.
  24. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока не будет выбрана самая большая прокладка дифференциального подшипника, которую можно установить вручную.
  25. Установите крышку подшипника дифференциала правого борта и затяните болты крышки подшипника дифференциала левого борта и правого борта. Затянуть до 105 Нм.
  26. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  27. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца.
  28. Чтобы увеличить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке. Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину. ЛЮФТ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Люфт Изменение Требуемый Толщина Требуемое мм In мм In 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020
  29. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
  30. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
  31. Снимите болты крышки подшипника дифференциала и крышки подшипника дифференциала.
  32. С помощью специального инструмента установите прокладки подшипника дифференциала.
  33. Установить крышки подшипников дифференциала и болты крышек подшипников дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
  34. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  35. Проверьте приемлемый шаблон.
  36. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе ПОЛУОСЬ.
  37. Очистите поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
  38. Нанесите новый, непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала.
  39. Установите крышку корпуса дифференциала и болты крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
  40. Заполните ось до уровня, показанного на рисунке, смазкой оси и установите заливную пробку. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
  41. Расположите карданный вал и совместите метку индекса на фланце шестерни.
  42. Установите болты фланца карданного вала. Затянуть до 103 Нм.
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
  2. Маркировать приводной вал и фланец, снять и выбросить четыре болта.
  3. С помощью соответствующего инструмента (Схема №481) отсоедините вилку центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни заднего моста. Переместите карданный вал в сторону.
  4. Снимите ведущую шестерню. Дополнительную информацию см. в разделе ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ.
  5. Снимите опорные кронштейны тормозного суппорта. Дополнительную информацию см. в разделе «Опорные кронштейны суппорта тормоза» в разделе ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
  6. Отсоедините электрический разъем датчика антиблокировки заднего тормоза.
  7. Отсоедините вентиляционный шланг.
  8. Снимите болт соединительной колодки тормозного шланга.
  9. Отверните болт фиксатора тормозного шланга.
  10. Отделите от корпуса заднего моста весь трос стояночного тормоза и тормозные магистрали.
  11. Поддержите заднюю ось подходящим трансмиссионным домкратом.
  12. Отверните гайки и болты нижнего амортизатора.
  13. Снимите П-образный болт задней оси в сборе. Отверните гайки задней рессорной пластины. Снимите два П-образных болта задней пластины пружины. Снимите пластину задней пружины. Повторите процедуру для другой стороны.
  14. Опустите ось с автомобиля.
ПунктХарактеристика
Крепление шпильки и подшипника E0AZ-19554-BAWSK-M2G349-A1
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QLWSL-M2C192-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
  1. Снимите картер дифференциала. Дополнительную информацию см. в разделе ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОРПУС.
  2. Снимите болты.
  3. Вставьте пробойник в отверстия под болты и снимите зубчатый венец.
  4. Снимите антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  5. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала (4221).
  6. Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала и вал шестерни дифференциала. Болт блокировки вала шестерни дифференциала утилизировать.
  7. Повернуть и снять шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
  8. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
  1. Расположите упорные шайбы боковых шестерен дифференциала на боковых шестернях дифференциала. Смазать смазкой заднего моста упорные шайбы боковой шестерни дифференциала и шейки боковой шестерни дифференциала.
  2. Расположите боковые шестерни дифференциала.
  3. Соберите упорные шайбы шестерни дифференциала и шестерни дифференциала. Смажьте шестерни и упорные шайбы шестерни смазкой заднего моста.
  4. Сцепление шестерен дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
  5. С помощью специального инструмента установите подшипники дифференциала.
  6. Вращайте сателлиты дифференциала для выравнивания отверстия вала сателлита дифференциала.
  7. Вставьте вал-шестерню дифференциала и установите новый болт блокировки вала-шестерни дифференциала.
  8. Нажмите новое антиблокировочное кольцо датчика скорости и кольцевую шестерню на корпусе дифференциала.
  9. Установите болты и затяните. Нанесите герметик на болты зубчатого венца.
  10. Установите картер дифференциала. Дополнительную информацию см. в разделе ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОРПУС.
ПунктХарактеристика
Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-CESA-M1C75-B
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QLWSL-M2C192-A
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A
Крепление шпильки и подшипника E0AZ-19554-BAWSK-M2G349-A1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
  1. Снимите картер дифференциала. Дополнительную информацию см. в разделе ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОРПУС.
  2. Выверните болт блокировки вала шестерни дифференциала и снимите вал шестерни дифференциала. Болт блокировки вала шестерни дифференциала утилизировать. При необходимости снимите зубчатый венец и антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  3. Установите специальный инструмент в подходящий тиски.
  4. Установите картер дифференциала на инструмент.
  5. Установите специальный инструмент в отверстие шестерни нижней стороны.
  6. Установите гайку в боковую шестерню верхнего дифференциала. Удерживайте гайку на месте при установке шестигранного винта. Затяните винт с шестигранной головкой до контакта со ступенчатой пластиной.
  7. Вставьте подходящий дюбель в отверстие гайки. Затяните нажимной винт, чтобы отжать боковую шестерню дифференциала от сателлитов дифференциала.
  8. Вставьте специальный инструмент в отверстие вала шестерни и поверните картер дифференциала, чтобы «прошить» шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала до окон картера дифференциала.
  9. Снимите сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала.
  10. Снимите боковые зубчатые колеса дифференциала и пакеты муфт дифференциала и промаркируйте их ПРАВОЙ и ЛЕВОЙ прокладками.
  11. Разделите диски сцепления дифференциала и диски сцепления для очистки и осмотра. См. разобранный вид корпуса дифференциала с ограниченным проскальзыванием в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА.
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
  1. Каждую стальную пластину сцепления предварительно смазывают и пропитывают все фрикционные диски 118 мл (4 унции) модификатора трения в течение не менее 15 минут.
  2. Установить пакеты дифференциальных муфт (без регулировочных прокладок и тарельчатых пружин) на соответствующие боковые шестерни дифференциала.
  3. Зажмите головку болта специального инструмента в тисках. Установите пакет муфт дифференциала и боковую передачу дифференциала (без прокладки или тарельчатой пружины) на манометр.
  4. Поместите специальный инструмент поверх пакета дифференциального сцепления.
  5. Установите специальный инструмент поверх диска и пакета дифференциального сцепления.
  6. Наверните гайку на шпильку верха и основания.
  7. Используйте щуп и выберите самую толстую лопатку, которая войдет между инструментом и пакетом дифференциальных муфт. Это будет толщина новой прокладки сцепления. Выберите правильный размер прокладки и снимите датчик сцепления Traction-Lok. СПЕЦИФИКАЦИЯ РАЗМЕРА ПРОКЛАДКИ Номер детали Описание F75Z-4A324-DA 0 030 дюйма F75Z-4A324-EA 0 035 дюйма F75Z-4A324-FA 0 040 дюйма F75Z-4A324-GA 0 045 дюйма F75Z-4A324-HA 0 050 дюйма F75Z-4A324-JA 0 055 дюйма F75Z-4A324-KA 0 060
  8. Поместите регулировочную прокладку и тарельчатую пружину на пакет дифференциальных муфт. Вогнутая сторона тарельчатой пружины должна быть обращена вверх к упорной поверхности корпуса дифференциала. См. разнесенный вид в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА.
  9. Вставьте в картер дифференциала пакеты дифференциальных муфт с прокладками и тарельчатыми пружинами и боковые шестерни дифференциала. Удерживайте верхний пакет сцепления и боковой редуктор в сборе на месте, чтобы предотвратить его выпадение из корпуса дифференциала.
  10. Соберите специальный инструмент к корпусу дифференциала. Поместите ступенчатую пластину в отверстие зубчатого колеса на нижней стороне. Установите гайку в отверстие шестерни на верхней стороне и удерживайте ее на месте. Установите винт с шестигранной головкой и затяните его на два оборота после контакта с нижней ступенькой.
  11. Поместите сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала в окно картера дифференциала так, чтобы они вошли в зацепление с зубьями боковой шестерни дифференциала.
  12. Вставьте специальный инструмент в отверстие вала шестерни и поверните картер дифференциала. Это приведет к тому, что шестерни дифференциала войдут в зацепление с боковыми шестернями дифференциала и «войдут» в картер дифференциала. Вращайте картер дифференциала до тех пор, пока отверстия валов сопряженных шестерен не совместятся точно с отверстиями в шестернях дифференциала.
  13. Ослабьте нажимной винт и выньте ступенчатую пластину и гайку из боковых отверстий шестерен. Установить вал-шестерню дифференциала в картер дифференциала. Установите новый болт блокировки вала шестерни дифференциала.
  14. Установите новые подшипники дифференциала, если они сняты.
  15. Проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Установите корпус дифференциала и набор инструментов Traction-Lok момент затяжки Tool в тисках. Начальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Вращающий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
  16. Установите кольцевую шестерню и, если она снята, новое антиблокировочное кольцо датчика скорости на картер дифференциала и затяните болты. Перед установкой смажьте болты зубчатого венца герметиком.
  17. Установите картер дифференциала. Дополнительную информацию см. в разделе ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОРПУС.

Другие статьи — Задний ведущий мост/дифференциал - FORD 9.75-INCH кольцевая передача