Шум, вибрации и резкость: Диагностика Ford Crown Victoria II

Диагностическая теория

Кратчайший путь к точному диагнозу является результатом

1. Знание системы, включая сравнение с заведомо хорошей системой.
2. История системы, включая историю ремонта и модели использования.
3. История состояния, особенно любая связь с ремонтом или внезапным изменением.
4. Знание возможных источников.
5. Использование систематического метода диагностики, который делит систему на смежные области.

Диагностика и коррекция проблем шума, вибрации и резкости требует

1. Дорожный или системный тест для определения точного характера концерна.
2. Анализ возможных причин.
3. Тестирование для проверки причины.
4. Устранение любых обнаруженных проблем.
5. Дорожное испытание или испытание системы, чтобы убедиться, что проблема была исправлена или возвращена в допустимый диапазон.

Подготовка к дорожному испытанию

При подготовке к дорожному испытанию соблюдайте следующее

1. Просмотрите информацию, записанную в Руководстве по диагностике NVH. Важно знать конкретную проблему, которую клиент имеет с транспортным средством.
2. Не вводите в заблуждение сообщенное место шума или вибрации. Причина может быть на некотором расстоянии от другой части транспортного средства.
3. Помните, что вибрирующий компонент источника (инициатор) может генерировать только небольшую вибрацию. Эта небольшая вибрация, в свою очередь, может вызвать большую вибрацию или шум от другого принимающего компонента (реактора) из-за контакта с другими компонентами (канал передачи).
4. Проводите дорожное испытание на тихой улице, где безопасно дублировать вибрацию или шум. Идеальным маршрутом тестирования является открытая зона с низким трафиком, где можно эксплуатировать транспортное средство на скорости, на которой возникает состояние.
5. Если возможно, опустите радиоантенну, чтобы минимизировать турбулентность. Определите все, что может потенциально шуметь или быть источником шума ветра. Осмотрите автомобиль на предмет дополнительных предметов, которые создают вибрацию или шум. Выключите радио и вентилятор системы отопления и охлаждения.
6. Частота вращения двигателя является важным фактором для принятия окончательного решения. Поэтому подключайте к двигателю точный тахометр, даже если автомобиль имеет тахометр. Используйте тахометр, который имеет четко определенные приращения менее 50 об/мин. Это обеспечивает точное считывание оборотов двигателя.

Дорожное испытание

Ниже приведен краткий обзор каждого теста в том порядке, в котором он отображается. Обзор этой информации помогает быстро выявить наиболее подходящий процесс, необходимый для постановки успешного диагноза. После просмотра этой информации выберите и выполните соответствующие тесты, переходя к следующему шагу этого процесса.

1. Испытание на медленное ускорение обычно является первым испытанием, которое проводится при выявлении проблемы NVH, особенно когда дорожное испытание с клиентом невозможно.
2. Испытание на сильное ускорение помогает определить, связана ли проблема с крутящим моментом.
3. Испытание на нейтральную скорость движения накатом помогает определить, связана ли проблема со скоростью транспортного средства.
4. Тест скорости при переключении на более низкую передачу помогает определить, связана ли проблема со скоростью двигателя.
5. Испытание входного сигнала рулевого управления помогает определить, как колесные подшипники и другие компоненты подвески вносят вклад в проблему, связанную со скоростью транспортного средства.
6. Испытание тормозов помогает выявить вибрации или шум, которые связаны с тормозами.
7. Дорожный тест на неровности помогает изолировать шум, возникающий при движении по неровной или ухабистой поверхности.
8. Эксплуатационные испытания двигателя состоят из испытания нейтрального режима и испытания нагрузки двигателя. Эти тесты помогают определить, связана ли проблема с частотой вращения двигателя.
9. Тест нейтрали используется в качестве дополнительного теста к тесту скорости пониженной передачи, когда проблема возникает на холостом ходу.
10. Испытание на нагрузку двигателя помогает определить вибрацию или шум, чувствительные к нагрузке или крутящему моменту двигателя. Это также помогает воспроизвести проблемы, связанные с частотой вращения двигателя, которые не могут быть дублированы при проведении испытания на нейтральный пробег или испытания на нейтральное движение накатом.
11. Тест аксессуаров двигателя помогает найти неисправные ремни и аксессуары, которые вызывают проблемы, связанные с частотой вращения двигателя.
12. Процедура холодной выдержки транспортного средства помогает выявить проблемы, возникающие во время первоначального запуска и когда между использованием транспортного средства проходит длительный период времени.

Испытание на медленное ускорение

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Медленно разгоняйтесь до скорости, на которой возникает заявленное беспокойство. Запишите скорость автомобиля, обороты двигателя и, по возможности, определите частоту вибрации.
2. Попытка определить, из какой части автомобиля идет концерн.
3. Попытка определить источник проблемы.
4. Действуйте по мере необходимости.

Испытание на сильное ускорение

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Сильный разгон с 0-64 км/ч (0-40 миль/ч).
2. Замедление на более низкой передаче.
3. Проблема связана с крутящим моментом, если он дублируется при проведении этого испытания.
4. Действуйте по мере необходимости.

Испытание на скорость движения накатом в нейтральном положении

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Движение с более высокой скоростью, чем в случае возникновения проблем при проведении испытания на медленное ускорение.
2. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и пропустите скорость, на которой возникает проблема.
3. Проблема связана со скоростью транспортного средства, если она дублируется при проведении этого испытания. Это исключает двигатель и гидротрансформатор в качестве источников.
4. Если при проведении этого испытания проблема не дублировалась, провести испытание на переключение на более низкую передачу для проверки того, связана ли проблема с частотой вращения двигателя.
5. Действуйте по мере необходимости.

Испытание на переключение на более низкую передачу

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Переключение на более низкую передачу, чем передача, используемая при проведении испытания на медленное ускорение.
2. Привод на оборотах двигателя, где возникает проблема.
3. Проблема связана с частотой вращения двигателя, если она дублируется при проведении этого испытания. Это исключает шины, колеса, тормоза и компоненты подвески в качестве источников.
4. При необходимости повторите это испытание, используя другие передачи и НЕЙТРАЛЬНО для проверки результатов.
5. Действуйте по мере необходимости.

Испытание входного сигнала рулевого управления

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Езжайте со скоростью, где возникает беспокойство, при этом совершая размашистые повороты в обе стороны.
2. Если беспокойство уходит или ухудшается, подшипники колес, ступицы, U-образные соединения (содержащиеся в осях 4WD-приложений) и износ протектора шины являются всеми возможными источниками.
3. Действуйте по мере необходимости.

Испытание тормозов

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Прогрейте тормоза, замедляя автомобиль несколько раз с 80-32 км/ч (50-20 миль/ч), используя легкие приложения торможения. При скоростях на шоссе 89-97 км/ч (50-60 миль/ч) применяйте тормоз с помощью легкого усилия на педали.
2. Разогнаться до 89-97 км/ч (55-60 миль/ч).
3. Слегка включите тормоза и замедлите транспортное средство до 30 км/ч (20 миль/ч).
4. Шум вибрации тормоза может ощущаться в рулевом колесе, сиденье или педали тормоза. При торможении слышен шум, который уменьшается при отпускании тормоза.

Дорожные испытания на неровности

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Вести транспортное средство по неровности или неровной поверхности по одному колесу за раз, чтобы определить, идет ли шум спереди или сзади и с левой или правой стороны транспортного средства.
2. Действуйте по мере необходимости.

Испытание на запуск нейтрального двигателя (NERU)

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Установите тахометр.
2. Увеличьте обороты двигателя с холостого хода примерно до 4000 об / мин, находясь в PARK на автомобилях с передним приводом с автоматическими коробками передач, или NEUTRAL для всех других автомобилей. Обратите внимание на обороты двигателя и, если возможно, определите частоту вибрации.
3. Попытайтесь определить, из какой части автомобиля исходит концерн.
4. Попытка определить источник проблемы.
5. Действуйте по мере необходимости.

Нагрузочное испытание двигателя привода (DERU)

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Заблокируйте передние и задние колеса.
2. Включить стояночный тормоз и рабочий тормоз.
3. Установите тахометр.
4. Переведите трансмиссию в положение привод (привод) и увеличьте или уменьшите число оборотов двигателя между холостым ходом и приблизительно 2000 об/мин. Запишите обороты двигателя и по возможности определите частоту вибрации.
5. Повторите тест в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ.
6. Если при проведении этого испытания вибрация или шум дублируются, следует осмотреть двигатель и опоры трансмиссии или трансмиссии.
7. Если проблема определенно связана с частотой вращения двигателя, проведите тест аксессуаров двигателя, чтобы сузить источник.
8. Действуйте по мере необходимости.

Испытание вспомогательного оборудования двигателя

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Снимите приводные ремни приспособления.
2. Увеличьте обороты двигателя до того места, где возникает проблема.
3. Если при проведении данного испытания вибрация или шум дублируются, то ремни и принадлежности не являются источниками.
4. Если при проведении этого испытания вибрация или шум не дублировались, установите каждый ремень приспособления, по одному за раз, чтобы определить местонахождение источника.

Процедура диагностики

Квалификация беспокойства по конкретному присутствующему ощущению может помочь сузить беспокойство. Всегда используйте метод диагностики «симптом» - «система» - «компонент» - «причина». Этот метод диагностики разделяет проблему на связанные области, чтобы исправить проблему клиента.

1. Проверьте «симптом».
2. Определить, какая «система (системы)» может вызвать «симптом». Если проблема вибрации связана со скоростью транспортного средства, то следует рассчитать число оборотов/частоту вращения шины и колеса или частоту вращения карданного вала. Если проблема вибрации связана с частотой вращения двигателя, то следует рассчитать частоту запуска двигателя, вспомогательного оборудования или двигателя.
3. После определения «системы» с помощью средств диагностики определите изношенные или поврежденные «компоненты».
4. После идентификации «компонентов» попытайтесь найти «причину» неисправности.

Как только проблема сузится до симптома или состояния, перейдите к категории условий и симптомов Nvh.

Категории состояний и симптомов NVH

Хороший диагностический процесс - это логическая последовательность шагов, которые приводят к идентификации причинной системы. Используйте категории состояний и симптомов следующим образом

1. Определите рабочее состояние, которое демонстрирует транспортное средство.
2. Сопоставьте рабочее состояние с симптомом.
3. Проверьте симптом.
4. Определите, какая категория или система может вызвать симптом.
5. Обратитесь к диаграмме диагностических симптомов, которая упоминается.

Как проверить заземления/шудер рулевого механизма

1. Запуск и прогон автомобиля до рабочей температуры.
2. Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу 1200 об/мин.
3. Поверните рулевое колесо к правому упору, затем поверните рулевое колесо на 90 градусов назад от этого положения. Медленно поворачивайте рулевое колесо по дуге от 15 градусов до 30 градусов.
4. Поверните руль еще на 90 градусов. Медленно поворачивайте рулевое колесо по дуге от 15 градусов до 30 градусов.
5. Повторите испытание с жидкостью гидроусилителя руля при различных температурах.
6. Если слышен легкий хрюканье или присутствует низкий (50-200 Гц) дрожь, это нормальное состояние рулевой системы.
7. Если слышен громкий хрюканье, или ощущается сильная дрожь, заправьте и продуйте систему усилителя руля.